三一集团怎么样(求助：三一集团到底怎么样？)
求助：三一集团到底怎么样？
不错呀，湖南国企，待遇优厚，制造业老大，前景看好
三一来自集团年终奖什么时候发
三一集团年终奖每年3月份发。三一集团是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团，公司创建于1989年，是中国最大、全球第五的工程机械制造商，同时也是世界最大的混凝土机械制漏铅造商。三一集团业务全面涉及毁掘混凝土机械、挖掘机械、起重机械、路面机械、煤炭机械、港口机械、海洋工程等装备制造领域，旗下拥有三一重工（SH，600031）、三一国际（HK，00631）两家上市公司，同时拥有三一港机、三一海洋重工、三一重能等未上市资产。集团还全资控股全球混凝土机械第一品牌德国普茨迈斯特、持股全球随车起重机械巨头奥地利帕返余好尔菲格。
三一集团新能源开发有限公司怎么样？
1. 三一集团新能源开发有限公司是一个非常不错的公司。2. 原因是三一集团是中国领先的工程机械制造商，新能源开发有限公司则是其下属的一个子公司，专注于新能源领域的研发和生产。公司拥有一支高素质的研发团队和先进的生产设备，致力于推动新能源技术的发展和应用，取得了不少成果和荣誉。3. 如果你对新能源领域感兴趣，可以关注三一集团新能源开发有限公司的相关动态和招聘信息，了解更多机会和发展前景。
轻资产+高科技，三一集团如何开启传统制造业逆袭之路？
“挖掘机技术哪家强？”已经成为大家喜闻乐见的句式。但谈到真正的挖掘机不得不提三一集团。
三一集团是中国最大、全球第五大工程机械制造商，也是全球最大的混凝土机械制造商。挖掘机、起重机等工程机械是三一集团的核心产品。挖掘机技术高强的技术工人多半也会选择去三一集团工作。
在制造业转型升级的浪潮下，三一集团这家原本以重资产运营模式为主的传统制造企业，初尝数字化转型的甜头。10月19日，三一集团携手IBM打造的“三一集团重机产销存一体化”项目，在2018IDC中国数字化转型大奖评选中获得“运营模式转型领军者”奖项。
不久前，作为该项目的见证者与参与者，三一集团有限公司副总经理兼集团首席信息官潘睿刚先生与IBM全球企业咨询服务部合伙人、大中华区工业产品事业部总经理何志强先生，向趣味科技分享了三一集团“逆袭”背后的心法与成功经验。
三一集团有限公司副总经理兼集团首席信息官潘睿刚（右）代表三一集团领奖
从核心业务开刀，立志转型“不成功便成仁”
在“重机产销存一体化”项目开始前，三一集团的运营管理还停留在典型的传统制造业模式：未形成完善的计划体系；手工操作物料清单、导致数据准确性低；设计变更没有形成闭环管理、无法跟踪不同业务模块变更情况；不同业务系统之间没有打通……这些管理鸿沟也体现了整个机械制造业长期存在的痛点。
为了在行业内率先解决这些痛点，三一集团提出“重塑供应链，实现企业再造”战略，决定借助数字化技术改善运营、提升效率。三一集团并没有选择非核心部门进行试点，而是直接选择了集团最重要的部门重机事业部落地实践。要知道，重机事业部是三一集团最核心的业务部门，目前为三一集团贡献50%的收入和70%的利润。
“公司下定决心在三一最重要的事业部推进这样一个全产业链的信息化、数字化项目，对三一来说，这是一个下血本、不成功便成仁的项目。”三一集团有限公司副总经理兼集团首席信息官潘睿刚介绍说。
据悉，一体化项目从2016年初启动，历时18个月，不仅针对工程机械行业特点对重机事业部的流程进行了梳理与再造，还为其量身打造了两大业界领先的管理平台：APS计划平台和BOM（物料清单）管理平台。项目共完成152个流程梳理优化与68项制度修订，还端对端完成了23个系统集成，最终实现了重机事业部流程、计划、数据、财务和系统的“五打通”。
目前，利用APS平台科学排产，重机事业部实现工作效率提升10倍以上；计划准确率提升66.3%；变更完成率和及时率达到90以上；产品交付周期提升11.4%。重机事业部的成功转型获得集团内外的极大肯定，三一集团计划将其作为标杆案例向其他事业部推广。
“对于制造业企业的IT部门来说，保证交货，这是最重要的指标。如果没有一体化项目上线并稳定运行，从订单到交付，就没有那么顺畅，忙不过来。效率就提升不了，也不可能创造这么高的利润。”
潘睿刚认为，从人力成本和利润的简单对比，也能明显感受到数字化转型带来的巨大收益：“过去三一最多的时候有7万人，今天的三一只有2万多人。但是今天三一创造的利润已经超过7万人阶段高峰时的利润，这个效率应该说很大部分来自于流程、信息化的变革。”
三一集团有限公司副总经理兼集团首席信息官潘睿刚
从制造到服务，从重资产到“轻资产+高科技”
智能制造是所有传统制造企业共同努力的目标。在潘瑞刚和IBM全球企业咨询服务部合伙人、大中华区工业产品事业部总经理何志强看来，传统制造企业在向智能制造跨越过程中，有两大行业趋势日渐凸显：
第一，制造业正在向服务业转型，企业正在从卖产品转向卖服务。
这一过程中，物联网是一个非常好的技术手段。物联网可以打通制造业复杂的中间环节，直接到达每一台机器，到达每一个客户，从而形成一种全新的连接型的客户管理模式。
何志强表示，借助物联网新技术，“企业可以看到每一个产品在客户使用过程里面的状况，包括客户对你这个产品买不买单，满不满意。如果能够做到真的了解自己的产品客户用得怎么样，这时候对客户关系的理解才是最深刻的，对客户关系的管理才是最有效的。”
据透露，“重机产销存一体化”项目二期将打通三一集团内部40套系统，为三一集团向服务型企业转型做好准备，同时补足在售后体系等方面的短板。
第二，制造业正从重资产到“轻资产+高科技”模式转型，数字化和新技术起到了关键的驱动作用。
1.用数字化取代重资产，数字化就是现金流。
传统制造业是典型的重资产模式，为什么一定要走重资产的路？
据潘瑞刚介绍，工程机械行业是为数不多的管理复杂度和管理精细度都非常高的行业之一，每台机械的零部件可能多达几万件。此前，制造企业必须投入大量资金来实现对整条产业链的掌控，从零部件生产商到主机销售商，再到中间渠道的全盘掌控，以保证利润并实现风险可控。
现在，在新技术的推动下，制造业将颠覆原有重资产模式，转向“轻资产+高科技”模式。通过最新技术加数字化平台的建设与应用，制造企业能够更好地把控产业链上下游资源。比如，在前面提到的一体化项目中，三一重机事业部将原有的30万条数据，精简为14万条。数据的大量减少，带来效率和成本的极大提升。
