探路者汽车是什么品牌(wis**lue怎么样)

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wisslue主要定位是入门级山地车，没有专业级别以上的车，主要是用来休闲娱乐的;如果你是平时在城市压马路的话，是个不错的选择，周末去郊外骑行应该也是没问题的但如果要比较专业一些的话，就不建议买可以选择美利达、捷安特这类品牌有更高要求的话可以选trek、orbea等世界品牌当然，价格也是逐渐攀升的

帐篷厂倍哪个牌子好

帐篷品牌消费指南户外活动，野餐露营的时候一定要准备一个质量好，舒适好用的帐篷。帐篷不仅仅在户吵竖外游玩时才能使用的上，帐篷的类型还有广告帐篷、军用帐篷等等。消费者在选择时，也会有很多疑问，什么牌子的帐篷好呢？帐篷品牌哪些地区分布的最多？哪里产的帐篷比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的帐篷品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的帐篷市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的帐篷十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。帐篷什么牌子的好帐篷十大榜单十大帐篷品牌榜中榜，充气帐篷-露营帐篷品牌排行，户外帐篷哪个品牌好1.牧高笛MobiGarden牧高笛是国内专业户外运动品牌，专业从事露营帐篷、户外服饰及其他户外用品研发、设计、生产和销售的企业。牧高笛倡导舒适、安全的户外出行方式，致力于提供户外探险、徒步...2.凯乐石KAILAS创立于2003年，专注登山、攀岩、跑山的运动装备品牌，集户外产品设计开发、生产、销售于一体的专业化大型企业。凯乐石拥有攀登器械的全系品牌，致力于产品轻量化，设计...3.TheNorthFace北面北面是美国知名户外品牌，成立于1966年，是美国上市公司VF集团的重要一员，全球家喻户晓的户外用品品牌，知名的专业登山和徒步装备的制造商，专注于为户外运动员的提...4.BigAgnes比格尼斯BIGAGNES是源自美国的知名户外品牌，其产品均以科罗拉多地名命名，以设计生产高质量、高稳定性的超轻帐篷和睡袋而闻名世界，其产品性能得到诸多用户的认可与支持...5.SnowPeakSnowPeak始于1958年，日本知名户外品牌，专注于全球汽车露营以及户外野营领域。SnowPeak旗下有25个产品品类，SKU多达600余个，一系列高品质...6.HillebergHilleberg创立于1973年瑞典，世界知名帐篷品牌，较早把内外帐设计在一起的帐篷企业。Hilleberg帐篷分为黑标、红标、黄标或蓝标四种类型，每个色标都...7.探路者TOREAD探路者成立于1999年，是国内知名户外装备品牌，致力于为户外活动提供安全舒适的户外装备，产品囊括从露营装备、野外鞋服到专业登山器材等。探路者主营业务线包含户外品...8.骆驼CAMEL全球知名户外运动休闲品牌，定位以户外功能性体验为核心的户外越野品牌，强调舒适感与时尚感的结合。骆驼已扩展为户外、运动、服装、鞋类、箱包等多个悄姿品类，并在户外、运动...9.Decathlon迪卡侬始于1976年法国，定位大众运动市场，以其物美价廉在业内著称，运动服饰、装备以及各种创意类运动产品供应商。迪卡侬自2003年进入中国，线上业务为超过370个城市...10.挪客Naturehik挪客品牌创建于2005年，专注徒步、攀岩、登山、露营等户外运动产品的研发、设计、制造与销售，以轻量化为特色的专业户外用品供应商。挪客设计的产品经过了严格的产品测...知名(著启碰绝名)帐篷品牌以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的帐篷品牌投票>>知名(著名)帐篷品牌名单：含十大帐篷品牌+MSR，MountainHardwear，KingCamp，Coleman科勒曼，三峰3FULGEAR，VAUDE巍德，奥索卡OZARK，北山狼BSWolf，棕榈滩palmbeach，自由之魂帐篷品牌分布情况买什么品牌的帐篷好帐篷产地品牌榜单帐篷的生产需要大量的劳动力资源和先进的生产力条件，从原材料的加工到成品的组合，期间需要经过很多步骤，在广东省和江浙沪这些地区，有众多的工厂，丰富的劳动力，而且生产技术也处在全国的领先位置，形成了完整的产品生产链。广东省和江浙沪地区同时又是国内经济条件发展的较好的地方，交通方便，有良好的运输条件，因此聚集众多帐篷品牌企业。