传化股份行情(市场行情天龙八部)

市场行情天龙八部

150~200金

传化股份的企业文来自化

企业价值观：社会责任感(1)做有社会责任的企业(2)做有社会责任的传化人企业不仅仅是赚钱的工具，更是推动人类社会进步的重要载体。传化强调个人和企业都要有远大的奋斗目标；强调个人目标与企业发展目标相一致，企业目标与社会发展目标相一致。环保是我们最大的责任；平安是我们最大的心愿；发展是我们最大的目标。(1)做有社会责任的企业以诚挚的意愿对顾客和股东负责，让顾客和股东放心；以尊重和包容的心态对员工负责，让员工安心；以庄严的承诺对国家与社会负责，推动和谐发展；传化成员公司及部门对企业的整体发展负责，使企业健康长寿；传化各级主管对自己的部属负责，当好教练。(2)做有社会责任的传化人对自己负责，追求自我完善，成为不断进取的人；对家庭负责，爱护家人，让家庭美满幸福；对同事负责，以真诚的态度，与同事保持亲善关系；对企业负责，保持旺盛的工作热情，把最佳的工作结果交付给企业；对社会负责，每个传化人都要成为合格的社会公民，体现民族精神，为保护和创造我们的生活环境和促进社会和谐发展而努力。企业精神：开拓进取永不满足传化志向远大，积极向上，充满激情，永不懈怠。以领先的技术和创新的方法，不断努力向更高的境界迈进。事业无止境，传化对事业的追求、对企业发展的目标不满足，而传化倡导在生活上要知足长乐，学会从工作中感受生命的价值和意义。企业风格：诚信、务实、创新、发展诚信是发展之根本，传化信守承诺，执着认真，让客户、员工、股东和社会放心。务实是发展之基石，传化强调实事求是，讲求员工对工作、企业对社会的尽心尽职。创新是发展之命脉，传化坚持“科技立企，创新驱动”，树立开放的观念并掌握先进的方法，与时俱进。发展是企业永恒的主题，是企业生存的手段，传化主张以健康的发展求生存。（1）以市场为中心（2）质量最高点（3）成本最低点（1）以市场为中心这是传化经营的最基本原则，每一位传化人的每一项工作都是在为市场创造和服务，传化凭借符合市场特点和快速响应市场需要的组织和能力，致力于成为行业的先行者和推动者。（2）质量最高点传化强调以“质”取胜，以“质”取信，尽一切方法交付优质的产品或服务，让顾客、供应商以及其他合作伙伴百分百放心；同时，传化凭借卓越品质致力于丰富和改善人类生活的质量。（3）成本最低点成本是贯穿于企业经营活动价值链上所有环节的系统成本，传化人要树立起大成本概念，树立起全*观念，科学管理，注重细节，系统改进。创造生机勃勃的、可持续发展的企业，促进社会发展（1）创造优秀企业（2）促进社会发展（1）创造优秀企业传化集团长期立足于有发展潜力的产业领域，通过输送资本、管理和人才，培育具有强大竞争实力的常青企业，这些企业在各自的领域为客户提供优质可靠的产品和服务。（2）促进社会发展传化集团创造的诸多生机勃勃的企业，将对多个产业的技术进步和区域经济的全面发展产生明显的推动作用。传化秉承利他与利己兼顾、道义与利益平衡的精神，将继续努力成为优秀企业公民，以优秀的企业文化促进社会的和谐发展，推动整个社会文明的进步。传化人素质要求：人格、品德、智慧、意志人格是构**素质的首要因素，传化人的社会责任是人格的核心，包括对自己、对家庭、对他人、对企业、对社会五个层面，责任感的履行程度反映了人格升华的程度。品德是人格的重要构成部分，传化的用人原则是“德才兼备，以德为先”，突出了“崇德”的重要性。博大的胸怀、诚实的态度、公正的行为构**的品德素质。智慧来自实践和学习，知识、技能、方法构成智慧的内涵，传化人致力于构建丰富的知识结构、培育良好的工作技能、追求创新的工作方法，传化提倡“在工作中学习，在学习中工作”。意志即决心、信心、恒心、毅力。意志需要磨练，需要人格力量的支持，需要智慧赋予信心，传化认为，只有坚强的意志才能成就一项伟大的事业，才能对社会有所贡献。传化人才观：事业以人为本，发展以人为先传化从零起步，有了人，才有了今天，所以传化认为人是企业最宝贵的财富，是企业价值创造的主要源泉，是企业发展的第一要素。在发展过程中，传化企业与员工之间的关系从利益共同体发展为事业共同体，最终结成了命运共同体。企业从满足员工物质生活需要发展为更多地满足员工发展需要，帮助员工不断成长，实现职业发展；员工也从工作中感受到成就感，从事业发展中体会到荣誉感。如此，企业和员工之间形成了“企业关爱员工，员工关心企业”的和谐文化氛围。

