常州光洋轴承哪个部门好(有没有常州光洋轴承的朋友？我想认识认识，能否留一下QQ来自啊。。聊聊)

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常州光洋轴承股份有限公司效益怎么样啊

我在里面做了一年，天天加班，没有休息(好的时候一个月休一天，一般不休息。)，而且没有加班工资，这个简直就是**来的地方。不过我是车间里面的，如果你来应聘高级工程师的话，哪就不一样了，我们的工程师的工资都能达到3500（高级工程师，不过你要达到工作年限10以上），一年能拿大概4万。

koyo是什么牌子？

KOYO( 光洋精工株式会社 )创立于1921年，是一家研发型综合功能产品制造日本公司，拥有6557名员工。日本光洋精工株式会社KOYO SEIKO为日本四大轴承生产集团之一,以具有世界顶级之生产及管制设备,在日本拥有国分东京、奈良、引田、丰桥、高松、德岛及龟山等八个生产主力工厂, (全部通过ISO9001认证),海外横夸欧洲、亚洲、南北美洲数个生产据点和研究机构。

光洋轴承：汽车轴承行业的数字化转型之道

导读 (文/e-works田耘)

企业要先进行数字化，才能有智能制造。

美丽富饶的苏南地区是中国经济最活跃的地区之一，改革开放以来，这里的发展成就令人瞩目。常州，作为该地区的重要城市，因其良好的区位优势、发达的工业经济，而焕发出勃勃生机。这里诞生的众多知名企业，犹如汽车引擎一样，带动当地经济发展的车轮滚滚向前。在这些企业当中，也有不少实力不菲的汽车零部件企业。

汽车在行驶途中的舒适、安全与稳定性，汽车轴承的质量起到了非常重要的作用，也是生产汽车的关键零部件之一。创立于1994年的常州光洋轴承有限公司（简称“常州光洋”）就是致力于汽车轴承行业非常具有代表性的企业。

图1常州光洋轴承股份有限公司

常州厂区全景

e-works记者采访常州光洋常务副总张建钢先生的这一天，正值一年一度的3.15，国际消费者权益日，关于各行业产品及服务质量的话题再次引发社会各界的热议。据了解，常州光洋作为江苏名牌产品、常州市知名商标，多次被国内外多家主机厂评为优秀供应商。常州光洋能够从竞争激烈的轴承“江湖”中脱颖而出，获得客户的认可，是公司不断修炼把控行业发展趋势的“外功”以及提升企业管理水平的“内功”共同作用的结果。

图2常州光洋常务副总张建钢先生

号准行业发展脉搏

实现从“跟随”向“引领”的换道超越

常州光洋自成立以来，始终致力于汽车精密轴承和汽车精密零部件的研发、制造与销售，其生产的滚针轴承、滚子轴承、离合器分离轴承、轮毂轴承、同步器锥环等产品在国内外汽车变速器、离合器、重卡车桥和轮毂等重要总成中都有广泛应用，是汽车轴承和汽车同步器领域的领军企业。

目前已成为一汽大众、上汽通用、一汽解放、东风、上汽、长安、广汽、重汽、奇瑞、吉利、长城等整车企业主要的供应商，同时与法士特、采埃孚、伊顿、爱信、格特拉克等整车变速器企业建立了长期配套关系。

众所周知，汽车行业是国家工业的标杆，也是国家工业实力的体现之一。一台汽车上万个零件，对零部件行业的拉动效应巨大。汽车产品既要做到经济性、又要做到安全性、可靠性，难度很大。在燃油车时代，国内企业往往将德系、日系等车企的技术标准作为目标和标杆。随着新能源、互联网以及智能技术的发展，国内汽车行业呈现出产品更新迭代加快，跨界竞争加剧，标杆不明确，看不清对手等趋势，汽车零部件行业面临着转型压力。

“人无远虑，必有近忧”，对于企业来说也是如此。企业如果不紧随技术潮流的发展进行变革，将会被行业所淘汰。不仅仅是在汽车行业，在其它行业的后进入者，都会面临的一个问题。张总指出，对于常州光洋来说，这既是一个挑战，也是一个机遇。如果企业抓住了这波行业转型契机，未来就有可能由跟随者变为引领者，不管是产品的附加值还是形成的技术壁垒，都能为企业提供了很大的发展空间。

修炼信息化“内功”

消除企业生产管理痛点

从整个汽车行业层面来看，信息化水平总体较高。跨国企业汽车工厂很早就实施了ERP、MES等信息系统。近几年，国内主机厂基本上实现了信息化，这倒逼相关的供应商进行同步接轨。除此之外，主机厂对零部件的订单需求呈现出品种多、单批批量小、月交货频次高的趋势，订单交付从原来的月完成率变为月准点率，准点率的要求对零部件厂商的挑战性更大。

汽车零部件行业另外一个特点就是专业化程度较高，会细分到具体的零件。例如，变速箱里面每个类型的轴承，会对应全国很多家主机单位，而另外一种类型的轴承则是另一家企业来做。这种模式势必会带来产品制造时，对工序间的分工会非常细化，过程的管控的要求也会更高。

从企业内部来看，相比于其它离散制造行业，常州光洋的生产模式最大的特点是生产柔性化、适应性强，针对不同车型的轴承每月供货量从几千套到几万套都能及时满足客户需求。常州光洋部分产品工序也存在外协，如果供应商提前交货，会对库房空间造成一定压力，带来隐形资源浪费，也需要通过信息化协同手段进行改善。