广东省知名帐篷品牌凯乐石KAILAS骆驼CAMEL棕榈滩palmbeach大光明GBU丽日帐篷浙江省知名帐篷品牌牧高笛MobiGarden挪客Naturehik北山狼BSWolf探险者Westfield我飞帐篷品牌规模历史企业注册资本帐篷品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称BigAgnes比格尼斯碧格艾高尼斯有限公司Coleman科勒曼1901年年纽威技术服务(广州)有限公司SALEWA沙乐华1935年年图途(厦门)户外用品有限公司SnowPeak1958年年日商雪诺必克股份有限公司TheNorthFace北面1966年年威富服饰(中国)有限公司MSR1969年年深圳市喜马拉雅贸易有限公司MARMOT土拨鼠1971年年北京锐极泷峰国际贸易有限公司Hilleberg1973年年风林客(北京)户外用品有限公司NORTHLAND诺诗兰1973年年南京边城体育用品股份有限公司BLACKYAK布来亚克1973年年北京布来亚克户外运动用品有限公司VAUDE巍德1974年年幄德贸易(上海)有限公司Decathlon迪卡侬1976年年迪卡侬(上海)体育用品有限公司日高NIKKO1979年年新丽运动用品(珠海)有限公司Westfield我飞1982年年浙江泰普森实业集团有限公司阿珂姆acome1991年年江苏省阿珂姆野营用品有限公司帐篷品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称Decathlon迪卡侬104250.00万元迪卡侬(上海)体育用品有限公司DiscoveryExpedition88370.22万元探路者控股集团股份有限公司探路者TOREAD88370.22万元探路者控股集团股份有限公司SALEWA沙乐华35037.89万元图途(厦门)户外用品有限公司Westfield我飞18113.22万元浙江泰普森实业集团有限公司TheNorthFace北面17442.36万元威富服饰(中国)有限公司威固15666.00万元泰州华新特种装备有限公司雅尔艾YAERAI14600.00万元咸雅尔艾服装有限公司MountainHardwear13417.20万元哥伦比亚运动服装商贸(上海)有限公司Columbia哥伦比亚13417.20万元哥伦比亚运动服装商贸(上海)有限公司大树户外DASHU12068.00万元福建省南安市新厅皮塑有限公司KOLONSPORT10000.00万元可隆体育(中国)有限公司班夫Banff10000.00万元江苏班夫户外用品有限公司骆驼CAMEL10000.00万元骆驼(中国)户外用品有限公司AIRWAVES9861.64万元浙江嘉声环保科技有限公司帐篷选购事项帐篷知识大讲堂1.外面料。现在绝大多数野营帐使用尼龙布涂PU的面料来达到防雨性能（也有用涤纶的多为低价位帐篷）。尼龙布主要分190T和210T这两种，数值越大越好但重量越重。PU涂层以＊＊MM单位来表示防雨度。一般标准是超过1200MM的就可以完全防雨，所以现在市场上大多数的帐篷防雨是1500MM。可这个数值是否准确就看厂家的良心啦，呵呵，有一点你是可以知道的，就是防水度越高，重量就越大。如果低于1200MM，那基本可以肯定它的防雨性是不行的，通常不要考虑。2.内帐。现在多是尼龙或绦纶面料。不防水，但透气，有些还设计了很多纱网增加透气功能。3.帐杆。无外乎玻璃钢杆和铝合金杆。铝合金杆分什么6061、7075、伊斯通什么的，但共通的好处就是轻、结实、弹性好，并且在折断后为截面断口，很容易当场修补再使用。唯一的缺点就是贵。呵呵，玻璃钢杆正好相反，就一个好处便宜。它折断后断口象竹子劈了一样，很难现场修补，这是在外使用时最麻烦的一点。4.帐底材料。以前有用PE的（PE一般被用作低价帐篷的帐底）现在多使用尼龙或牛津布，然后涂PU以防水，往往比外帐防水性要高很多。主要是考虑人进入帐篷后对帐底有个很大的压力。5.适应季节。如果你是在3月或是10月,11月野外宿营,即便严格来说这几个月并不属于冬季,但保险起见,还是携带一个4季帐比较好,至少也要带一个可转换帐。如果你只是打算进行一次5-9月份之间的休闲旅行,一顶3季帐足够了6.帐篷结构。分为单层帐，双层帐和三层帐。一般选用双层帐，之所以做成双层的原因，外层起到防水作用，内层起透气作用，只做成一层不能很好的解决这个问题。也有只有一层便能达到很好的防水透气效果，不过一般价格较高。三层帐是在内帐上加一层绵帐，起到保暖效果。7.适应季节。一般分为三季帐和四季帐。三季帐篷只在夏、春、秋三个季节使用；四季帐篷可以在严寒的冬季使用，一般是双层。【帐篷选购大讲堂>>】