2.人工智能、区块链等新技术已经在传统制造业产生价值
针对大型工程基础建设艰苦、复杂的作业环境，三一集团正在利用物联网的手段去解决远程作业的问题，通过智能化的技术大大提高作业效率。未来，无人驾驶等新技术也有可能在工程机械场景中落地。
“重机产销存一体化”项目上线后，三一重机事业部的数字化运营管理能力处在国内领先水平。在某些技术层面复杂度上，甚至超过国际巨头卡特彼勒。“国外工程机械行业整体管理复杂度、不确定性远远低于中国，我觉得如果卡特彼勒在同样的经营环境下一定是比不过三一的。”何志强表示。
IBM全球企业咨询服务部合伙人、大中华区工业产品事业部总经理何志强
赋能实体经济，打造“企业咨询2.0”最佳实践
以上制造业两大趋势的背后，无一不是人工智能、物联网、区块链等新技术在推动。在技术引领产业变革的新*面下，IBM创新性地提出“企业咨询2.0时代”的概念，推动新技术更快落地传统制造业。
IBM认为，在全球企业数字化转型和数字化重塑大潮下，以传统管理理论为基础的商学院模式已经不能满足企业需求，以技术创新与实践为基础的“科技院”模式受到越来越多企业客户欢迎，整个咨询行业已经步入了“企业咨询2.0”的时代。
何志强表示，“咨询和新技术的融合是大势所趋，一定会产生更大的价值，对咨询本身也是一个商业模式的颠覆。离开新技术的咨询其实往往可能就落不了地。我们希望通过领先的技术力量，推动三一集团实现两大转变：从领导智慧到组织能力的转变，从中国的龙头企业到世界级卓越企业的转变。”
据介绍，IBM在推动传统企业数字化转型的策略之一，就是与龙头企业合作打造行业的标杆，再把这些实践有针对性地、模块化地赋能给其他企业，推动中国实体经济发展。
那么，三一集团为什么选择IBM作为数字化转型的合作伙伴？潘睿刚表示，一方面由于IBM技术领先，并积累了丰富的行业经验。过去很多年，工程机械行业里很多国内外大型企业都跟IBM有合作。另一方面，IBM除了解决企业当前痛点，还会与企业共同推动业务创新。比如，此前IBM曾助力三一集团孵化出物联网公司树根互联。
经济发展，基建先行。工厂机械制造是实体经济发展的基石。如果说，“重机产销存一体化”项目开启了三一集团的逆袭之路，未来，三一集团与IBM将在“轻资产+高科技”的制造业新范式下，共同探索出广阔的行业蓝海。
别人家的公司！刚奖励员工1个亿，三一重工又宣布：待到万亿市值时，“金牌员工”再奖500万！
业绩迎来高光时刻，三一集团兑现此前承诺，合计派发近1亿元的奖金。
与此同时，公司董事长再次立下新的承诺：等到三一集团旗下上市公司的总市值达到1万亿时，再奖励每一位“金牌员工”500万元。
营收破千亿，三一集团奖励员工1个亿
三一集团最新公布业绩显示，2020年公司突破疫情影响，实现销售收入1368亿元，再创历史新高。
值得一提的是，在营收跨越千亿这一历史节点，三一集团董事长梁稳根兑现当年承诺，金牌员工、千亿纪念奖、抗震救灾英雄等一大批员工，获得奖金总额接近一个亿。
从2007年实现销售过百亿，到目前过千亿，三一集团用了12年。销售过百亿时，三一集团对自1994年以来一路陪伴公司茁壮成长的“金牌员工”，每人奖励10万元，并作出承诺，“当三一销售额过千亿时，给每位金牌员工奖励100万元”。
2008年金融危机时，不少员工主动选择与公司共渡难关，当时，梁稳根对这些员工许下承诺，在三一跨越千亿时将重奖持有“千亿纪念券”的员工。当年，适逢汶川大地震，梁稳根又承诺，将同样重奖在抗震救灾中做出特别贡献的三一员工。
2020年，千亿营收目标实现，三份承诺迎来兑现的重要时刻。据三一集团官网消息，2月28日，一年一度的三一节表彰会如期举行，4195位持有“千亿纪念券”的员工、6位抗震抗灾功臣和33位金牌员工，收获了总额近1亿元的奖金。
梁稳根还当场承诺，等到三一集团旗下上市公司的总市值达到1万亿时，再奖励每一位“金牌员工”500万元。
目前，公司市值为3691亿元，如果能实现万亿市值，那么意味着现在买入的情况下，还有两倍的增长空间。
目前，A股上市公司中，市值过万亿的仅有贵州茅台、工商银行、中国平安、建设银行、招商银行、农业银行、五粮液。
翻阅三一重工近10年来的财报数据，记者发现，三一重工在2012年至2015年期间，业绩出现明显下滑趋势，其中，2015年实现营收233.67亿元，相对于2011年的507.76亿元已经减半，当时公司净利润为1.39亿元，达到近十年的最低点。
三一集团在本次表彰会上也提及，2012年，行业断崖式下滑，三一人始终不忘初心，坚守主业，通过严控风险、转型升级，最终穿越熔炉，实现了更加强大健康的发展。
而从公司此前股价也可以看出，受业绩下滑影响，公司股价持续低迷不振。2015年在A股市场走牛的情况下，公司股价出现反弹，但并未超过2011年创下的历史最高价。
近几年，随着业绩逐渐复苏，三一重工股价也逐渐恢复增长，2019年以来更是呈现加速上行态势。2019年，三一重工年度涨幅达117.10%，2020年涨幅达110.34%，2021年在已经已经大涨的基础上再次上涨24.36%。
从公司业务构成来看，2020年中报披露的数据显示，三一的主要营收来自挖掘机、混凝土机械以及起重机，各占37.91%、27.46%和19.17%。其中，近年来挖掘机的占比不断增加，从2011年的20%提升到2020年的37%，成为公司近年来业绩增长的重要动力。混泥土机则从2011年的51%不断下降至2020年的27%。
分析认为，三一重工近几年持续获得资金关注，事实上是由多方面因素推动。首先，由于2011年基建投资高峰期大量的挖掘机在经历了8-9年的生命周期后迎来了换机需求高峰期。其次，公司取消了以往的融资租赁模式，盈利质量提升。此外，国产品牌占比不断增加，国内市场国产替代趋势下，市占率不断攀升叠加宏观经济周期在2019年下半年开始不断恢复也为公司的增长带来了动力。
1月挖掘机销量接近翻倍
据中国工程机械协会此前公布的数据显示，2021年1月份，26家挖掘机企业共销售各类挖掘机19601台，同比增长97.2%。其中国内16026台，同比增长106.6%，出口3575台，同比增长63.7%。自2019年下半年以来，挖掘机销量持续出现爆发式增长态势。
2月份挖掘机销量或延续高增长。CME（工程机械杂志社）预估2021年2月挖掘机（含出口）销量22000台左右，同比增速137%左右。其中，国内市场销量预计18000台，增速160%左右；海外市场销量4000台，增速69%左右。