【企业观察】传化野心与梦想：千亿投资，降万亿元物流成本

　　5月18日，杭州传化公路港正式从萧山区迁至大江东产业集聚区，升级为传化公路港临江综合物流产业园，致力于打造全国智慧物流中心。

　　传化集团董事长徐冠巨在杭州传化公路港全新启航仪式上豪迈地说：“我们计划在未来五年投资1000亿元，为全国170个枢纽城市建设公路港城市物流中心。”分布在全国枢纽城市的传化公路港系统建成后，将形成我国第一份精准可靠的物流业大数据体系，不仅将为国家经济决策部门提供定量分析依据，并且每年可为国民经济节省数万亿物流成本。

　　这可谓是传化集团未来五年发展战略的宏伟蓝图。

　　徐冠巨在今年全国两会上透露传化集团未来五年发展战略后，首次解读传化集团为什么要投资1000亿元建公路港城市物流中心，公路港城市物流中心建成后应该是什么样子，有什么作用？

　　首先让我们看一下1000亿元是什么概念。

　　2015年，圆通董事长向外界宣布，预计2015全年业务量将从2014年的21亿件上升到33亿件，营业收入达350亿元，市场占有量跃居行业首位。350亿元足以使圆通跃居快递行业首位。

　　公路货运龙头企业德邦尽管在发展多元化业务，进军快递、仓储等领域，2015年营业收入尚不足200亿元。

　　通过与圆通、德邦对比，我们发现传化定位的未来五年投入千亿元打造体量上万亿的公路港物流平台究竟有多牛。

　　那么，传化为什么这么豪气冲天？

　　2015年，传化集团旗下上市平台之一的传化股份，以200亿元的价格收购传化集团子公司传化物流100%的股权，同时，传化股份向特定投资人发行股份募集资金45亿余元，用于传化公路港网络建设项目以及O2O物流网络平台升级项目。

　　众所周知，物流平台（物流园区）建设投资体量大，并且投资回报周期较长，如果没有强劲的资金支持，宏大的发展战略只能是纸上谈兵。

　　传化物流之所以敢于豪言未来五年将投资1000亿元，在全国170个枢纽城市建成公路港城市物流中心，是因为背后有强大的资金支持。

　　资本是逐利的，并且在当前的市场环境中，资本更倾向于追逐短期明朗的利润。而资本之所以愿意支持投资回报周期长的公路物流平台建设，其实质在于传化物流的公路港模式契合了我国当前物流行业的阶段性发展特点，与我国物流业长远发展趋势相吻合。

　　正是传化公路港的创新商业模式和稳定的投资回报，才受到资本的青睐，能够在未来公路物流平台建设中大展手脚。“传化物流，是公路物流的隐形巨头。”兴业证券在其2015年发布的《车货匹配行业深度研究报告》中这样评价。

公路港创造物流加速度

　　只有持续不断的创新才能使一家企业健康稳健发展。

　　2003年，杭州传化公路港正式运营，首创中国公路港平台模式，成为配套城市规划的基础设施。截至2015年，实现平台营业收入333亿元、运转货物总量1.66亿吨、孵化了上千家物流企业和配套服务企业，帮助周边3万多家工商企业降低了40%的物流成本。

　　传化公路港每到达一个城市，凭借其平台整合了当地巨量运力资源，并服务于当地或辐射区域的制造集群。

　　正是靠着颇具创新性的公路港模式，传化物流才能够站在公路物流之巅。

　　在传化公路港内参观，物流信息交易大厅，智能车源中心，司机之家等，足可以让你展开对传化公路港创新商业模式的联想。

　　在传化公路港内，每一个司机，每一辆卡车，每一单货物，每一个货主，经过传化物流物联网、大数据技术的武装后，变得智能化，货物与运力不再错配，货主与司机不再焦头烂额。

　　“这就是传化公路港产品创新的根本意义之所在。”传化集团工作人员说。

　　在此次启航仪式上，传化物流表示将在杭州率先打造“互联网时代的公路港”，引领“智慧物流”的发展。新建的杭州传化公路港广泛应用物联网、云计算和大数据等先进技术，高效连接人、车、货。以杭州全新的传化公路港为母基地，联通全国。