和jeep骆驼一样的款式还有什么牌子?

探路者，哥伦比亚

金彭电动三轮车探路者

江苏金彭车业有限公司是一家通过ISO国际质量管理体系认证,专业致力于三轮车、四轮车及部分特种车辆研发、制造、销售于一体的现代化大型高科技民营企业。生产基地位于江苏徐州工业园徐州大道东段，西邻206、104国道,南邻310国道，毗邻连霍、京福高速，距离徐州观音机场仅30km，交通极为便利。公司总占地面积380亩，生产厂房面积15万平方米。设计年产能100万台。公司规模和产销能力稳居国内同行业领先地位。公司主要生产适用于人们交通骑乘、运输载物、休闲娱乐等功能的“金彭牌”三轮车及电动轮椅车、电动客运三轮车、电动牵引车、电动邮政车、电动保洁车、电动四轮车等产品，包括十大系列近百种型号。技研品控公司拥有一流的专业技术研发团队，拥有经江苏省正式认证挂牌的省级技研中心和检测中心，检测中心检测设备齐全，有交流性能底盘测功机系统;交流电力测功机系统;电动车电机一-控制器测试系统;磁粉测功机;摩托车道路试验综合试验装置;摩托车电器综合试验台;摩托车排放污染测量装置;摩托车蓄电池试验台;三轮电动、摩托车检测线;摩托车侧倾/驻车试验台;单臂三座标测量划线仪;三轮车振动试验机;盐雾试验箱;电热恒温鼓风干燥箱;高低温试验箱;高精度交流稳压电源;耐压测试仪;三元素分析仪;PH检测仪;冲击力测试仪;充电器测试仪等90多台套全系列监视测量设备。一直以来公司和国内著名高等院校，专业科研机构保持着密切的合作关系。生产制造建有多栋大型现代化厂房和物流配送中心;拥有汽车工艺级的阴极电泳涂装线、无尘高温烤漆线;以及整机装配、焊接磷化、材料加工等20多条现代化生产作业流水线;尤其是公司引进的20台日本OTC焊接机器人，更是使公司的制造装备水平达到了同行业难以比肩的高度。人力资源公司现有员工1600人，其中专业技术人员360人，具有博士硕士学历的3人，具有承担国家级科研课题能力的专家级高级工程师2人，具有大中专学历的有540人。品牌营销公司的销售网络已遍布全国20多个省、市、自治区;行业内首家聘请形象代言人--香港著名影星曾志伟先生做企业形象代言;并在全国多种强势媒体进行广告投放。金彭已奠定了品质--品牌发展之路的坚实基础。江苏金彭车业有限公司现已进入了快速发展期，发展势头极为强劲，在业务经营、市场拓展、产品研发、机制创新等方面锐意改革，不断前进，金彭公司已经牢牢夯实了其在行业的领军地位。“真金品质，彭程**”。“金彭”品牌魅力无限;金彭公司潜力无限!金彭将继续以稳健的步伐引领行业发展!

不可小觑的V2G落地，为何说威马是个探路者？

6月22日，威马官宣：威马已经与国家电网签署协议，双方联合推进V2G技术的落地应用。

目前，威马已经顺利通过全项V2G技术的车、桩实测与道路测试，威马成为首家应用V2G技术落地的造车新势力。

威马携V2G技术“突如其来”，并且还入了国电电网，这样关系国民经济命脉，国家能源安全的特大型国有重点骨干企业的“法眼”。

▍V2G技术，“何方神圣”？

V2G（Vehicle-to-grid，车辆到电网）是指电动汽车与电网双向互动的关系：正向关系是，当车载电池需要充电，电流则由电网流向车辆，这是我们通常的理解和认知；逆向关系是，当电动汽车不使用时，车载电池的电能就流向电网系统。当然，双方都是有偿的。

V2G的意义就在于此：“削峰填谷”，电动汽车用户在用电波谷时，以低价从电网购电，在用电波峰时，以高价向电网售电。

从用户个人而言，低进高出，获得了一定的收益；从能源供给层面来看，能够平衡电网负荷，提高能源利用率。

由此来看，尽管V2G技术是“搂草打兔子”的产物：电动汽车在发展过程中，科学家们才意识到每一台电动汽车就是一个移动的储能单元。

但是，如果一个国家的电动汽车，整个世界的电动汽车都搭载V2G技术，聚沙成塔，规模效应一旦形成，这一股强大的能量就变得非常有价值。

“逆向思维”成就了V2G技术。

因为V2G技术不具备直接带给电动车诸如提升续航能力、增强驾乘感受这样的能力，所以V2G远不如自动驾驶、5G技术那般名声显赫，但是V2G技术却绝非一个“愣头青”。

事实上，从20世纪90年代开始，V2G技术就已经进入了各国的研究领域。历经近30年的发展，V2G技术日臻成熟，为不少车企所掌握，比亚迪、特斯拉的部分车型已经具备双向充电功能。

而国家电网也和多家车企签署了合作意向书，然而真正技术落地的，威马是第一家。

▍为什么是威马“拔得头筹”？

在新势力造车的头部企业中，当蔚来、理想、小鹏三家抱团，呈“惺惺相惜”之态时，貌似威马稍显形单影只。

事实上，在通往成功的这条路上，威马既不是“标新立异”的小众玩家，也不缺少来自“朋友圈”的支撑。

威马是“科技普惠，引爆主流”的坚定践行者，威马的目标是“开启智能电动汽车的普及时代”。

基于此，威马汽车从交付开始，就紧紧围绕这一核心要素建立电动汽车的专属出行模式，让消费者享受科技创新带来的便捷与实惠。

截止目前，威马已经实现涵盖国内13家主流公共充电平台数据的互联互通，即插、即充以及V2G技术的落地应用。

最终，威马会从一个新势力造车的主机厂，蜕变成为智慧出行新生态服务商。

V2G技术落地应用，首选威马，不是其它企业技术上做不到，而是威马更注重在出行生态上的长期、全面布*。

这是国家电网率先选择与威马合作的原因之一。

威马的产品定位于“用户用得起，用户用得爽的大众化智能汽车”。这就注定威马汽车将是大众化的产品。旗下走量车型威马EX5，续航达到520KM的紧凑型纯电SUV，其售价在20万区间以内。即便是中型SUV威马EX6，其售价也控制在24万以内。

