新能源赛道是什么意思(四大赛道是什么基金)

四大赛道是什么基金

目前，消费，医*，科技和新能源是公认的四大核心赛道。A股市场的优质赛道，主要包括消费、医*、科技以及新能源行业等。相比众多行业细分指数，主动型产品的基金管理人在仓位配置上拥有更多的决策权，可以充分发挥基金经理择时和择股的能力，以跑赢行业指数，获取更好的投资收益。A股四大核心赛道中，主动管理型的主题基金数量众多，竞争激烈。综合比较之下，消费赛道中的汇添富消费行业混合、医*赛道中的中欧医疗健康混合、科技赛道中的富国创新科技混合、新能源赛道中的华夏能源革新，都属于同类产品中的佼佼者，可以作为投资者参与相关主题投资的备选工具箱。——来自知乎专栏，稻田养鸡人

新能源、CRO、半导体全线拉升，下周赛道有未来吗？

新能源板块范畴很大，属于宽泛概念，我个人也是一直认为今年行情，新能源和数字经济是两大较为明确的主线。

看今年盘面变化，过去上涨幅度大的光伏老面孔，表现一般，而代表新技术方向的HJT，钙钛绵叠层等表现不错。不过因为上游硅材料价格高涨，压缩了利润空间，对产业的发展有一定影响。所以，这二个方向代表个股表现也是参差不齐。

市场中新能源上涨较猛的股票，其实没几个是与基本面相配的。而真正产业龙头，走的都是趋势，短线没爆发力。比如爱康科技，拓日新能，杭箫钢构等。

光伏最具想象力的产业蓝海是BIpv，可似乎至今为止，没见官方公布行业标准。虽有整县推进计划，但执行力度并不大，所以这个板块表现也有些让人失望，没办法，市场操作只能尊重市场资本的选择。不过相信，新技术方向和新业态终将受到市场资金的追捧。

新能源汽车产业链的市场操作还在向纵深推进，主力资本避高就低，在各细分方向流转，汽配，智能化，网联化，无人驾驶，动力电池回收，热管理，充电桩，换电站等方向涨停个股此起彼伏，行情仍在挖掘之中。

但细查各地今年发布的发展规划中，其实氢能发展都是放在首位的。今日国家基金委发布《双碳基础研究指导方向》，重点首要也是氢能源。

但上半年，氢能板块一直在趋势修复之中，没有什么尚佳表现。相信氢能行情也许会迟到，但不会不来。

目前，氢能板块正是逢低建仓时机。福田汽车，上汽集团，贵研铂业，富瑞特装，安泰科技，雪人股份，大洋电机，纳尔股份，全柴动力，潍柴动力，雄韬股份，首航高科等值得关注。