不可否认的是，常州光洋能够生产出高质量产品是众多因素综合作用的结果，但在这众多的因素当中企业信息化建设对打造高质量的产品和服务、提升企业市场竞争力起到了非常关键的作用。常州光洋的信息化之路也并不是一番风顺的。公司早期实施ERP系统时，当时由于缺乏ERP经验，在系统实施后，实际业务流程和系统不太相符，线上线下的数据也不能完全同步。后来，进行了重新梳理和优化，取得了不错的效果。之后，公司陆续实施了WMS与SRM系统。

图3常州光洋信息化总体方案

ERP、WMS、SRM系统的成功运行，大大提升了常州光洋企业资源计划、仓库以及供应商的管理水平，但对于生产现场，却难以进行有效的管控。此前，生产派工单、工序流程卡采用手工填制的方式，信息比较滞后。信息滞后带来的弊端是无法协同，数据不透明，一方面造成在制品多、另一方面成品交付不够及时，不仅增加额外的运输费用，还会带来一定的产品质量风险。

为了打造数字化工厂，加强生产过程管控，常州光洋决定实施MES。MES系统不仅是智能工厂建设的枢纽，也是当前制造企业推进工业软件应用的热点。基于以往的经验，光洋的决策者认为MES的建设过程中要基于业务财务一体化闭环思维，要有非常清晰的规划，从产品前期的设计开发阶段开始，一直到产品交付，整个业务流程必须纳入到系统，否则无法用数据量化系统带来的价值。

MES系统助力常州光洋

打造数字化工厂

在有了明确的信息化建设规划之后，软件选型显得尤为重要。常州光洋考察过很多国内外软件品牌，对于最终为何选择江苏汉软MES方案，主要是基于以下几个原因：

首先，江苏汉软有比较成熟的MES成功案例，而且双方曾经有过车间看板项目的合作，相互比较信任。

其次，MES对行业属性的要求比较高，软件企业必须要有本行业的实施经验，而江苏汉软在汽车零部件行业有较深的积累。

第三，出于本地化的考虑，光洋轴承需要MES厂商有本地化服务能力。在项目实施期间，双方要频繁的沟通和对接，如果距离太远，则会带来一定的不便。

MES系统围绕公司业务流程一次性全部梳理，并采取整体规划，分步实施的办法，包括计划、制造、物流、过程质量管理、模具管理等。在系统实施过程中，常州光洋遵循一定的先后顺序，优先实施计划、制造流程，然后再进行质量和其他辅助管理的实施。从具体的工序来看，先将大工序覆盖，再对子工序进行扩展，先易后难、逐步深入。在项目前期不同的信息化软件可以同步实施，例如在MES以及ERP的众多子模块最终要形成大闭环，在规划时就考虑到两个软件闭环时的接口，然后再分步进行实施。

图4MES系统计划排产界面

MES于2018年6月全面上线，借助MES的实施，常州光洋在企业生产管理方面取得不错的成效。

①车间在制品：

上线后和上线前相比，在制品减少了25%左右。 

②车间计划：

实施前采用手工Excel表排产，实施后全部实现系统管控，覆盖到所有车间。 

③订单达成率的变化：

上线前后相比，订单达成率提高6%。 

④账物一致性改善情况：

全面上线前账卡一致性每月为97%，全面上线后，目前连续10个月账卡一致性每月达到99.54%。

⑤投入产出率明显提升：

通过系统实现现场数据透明化，之前车间管理中的一些瓶颈环节和报废率大等隐形浪费的问题可以在第一时间暴露，然后及时解决，做到了有的放矢。

从自动化到数字化

循序渐进迈向智能制造

在汽车行业提出智能工厂概念之前，自动化程度相对较高。自动化只是实现了*部的无人化，而工序与工序之间，跨工序的协同，必须通过数字化来完成。自动化到数字化中间有一段跨越，自动化不等于数字化。目前，常州光洋的信息化工作本质上是在走数字化的过程。企业要先进行数字化，才能有智能制造。

常州光洋在没有实施ERP、MES等系统之前，工厂和生产线的自动化程度已经较高，但工单指令、车间领料依然采用手工，业务数据无法真正运用。目前，从销售订单到生产制造，再到产品出货，通过ERP、SRM、WMS、MES系统等数字化技术的运用，大大提高了各部门的工作协同效率。

在现场数据采集方面，机床原先的模拟量系统转变为数字化的伺服化系统，以及用数字化的仪表去测量数据，都是数字化的过程。只有基础设施数字化了，有了量化的反馈，才能为智能制造的运算提供依据。张总强调，如果数字化没做好，就去实践智能制造，逻辑上也会存在一定的问题。

有的放矢

信息化建设需抓住主线

在常州光洋，张总最初的工作重点是产线的自动化，用机器替代原人工的一些重复性的动作。从ERP到MES，这些年常州光洋的信息化之路就像是构建一个大的“自动化”循环过程，同时集成了数字化以及智能运算，最终实现让全公司上千名员工自觉按照系统的流程来协同完成产品制造。

系统不能只求大而全，必须抓住一根主线，解决核心问题。把这条主线打通了，然后再去做拓展，真正让每一个人，自觉地围绕系统来工作。张总强调，从公司经营层面，围绕这根主线，要制定一个大的明确方向，只要跟方向有冲突的，必须要想方法排除。整个环节打通之后，再来优化这些问题，才能成功。