威马是最像传统车企的造车新势力，在深谙智能化领域的快迭代、高效率、重出行服务建设等操作模式的同时，关于成本控制、规模化发展、品控管理等传统主机厂的必修课，威马一样也没落下。

威马汽车未来一定是一个具有相当保有量的新能源品牌。

这是国家电网率先选择与威马合作的原因之二。

威马从不缺少朋友，而且是“高大上”的朋友。

在融资领域，不仅有互联网“大佬”百度、腾讯同时加持，更有来自中国国有企业结构调整基金、五矿资本、红杉资本中国基金等国家级战略投资者的资本强势注入。

其中百度更是两轮领投，凸显其对威马未来的信心，双方还成立了“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，共同研发自动驾驶解决方案。

在业务拓展领域，威马早在2017年5月，通过“一带一路”北京高峰论坛，与克罗地亚开展了国际交流合作会；

2019年8月，威马与泰国国家石油公司签署合作备忘录，双方将在智能电动汽车技术、新零售模式等领域展开合作。威马汽车，有望成为首家向国际市场输出智能电动汽车自主知识产权技术的中国企业；

对内，从2019年开始，威马先后与中国邮政集团、海南旅游、格力电器、美团打车平台等在新零售、金融服务、供应链、出行市场、智能制造等领域展开合作。

如此，威马能够与国家电网就V2G技术落地应用合作，就显得顺理成章了。

▍威马的“快乐”与“痛”

2019年7月，威马与特来电开始共同建设、运营威马品牌的自有充电站。

从最初威马推出“即客行”出行服务品牌，积极整合公共充电资源，到开始自建充电站，为完善无忧出行方案，威马最终还是走到了“两手都要抓，两手都要硬”的路子上来。

但是，自建充电站是要斥以巨资的大工程。

威马与国家电网的合作，显然给威马在自建充电站这条路上开辟一条相当完美的捷径。

国家电网针对V2G技术落地，态度开明而积极。

早在2019年11月，国网电动汽车董事长余生明一行到访威马汽车，并就此展开交流。作为战略合作重要一环，威马汽车“即客行”将首期接入近9万根国家电网自建公共充电桩，累计接入公共充电桩数量将达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩。

同时，威马汽车指定车型，可3年内免费使用国网充电桩。威马“即客行”出行品牌的含金量，因此成几何倍数的增长。

不仅如此，V2G技术一旦落地。威马用户可以“卖”电了。

波谷电价约为0.3元/KW.H，波峰电价约为0.6元/KW.H，中间的差价就是“卖点”，一般以出售电池容量的70%为其收益来源。受各车型电池容量的影响，每天获利约为18—38元，年累计收益大致为6500—13600元不等。

收益增加的同时，人、车、电三者之间互动发生了。威马V2G，为解决长期以来电网压力问题和用户使用成本问题提供了最具可行性的方案。

作为威马“V2X车路协同”在能源互联领域的重要应用，V2G技术将和“V2H车家互联”等功能一起，进一步丰富了威马的智能生态版图。

威马在“成为智慧出行新生态服务商”的路上，又迈出坚实一步。

但是，自古“欲戴皇冠，必承其重”，既然威马选择了“拔得头筹”，就需要在利与弊的权衡之间，承受煎熬之痛。

如果说，当前的威马汽车产品已经找到了成本控制与品质管理之间的平衡点。那么，V2G技术的批量性应用必然会打破这得之不易的平衡点。

想要实现V2G技术，当下最快捷的方式就是采用“自治式”，即必须在充电桩与电动汽车之间配备“双向智能充电器”，用户不受地点和空间的限制，自动实现V2G。

马斯克于2018年重提V2G技术在特斯拉产品上的应用，有一个最基本的前提就是电池技术的进步和成本的降低。直到2020年，特斯拉才在MODEL3、MODELY部分车型推出V2G技术。

尽管如此，特斯拉仍“犹抱琵琶半遮面”地将其命名为“双向充电”，按照马斯克的性格，竟没有大书特书V2G技术。

如果说一台“双向智能充电器”，不足以影响到特斯拉高达25%的毛利率。那么，因为V2G，将会大大增加了电池的充放电循环次数，电池寿命受损是必然。涉及动力电池，是马斯克不得不考虑的成本因素。这才是马斯克遮遮掩掩的真实原因。

所以，如果用户被告知，年累计收益可达万元，当中有一部分是以消耗包括电池在内的V2G设备为代价而获得的，不知道用户是否仍然继续？

无论多么伟大的设想，一旦落地，牵涉到个人的方方面面都不是小事，它们都会成为影响这件事终极走向的关键因素。

如果以积极的态度来应对，想要威马汽车用户毫无后顾之忧地参与到V2G技术应用中来，不仅仅需要威马装备双向智能充电器，同时需要更换价格更高的长里程电池，其循环次数远超汽车使用年限，电池寿命不成为需要“算计”的痛点。但是，如果这样，成本问题将凸显；