　　物联网、云计算和大数据技术究竟是如何与传化公路港实体平台发生联系的呢？

　　传化物流工作人员在接受现代物流报记者采访时表示，陆鲸和易货嘀是传化物流在互联网时代创新推出的两款排头兵产品，目前正在逐步深入市场。用户的好评度也在不断上升。

　　来自江苏淮安的杭玉凯从陆鲸APP上抢到一单从杭州发往成都的货。2100公里的路，这是他第487次走。陆鲸是传化开发的长途干线运输O2O产品，不仅具备车货匹配的功能，并且围绕司机的生活以及卡车后市场展开服务，同时兼社交功能。

　　货到成都后，信息将在易货嘀显示。易货嘀是传化开发的同城货运O2O产品，解决最后一公里和最前一公里运输。跟出行APP一样，它已基本实现标准运价，根据一系列条件计算出当前的运费，里程数、用车时间和车辆多少等都会影响价格体系的浮动。

　　有了陆鲸和易货嘀后，杭师傅的运输生意更好做了，他也发现在无声无息中，自己早已和传化物流融为一体。

　　在互联网时代，传化不断研发创新性产品，拉近与终端用户的距离。在当前车货匹配平台遍地开花的市场环境中，传化公路港实体平台与传化O2O产品的融合，使得传化物流的优势更明显。

　　“近年来，我们致力于物联网、信息技术、金融服务等时代元素在物流领域中的应用，打造中国智能公路物流网络运营系统，为全国450万公里的公路网装上软件，实现全国公路港互联互通和线上线下高效协同，形成中国公路物流新生态，同时在此基础上集成物流大数据，支持国家、行业和企业发展科学决策。”徐冠巨表示。

　　系统建成后，可以为国民经济降低数万亿的物流成本。

　　“我们的行动得到了国家部委、各级政府和行业协会的大力支持，去年传化物流成功实现重组上市，进一步加快了战略发展进程，近期又得到了总书记的关心和总理的批示，给我们以巨大鼓舞。”传化集团董事长徐冠巨坚定地说。

传化物流节落幕，物流O2O流量基础再获提升

　　近日，传化物流节落下帷幕。作为传化首个物流节，也是传化重力打造的第一个“物流界双十一”，此次活动在力度、影响、现实意义方面都取得了非常理想的效果。尤其是作为活动主要发力者的互联网平台陆鲸和易货嘀，更是通过各种优惠和福利活动，提升了平台流量，增进了其各业务主体的交易连接，为构建智慧物流生态体系提供了流量和行为基础。

　　此次传化物流节的主关键词就是“盛惠”，活动相关负责人在接受媒体采访时也表示，要将此次传化物流节打造成所有物流人的狂欢节日。因此，陆鲸和易货嘀，都在传化物流节期间推出了包括满减、抽奖、福利、充值送、品牌产品超值购、车神大奖等在内的多项优惠活动，同时货主发货折扣、司机福利、车后市场消费优惠等都迎来了实惠巅峰，用户在注册、充值、交易、推荐、互动等多个环节上，也享受到了活动带来的超值优惠福利。

　　盛“惠”之诱下，两大产品除用户量获得提升之外，使用主体的在平台上的行为黏性也得到加强，成为传化物流打造智慧物流运营系统的提供了重要的流量和行为基础。

　　改造公路物流现状，陆鲸、易货嘀整合资源创真正的物流O2O

　　传化物流一直致力于改造中国公路物流现状，通过线上、线下的资源整合和物流体系构建，缔造一个将货主、司机、汽车后市场、生活消费、互联网金融都纳入其中的互联网物流生态圈。而作为传化物流主要的互联网产品，陆鲸、易货嘀以不同的模式和服务目标网动了公路物流的两大板块：长途货运和同城货运，为传化物流“互联网+物流+金融”战线提供了重要基础。

　　陆鲸—基于公路港互联互通的物流生态构建

　　陆鲸的诞生是要为长途货运创建这样的市场模式：货主货代与卡车司机通过陆鲸搭载的APP平台，实现车找货、货找车便捷的资源共享;同时陆鲸还为货车司机提供了各种生活消费服务，并且与互联网金融相结合，通过平台创建的放心付，实现互联网交易的稳妥和良性循环，从而加固会员在陆鲸的交易粘性，吸引更多的优势资源进驻。