在很多企业，信息化系统通常由IT部门来主导，优点是IT人员对软件更专业，但是也存在IT人员对制造业务流程不太熟悉的缺点。MES系统在推行过程中，会出现IT人员为了迎合各业务部门需求，擅自对系统进行客户化定制，看似很好，但如果从管理者的角度会发现，客户化定制的*部功能往往与公司的大方向相违背，容易造成系统上线后出现“两张皮”现象。

张总建议在MES项目实施前期由IT人员多参与，从专业的角度对软件底层架构功能进行把关。在项目实施后期阶段，IT人员要逐步退出，必须要让具体业务部门自己来培养系统运维服务人员，这样可以防止出现“两张皮”现象，才能让系统与实际业务紧密结合。

从事信息化，必须要亲自参与，只有成功帮助企业解决了痛点，才能形成自己的经验，带来观念上的颠覆和思路上的拓展。

在采访中，张总说的最多的一句话就是“只有全身心去参与，才能真正把事情做成功”。作为公司的管理者，在项目实施时不能做甩手掌柜，完全依赖于下属员工，因为每个部门站的高度和角度不一样。高层管理者必须统一指挥和协调，抓住项目建设的“牛鼻子”，才能实现目标。

“2016年度中国轴承十大品牌总评榜”荣耀揭晓

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这价轴承品牌排名是由中国品牌网投票产生的，相对有一定的参考价值。

第一名：瑞典SKF     斯凯孚（中国）有限公司

第二名：德国FAG/INA   舍弗勒投资(中国)有限公司

第三名：日本NSK     恩斯克投资有限公司

第四名：铁姆肯TIMKEN   铁姆肯（中国）投资有限公司

第五名：西北轴承     西北轴承有限公司

第六名：申科       申科滑动轴承股份有限公司

第七名：日本KOYO     捷太格特(中国)投资有限公司

第八名：人本C&U     人本集团有限公司

第九名：日本NTN     恩梯恩（中国）投資有限公司

第十名：洛阳轴承LYC   洛阳LYC轴承有限公司

第一名：斯凯孚（中国）有限公司（瑞典SKF）

SKF集团是全球领先的滚动轴承、轴承座、轴承单元、密封件、润滑系统、状态监测、驱动和运动控制产品供应商。与此同时，SKF还提供应用工程、3D计算机建模、云平台状态监测、资产管理服务和培训等种类丰富的服务。 

1907年，瑞典哥德堡一位年轻的维修工程师温奎斯特先生，由于轴承的经常损坏非常苦恼，因而发明了自调心球轴承，并成功地在同年年创立了斯凯孚轴承公司。 斯凯孚在中国的历史可谓源远流长。1912年，在温奎斯特先生建立斯凯孚公司五年之后，在上海出现了中国第一家斯凯孚代理商。1916年，斯凯孚在上海成立了销售公司，并一直运作到1951年。 

1986年，斯凯孚通过其在上海的寄售站再次启动中国业务。1988年斯凯孚在香港成立了一家销售公司，命名为斯凯孚中国有限公司。自1994年起，斯凯孚集团开始在中国陆续设立工厂。为配合在高速发展的中国市场进行长期发展，1997年斯凯孚（中国）投资有限公司正式成立，之后更名为斯凯孚（中国）有限公司，是斯凯孚在中国的总部。唐裕荣先生是现任斯凯孚中国区总裁，负责斯凯孚在中国的业务。 

通过将斯凯孚集团在世界各地不同行业获取的成功经验因地制宜，斯凯孚在中国实现了快速发展。目前，斯凯孚在中国拥有： 18个生产基地：上海、北京、大连、济南、平湖、芜湖、常州、常熟、青岛等 24个区域销售办事处 1个全球技术中心：上海 1个东北亚分拨中心：上海 3个解决方案工厂：上海、天津、** 约400个经销商网点 约6000名员工

第二名：舍弗勒投资(中国)有限公司（德国FAG/INA）

舍弗勒集团是全球领先的综合性汽车和工业产品供应商。舍弗勒代表最高品质、卓越技术和强大的创新能力。凭借高精密的发动机、变速箱及底盘部件和系统，以及滚动轴承和滑动轴承解决方案，舍弗勒集团为实现“高效驱动，驰骋未来”（mobilityfortomorrow）愿景做出决定性贡献。舍弗勒集团2014年销售额为约121亿欧元，在全球拥有超过8.2万名员工，是欧洲最大的技术型家族企业之一。舍弗勒在50个国家设有约170家分支机构，形成一个集生产基地、研发中心、销售公司于一体的全球性网络。

舍弗勒：与中国同成长共繁荣

自1995年在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区已建立起包括生产、销售、研发后市场和技术支持在内的全面用户服务体系和竞争优势，产品广泛应用于中国汽车产业和工业市场，为客户创造卓越价值。目前，舍弗勒大中华区拥有员工约1万人，在安亭设有1个研发中心，在太仓、苏州、银川、南京设有7座工厂，在北京、上海、香港、台湾等全国各地设有20个销售办事处。