值得一提的是，2020年一季度，受疫情影响，挖掘机销量相对较低，今年1月挖掘机销量高增长是市场预期内，增长接近翻倍略超出市场预期。2020年1月挖掘机销量9942台，同比下滑15.43%，环比下滑50.67%。
同时，工程机械仍处于较高的景气周期，地产投资、基建投资仍具有较强的韧性，保证了工程机械新增需求。
此外，工程机械设备更新换代也是助推挖掘机高增长的原因之一。中原证券分析师刘智表示，上轮行业高峰的工程机械设备进入更换高峰，叠加环保排放标准更新，推动了存量工程机械设备的更新换代需求，把工程机械景气周期时间维度拉长。
如何实现万亿市值？
实际上，在2020年中报中，公司对其发展规划已经作了详细描述。公司表示，首先公司产品竞争力持续增强，国内外市场份额持续提升，挖掘机械、混凝土机械、起重机械、桩工机械、路面机械等全线产品持续增长。
其次是推进数字化、智能化转型。大力推进产品电动化和智能化，推进数据管理和应用，三一将成为一家数据驱动的公司。
再者是推进国际化战略。今年上半年，挖掘机市场份额提升，北美、欧洲、印度、澳大利亚、东南亚等主要市场挖掘机份额均大幅提升，东南亚部分国家已取得第一的市场份额。
此外，公司研发创新成果也很显著。截至2020年上半年，公司累计申请专利9439项，授权专利7486项，申请及授权数居国内行业第一。
东吴证券认为，作为工程机械最核心机种，2010-2019年全球挖机销量占比已由44%升至60%，由于持续对人工及其他机种形成替代，预计挖机王者地位仍会强化，而未来占领挖机赛道的制造商将成为全球工程机械行业龙头。基于应用场景广泛+机器人属性优势，挖机下游客户碎片化，未来中国乃至全球挖掘机将呈现弱周期趋势。
东吴证券指出，三一重工已接棒全球第一产品性价比地位，随着优质服务竞争力出海，叠加国产零部件配套+数字化助力弯道超车，本土龙头将向全球龙头蜕变。同时，在全球竞争最激烈的中国市场，2020年三一挖机份额已升至28%，远高于徐工16%、卡特10%，竞争力十分出色。但同期海外份额预计不足3%，与产品竞争力及公司定位极不匹配。随着国际布*全面铺开，数字化深化龙头竞争优势，公司全球化进程有望加速。
华泰证券也表示，在工程机械维持较高景气度的背景下，三一重工有望持续强化龙头，主要体现在：1）数字化+智能化促进降本增效，强化制造成本、生产效率及产品质量优势，提升服务体验；2）着力打造全球销售体系和售后保障体系的建设，并逐步开拓发达国家市场，进一步提升国际化水平。
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星沙三一工厂怎么样？
没有这个工厂。
长沙有一个三一重工的厂子。该厂是一家以生产工程机械为主的大型企业，主要生产挖掘机、起重机、混凝土机械等。以下是三一重工的一些特点：1. 品牌知名度高：三一重工是中国工程机械行业中的领军企业之一，产品品牌知名度高，具有较强的市场竞争力。2. 产品质量可靠：三一重工的产品质量过硬，采用国际一流的生产工艺和设备，生产出高品质的工程机械。3. 研发实力强：三一重工拥有一支强大的研发团队，不断推出新产品和新技术，不断提升产品竞争力。4. 服务体系完善：三一重工拥有完善的售后服务体系，提供全方位的服务支持，让客户享受到高品质的服务。总的来说，长沙的三一重工是一家具有国际竞争力的工程机械企业，产品质量可靠，研发实力强，服务体系完善，是中国工程机械行业的领军企业之一。
中国航天科工集团七三一医院怎么样 血友病患者能活多久-中国航天科工集团七三一医院-诊疗百科
中国航天科工集团七三一医院通过完善人才梯队、加大设备投入、提升科研水准、加强学术交流等方式。不断地提高医院的整体水平。医院始终秉承以患者为中心的服务理念。“一切为了病人、为了病人一切、为了一切病人”。受到了广大患者的高度赞扬。
血友病是一组由于血液中某些凝血因子的缺乏而导致患者产生严重凝血障碍的遗传性出血性疾病。这种疾病对患者的影响较大，会伴随患者一生，很多患者对于得了血友病能活多久这个问题比较好奇，其实血友病患者寿命受多种因素影响。
血友病是一种较为常见的遗传病，主要原因就是患者缺乏凝血因子，那么血友病患者能活多久?相信很多患者都有这样的疑问，其实患者的寿命受多种因素共同影响，如患者的精神状态，个人体质，以及是否配合医生治疗等等，下面让我们一起来了解一下吧。
血友病患者能活多久?专家介绍，血友病虽然没有办法痊愈，但是如果患者能够积极的接受治疗，并做好日常护理，那么寿命将和常人无异，不会受到太大的影响，如果患者不能积极的配合治疗，控制病情，那么生命将受到较大的影响。
跟患者的精神状态有关:血友病患者的寿命跟患者的精神状态有关，患者如果有较强的求生欲，能够以一个积极健康的态度来对抗疾病，那么相信患者的病情一定能够得到有效的控制。
跟患者的生活习惯:血友病患者的寿命还和生活习惯有关，血友病患者在日常生活中需要注意的事情很多，如防寒保暖、注意日常饮食、禁烟禁酒，如果患者能够不折不扣的做到这些，那么患者一定能够长命百岁。
跟患者的个人体质有关:每个患者的实际情况不同，个人体质也有所差异，如果患者本身体质较差，在疾病的摧残下，寿命将受到较大的影响，如果患者的体质较好，也能积极的配合医生治疗，那么寿命则不会受到太大的影响。
血友病患者能活多久?患者不必过于担忧这个问题，血友病虽然很难治愈，但是患者只要能够积极的配合医生治疗，养成一个健康的生活习惯，那么寿命不会受到太大的影响，患者应该保持一个积极乐观的心态，不要过度紧张焦虑，乐观的心态有助于长命百岁。
以上就是中国航天科工集团七三一医院怎么样血友病患者能活多久的详细介绍，以供大家可以参考一下。
中国航天科工集团七三一医院好不好中国航天科工集团七三一医院以人才队伍建设为基础，以学科
中国航天科工集团七三一医院正规吗中国航天科工集团七三一医院不断强化精神文明建设，努力提
中国航天科工集团七三一医院治疗效果好不好中国航天科工集团七三一医院坚持以患者为中心，平
中国航天科工集团七三一医院出名吗中国航天科工集团七三一医院秉承“以人为本，用心服务，全
中国航天科工集团七三一医院怎么样中国航天科工集团七三一医院通过完善人才梯队、加大设备投
中国航天科工集团七三一医院评价如何中国航天科工集团七三一医院以“学术创新、行业领先，医
专家指出，血友病是会伴随患者终生的疾病。有的患者悲观的认为得了血友病一定会"早死"，这种想法其实是片面的，很多血友病患者都...