如果以消极的态度来应对，那就是维持现状，不关心用户参与V2G的积极性问题，静候电池技术发展和成本降低之间的反比值达到可以接受的那一刻到来。毕竟，威马用户获得20万根公共充电桩的使用权是实实在在的便利。

只是，这样会让 “进一步丰富了威马的V2X智能生态版图”蒙尘，更与国家大力发展V2G技术的初衷不符合。

▍写在最后

在光鲜的“快乐”之下，威马或许有两难的“痛”，但这不是威马的“原罪”。

事实上，留给V2G的路还很长，包括V2G设备的更新和维保，V2G实现方式的规范和优化，用户对于V2G意识的确立，最终V2G技术从有线走向无线的历程，都需要整个社会、国家共同努力，岂非威马一己之力可成就。

威马作为先行者，深知利与责之间的关系。从2019年7月起，威马在服务政策上继续发力，推出动力电池终身免费质保政策，并积极提供科学的废旧电池处理方案。威马向前的脚步一直是主动的。

车网之间，必然要经历：无序充电（V0G），用户不会考虑什么时候充电最合适；有序充电（V1G），用户开始审视车网之间的关系，选择合适的时间充电；互动充电（V2G），用户既获电也储电，实现车网一体。

尽管威马只是给V2G的未来，打了个小样，但先行者的背影，依然值得注视。

环球车享（EVCARD）董事长荣文伟：汽车分时租赁探路者

在中国汽车产业版图上，上海国际汽车城的地位不容小觑，它汇聚了全球汽车最完整的产业链。这里有中国汽车销量最大的汽车企业上汽大众，有新兴造车实力派蔚来汽车，诞生了全球最大的电动汽车分时租赁公司环球车享（EVCARD）。

12月14日，环球车享（EVCARD）与中国银联全面合作签约发布会上，上海国际汽车城董事长荣文伟代表环球车享（EVCARD）董事长，从上海国际汽车城策划者管理者到兼任汽车分析租赁企业掌舵人，荣文伟角色一直是中国汽车产业发展的探路者。

对于双方合作的意义，环球车享（EVCARD）董事长荣文伟表示，与中国银联的合作是增加EVCARD消费体验升级的一种方式，也是我们围绕支付环节更便捷的一种努力。

作为中国汽车电动汽车分时租赁市场的探路者，荣文伟在接受采访中多次表示，我们要探索电动汽车分时租赁市场规律，而不是迎合资本喜好，被资本牵着鼻子走是找不出市场规律的。

机缘巧合：孵化独角兽EVCARD

所有的伟大,都源于一个勇敢的开始。

安亭未来必将是全球汽车工业版图上最重要的一颗星。这源于上海汽车人对汽车工业发展勇敢的探索。

2001年，上海国际汽车城成立，荣文伟参与了整个规划并担任当时的总经理，目前它已经成为中国第一个集研发、制造、文化、贸易、体育为一体的电动汽车国际示范城市基地。

荣文伟回顾当初，“放眼望去只有农田，桥是我们造的，路是我们造的。那时候十几个主体一起开发，到了2006年，产业链基本全了。同济大学，赛车场，检测中心，汽车贸易，博物馆，会展中心......当然还有很多整车和零部件制造企业。”

说起目前的国际汽车城，荣文伟无比骄傲表示，上海国际汽车城拥有三个第一：一、创立分时租赁商业模式，汽车城内拥有4.5万辆电动汽车，处于世界领先水平。二、国内首家智能网联示范区，目前已经是国内现测试条件最好，网联测试环境上最标准，高清地图配套最完善的封闭测试区。三、正式发布了无人驾驶车开放道路，颁发了中国首批的开放式道路测试牌照。未来，上海国际汽车城将成为汽车创新，研发动力最足，人才最多，关注度最高的区域。

毫无疑问，这三个第一代表了全球汽车浪潮中未来最重要的方向，也是全球汽车企业重力打造产业链，意味中国在未来汽车产业探索和发展中已经走到世界的最前列。

如今环球车享（EVCARD）则是共享电动汽车经济的领军者，成立之初的想法并不是商业化，而是实现电动汽车的推广，也是一种“**任务”。

上海国际汽车城与电动汽车推广是源于2010年G20能源部长会议,会议上有一项倡议，在全世界范围内要建立电动汽车国际示范城市。什么概念呢？那个时候这些能源部长都已经意识到电动汽车的时代马上要来了，但城市有没有为电动汽车做好准备？

“比如说充电设施，比如说政策环境，比如说舆论，还有更重要的是商业模式。这些东西都不是整车厂商的事情，也不是零部件厂商的事情，可能是**，包括整个社会的事情。但这件事情如果没做好的话，会制约电动汽车进入城市和进入社会的发展速度，”荣文伟回忆说。

“后来，电动汽车国际示范城市相继落地，美国是加州，法国巴黎，英国伦敦，中国是上海。”

2011年，上海就进入了电动汽车示范城市的领域，上海国际汽车城承担了重要纯电动汽车推广。彼时，能生产电动汽车的企业屈指可数，能够销售的纯电动汽车更少，纯电动汽车太贵，充电不方面，有些**官员对电动汽车也很陌生，可以说一切从零开始，推广难度是空前的。