秉承“本土资源服务本土市场”理念，舍弗勒大中华区致力于为客户提供高品质产品和零距离服务，为集团和社会的可持续发展贡献力量。

第三名：恩斯克投资有限公司（日本NSK）

日本精工株式会社（NSKLTD.）成立于1916年，是日本国内第一家设计生产轴承的厂商。目前NSK在全球30多个国家和地区建立了销售网络，并拥有近70家工厂，行业排名位居世界前列。为了感谢中国广大用户的信赖，NSK致力于向经济持续高速发展的中国输出先进的生产技术和管理经验，逐步确立并完善以生产为核心、技术为指导、营销信息为辅助的三位一体化事业体制，NSK将加快这一体制的本地化进程，从而为中国的广大用户提供更直接、更完善的服务，为中国的产业现代化作出应有的贡献。

恩斯克投资有限公司是日本精工株式会社的中国总部，全权负责中国大陆及香港的生产技术销售营运。自1992年成立北京事务所以来，NSK在中国设立的生产、研发、销售公司及其子公司已多达20多家，遍及中国各地。

今后，我们还将一如既往地根据中国客户需求，尽快将市场需求反映到产品上，并且以满足客户需求为己任，超越自己，超越未来。

第四名：铁姆肯（中国）投资有限公司（铁姆肯TIMKEN）

铁姆肯公司1899年成立于美国，之后迅速发展为一家全球性公司。110余年来，铁姆肯公司始终秉承质量与创新的宗旨，运用其全球领先的摩擦管理和动力传动专业知识，为世界各地的客户提供优质的轴承、合金钢以及相关产品与服务。不论是陆地、海洋还是太空，我们的创新技术无处不在，为不计其数的各行业客户工作成效的提高做出了卓越贡献。

哪里有动力传动，哪里就可以见到铁姆肯公司的产品与服务。铁姆肯公司是世界领先的优质抗磨轴承、相关产品与服务和合金钢及钢制零部件供应商。我们凭借专业的摩擦管理和动力传动知识，在众多行业中参与动力的创造、传递及控制。

铁姆肯公司的业务遍及六大洲，27个国家，我们团体拥有17000名员工，致力于让客户能更好地在各个应用领域中使用我们的产品。

铁姆肯公司在全球26个国家和地区设有运营机构，不仅凭借高效节能的产品及强大的工程技术力量参与各地建设，更以负责任的企业公民身份积极投入可持续发展事业。

服务中国

铁姆肯公司的优质摩擦管理及动力传动产品与服务涵盖轴承、密封件、润滑产品、轴承安装维护工具、钢材、轴承修复以及可靠性服务等。我们的轴承与动力传动集团及钢铁集团为广泛的行业领域提供整体解决方案。从工业设备到汽车，从家用电器、精密仪器，到人工心脏，我们参与了几乎所有对各个时代产生重大影响的重要技术。自1992年进入中国以来，铁姆肯公司便致力于在中国的长期发展，依托强大的全球实力服务于中国的冶金、能源与发电、水泥及采矿等关系国计民生的重要行业。

立足中国

铁姆肯公司将中国视为其第一战略高地和“本土市场”。近20年来，铁姆肯公司不断扩大在华投资，坚持将先进的产品、技术及创新理念引入中国，依托强大的全球实力在中国建设有能力提供世界级整体摩擦管理解决方案的机构设施及专业团队。目前，我们在大中华区兴建的5个大型制造基地可为国内外客户供应具有全球一致卓越品质的Timken®产品。此外，遍布上海、北京、无锡等主要城市的13个各级办事机构、多个应用技术中心、物流中心及工业服务中心确保中国客户从铁姆肯公司获得一站式的可靠服务。我们极具创造力的工程师团队更是致力于与中国客户分享前沿知识与技术，使客户从公司百余年的专业经验及创新成果中获益。

第五名：西北轴承有限公司（西北轴承）

西北轴承有限公司坐落在宁夏首府银川市，是中国西部地区最大的专业化轴承生产企业之一，全国轴承行业骨干企业之一，拥有中国出口免验资格，NXZ品牌是中国驰名商标。

西北轴承以立足中国西部、装备中国、服务世界的发展战略定位，能够按照国际标准、中国最新技术标准和客户特殊技术要求，生产外径40毫米至3500毫米的各类标准和非标准轴承6000多种。产品广泛应用于轨道交通、军工装备、精密电机、石油机械、冶金轧机、重载汽车、工程机械和矿山机械、水泥机械和水利工程等领域，客户覆盖中国并远销欧、美、亚、非等50多个国家和地区。

西北轴承拥有国家级企业技术中心、博士后科研工作站和国家地方联合工程实验室，具有雄厚的技术实力,一流的新产品研发和技术创新能力，具有完善的技术创新和产品研发体系，平均每年研发新产品200多种。西北轴承现有各类专业技术人员300余名，其中高级专业技术人员90余名，享受***特殊津贴8名，享受宁夏回族自治区**津贴4名，国家“百千万人才工程”人选1名，博士后2名。  

西北轴承践行“客户至上，品质第一”的质量理念，先后取得了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO10012计量管理体系、GJB9001B军品质量体系、ISO/TS16949汽车产品质量体系认证证书，是国家一级计量单位。

西北轴承充分利用现有知名品牌、技术、资源、市场等优势，围绕《中国制造2025》战略，推动高技术含量、高附加值、高精度、高可靠性轴承产品的研发和生产，在银川（国家级）经济技术开发区规划并建设高端轴承产业基地，以数字化、智能化、信息化、绿色化为目标，把西北轴承建设成西部地区最大的高端轴承研发、试验、智能化生产基地，国内一流的高端轴承出口基地，实现轴承产业转型升级。