女性血友病患者是可以生育的，但是这个疾病是一个隐性的遗传性的疾病。如果生育的是男孩，这个男孩就可能会获得血友病的基因，也...
血友病是一种遗传性,凝血功能异常性疾病,是由于缺乏凝血因子而引起的,会导致出血、腰酸、关节出血、肌肉反复性出血、死亡,具体的...
一般情况扩张性心肌病患者，具体可以生存多久是取决于患者疾病的病因以及严重程度，一部分患者配合医生长期坚持治疗可以带病生存...
最近有一些感冒发烧，或者是全身出现一些紫癜，考虑是血小板减少性紫癜，赶紧给宝宝住院治疗，同时一定要给孩子加强营养，不能剧...
小儿血友病是一类遗传性凝血功能障碍的出血性疾病，病症的特点是活性凝血活酶生成障碍，凝血时间延长，长期可能有轻微创伤后出血...
实时具体收录：
案例解读|三一集团：不转型必死无疑，传统制造企业怎样破茧重生
旧三一“变革”：数字化转型只有开始
三一集团创始于1989年，在进行数字化转型之前，就已是国内最大、全球第五的工程机械制造商。目前，三一集团拥有近五万名员工，年产值超过800亿元的民营企业，国内建设有上海、北京、沈阳、昆山、长沙五大产业基地。
“重构”新三一：怎样选择技术与厂商
2017年底起，云原生技术从市场边缘逐渐发展为行业通用技术，市场使用量增加了200%。Kubernetes、Kubeflow、以及包括谷歌、微软、IBM、阿里巴巴、腾讯、百度等在内的国内外科技巨头极力推崇，让云原生技术成为云计算行业的潮流。
总结
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北来自京三一集团怎么样
还可以人就是少点
先进制造业系列论坛之高端工程装备“出海”-产业发展问题对策_圆桌实录_文津圆桌会议_最新专题_专题_中国**网
会议实录：
全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长 李毅中：
听了几位专家和企业家的情况介绍，为我国工程装备制造近几年来“走出去”取得的骄人业绩深受鼓舞和启发。我感到有几个特点：一是工程装备产品出口稳步提升。其中出口产品结构趋向中高端，产品质量大幅提高，产品形成系列，成套设备出口比例上升。我国工程机械设备产品在智利矿难和日本海啸救援中的出色表现至今记忆犹新。二是工程装备制造企业海外并购迅速增长。尤其是捕捉应对国际金融危机中，发达国家经济低迷，企业重组调整的机遇，以获取技术、品牌和人才资源为重点，在工程机械、轨道交通、能源装备、精密机械制造等领域，积极开展海外并购、资产重组，壮大和提升了自身。三是以工程项目为依托带动了高端工程装备的升级换代。无论是工程项目承包、劳务合作项目还是投资新建项目，不仅展示了我国工程装备的质量、性能，而且造就了一流的装备制造企业，创建了中国品牌。以上这些成效和措施，使我国的装备制造业特别是包括高铁装备、工程机械、电力电网装备、油气勘探开发加工装备等在内的工程装备制造业，在掌握核心技术、关键技术，在运用国外品牌创建自主品牌，在布*全球市场打造海外产业链等方面开创了新的*面，登上了新的台阶。
在充分估量成绩的同时，大家从不同角度也提出了存在的差距和问题。逐步缓解这些缺陷，要从企业和**两个层面共同努力。
在行业和企业层面，建议针对性做好几件事：
在制造工艺技术方面，虽然我们的整机装配水平和使用性能已具备了竞争优势，但一些共性关键技术、核心零部件、元器件与主机的发展水平相比仍然滞后。有不少仍然需要进口，需要深度攻关。如工程机械中的液压、电控、变速部件，高铁机车的轴承、电控系统软硬件，核电站的主泵、数字化仪控设备，深海钻井装备中的钻头、封隔器等核心部件，其技术含量更高，制造工艺以至材质选用等还需要组织行业共性技术攻关，进一步提升自给率。在制造线的智能化、数字化、网络化、柔性化等方面，还需进一步集成应用新一代信息技术，提升制造的效率和精度。因此，要更加重视关键基础部件的研制，提高基础零部件元器件、基础材料及基础制造工艺的创新制造能力。借助大数据系统和仿真模拟技术提高研制和设计的水准和能力。
在提升制造业的服务能力方面，工程装备制造业目前仍存在明显的不足。要向下游延伸，围绕主导产品开展售后服务、增值服务、专业服务、全寿命周期的服务，增强用户的可信度和安全感。增加海外营销服务网点，建立跨国服务体系，运用互联网、物联网，提供产品应用组合方案，提供装备运行技术服务，开展检测检验、维护维修，保障备品备件及时供给。同时向上游拓展，进一步帮助或提供研发、设计、咨询、信息、节能环保以及租赁等技术服务、商业服务。把制造业服务化的战略落实到海外业务上。探索开放型的研发制造方式，“产学研用”相结合，吸收用户参与研发、设计、制造、营销的全过程，用户不仅带来了当地的市场信息、“用户体验”，而且发展“个人定制”、“众包设计”等新模式，对改进提升产品质量性能、新产品推广应用、扩大市场份额大有裨益。
在产品创新、创建品牌方面，企业不能满足于已有的产品和服务品牌，更重要的是具有创新创优的素质和能力，不断推陈出新、升档升级，才能经久不衰、活力常在。这就要注重技术前瞻性研发，加大企业研发投入强度，逐步接近或达到国际同行的水平，在已并购国外同业吸收先进技术、高端人才的同时，更加重视本企业行业技术中心和研发团队的培育发展，构建“生产一代、研发一代、储备一代”的三级研发体系，保持技术领先优势。这里很重要的一项工作是提升技术标准，力争更多升级为国际标准。在“走出去”中加大已有国内标准的体系化，取得用户认同，扩大国际影响，尽量减少标准转换、认证造成的困难。同时加强与国外跨国公司的合作，积极参与国际标准的制定，提升在国际标准体系中的话语权。我国通信业4GTD-LTE的标准三年前得到国际电信联盟的认可成为国际标准之一，大大促进了我国4G技术和装备的国际化，目前已在全球26个国家建立了42张4G网。