　　可以说，陆鲸是传化物流一体化战略的重要步骤，同时也是传统长途货运模式的终结者。它通过与传化公路港线下实体相结合，优化了传统模式资源不对等的弊端，屏蔽了各种线下交易造成的资源浪费，提高了货主以及司机的物流体验，通过构建线下、线上O2O模式的创建，让信息得以共享和对接，从而让长途货运物流更加顺畅、高效。目前陆鲸还在着力增加汽车后市场领域，力争创建更加广阔的物流经济圈。

　　易货嘀—布局全国同城货运新生态

　　同城物流一直是O2O竞争的一个主要战场，但也是一个极其不稳定的战场。其不稳定性主要是因为服务的不标准。作为公路物流系统重要的枢纽和基础，同城物流系统的健康和稳定，将直接影响传化物流一体化系统的成功。所以，在整合了同城物流线下资源，对其他精品优缺点以及市场需求痛点进行总结研究后，传化物流推出了易货嘀。

　　简单地说，易货嘀是一个同城货运O2O平台，它与陆鲸的运营模式有些许类似，都是司机和货主通过平台寻找合作伙伴并在线进行交易，平台本身为交易提供担保，并且有实时跟踪位置、回单代收货款等业务，但因为主要针对同城货运，易货嘀也有其特色在。

　　易货嘀的车辆资源更为稳定，平台对于服务的质量更容易掌控，这一点，从易货嘀承诺的31131服务理念就可以看出来。为实现易货嘀同城货运的全面覆盖，留住客户资源，易货嘀通过筛选优质车源，提高业务水平，构建完善机制，实现了标准的“31131”服务，即：3分钟响应、10分钟成单、1小时到达、三小时送达、100%安全。

　　无论是主攻长途货运的陆鲸，还是面向同城货运的易货嘀，它们都在积极地利用线上线下各种资源快速扩张。陆鲸已经实现了全国20多个省市的全民覆盖，而易货嘀也成功在9个城市扎根，以他们为着力点构建的传化公路物流网络运营系统，必将为中国的物流行业发展起到积极作用。（来源:中国网）

2016年《现代物流报》（钢铁版）、

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《现代物流报》（钢铁版）

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传化集团好吗？

不错的。

传化从洗衣粉/洗洁精等日用品起家，经过30多年的发展，业务已覆盖化工物流科技城农业投资五大业务板块。其中，化工作为传化的起家产业，在行业内还是有点名气的，特别是在纺织化学品方面，行业内排名全国第一。

传化物流的产品很多，其中易货滴和陆鲸两个产品在行业发展遥遥领先。传化物流作为一个平台型的公司，虽然在物流业务上传化物流可谓收获不多，但要论传化在资本市场上的收获可谓丰富，从移动支付牌照，保险经纪，商业保理等资质的获取，都足以让其在资本市场上获得成功。

新安化工董事长、总裁同一天辞职大股东传化集团不满新安发展现状欲亲自操盘？

9月13日凌晨，浙江新安化工集团股份有限公司（以下简称：新安股份）发布公告称，公司董事会近日收到公司董事长季诚建先生、总裁林加善先生提交的书面辞职报告，季诚建先生因个人原因请求辞去其所担任的公司董事长职务，林加善先生因个人原因请求辞去其所担任的总裁职务。

新安股份表示，根据《公司法》、《公司章程》的相关规定，季诚建先生、林加善先生的上述辞职报告自送达公司董事会时生效。季诚建先生、林加善先生除辞去上述职务外，在公司兼任的其他职务不变，上述两位先生辞职不会对公司的生产经营产生影响。

同时，新安股份董事会于昨天下午召开临时会议，经审议，表决，全票通过选举吴建华为新安股份新一任董事长，经吴建华提名，聘任吴严明为新安股份新总裁。

吴建华简历

吴建华先生：中国国籍，汉族，1965年11月出生，高分子化学专业硕士，高级经济师，曾担任传化集团有限公司办公室主任、技术中心主任、发展部经理、投资发展部部长，传化集团副总裁兼发展总监、浙江传化股份有限公司总裁，本公司董事。现任传化集团有限公司总裁，本公司董事长。

吴严明简历

中国国籍，汉族，1974年9月出生，大学本科学历，工商管理硕士（MBA），高级工程师。1995年8月参加工作，曾担任浙江传化股份有限公司生产部经理助理、生产部经理，办公室主任、总经理助理、化纤油剂事业部总经理，营销中心总经理，副总裁，本公司副总裁并曾兼任市场总监、有机硅事业部总经理、供应链中心负责人等职务。现任本公司总裁。