电动汽车国际示范城市交流活动中，以荣文伟为代表的上海国际汽车城高层领导开始接触电动汽车的共享。在美国，分时租赁更多是租赁公司在做，法国巴黎是**在推，德国是车企在推。在中国该怎么推广，荣文伟设想**加企业的推广模式，2012年时，上海国际汽车城与赫兹等汽车租赁也有过推广探讨，最终因为汽车租赁企业对未来盈利的担忧放弃合作机会。

“作为中国示范城市的代表，人家在做了，我们不做，我们就跟别人有差距。没人一起干，那就自己干吧，国际汽车城决定自己孵化汽车分时租赁项目，2013年组建公司，2013年年底开发系统，2014年投入试运行。这是我们创立EVCARD品牌的来历，这是我们的任务。如果没有示范城市，我们不会碰到分时租赁。”荣文伟说。

2016年5月，在上海市**撮合下，EVCARD与上汽集团联合环球车享公司，最终统一使用EVCARD品牌，目前已经是国内最大的分时租赁品牌企业。与中国销量最大的汽车企业集团结盟加上**的助推，EVCARD在资金和市场资源轻松几许，迈上了快车道。

目前EVCARD累计投入电动汽车数量超过4.2万辆，投入运营还车点超过13000个，会员超过400多万，平均每1.2秒就有一笔订单。

商业化之路：技术为主

在行业人士看来，出租车和公交车以及汽车租赁是共享汽车的1.0时代，以滴滴和优步为代表的网约车时代将汽车共享带入2.0时代，以EVCARD、Car2Go和DriveNow为代表的汽车分时租赁将共享汽车带入3.0时代。

目前共享汽车的1.0时代和2.0时代的商业模式趋于成熟，行业处于稳定，大部分企业都是盈利状态，3.0时代的共享汽车企业的倍感艰辛。2017年10月，EZZY作为一家比较“短命”的共享汽车企业宣布正式破产。

2018年3月28日，德国汽车巨头宝马和戴姆勒共同宣布，已经签署协议，将把各自旗下的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go等共享出行业务进行整合，合并后组建的新公司，宝马和戴姆勒各持有50%股份，目的来解决一直运营中的亏损问题。

作为全球最大的电动汽车分时租赁平台，EVCARD同样面临如何盈利并支撑公司运行的难题。荣文伟说，我们之前承担的是电动汽车推广使命，现在是探索汽车共享经济发展的使命，我们在静心去找规律，然后按照规律走，而不是依着资本的喜好走。汽车分时租赁不是革命行为，而是汽车共享经济的合理补充，靠资本烧钱发展并不能长久。

汽车分时租赁商业化不是荣文伟思考的最重要的问题，但也是一个不得不思考的问题。荣文伟认为，汽车分时租赁提出对资源更多的整合能力，电动汽车分时租赁要求更多，比如还车场地、充电装备、场地密集度以及维护以及管理成本等，然后实现盈利后续发展。

“其实，我们现在已经在部分区域已经过了盈亏平衡点，通过科学的点位布*以及系统调配，实现高密度的订单，80%的客户都是C端客户，还有20%的是企业客户，我们逐渐找到一些规律，”荣文伟介绍说。

为了增加汽车分时租赁的服务，EVCARD将通过技术手段来提升便捷度。一是电动汽车自动无线充电技术，它不需要人工安排，可以停到相应停车位上实现无线充电，提高使用效率；二是通过智能泊车系统，在短距离的情况，用户可以停靠某一位置可以直接离开，电动汽车自己寻找车位停泊充电，节约用户时间。以上两项技术有望在两年内搭载EVCARD新投放的电动汽车上。

目前看汽车分时租赁还在存在用户管理问题，荣文伟说，我们发现有些用户用车运水产品和黄沙，有些使用完之后，车内也是惨不忍睹，清理和养护成本很高，这对其他的用户体验感造成负面影响。

荣文伟补充说，“用户的信用管理对我们来说是一个重要命题，我们也在和芝麻信用以及银联等企业合作，建立用户信用体系，我们也希望能做到信用高的客户免除押金，因为他们品质越高，我们管理成本会越低”。

为了增加客户体验，EVCARD在2019年更换60%左右的使用中的电动汽车，是否会考虑对新造车企业的采购，荣文伟认为，我们面临所有电动汽车敞开采购，但标准首先是可靠，否则会增加用户投诉和维护成本，二是市场欢迎度和性价比，我们要的是更多适合消费者的产品。

根据战略规划，2020年，EVCARD计划投入20万辆运营车辆，布*超过100个城市，实现迅猛发展，股权合资和资源共享将是发展的主要策略。沉静的内心和敏锐的观察，EVCARD正为汽车分时租赁探索出一条商业化之路。

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北京车展：长城“旅装炮”亮相，配LED大灯，与探路者同级