风电，储能等前文说得太多，这里不再重复。

cRo板块因前期涨幅不小，目前尚不具备持续大涨能力，偶尔有日线级别高光表现，也不是追涨机会。

半导体板块将出现大幅分化，消费电子可能会低迷一段时机，能源用半导体可能会迎来高光时刻。

华微电子，联创电子，露笑科技，海特高新等值得关注。

下周赛道股依然有机会，尤其是新能源赛道行情最值得重视，只是轮动太快，短线机会难以把握，且风险较大。

下周大概率仍是猫一天狗一天的震荡，多空胶着，行情上下两难。

若说直线单边下跌，那么管理层几月的政策助推市场恢复信心，将没有意义。所以我不相信会有大的系统风险。

若说大涨重新攻击年线，似乎这波调整的目标赶人下车，还没完成，市场尚处在风格转换和新热点酝酿之中。单边上涨也是小概率事件。

还是那句话，不盲目抄底和追涨，不做赌博式主观臆测，每日以客观事实条件为出发点，做好操作应对预案即可。

下半年行情，中线趋势操作有望成为主流和稳健的盈利模式！

个人意见，仅供参考！

如何在新能源赛道上行稳致远

双十一的购物余温还未散尽，双十二紧锣密鼓马上到来，根据《南方都市报》近日发布《2022双十一消费新趋势洞察报告》显示，今年双十一人们更倾向于理性购物模式。实际上，随着消费层次的不断提升，近年来品质消费、绿色消费、理性消费渐成主流价值观。在汽车消费市场，随着新能源汽车逐渐迈入成熟期，人们对“大屏幕”、“车载娱乐”等智能科技的新鲜感已经开始退潮，重新将关注点转向品质与安全，更倾向于为“品质付费”，产品、品牌的内生价值渐渐凸显，而“回归价值创造”、“追求汽车本质”，正是传统车企跨入新赛道的切点。上汽大众作为传统车企成功转型的代表，将打造“放心之选”作为企业责任的核心诉求，不断加码新领域布*，试图重新定义电动汽车的“第一性”，为用户提供更优的出行体验。在电动化产品布*方面，上汽大众可以说是一众合资品牌中较为“激进”的选手了，得益于新能源汽车工厂MEB平台的实力，2021年ID.家族三箭齐发，备受关注。可以看到的是，面向更为年轻的消费市场，上汽大众一改往日中庸沉稳的形象，在ID.家族的造型上，采用了更为年轻和动感的设计语言。另外，和造车新势力不同的是，上汽大众更加注重传统优势的延续，在德系底蕴的支撑下，ID.家族在安全等方面有着更强的体系优势，而这也恰恰是上汽大众造车的底层逻辑。就拿大部分消费者顾虑的电池安全问题来说，ID.系列电池安全验证项目高达388项，不仅远高于国标测试要求，更涵盖K13温度冲击、化学腐蚀等多项测试要求。不仅如此，上汽大众还以多个试车场、试验中心及多种类型的试验反复测试，勘测汽车在各种极端环境下的真实表现。不得不承认，在这些我们看不见的地方上汽大众是下足了真功夫的。今年9月，ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，11月再获中汽中心C-NCAP五星安全评价。由此可见，品质上的优势并非上汽大众在“自嗨”，而是充分的得到了第三方的认可，同时也得到了不错的用户口碑。如今的新能源市场，正处于一个“谁都想当卷王”的时代，但卷也得卷对方向，市场的游戏规则其实很简单——谁能读懂用户需求，谁就有可能开启电动车市场的新时代。异军突起的“蔚小理”将互联网行业“创造用户需求”、“小步快跑，快速迭代”的商业模式带入汽车行业，给传统车企带来了不小的挑战。好在，上汽大众没有躺在既往的成绩上固步自封，而是积极转身，从“产品至上”向“用户至上”的方向转变，拉近了与用户之间的距离。为了满足用户对“乘坐品质”的更高要求，上汽大众建立了中国人体数据库、中国车内常用物品数据库，并基于此打造出了ID系列宽敞轻奢的乘坐空间、可视化无线充电模块，全方位全尺寸杯架等一系列以用户需求为导向，更加本土化的设计，带来了更舒适的驾乘体验。更值得一提的是，在近期的ID.Day上，为了让车主全方位见证“放心之选”的诞生，安排车主们走进投资170亿元的上汽大众新能源汽车工厂，并组薯缺织了ID.DIY试验，通过冲压、油漆、总装等模拟环节，让车主们感受亲手“智造”的乐趣。在笔者看来，上汽大众之所以能够在新能源市场中获逗笑得一定的话语权，不单单是源于匠心品质的沉淀，更在于对用户需求的深刻洞察和精准把握。如果说，迈入新能源赛道需要的是奋力一搏，那么，在电气数指辩化已成必然选项的当下，面对日益激烈及长期的竞逐，需要的则是格*，是理性，是长期主义的坚持，是对用户需求的认知，更是对安全品质的高标准要求。在崭新的电动出行时代，车企们都应该强化自己的体系实力，探寻本质的力量，在车市漫长征途中，走向更成熟、由专业精神主宰的新时代，为消费者铺就安心便捷的前行道路。