在**和相关部门层面，要为高端工程装备“走出去”创造良好的外部条件和环境。**不干预企业项目的决策自主权，要在战略规划、融资支持、投资保护等方面发挥指导、保障作用。大家普遍反映，一是国家层面要制定“走出去”的战略规划和顶层设计。我国已进入资本输出的发展阶段，发展开放型经济，在全球投资、贸易的大格*下，制定战略规划直至分行业的专项规划十分重要。包括发展定位、产业选择、区位抉择、投资取向、合作方式等内容，在编制“十三五”规划时，“走出去”要成为重要内容，把“一带一路”、APEC等对外开放的战略思维具体化。二是建立健全相关法律体系，指导企业依法行事、规避风险。建议修订《对外贸易法》，制定《海外投资法》、《劳务输出法》，规范“走出去”投资合资合作行为，保护我国企业的合法权益。支持建立法律、金融、商务等服务中介机构，提供法律、信息、融资、保险、知识产权和认证等服务。三是加强和改善对“走出去”企业的金融支持。企业反映国内银行贷款利息高，在国外分支机构的网点少，企业贷款难、成本高。近来国家宣布拿出500亿美元支持APEC基础设施投资银行，拿出400亿美元支持发展丝绸之路，企业很受鼓舞，希望加快兑现。建议支持进出口银行、开发银行扩大信贷、降低利息，更好发挥政策性银行的作用支持“走出去”。四是建议**加强对企业“走出去”的指导。“走出去”所在国家的政*状况、经济运行走向、社会稳定情况、投资环境等深层次问题，企业很难做出准确判断。遇到突发事件或与所在国发生矛盾纠纷、产生摩擦都需要**帮助疏通交涉。加强双边、多边投资贸易协定洽谈，积极参与国际贸易规则的制定，为企业“走出去”创造更好的外部条件。
此外，建议对“高端工程装备”的提法和内涵再研究一下，似应改为“高端装备”更为准确和清晰。
工信部装备司副司长李东：
首先感谢新华社对装备制造业发展的高度关注，媒体牵头关注产业发展我们认为非常好，也非常重要，有利于为产业发展创造良好的舆论氛围。我国装备制造业规模上连续4年位居世界第一，很多细分产业如发电设备、造船、汽车、机床等一直稳居世界第一，且发电设备、造船在国际市场占有较大的份额。最近工程机械、轨道交通、核电装备、油气装备也都在加速“走出去”的步伐。
装备出口方面，据海关统计显示，2014年1-12月，我国机械与运输装备出口6.5万亿人民币，同比增长2%。装备出口结构性上，之前机电装备出口占全部出口产品比例很高（30%—60%），但中低端产品出口比较多，现在装备领域高端化的趋势已经逐步的体现出来。如铁路装备方面，南车集团、北车集团累计出口铁路机车近5000辆，通信信号方面，中国铁路通信信号集团占2008～2012年全球控制与信号系统市场的10%、亚洲市场的30%。2013年，工程机械在亚洲市场出口占其我国工程机械总出口比重的46.9%。
同时，“走出去”不单单是产品的走出去，而是要整个创新能力、资本包括利用海外资源都应该“走出去”。这几年兼并重组呈现出了比较好的趋势，如中国南车收购了在加拿大多伦多上市的英国丹尼克斯公司，徐工集团收购了德国施维英股权。核电装备也在积极地落地，我国自主研发的三代核电，正在大踏步向外走出去。
高端装备“走出去”过程中，遇到的主要问题有以下四个方面：
一是面临贸易壁垒、安全审查等障碍。我们原来主要是中低端走出去，和欧美高端化是错位发展的。随着我们产品的不断高端化，“走出去”时就更加面临着和欧美企业的直接竞争，在安全审查、贸易壁垒方面遇到越来越多的问题。
二是金融支持政策不完善。企业“走出去”普遍遇到融资成本高的问题，我们专门研究过船舶行业，国内融资利率一般要比伦敦同业拆借利率(LIBOR)高200-300个点以上。此外，汇率和外汇的汇率波动对“走出去”也影响比较大。
三是标准体系建设滞后。高端装备走出去，要和国际标准对标、互认，现在这个工作有点跟不上。特别是有一些专利知识产权方面，容易受到跨国公司在标准上的制约，这也是话语权的问题。比如中铁建土耳其的高铁项目等等，这些都要经过欧洲标准的认定。
四是市场竞争秩序混乱。有些装备企业相互之间各自为战，存在恶意竞争、低价竞争的现象，导致海外出现了对中国产品的信任问题。
对于下一步的工作我提以下几点建议：
一是加强顶层设计和组织协调。*中央、***领导高度重视装备走出去，商务部、发改委、财政部、工信部等多个部委都在推进走出去战略，但是缺乏一个顶层的设计和组织协调。
二是加大为“走出去”企业的保障。支持建立海外服务保障体系（金融、法律、售后服务等网点建设）。鼓励通过大型工程总承包带动产业链“走出去”的模式，要从法律和金融上给予支持。加强对外双边或多边投资保护谈判工作，从外交、外贸角度给予“走出去”企业相关保障，完善海外投资保护的法律保障机制，协助和指导“走出去”企业应对国际投资保护主义。
三是完善“走出去”的金融政策。鼓励商业银行、政策性银行创新金融产品和融资模式，实现“产融手连手”，为“走出去”企业提供多元化和个性化的融资服务。
四是加快标准跟国际化的对标。加快认证国际合作，力争国际标准话语权。强化中国标准输出、标准互认、区域标准共建，推动中国的标准“走出去”。
五是积极利用外汇储备。推动外汇储备多元化利用，建立外汇储备“走出去”的高端装备机制，外汇*在利率和期限等方面给予政策倾斜和优惠安排。
六是应该规范“走出去”的市场秩序。充分发挥中介机构和行业协会的协调作用，建立行业自律的约束机制，规范企业的投资和经营行为，防止和避免在海外的恶性竞争。
七是建立国际化人才支持体系。通过内引外派发挥海外人士和人才为装备制造业走出去服务的能力。支持企业利用市场渠道培养懂金融投资、通外语商务、熟财会法律的国际化精英人才。
交通部运输司副司长李志强：
李志强：我以前参加过咱们的会，我这次也是非常荣幸参加这个会，因为从我们交通运输部来讲，我们交通运输产业是一个用户，而不是设备的研发行业。首先澄清一点，我不是交通运输部的*组成员，借这个机会想谈两个观点，五条建议。
接到咱们这个通知以后，我们也对这个题目进行了认真思考，在这些方面我们研究得比较少，看到问题的层次和角度比较低，可能认识水平不够高，供各位领导和专家参考。
第一个观点，现在我们已经迈入到市场经济的社会，时代也发展到市场经济的时代，我们高端的工程装备生产、研发、应用，总的来讲可能还要遵循市场经济规律，要依托市场，要通过在实践中来组织研发，通过市场来进行推广。
第二个观点，原来我们研究的题目是如何“走出去”，走出去我们总的一个认识就是说，如果我们国内想开辟国际的高端装备的市场，首先还要依托于我们国内研发水平、工程质量，就是设备的质量，依托我们的管理机制，依托我们的市场营销。我觉得做好国内还是基础，当我们国内的生产、研发、应用到了一定水平以后，我们自然而然就具备了向国际进军的能力，然后我们再协调做好一些工作，可能我们就能逐步地参与到国际市场竞争中去。