第六名：申科滑动轴承股份有限公司（申科）

申科滑动轴承股份有限公司是专业以轴瓦、轴承研发生产的国家高新技术企业，公司注册资本一亿五千万元，是国内滑动轴承行业最大的设计、生产、销售厂家。2011年11月22日，申科股份（002633）在深交所成功上市，是国内唯一的滑动轴承上市公司。

公司主导产品是厚壁滑动轴承。滑动轴承是汽轮机、燃气轮机、水轮机、发动机、电动机、鼓风机、水泵、压缩机等各类旋转机械的配套用轴承。配套主机从几百千瓦到数百兆瓦，单套轴承重量从百余公斤到20余吨，共5大系列，120余规格，2800多个品种。

公司坚持以科技创新为主导，先后开发了DQY系列端盖式球面滑动轴承、VTB系列推力滑动轴承、60万千瓦汽轮发电机可倾瓦轴承、ZQK系列座式滑动轴承、电机用ZH型动静压座式滑动轴承、CT/DT系列高速可倾瓦滑动轴承等新产品。其中，DQY系列端盖式球面滑动轴承、60万千瓦汽轮发电机可倾瓦轴承、ZQK系列座式滑动轴承已被评为国家重点新产品，CT/DT系列高速可倾瓦滑动轴承被评为浙江省重点新产品。

公司相继通过了ISO9001质量体系认证,ISO14001环境体系认证及ISO1800职业健康认证，2008年又荣获国家重点高新技术企业称号。

申科与西门子(siemens)、通用电气（GE）、阿尔斯通(Alstom)等全球能源设施领域领先的专业公司建立了供货合作关系，早在2007年10月，就通过了西门子公司供应商资格认证，成为西门子亚洲地区第一家滑动轴承供应商。

公司于2010年完成的大型部套件技改工程，投资约3.5亿元，是专为电机、发电机、汽轮机配套生产壳体、转轴、端盖的配套工厂，具备高端产品的年焊接能力60000吨，金加工能力20000吨。目前已具备配套西门子、东汽、上汽、哈汽的产品生产能力。

公司以“以人为本、诚信天下”的经营理念，本着“客户满意、互惠双赢”的宗旨，发扬“求真务实、开拓创新”的申科精神，努力把申科股份公司打造成“国内第一、国际领先”的大型现代化企业。

第七名：捷太格特(中国)投资有限公司（日本KOYO）

捷太格特JTEKT公司的前身，是1921年成立的光洋精工（Koyo）株式会社和1941年成立的丰田工机（TOYODA）株式会社。

光洋精工（Koyo）株式会社以生产被称为“产业之米”的轴承为基业，经过数十年的发展成为日本乃至世界顶级的轴承生产企业。除轴承之外，光洋精工还于1988年成功研发出世界上第一套电动助力转向系统（EPS），并实现批量生产。丰田工机（TOYODA）株式会社是世界首屈一指的机床生产企业，客户遍及世界各地。除工业机床外，丰田工机还从事汽车转向系统、驱动系统等零部件的生产、销售，产业领域宽泛深入。

自光洋精工（Koyo）株式会社和丰田工机（TOYODA）株式会社于2006年合并，创立全新的“捷太格特JTEKT公司”以来，我们就秉承着“通过产品的生产，回报社会的信赖，为人们的幸福、社会的富足贡献心力”这一企业理念，通过捷太格特JTEKT汽车转向系统和驱动部件、各产业用Koyo轴承、TOYODA丰田机床的生产和销售，在中国与当地的供应商、合作伙伴、代理商倾力合作，为国内外客户提供丰富优质的产品和至诚的服务而不懈努力。

目前在中国，捷太格特JTEKT已在江苏无锡、辽宁大连、福建厦门、广东佛山、吉林长春、天津、河南新乡等地设立了6家Koyo轴承生产工厂、8家JTEKT汽车零配件生产工厂、1家TOYODA机床工厂、2家科技研发中心和诸多关联公司。负责捷太格特JTEKT相关产品销售和在华业务统括职能的捷太格特（中国）投资有限公司位于上海市长宁区。

捷太格特JTEKT人以“饱满的热情”、“专业的技术”、“可靠的品质”为中国工业的发展、环境保护、“中国梦”的实现，不断地贡献着自己的光和热。

第八名：人本集团有限公司（人本C&U）

人本集团创建于1991年，是一家专业轴承生产制造商，同时涉足商业超市、机电贸易等产业。现有成员企业150余家，职工2万余人，资产85.5亿元，2014年实现销售收入132亿元，完成利税7.2亿元。

人本集团被评为“中国机械工业100强企业”、“全国民营企业500强企业”、“全国重点行业效益十佳企业”。集团“C&U”品牌被国家商务部评定为“中国轴承行业最具市场竞争力品牌”。

人本集团通过投资、并购、技改等方式，现已形成温州、杭州、无锡、上海、南充、芜湖、黄石等七大轴承生产基地，拥有80余家轴承成品及配件生产企业，能生产内径1.5mm至外径4000mm内各类轴承三万余种，年生产8.11亿套，同行业中名列前茅。