2020年（第十六届）北京国际汽车展览会于9月26日正式开幕。长城汽车将其四个主要品牌，哈弗，欧拉，长城皮卡和WEY引入了展览。其中，长城炮改装车型——“旅装炮”正式亮相。新车的前脸设置与长城炮的普通版没有什么不同。宽而厚的镀铬格栅占据了汽车前部的一半，LED大灯水平放置在两侧，给人以观看一切的感觉。老实说，外观形象没得挑。粗糙的形象符合越野的特点，并具有深海蓝色调，给人以家一般的感觉。毕竟，这属于旅行车。当然，外观看起来比较野性的旅装炮在内饰方面设计还是非常用心的，例如铂金色内饰风格，整体外观令人耳目一新，而座椅靠背LUXURY似乎从细节上告诉驾驶员，这是一台豪华车的内饰。旅装炮的升级使我们能够看到长城提升皮卡车市场需求的速度。总体而言，新车从内饰到底盘的配置与同级别车型相比基本上没有缺点。这是一种结合了越野，旅居，探险和储物的全方位车型。预计在推出后，它将与探路者在同级竞争本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帐篷什么牌子好

帐篷什么牌子好　　帐篷什么牌子好？很多人去野炊或者露营的时候都会带上帐篷，帐篷的种类是有很多的，很多人在选择的时候很纠结，因为选一个好的帐篷是很重要的，下面分享帐篷什么牌子好。　　帐篷什么牌子好1　　1、牧高笛　　品牌知名度：★★★★★　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★★　　牧高笛品牌，以其优异的品质及良好的口碑,迅速遍及全国各级市场并占据国内户外装备帐篷销量第一的位置，以其优异的品质及良好的口碑，成为中国汽车露营协会唯一指定用品。迄今为止，牧高笛品牌已经成为以轻质户外与休闲户外为主题的先锋品牌。　　2、探路者　　品牌知名度：★★★★★　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★★　　探路者品牌，主张倡导时尚、清新、活泼、轻松的户外生活方式。公司将打造以探路者品牌为核心业务，以户外休闲新品牌、电子商务户外新品牌为现阶段战略业务的多品牌业务体系，并通过市场细分进一步精确品牌定位，推进多品牌战略，持续提升品牌美誉度和忠诚度。　　3、雪狼　　品牌知名度：★★★★★　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★★　　雪狼品牌，雪狼由英文“雪”(snow)和“狼”(wolf)组成。单词首字母“s”和“w”大写。单词中的两个字母“o”用雪狼爪子形象表示象征科技与质量，极限及防护，融入的户外元素，充满张力，寓意不断向外拓展、延伸和挑战，体现“雪狼”在专业户外这条路上一步一个脚印向前迈进。　　4、奥索卡　　品牌知名度：★★★★★　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★★　　奥索卡品牌，一直坚持“OZARKYOURLIFE”的理念，以保证产品的高品质为基础，不断开发更先进、更舒适、更加专业化的登山及户外装备，以满足不同层次户外爱好者的需求。OZARKGEAR的产品是我们对时尚潮流的感悟和对户外生活的体验集于一身的灵与韵的结晶。　　帐篷是户外运动时必不可少的一件装备，而选择什么品牌的帐篷对于很多户外运动者来说是很关心的一个问题。下面就来看看帐篷什么牌子好！　　5、海岩　　品牌知名度：★★★★★　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★★　　海岩品牌，海岩是一家专业从事户外用品研发、设计、生产与销售的高新技术企业，广泛采用新材料、新技术、新工艺，产品覆盖户外生活各个领域，产品既能满足极限爱好者高山探险的需求，更面向大众倡导积极健康的户外休闲生活方式。　　6、野岩　　品牌知名度：★★★★☆　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★☆　　野营品牌，经过十多年的不懈努力已形成自己完整的户外装备产品链。包括帐篷、睡袋、野餐垫、折叠家具、烤炉及烧烤用具等产品，并且涵盖了儿童系列、基础系列、户外休闲系列、高级专业系列等多层次用户。产品既满足了初级消费者的需求，也能满足专业用户的各种特殊需求。　　7、牧羊犬　　品牌知名度：★★★★☆　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★☆　　牧羊犬帐篷的价格相对是比较便宜的，性价比还不错，防雨效果好，网纱设计合理，透气性强，空间大。　　8、骆驼　　品牌知名度：★★★★☆　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★☆　　一个响当当的品牌，其休闲鞋产品可以说闻名全世界，几乎每个成年人都穿过骆驼鞋，以其久远的品牌历史，进军户外服装市场自然拥有得天独厚的运作条件，其产品品质能得到有效的保证。