在这个观点下，我们从**的角度讲要做好哪几项工作，既然是市场经济规律，市场经济，**就不能代替企业去做**不应该做也做不好的事情。我觉得现在通过科技投入、科技研发这种模式来持续研发高水平的高端装备，在我们现行的社会条件下和国际竞争中应该不具备长久的和旺盛的生命力。**是不是从这么几个方面做好自己应该做的工作，创造一个良好的市场环境。
第一个方面，要鼓励规模化研发。高端装备一定是需要高投入、高技术，它必须要依托大型企业集团、大型企业和一支高素质的研发队伍来完成，同时需要一个庞大的市场来接纳这种研发，来提供这种市场需求，刺激这种开发。所以靠散兵游勇式的，靠多小散弱的这种市场模式来组织开发高端的装备，很难行得通的。
第二点方面，要创造良好的外部环境。这是**应该做好的事情。良好的外部环境有两方面，第一个方面，政策环境。我们要全面梳理我们现有的法规、制度、标准、政策和在实践过程中一些操作的制度，清理影响或者制约高端装备开发的一些政策、制度。我总的一个感觉是，**不限制就是鼓励，不限制就是支持。第二个方面，是基础设施环境。因为有一些装备，特别在它新诞生的时间、新开发的时候，需要社会为它创造良好的外部环境。例如，我们在推进新能源汽车在我们国内的研发和推广利用过程中，其中有一条很重要的支持措施是加强社会用电基础设施建设，通过**各有关部门的合作来建充电桩、建输电线，给输电站的土地，没有这些外部环境，电动汽车就不可能有人去买、不可能有人去用，这个靠企业是没办法做到的，必须靠**。
第三项工作，要制定一个科学体系标准。刚才李东司长也提到这个事情，我觉得非常重要。标准分两方法，一方面是生产标准，一方面是应用标准，一个良好的标准体系既是保障这个社会在国内应用，能保障运行良好、运行可靠，保证运行的安全，同时也是引导这个装备、引导企业提高装备技术水平的一个重要方面。
第四项工作，就要促进国内的消费。现在我们已经加入了WTO，好像再提这个有点不合时宜，但是从应用的角度看，要壮大我们国家生产企业，必须要在某一个时期，特别是在起步时期，注重通过国内的消费来引导和支持相关产业的发展，我们对市场设备的应用需要一个准入的标准或者认证的标准。当然，这个在我们现行的条件下，我们怎么跟国际相关法规或者是条约要更好地融合，但是我觉得这方面工作还是要的。
因为我们都知道，企业研发设备一定要有需求，它卖得出去，才有资金，市场有需求它才会有研发的投入，它才肯投入资金、组织队伍。如果没有这个市场的需求，它没有获得应有的利润，它很难保证这种研发、这种投入是可持续的。
所以，在某一个时期，在某一些领域，在不违背国际条约的情况下，我们要鼓励国内的相关消费产业，来购置我们国内生产企业研发的产品，给我们企业以发展的空间和发展的基础，这样才能够使我们相关产业稳步起步发展。
第五项工作，加强资金的支持和融资的便利。资金的支持包括我们科研资金的投入，包括支持性产业的投入，包括企业融资贷款给予便利，我们**都要给予支持。
徐工集团董事长王民：
王民：在新常态下，中国工程机械制造企业发展的道路应注重“政、产、学、研、用”五方面的结合运用，加强关键技术的研发投入，用好智能化制造的技改投入，通过两化深度融合，追求企业的可持续发展。
随着中国“一带一路”战略的不断推进,中国高端装备的出口将成为新经济体系下的常态事件。除了企业自身要提升产品的可靠性、稳定性和舒适性，增强品牌的知名度和美誉度，注重互联网的应用和智能化IT技术的应用外，希望**为高端装备“走出去”给予相关技术性规定和政策方面的支持。
三一集团唐修国：
唐修国：我非常欣赏刚才夏总谈到的一句话，就是高端装备业制造是我们共同的信仰，实际上纵观欧洲、日本，装备制造不仅是发展最迅速的，不会放弃它，都是把它作为一个国家和地区的战略来做。我也特别认同李部长刚才谈到的，叫做制造走出去，我们就坚持了这个原则。如果说人员和配件不先到位的话我们发展不起来，但是这个原则什么时候开始的呢？从2008年之后，2008年之前我们有出口很高兴，进出口公司能够在这里出口几台设备，最初出口以后没有服务，“中国制造”这个品牌就这么砸掉了。
实际上我们国家设备，出去的设备也就是前期故障率高一点，用了一段时间以后设备的性价比是非常好的，但是没有服务，人家就像一次性筷子，用完以后就丢掉了，一次性筷子可以丢掉，工程机械怎么能够作为一次性筷子丢掉呢，所以这个方面我是非常赞同的。
另外主持人刚刚说到的融合，我在想，对内就是所有制的融合，我们要走出去，国企、民企抱团一起走出去，但是对外我觉得面临最大的问题是“中国制造”这个口碑问题。李部长刚才表扬我们说，智利救援三一的装备，日本福岛救援三一的装备，我们国家的装备在世界大救援当中我们亮了一下相，并且起了很大的作用。
刚开始的时候，这些外国人不认同，说品质改变世界，我们品质发展那么多年，品质改变世界什么意思？中国品牌需要提升，我们希望用好的品质来改变“中国制造”不太好的形象，就是改变这个形象。
若中国走出去的话，国家在全球经济的格*中充当什么角色？我们靠什么东西走出去？中国过去牺牲了市场。实事求是讲，汽车可以说改变世界的机器，工业中的工业，但是我们国家自主品牌汽车也不少，现在很多还是挂在外面的牌子，并且买一个汽车，感觉到买一个外国牌子的汽车感到骄傲，开一个国产牌子的汽车自豪感现在还没有那么高。另外，我们国家现在的资本是有，这个是机制问题，我们有那么多外汇在外面。我们是国家是一个缺资源的国家，我们缺油少气富煤，实际上我们煤也不多。
我们靠什么走出去？工程机械，叫做离散型智能密集制造，凡是符合这个特征的中国企业一定有竞争力。离散型是什么呢？就是不太可以用资本、用大规模流水线在中国做制造，我们中国人口最勤劳，我们有很多优秀的劳动力，技工具有非常大的创造力。另外，中国人的学习能力很强，技术我们是不怕的，靠制造跟别人去交换资源，这就是我们国家可以形成一个战略定位，当然我这个话可能说的高了一点。
第二点，我们走出去还是要从国内开始，先要确实把国内市场做好。中国经济什么经济？应该说2011年之前，我们国家是“鼠标+混凝土”是的经济，这是以前有一个经济学家讲的，说怎么看中国经济，中国经济就是一个混凝土+鼠标经济，一方面我们建设，另一方面我们面临着高科技时代的来临，现在是一个互联网时代。