人本集团自1997年进军商业超市以来，现已拥有1500余家连锁店，是浙江本土最大的商业超市之一。人本超市现正以“人本精选店”、“十足平价店”和“人本批零中心”三种业态向浙闽两地迅速扩展。

人本集团通过实行代理制和连锁专卖的运营方式，现已在全国各中心城市成立了70余家轴承营销公司和130余家轴承销售办事处及轴承专卖店，形成了轴承产品全国销售连锁网络，并在美国、日本和德国等地设有贸易公司，其产品畅销国内外。

此外，人本集团还在汽车零部件、精密机械设备、橡胶制品等行业保持良好的发展势头。目前，集团正积极调整产业结构，从产能规模型向质量效益型方向迅速转变，全面增强企业综合竞争力，为把中国U打造成世界级的轴承品牌而努力奋斗。

人本集团本着“诚信是基石，双赢是动力，团结合作是一条最好的路”的发展观，愿与国内外客商精诚合作，携手前进，共创美好未来。

第九名：恩梯恩（中国）投資有限公司（日本NTN）

NTN(恩梯恩)是世界综合性精密机械制造厂家之一，该公司于1918年成立于日本，总部设在大阪市西区，在日本国内有11家制作所，25家营业所和3家研究所；在国外拥有20家独资生产厂，2家研究所和48家营业所。NTN的生产、销售、技术各个部门努力不懈的开拓与深化自己的专业领域，同时又相互有机地结合起来。现任董事长为铃木泰信。

NTN轴承(恩梯恩轴承)作为世界第五大轴承商（前四大分别为：瑞典的SKF轴承德国的FAG-INA日本NSK轴承美国TIMKEN轴承）是世界性综合精密机械制造厂家，NTN的精密加工技术与独特的专有技术是在长期开发轴承的基础上积累发展起来的，现在广泛用于生产供所有领域使用的精密机械。这是不断创造新价值的NTN发展新标志。NTN的各种轴承产品，是以0.01微米为单位的高精度加工和检测技术生产出来的，从既要求高性能同时又要求低成本的普通家用电器，直到要求在严酷的工作环境中仍能正常发挥其轴承功能的宇航火箭为止，NTN轴承(恩梯恩轴承)在各行各业、各种用途机械的发展打下基础。

NTN的精密加工技术与独特的专有技术是在长期开发轴承的基础上积累发展起来的，现在广泛用于生产供所有领域使用的精密机械。这是不断创造新价值的NTN发展新标志。

NTN轴承(恩梯恩轴承)现在广泛用于生产供所有领域使用的精密机械。为了最大限度地减少摩擦系数与提高能量效率，NTN的轴承技术达到了世界上只有毫微米单位大小－－纳米等级精密度。这种过去纯属奢望的精密度，现在已经开始使用于轨道卫星、航空、铁道与汽车、造纸设备、办公设备与食品机械等工业部门的各个领域，除此之外，日本NTN轴承主导产品还有:深沟球轴承、高精度轴承、调心轴承、带座轴承、平面球轴承、短圆柱滚子轴承、直线导轨轴承、滚珠丝杆轴承、微小型直线导轨轴承、交叉滚子导轨轴承、往轴承复旋转衬套轴承、轴承滚珠滑组、轴承凸轮从动轴承。

第十名：洛阳LYC轴承有限公司（洛阳轴承LYC）

洛阳LYC轴承有限公司（以下简称洛轴）始建于1954年，是中国“一五”期间156项重点工程之一。公司历经60多年的建设与发展，目前已成为中国轴承行业生产规模最大、配套服务能力最强的综合性轴承制造企业之一，至今仍保持着轴承精度最高、结构最复杂、外形尺寸最大等多项中国轴承行业纪录。

洛轴拥有国家首批认定的国家级企业技术中心和轴承行业唯一的国家重点实验室，设有院士工作站、博士后科研工作站，搭建了完善的轴承研发实验平台，在轴承的研发、制造、检测、试验方面居行业领先地位。洛轴独立开发了具有自主知识产权的《滚动轴承三维计算机辅助设计系统RBDSver5.0》软件、轴承动力学分析软件、引进了Romax仿真分析软件。先后起草制定了《滚动轴承转盘轴承》行业标准、《滚动轴承铁路货车、客车、机车轴承》国家标准、《滚动轴承风力发电机组偏航、变桨、主轴轴承》国家标准。公司承担的多项科研项目纳入了国家“863““计划重大科技专项计划““科技支撑计划“等。众多科研成果填补国内空白，达到国际先进水平。

洛轴先后通过ISO9001、ISO14001、ISO/TS16949、CRCC及AS9100C等认证。产品系列涵盖九大类型，2万余种，产品尺寸范围从内径10mm到外径13.5m。拥有轨道交通车辆轴承、重大装备专用轴承等核心技术，产品广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机、工业齿轮箱、医疗器械、港机船舶等领域。

洛轴建立了销售总公司和各事业部、子公司、生产厂并行的营销模式，销售总公司是公司通用产品销售的龙头，专业事业部是公司特种产品、专业定向产品销售的龙头。在本部设有12个专业销售处，在全国各地设有49个区域销售代表处，拥有250多家销售代理商，形成了区域与行业营销并举，各地代表处、经销商与专业处协同发展的营销体系。在国际市场方面，公司在美国、印度、越南等国家设有子公司或办事处，产品出口美国、德国、意大利、澳大利亚、韩国、印度、越南等70多个国家和地区。