不论从质量上，还是外观上，都值得每个户外爱好者尝试使用。产品及价格对年轻人来说都比较合适。旗下帐篷产品价格一般在百元到千元不等。　　帐篷是户外运动时必不可少的一件装备，而选择什么品牌的帐篷对于很多户外运动者来说是很关心的一个问题。下面就来看看帐篷什么牌子好！　　9、凯乐石　　品牌知名度：★★★★☆　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★★☆　　凯乐石（Kailas），澳洲品牌，全球著名，在中国拥有极其不凡的知名度，很多专业户外爱好者都爱拿凯乐石和哥伦比亚、始祖鸟等比较，其做工、面料可以和世界上任何一个顶级品牌媲美。国际品牌，旗下各类产品价格相对较高。　　10、极地　　品牌知名度：★★★★☆　　质量指数：★★★★★　　口碑指数：★★★☆☆　　极地（Onepolar），1994年成立的国产品牌，中国国家登山队唯一指定装备，在天猫商城中，一直占据着户外服装产品销量排行的前列，质量上乘、市场反响不错。同其他帐篷产品相比，产品价位相对较高。　　帐篷如何选购为好　　1、首先，要考虑帐篷的规格和重量。帐篷的规格一般来说按照容纳人数来说可分为一人帐篷，两人帐篷，和多人帐篷。这个就有很多细分了。从帐篷的重量因素来考虑，如果大家是家庭外出露营，那么可以选购普通野营帐篷，而如果是去登山，则应当选购专业的登山帐篷。因为普通露营帐篷比较重，一般是开车来带帐篷，行驶到野外后直接搭建帐篷，而登山运动则需要个人背负帐篷，所以登山帐篷比较轻便，便于携带。　　2、其次，要考虑帐篷的布料和骨架材料。帐篷的雨布大都采用防水的.尼龙布，以便抵挡雨水的渗入，有些更好的帐篷会在缝线部位贴上防水胶来增加防水性。帐篷的内帐布料防水性不让外帐布料，但是它的透气性很好，帐篷的底部和外帐一样都需要有良好的防水性，要能组织湿气从地面渗透进来。帐篷的骨架材料主要指帐杆材料。目前来说帐杆材料多用玻璃纤维，铝合金或者碳纤维制成。玻璃纤维帐杆是大多数普通帐篷采用的材料，普通情况下使用的不错，但在低温环境下容易造成破了的情况发生。铝合金帐杆也是很受欢迎的帐杆，强度和耐用性都比玻璃纤维帐杆好。碳纤维帐杆重量轻，也很耐用，低温下表现最出色，但是价钱很贵。大家可以根据自己的经济条件来选择相应材质的帐篷。　　3、最后，要考虑帐篷的颜色因素。一般来说多数人都是根据自己的喜好来选择颜色，其实这是不太专业的选择方法。高亮度颜色的帐篷，透光性较高，同时传导进来的热量也比较高，低亮度的帐篷透光性较差，会抵挡掉一部分太阳光，因此大家可以根据不同季节对温度的需求来选择相应颜色的帐篷。　　帐篷什么牌子好2　　帐篷怎么搭　　1、首先，铺块地布，主要是为了干净，露营结束后只需清洗地布就好，无需清洗帐篷，帐篷也是不建议清洗的。当然不铺地布也可以，看个人喜好　　2、将帐篷摊开在地面上，将底面朝下，把褶皱弄平整。　　3、取出支架，帐篷就是靠十字交叉的支架支撑起来的。支架不用时可将其折叠起来，方便收纳；使用时将其连接起来。　　4、帐篷有一个十字位置的插入支架的口子，将支架从这个口子然后将支架的支架卡在帐篷四角的带子的第一个孔上。只要将四个支架撑好，帐篷就基本成型了。　　5、将四角带子上另一个孔，用插地的扣钉固定在地上。　　6、帐篷的顶部十字交叉的位置，需要用绳子固定这样才牢靠。尤其是在有风雨的天气，才不易被吹烂或吹垮帐篷。　　7、如果处于风力较大的情况下，记得使用防风绳，避免风力过大将帐篷吹走。另外，为减少风雨及暴晒、严寒的影响，都会再加上屋顶盖。建议选择图途店里的帐篷，用过，很牢固。　　帐篷怎么收　　收纳帐篷步骤：　　（1）帐门放下，气窗闭合　　（2）先拆地钉和防风绳，将地钉收纳好　　（3）再拆外帐，平铺折叠　　（4）然后拆帐杆、折叠收纳　　（5）再收内帐，平铺折叠　　（6）最后是卷包，依次是内帐、外帐、帐杆和地钉　　收帐篷时，不需要规规矩矩折叠，随意一点更好。以防长期固定折叠造成的印痕处防水涂层磨损。　　帐篷的打包方式：　　1、取下外帐，绳子，地钉等物，解开绑带。有外帐一定要将绑带先解开。　　2、将纤维杆，钉子，绳子等物先打包好，放在一边。　　3、将帐篷对折、叠好。注意对折后的帐篷宽度须与一节纤维杆的宽度一样，否则外袋装不下。折叠时注意一定将蓬布里得空气挤压掉，否则折叠起来很鼓，会装不进外袋的。　　4、将所有配件一起放在帐篷上面，开始卷帐篷，卷帐篷需要卷紧一些，卷的太松不容易装进外袋

北面和探路者的区别？

先说说美国的品牌北面，北面是诞生在八十年代，北面的产品是符合欧美户外运动的习惯进行设计的，做工和材质都是非常舒适和精致的。而北面这个品牌则是诞生在九十年代，相比较北面来说时间是比较晚的，探路者和北面差别有哪些？虽然探路者出现的时间比较晚，但是发展速度很快，同时也在国内市场中占据着重要的地位。

有没有时尚的电动车可以推荐的？

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