针对此次人事调整，有行业人士猜测，作为新安股份的控股股东，传化集团或不满意新安近几年经营情况，因此要自己掌权扭转*面。

据公开资料显示，传化集团创建于1986年，是一家多元化民营企业集团，主要事业包括化工、物流、农业、投资等四大领域，2016年，集团拥有员工10000多名；位列中国企业500强、中国民营企业500强、中国最具价值品牌500强。

新安股份自2001年挂牌上市后，初始控股股东是建德市国有资产管理*。2005年，建德市国有资产管理*将所持有的新安股份以协议转让方式转让给传化集团，转让后，传化集团成为新安股份新的控股股东。传化集团高层徐传化、徐冠巨、徐观宝为新安股份的实际控制人。

作为国内草甘膦生产的龙头企业，新安于2001年在上海证券交易所挂牌上市，在国内农*生产企业中排名前列，曾连续多年进入“中国最具价值上市公司”之列，属中国制造业500强、全球农化销售20强企业。

但众多鲜亮的名头也掩盖不了新安股份近三年来每况愈下的经营情况。根据公开资料，自2014年以来，新安股份的营业收入和净利润就不断下滑，2014年，新安股份的营业收入接近77.16亿元，到2015年，营业收入下滑至73.45亿元，同比下滑了4.78%。今年上半年，新安股份营业收入为34.86亿元，同比下滑12.91%。

净利润方面，新安股份下滑更加明显，2014年，其归属于上市公司股东的净利润不到5000万，同比下滑了88.58%；到2015年，新安净利润亏损了2个多亿，同比下滑636.69%；今年上半年，新安亏损持续，亏损数额接近1700万元。

新安股份的业绩大幅下滑有着诸多客观原因，比如大经济环境下行，其主导产品之一草甘膦产能过剩，价格不断走低；另一主导产品有机硅市场竞争激烈，受原材料价格走低、跨国公司抢占国内市场份额等因素影响，价格持续下滑。同时，因为草甘膦废液偷排问题，新安股份近三年来环保问题不断，官司缠身。

2014年7月7日，季诚建和林加善分别担任新安股份董事长和总裁。近年面对新安业绩下滑的*面，二人并未扭转颓势。季诚建和林加善是否因为任期内业绩不断下滑而辞职不得而知。此次控股股东高层亲自担任新安掌门人，是否意味着，新安后期发展战略将有所调整？

新安股份一内部工作人员表示，高层人士调整后，新安发展方向暂不变，关键是在经营管理方面引入传化集团的经营理念，并引入传化的管控模式促进新安未来发展。

||链接：

公开资料显示，季诚建先生，中国国籍，汉族，1958年4月出生，中共d员，研究生学历，工程硕士，教授级高级工程师。曾任建德化工厂技术员、副厂长、厂长，公司副总经理、总裁、副董事长等职。现任公司董事长。于上市公司领取薪酬为85万元。直接持有公司股份882.94万股，位列公司第六大股东。

林加善先生，中国国籍，汉族，1965年1月出生，中共d员，大学学历，会计师、高级经济师。曾任建德化工厂会计、财务科副科长，公司财务证券部经理、总会计师，董事、副总经理兼财务总监，现任公司董事、总裁。于上市公司领取薪酬为67万元。直接持有公司股份442.94万股，位列公司第八大股东。

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本文作者|董玉

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建德新安化工为什么卖给传化

发展形成优势互补。建德市财*作为股权持有者披露《股东持股变动报告书》，仅简单披露转让理由如下：在本次股权转让前对受让方的主体资格、资信情况、受让意图等已进行了合理调查和了解，认为传化集团具备收购新安股份国有股的主体资格和资金实力，可以和新安股份将来的发展形成优势互补。转让价格按2004年12月31日帐面净资产每股2.93元，溢价百分之21，即每股3.5453元，总转让价款2.40亿元。该时点上证指数2342点，新安股份股价8.94元。2005年11月4日国有资产监督管理委员会对新安股份国有股转让出具批复“同意建德市财*将其持有的新安股份转让给传化集团有限公司。

传化集团有限公司怎么样

没品的公司，薪资7/3开，没事就扣绩效，实际你工资就是打7折你懂的，绩效一般都是新加入的背锅，B-什么的，离职就c，还裁员，变相降薪逼你走

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后市反弹!