洛轴始终紧跟国家重点培育和发展的战略性新兴产业，积极研发为高端装备配套的“四高”产品，持续推进产品结构优化升级，以开放、灵活的思维，加快转变发展方式，成就企业的跨越发展，为振兴民族轴承工业、建设装备制造强国做出应有的贡献！ 

来源：中国品牌网，此文章仅供参考！不代表轴承人平台观点

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常州汽车离合器轴承工厂，光洋轴承的质量在国内算是高端吗？

分离轴承故名思义就是起到分离的附助件。当分离拨叉推动分离轴承向前压制压板、使一轴与发动机分离、然后挂上档了、

k0y0轴承是什么牌子？

Koyo，即光洋精工株式会社（KOYO SEIKO），创立于1921年。是日本制造业企业，拥有6557名员工。其为日本四大轴承生产集团之一，以具有世界顶级之生产及管制设备,在日本拥有国分东京、奈良、引田、丰桥、高松、德岛及龟山等八个生产主力工厂,(全部通过ISO9001认证),海外横跨欧洲、亚洲、南北美洲数个生产据点和研究机构。

常州火车站到常州光洋轴承乘公交车上几路?

直达方案?就是走一点路从常州火车站步行约160米,到达火车站(广场)站乘坐b13路,经过15站,?到达黄河路华山路站步行约1.0公里,到达光洋轴承公司?转车方案?优势不走啥路?从常州火车站到达火车站(广场)站乘坐b13路,经过10站,?到达常州市行政服务中心(人力资源市场)站步行到达新北区**(区人才市场)站乘坐b10路,经过2站,?到达汉江路华山路站步行到达光洋轴承公司

常州光洋轴承现在工资待遇怎么样，能激洲氢经成套不能拿到3000

3000元的工资应该能拿到，看你有没有能力去拿。

书记校长访企拓岗促就业专题报道 | 4月29日-5月8日

编者按：4月上旬，我校正式启动“书记校长访企拓岗促就业专项行动”。围绕广泛拓展就业渠道和岗位，开展用人单位大走访、社会需求调查、毕业生就业状况跟踪调查、挂钩帮扶行动等工作内容，加强组织领导，突出实效，以全面推进毕业生就业工作“一把手”工程的实施，充分发挥校领导班子成员带头做好毕业生就业工作的重要示范带头作用，带动全校教职员工深度参与做好毕业生就业工作，全力促进毕业生更充分更高质量就业。

校长汤正华带队走访常州光洋轴承股份有限公司

4月29日上午，校长汤正华一行深入我校“五合一”基地常州光洋轴承股份有限公司，就深化产教融合、拓展就业岗位、精准对接企业需求进行调研。航空与机械工程学院/飞行学院有关人员随行。

交流中，公司董事长吴朝阳、人力资源部总监吴江洪对公司的基本情况、产品技术要求、未来规划、人才需求等进行详细介绍。汤正华肯定了该公司在相关产业所做出的成绩，以及多年来跟我校在机械类人才培养等方面合作所取得的成果，希望与对方在学生实习实训、教师研修、产学研合作、产业教授、学生就业等方面进一步深入合作，共同致力于我校机械类应用型人才的培养。

（航空与机械工程学院/飞行学院吴小锋/文/摄尹飞鸿/审核）

校**副书记王传金带队走访校友企业常州星海电子有限公司

5月5日下午，校**副书记王传金一行走访校友企业常州星海电子有限公司，就深化校企合作、拓展就业岗位、筹建校友企业家联盟等进行调研。校友联谊会办公室、校团委有关人员随行。

交流会上，公司董事长兼总经理、1978级自校友何永成，副总经理范文延，人力资源总监、1988级英校友王静对母校领导来访表示热烈欢迎，感谢母校对企业长期以来的关心和支持，并介绍当前疫情情况下企业的生产经营状况、企业人才需求情况和人才激励机制等，希望与母校在人才培养、产学研合作等方面进一步深化交流与合作。

王传金肯定了校友企业在制造行业做出的成绩，以及多年来与母校在人才培养方面合作取得的成果，希望通过双方共同努力，不断优化人才培养模式和方案，进一步提升人才供需的契合度。

双方还就学生专业能力培养、综合素质提升、诚信教育，实践育人、校友企业家联盟建设等进行了深入探讨。

校**书记曹雨平带队赴金坛4家企业走访调研

5月5日，校**书记曹雨平带队赴金坛，走访中创新航科技股份有限公司、常州易控汽车电子股份有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司和海目星激光智能装备（江苏）有限公司，就深化校企合作、了解社会需求、拓展就业渠道和就业岗位开展调研。**办公室/院长办公室负责人、电气信息工程学院相关人员随行。

中创新航科技股份有限公司作为全球领先的新能源科技企业，致力于成为能源价值创造者，为全球优秀汽车公司、储能及特种应用市场提供最具价值贡献的动力及储能电池产品解决方案和高质量的新能源全生命周期服务。该公司*群服务中心负责人张琪详细介绍了公司的发展历程、战略布*、岗位需求等，希望与我校在共建实验室、联合培养人才等方面开展合作。

常州易控汽车电子股份有限公司秉承“科技为先共创价值”的理念，以迅猛的发展势头成为中国商用车动力系统、全栈式控制解决方案的引领者，也是最具影响力的汽车电子行业领导品牌。该公司总经理郝守刚等介绍了企业概况、行业趋势、人才需求等，希望与我校开展更深入的合作。