三一在混凝土泵车方面做到全球第一，全球1/3有三一的混凝土泵车。中国是全球最大的工程机械市场，挖掘机是工程机械的明珠，三一重工的挖掘机可不是便宜货，我们比行业贵很多，接近日本的水平。中国占了差不多世界的50%的市场，一半挖掘机。这个挖掘机怎么个做法，刚才大家谈到的有一个问题，我们缺经验，我们缺基础的理论性，三一做了什么事情？我们在杭州设了一个研发中心，生产液压件，我们生产规模非常小，等我们生产的液压件出来的话，我们就把这个技术跟日本方面谈，现在制造，主要还是他制造，我们制造很少，但是价格拉下来，这就形成了我们和他们共享技术，这个技术是不能供给其他的。
现在有一个问题，为什么机械制造它有投资，我自己制造很有可能比他提供给我的成本高，现在如果说他提供给我们，比我们自己制造的成本高，但是我们也拥有这个技术。这个现在没有什么专利权，但是我们约定了几年的时间，绝对不能往外卖，就是我们的。
第二个，比如控制系统，我们设了两家公司，一个在长沙，一个在上海，这两家公司是互相竞争的，我们公司内部会自由选择。通过这种渠道把西门子、ABB的价格拉下来，这些事情都是策略性的。站在我们自己的角度，不赚钱，但是算起账来，我们觉得非常好。另外，我们建立了一个中心，今天刚才王总介绍了，他说他的开工率多少，我现在这里有每一个月的设备开工率，去年3月份马凯副**视察的时候，从4月1日开始我们每半个月都要上传一份报告，就是我们监控的三一30万台装备的开工。
我们的各种情况不一样，比如我在港口的开工率报告，开工率有90%多，混凝土机械开工率不高，就达不到60%，只有40%多、50%，看月份。另外像挖掘机，什么时候、什么地区的挖掘机处在一个什么状态，原来我们煤矿机械在井下之外，我们是5%的监控他的开工情况、发动机各种产品。海外的产品，只要它允许，都可以监控。曾经我们在澳大利亚就发生了一个问题，我们的频段和他们的冲突，还找我们麻烦。
为什么我们的产品可以在日本进行那种救援呢？因为这个控制器是我们自己开发的，我们把这个控制器的遥控延伸，而这个辐射通过遥控器几乎是呈几何倍数。
这个就是您刚才说的物联网、大数据、云计算就是这些。我说这个情况是什么呢？实际上企业也还是有一些事情靠自己，是可以做创新，是可以去做的。另外，过去的这些年，我们确实经历了出口，然后到美国、德国、印度、巴西建了四个工厂，面积最小的有200多亩，面积最大的有1300亩，投资是非常大的，投入大，见效慢，有一些就是策略性的，到现在还在亏损。另外在美国投资一个风电，也遇上了美国的官司。
没有怎么解决，但是官司我们胜利了，确实改变了中国欧洲委员会几十年的议事规则，过去他对外商投资是不透明的，不需要听证就可以停止，到现在他必须听证，必须按照法律体系来走。三一，我们当时就抱定这个决心，丢掉也就这么回事，我们就不要了，我们就试一试，这一试现在还成为2014年的十大新闻事件。
正好是奥巴马总统竞选到比较微妙的时候，他并且向我们国家有关方面通报了，他会行使这个权利，然后获得某一些地区的强硬派对他的支持。所以在这个情况下我们成了一个牺牲品。现在看不会牺牲，至少不会全牺牲。如果说我要有一些什么样的建议要提，我觉得一个就是，实际上理事长说过，第一个，国民待遇很重要，2003年锦涛总书记视察三一时候我们就提出了这个问题，他看到我们公司有很多进口的品牌，有奔驰的、有沃尔沃的，说我们国家的还不错，为什么不用？我们说客户有选择，顺便我们又提了一句，这个要是进口不免税就好了。他当时就指示，请相关部门研究。
第二个，确实我们国家政策要能够鼓励这种模式创新，今天我们还在海外卖设备，不是一件值得骄傲的事情。不算我们央企出口的数，我们的出口就是50亿元人民币，我们在海外制造和销售的差不多有9亿欧元，大概就是这么一个量。我们觉得未来一定是一个成套解决方案和对接，甚至对某些国家和某些地区我们完全可以对接它的**，将我们的技术和装备把它的资源变成财富，然后我们以我国的开发区模式给它来规划城市基础设施建设，推动它的城镇化建设，甚至把我们国内的这种现在过剩的产能转移出去，为他去建立一定的工业能力。这个事情中国人可以做的，20多年前，谁不就是引进了福特的一条生产线，淘汰的落后的在中国生产发动机，日柴也是非常优秀的发动机企业。
在做的过程中有两点，一点，怎么样支持投行跟我们一起走下去。另外一个也很重要，就是我们的媒体，一定要对我们国家的这么一些产业，包括比如说我们高铁出事这种事，作为我们产业界，高铁出事情我们也紧张，为什么呢？我们也担心，这样炒作的话，中国发一篇文章，国外可能发十篇文章，就是这样。我们国内出了一点什么事情，最后国外反而就放大，我们的形象比国外要紧张，没有好的口碑企业怎么走出去，“中国制造”这个品牌就倒了，没有这个品牌中国企业怎么走出去。
中国钢铁工业协会常务副会长、冶金规划研究院院长李新创：
非常感谢你让我参加这个高端研讨会，对我们来讲，我们是一个为高端制造提供基础的原材料，我就想了解一下。因为我们专门有为我们下游用户提供服务的市场研究各个方面研究，我们也到过徐工、三一重工进行过调研，你们快速发展对我们钢铁材料的要求，有什么不能解决，李部长是老领导，我们简单说两句。
钢铁，我上次参加会的时候我就说，社会把钢铁妖魔化了，这是不符合客观评价的。统计*说我们当时8.27亿吨，将近全球的一半，我们出口钢材9378万吨，在我们整个全球贸易，包括我们中国进出口低迷情况下我们出口保持50%的增长，而且我们是受到中国国内的问题，受到国外不合理政策保护，我参加****带队中美对话，美国提出过剩问题。我想钢铁行业，在我们所有行业里边，我个人感觉，是最具竞争力的企业，你想你竞争力不强，你满足国外的价格要求、质量要求、服务体系。当然有人说多了，多了就看我们的比较优势，走出去，因为我参与到我们很多国外项目，我跑过20几个国家级的规划项目。
其中有一个非常有意思的是，我在委内瑞拉，咱们徐工的一个项目，我想刚才提前谈走出去。其实，大伙刚才说到，最根本的人才问题。因为一个什么项目，就是一个刚毕业的西班牙女孩负责，人才是我们走出去的障碍，懂专业不懂外语，懂外语不懂专业，又懂外语、又懂外语的专业、责任心，真是挑战。我们设备也可以走出去，刚才李部长讲我们有售后服务，我看我们基本上都做到了，比如大型矿车都出去，在当地服务业有一段历史了，包括咱们三一都有这样的历史了。我们人走出去，这是所有走出去的根本，我们感到压力大得很。包括我们在走出去的失败教训问题，对技术、对当地的文化、对当地的法律。