我买的传化股份股印在族金急票，昨天还13元钱，今天一开盘就10元钱，这是怎么回事呢？

每10股转增3股。昨天10股今天变13股。

个股分析笔记：002010传化股份

今天要说的002010传化股份，其实是老张的老东家，老张到杭州的第一份工作是在传化集团做了八个月品牌经理，是老张在杭州的事业起点，尽管在这家公司工作时间不长，但对老板家的朴实和集团层面的文化老张非常认可。公司食堂吃一顿饭两块钱，食堂里的猪肉是老板七十多岁的老母亲亲自喂养的生态猪，可以住公司提供廉价宿舍，处处都用浓浓的人情味，如果当年老张不是被派往一个人际关系相对复杂，占地几千亩到现在还没有个模样的科技园项目去负责调研定位和营销策划工作的话，老张有可能现在都还在传化集团工作。直到现在，那份浓浓的情感都还在心头，08年的512大地震的时候，四个同事在映秀死里逃生，其中有三个和老张同一个部门，他们是传化集团品牌文化部部长杨传生（现任传化集团董办主任）、年轻的《今日传化》编辑陈菲芝、摄影记者王炜，另一个是当时刚派往新安化工担任副总裁的周家海，那段时间我们每天都在急切的盼望灾区的消息，分开这么多年了，联系也不多，但那种暖暖的情感和当初完全一样，“老张杂谈”前几天发出的几篇和投资无关的文章，其实当年都在传化集团的刊物《今日传化》上刊登过。老张当年之所以离开传化集团，根本原因是意识到当时担任浙江省政协副**的董事长因为顾虑外界各种压力不会很快把那五千亩地变成科技园，老张也不大可能有发挥能量的机会，而子公司内部的文化确实也不正常，于是老张接受了一位义乌大佬的邀请加盟他的投资公司离开了传化集团，但离开传化集团后只要有老同事的婚宴之类的活动一直不曾缺席。说完渊源，我们来分析下传化股份及传化集团旗下公司的业态，传化股份当初传化集团的四大核心业务中最关键的一块，这四大板块分别是化工、物流、农业、投资，但在老张的概念中，或许分成化工、土地、公路运输资源整和创新这三块更合适。

一、化工：老板当年考靠借来的2000块钱起家，年轻多病的徐冠巨董事长在家里的一口大缸里搅拌洗涤剂，没读过一天书的老父亲徐传化骑自行车沿街叫，后来发展到印染助剂、涂料、农*等相关行业，目前化工依然占上市公司收入的75%以上，2016年01-06月归属于上市公司股东的净利润为20043.11万元-23687.31万元，与上年同期相比增长165%-195%，绝大部分也都是化工板块贡献的，化工板块的实力不可小觑。二、土地，老板是农民出身，对土地有着天然的情感，公司中处处弥漫着的人情味和老板的农民风格不无关系，无论是大家都看的到的各地遍地开花红红火火的若干几百亩地的传化物流港，还在钱塘江南岸那默默无闻的五千亩地，位置都在城乡结合带位置，而城镇化的进程让会让这些土地的价值逐渐的显现出来，在老张看来这才是老板百年基业中最关键的一部环节。

三、公路资源整合，网络改变了生活，而物流是载体，当大家看到风风火火的快递公司时别忘了传化物流才是整合的托拉斯，它整合的是全国各地的货运资源和汽车资源，传化物流刚起步时，因为把乱糟糟的物流产业井井有条的集合到特定区域给地方**解决了管理难问题而备受欢迎，加上老板全国唯一一位民营企业家省政协副**的身份优势，公司迅速在在全国各地建立了大量的物流基地，从去年传化物流并入传化股份财报并表看，物流收入已经达到上市公司收入20%以上的收入，而且还有递增趋势，和物流相关的租赁已经金融服务也随即展开，从财报看占的比重还不多，但您别忘记滴滴打车宁可补贴也要开展业务，可见蛋糕有多大，而传化物流的滴滴叫的不是客车而是货车，不但与滴滴快滴之类的公司没有竞争，而且形成有效互补，另外包括货车租赁业务其实和电动出租车的租赁差不多，市场空间具有非常大的想象力。另外，低廉的财务成本也是传化股份的优势，从技术面看，趋势向上支撑明显，加上大环境回暖，老张的个人观点是002010传化股份近期有关注的价值，18-19元之间是较好的买入点位，止损17元，止盈30元。

风险提示一：化工产品原材料涨价、下游收入不达预期，物流及新业务的开展不达预期，管理者思维滞后的风险。

风险提示二：以上分析内容都是老张个人观点，不足之处在所难免，股市风险无处不在，不建议您作为投资依据。