蜂巢能源科技股份有限公司作为一家新兴的电池科技企业，专注于材料、电池及系统的系列研发。该公司高级副总裁何胜奎、陆愉、常州地区人力资源经理袁腾飞介绍了公司概况，研发制造、企业文化、招聘政策、需求岗位等方面情况，就校企合作、人才培养等方面提出意见和建议，希望我校为其输送更多优秀毕业生。

海目星激光智能装备（江苏）有限公司作为全球领先的激光和自动化智能装备整体解决方案提供商，主要从事动力电池、钣金加工、消费电子等行业激光及自动化设备的研发、生产及销售。公司创始人、副总经理周逸、副总经理赵留强详细介绍了企业精神、业务领域、核心技术、生产规模和未来规划等，希望通过搭建合作平台、开展项目研究，与我校开展务实、高效、长远的合作。

曹雨平介绍了学校概况、办学定位和发展理念，对各企业坚持创新、追求品质、勇立潮头的精神表示赞赏，希望与各企业开展全方位合作，培养出企业真正需要的高质量人才，为常州经济社会发展作出更大贡献。同时分别与4家企业就校企共建实验室、成立产业学院、建立实习实训基地、开展国际交流合作等进行深入探讨，并签订就业基地协议。

走访期间，我校一行参观了4家企业的文化长廊、荣誉展厅、研发实验室、生产线等。

5月6日，副校长朱锡芳带领艺术与设计学院有关人员走访常州麦拉风网络科技有限公司、卓谨信息科技（常州）有限公司，就深化校企合作、拓展就业岗位、精准对接企业需求进行调研。

常州麦拉风网络科技有限公司总经理朱雪峰，副总经理赵静分别介绍公司的发展历程、主营业务板块、经营状况和用人需求情况。艺术与设计学院相关领导看望了在此就业的校友代表，了解他们的职业发展情况。企业希望通过“麦芽学院”、项目制工作室等渠道，搭建学生就业实习平台，推动校企双方在人才培养及学科发展方面的协同发力，进一步推动产学研用一体化建设。

卓谨信息科技（常州）有限公司董事长、总经理梁萌萌介绍企业发展概况、业务发展情况和人才需求，希望在现有基础上，与我校建立全方面、全维度、全链条的合作关系，共同探索人才培养新路径。

朱锡芳表示，培养高质量人才是高校的根本任务，毕业生就业工作是*中央高度重视的民生工程。学校将以访企拓岗促就业专项行动为契机，以用人单位需求为导向，不断优化专业设置和人才培养方案，努力实现供需精准对接，为促进毕业生高质量就业和助力常州经济高质量发展贡献力量。

5月6日，理学院召开访企拓岗线上专题宣讲会。民生银行、中泰证券、苏州中源广科信息科技有限公司、上海哲锦信息科技有限公司、常州产业投资有限公司等企业参会。校**副书记、副校长周全法，理学院相关领导、各系部主任、班主任和学生代表与会。

宣讲会伊始，周全法对来访企业表示欢迎，介绍了学校的办学历史、办学理念、近年来毕业生的就业情况，肯定了理学院与企业在人才培养方面合作取得的成果，希望理学院和企业共同努力，不断优化人才培养模式，进一步提升人才供需契合度。理学院院长陈荣军介绍学院现有专业情况、学科特色和人才培养特点，希望通过宣讲会，为毕业生搭建好就业桥梁，促进毕业生更充分更高质量就业。

与会企业依次介绍行业发展前景、企业生产经营状况、企业人才需求情况和人才激励机制等，一致希望与理学院在人才培养、产学研等方面开展进一步交流合作，共为该院毕业生提供岗位20余个。与会学生代表就专业发展前景、毕业生必备技能等跟企业负责人进行交流互动，现场气氛热烈。

校**副书记、副校长周全法率队走访江苏龙城精锻集团有限公司

5月6日，校**副书记、副校长周全法率队走访江苏龙城精锻集团有限公司，就深化产教融合、了解人才需求、拓展就业渠道和就业岗位、精准对接企业需求、高效服务常州企业进行调研。产教融合工作办公室/技术转移中心、航空与机械工程学院/飞行学院相关人员随行。

交流会上，总经理庄明及相关部门负责人对我校在公司任职的多名校友表示肯定，对我校长期以来关心支持公司的发展表示衷心感谢。庄明介绍了公司的基本情况、未来规划、人才需求、在研项目以及目前的技术需求。周全法介绍了我校人才培养、引企入校、产教融合工作等方面的基本情况，具体了解了企业在“智改数转”过程中遇到的问题和困难。双方希望今后在应用型和技术技能型人才培养、学生实习就业、产学研、科研项目联合申报等领域长期开展深度合作。

会后，周全法一行参观了该公司智能示范车间及现代化展厅。

该公司创建于1994年，总资产15亿元，员工1600余人，是全球知名的汽车、工程机械、轨道交通等高端精密锻件和零部件的研发和制造商，是法国法雷奥、德国博世、日本电装、美国博格华纳等十多家跨国汽车零部件集团的优秀合作伙伴。公司的汽车发电机精锻爪极全球市场占有率达38%，在同行业中一直保持领先地位。

发布时间：2022-05-01来源：航空与机械工程学院/飞行学院浏览次数：1964