第二个，我们也应该对我们装备制造业，不管是高端装备制造业，所有制造业的经验和教训要好好反思一下。我也是听说，我们的汽车产业应该是算成功的，国家对汽车服务最大的，恰恰我们民族品牌的汽车销售量不但没有增加，反而再下降，2014年的比重下降的。而刚刚谈到的，工程装备国家没有扶持的，恰恰杀出血路来。刚刚陈斌会长讲到说，有产业特点，但是也要考虑国家支持和鼓励政策，到底是限制行业发展，还是鼓励行业发展，这是我想强调的。为什么钢铁这样的？钢铁，国家是限制的，恰恰我们不断发展，这是我要总结的。而且我为什么说我们钢铁有争议，我们所有工业能感受竞争，我们出口、技术各方面，应该是我们都有自主产能，不存在像手机、汽车不具备产能的。
而且说你钢铁都是初级产品，这个概念不准确，我建100层高楼和建50层高楼所需要的产品质量本身就不一样，产品就是差异化的，高端的，比方高端制造业，刚才老吴讲的，本身就是金字塔，越高端市场越小，要避免我们像低端过剩一样高端过剩，这在我们各个行业都存在，高端过剩的代价更高，因为高端的投资大、规模小，造成的损失更大，我觉得对我们所有制造业进行一个，新华社可以站这个角度梳理一下，这是对我们产业政策的思考。
第二个，我们“走出去”还有一个感觉，我们整体的顶层设计没有，我们说一揽子整体走出去，比方在国外建矿山、建钢厂，我们又涉及到铁路、港口，我们一定要说一揽子走出去，而没有这样的机构来复杂。日本为了在海外占领资源或者走出去，日本专门有一个海外投资机构，统一协调，而不像我们中国，发改说了算，商务部也说了也算，还有其他部门说了都算，麻烦了，不利于我们更好地发展，顶层设计就不利于我们走出去。相应的还有我们的政策，比方说如何鼓励我们走出去的用国产设备，不光是国内，有一系列的，包括出口信贷，包括税收各方面政策，我觉得确实顶层设计对我们整体工业制造业走出去需要认真思考。
还有一个观点，我建议我们不要，或者媒体宣传可能误导，比方我们要转移一批、淘汰一批、整合一批、消费一批、反映一批，很多媒体宣传是，把我们转移一批叫落后转移一批，这是不对的，实际上是先进制造能力转移。
中国机械工业协会副秘书长吕莹：
我稍微补充一下超限的问题，刚刚徐工的陆总说的几个观点是可以考虑的，一个就是说，现在产权关系影响到一系列的问题，如果你这样将来再出了事，谁来负这个责，这是一系列的问题，所以这个问题不能用临时的牌。第二个，工程起重机是定载荷，不是载货运输车，所以应该跟载货运输设备的管理规定有所区分，不能跟它采取一套规章制度去管理，要有所区分，区分开，以后有些问题好商量。再有一个，当初1589规则制定，包括第一修改单出台，是在一个什么背景之下，我跟大家介绍一下，因为55吨的轮式起重机，对应的应该就是100吨起重量的工程起重车，当2004年、2005年我们一年是10几台，二三十台，到2005年是60台，全国制造，我们最高的2012年是700多台，后来又所下降，到2014年是200多台，下降的幅度非常大。应该讲这个下降，一个是市场因素，再一个就是政策制约因素。当时对于这个问题没有提的很尖锐，是因为数很小，现在数量这么大，国家很多建设需求项目当中。
国家工程机械质量监督检验中心主任李建友：
李建友：因为这个问题确实来自于道路行驶的要求，由于怕对路面破坏，然后产生了这么一个总重量的限制。实际上，我们可能研究这个问题的同志、专家不太了解技术的本身，道路桥梁被损坏的问题关键不是车辆总重而是轴何。从研究的对象看，如果堵车了排着队行驶通过一个桥梁或者通过一个路面，它的重量是很大的，应该是55吨的上百倍。一个车挨着一个车，堵车了，那个道路也没被压坏。单从一个研究对象来看，用简单政策限制去管理，而不是说科学化的去管理，这样当时专家制定这个政策的时候可能具有了一些**的色彩，然后行使了这么一个国家强制性标准，行政部门又简单管理，一刀切了。
因为现在国家行政许可的管理，有行政问责制，一旦出了问题大家都不敢承担责任，所以弄的各个部委都不愿意出面去承担一些改变现有的特殊情况，而是依据国家标准行事，没有做到分类管理，工信部做到了分类管理。而这个国家标准一直没有修订。因为大家知道，标准体系的完善，刚才各位领导都谈了，标准体系是推动我们走出去，或者是我们高端产品提升市场竞争力最关键的一个环节。而恰恰中国标准体系的科学性和它的完善性，跟国外是非常有差距的，包括它的体系建设也不同，所以说这个工作要改变一个游戏规则、一个标准，它的时间是非常长的，它要公示、要修订，它有一套的程序。根源可能就是因为一个标准而导致了**部门对产品管理限制使用了，产生了这么一个问题，导致了好多产品限制了它的发展，从而，不能实现高端装备，这是我看到的关于55吨限制的问题。
再一个我想谈一点就是，企业商业运行模式转型升级，前面领导都谈得非常好，有一个问题我特别提出来思考，商业运行模式的升级不同的企业采取不同的思考，要切合企业本身的特点来考虑，为什么呢？因为我们目前的这个现状，中国本身就是个装备制造业大国，过去是中低端产品，一下子所有企业要提高到中高端产品，它的产能、它的就业问题、它的装备布*问题，它产生重大的变革，它企业的结构，它的资源配置，要使企业性质的发生改变，所以说对于不同的企业它重大的调整可能有一个过程，**要统筹规划，分类指导区别对待。
再一个就是产品的本身。产品的本身面临有好多问题，包括基础材料和工艺问题、核心技术水品低的问题，还有重要零部件落后的问题。所以说它要作为一个产品本身的结构的调整，也面临着它诸多的问题，包括它企业的技术研发能力，还有其他的问题。再一个就是，要面临着升级的问题，那就是使用大的环境和用户，都要升级。要产、学、研、用结合，中国装备使用大部分是中低端产品的用户多，中高端产品只是一部分，中低端产品是大部分，企业转型升级可能就要，有一部分企业可能要向高端的去走，有一部分企业仍然可能要考虑到现有的环境问题，保留传统产业。所以说在中国制定的这个标准体系也好，还有我们的商业运行模式转化也好，不能千篇一律一刀切。