极品飞车10的终极BOSS怎么打？

针对你的问题我在网上找过，经过我的筛选我给你找了几个建议1.那个DARIUS的确很难过，第一次玩极品飞车10的时候，完了几十次才过的。楼上的错了。不是R8，是LEMANS。如果是奔驰SLR的话，绝对不可能10秒超越。这辆车太难操控了。我一开始就使用这辆车的。你应该这样调教性能。引擎用马力，变速箱用加速，悬挂用转向过度，氮气加速用推进，轮胎用甩尾。刹车用后轮。涡轮增压用高RPM转速，这样就行了。如果你有钱的话，买保时捷卡雷拉GT吧。不过，你没钱，就按照上面那种专门针对的改装车的性能方法调教吧。能赢DARIUS的。相信自己！2.这个是百度帖吧上的http://tieba.baidu.com/f?kz=5377402133.新的一年，《极品飞车11》大军将至，小弟为《极品飞车10》的苦手们献上终极虐杀宝典，祝大家早日了结《极品飞车10》，毫无遗憾的踏上街头争霸之路。纵观游戏，不难发现，以下几点：　　1、boss战都是山道追逐赛（像头文字d，拓海对两个mm），赛道在喽喽赛中会出现，知道什么意思了吧，多打喽喽吧！　　2、boss在直道会在道中央开，而弯道～～～　　3、还没想到……　　废话少续我选的是改装车觉得比大马力车好控制，比跑车灵活，缺点就是慢了点，但过弯很合适。好了，车方面仁者见仁，智者见智下面正式开始：　　kenji：极好对付，扼杀在摇篮里，不要让他发挥出来，直道全力加速（不要担心即将而来的弯道），一定要抢内道，在入弯前超过他，然后用他做墙壁，强行拐弯（绝对不会冲出去），然后就一直压着他（不要把他拉得太远，最好是他的车头顶着你的车尾）入隧道前就１０秒了。　　肌肉女（好象是天使～～丑！）：出隧道后第一个弯她外道减速，你内道加速，拿她当墙，超过！第二个弯，技术，减速拐过吧，不撞墙她就超不过你，10秒。　　狼：车快人帅，前半段速度好猛，过桥时会减速，老套路，10秒秒。　　肯基：又来了，大家有SLRMclaren了吧，第一个弯超过第二弯不撞墙，10秒。　　肌肉女：用SLRMclaren是个弯就能超，超了她就追不回来。　　狼：好弱，SLRMclaren全力加速在第一个弯外道超他，第三个弯减速自保即可。　　终boss：强！用SLRMclaren和他打了个平手（没超过去）第二轮灭的，哪位大侠可秒他万望指点。4.土豆上的30秒过BOSS视频http://www.tudou.com/programs/view/TbcbsPc5xy8

新能源赛道到底有多长？

新能源包括目前的风能太阳能核能，还包括目前尚未大量商用的可燃冰，氢能等等，延伸出大量应用，目前正在全球高速发展的是新能源车，电动车，混合动力车，氢能源车等，新能源将是个延续几十年甚至百年的超长赛道，而且雪足够厚。

电补激时硫查希呢准更跟输动车下赛道衰减

对的。电动车在赛道状态下衰减得厉害，最高性能保持不了几圈，喜欢跑赛道的话电车不合适，日常短途使用偶尔暴力驾驶的话电车真香，如果玩了几年想卖的话保值率不保证。

跑跑中的LINK漂到底怎么练啊！一直无法掌握

LINK漂要求非常苛刻，必须练好最佳化漂移才行，而且在第二喷时是听不到喷时的开头的声音，只有尾音！感觉上就是二喷造成是一喷一样！多练练双喷，把握好时间（节奏要紧凑重新才行）

写在新能源赛道繁花似锦之时

这两年价值投资者过得太辛苦了。好不容易熬完了春节前的白酒消费抱团，现在又要熬过当下的新能源芯片抱团。

A股现在每天就是宁组合和茅指数神仙打架，资金跷跷板，但都不忘每天踩三傻一脚。

有人又来嘲笑价值投资，说买低估的都是死脑筋，套牢的都是价值投资。

笔者想吐槽说，这实在是对价值投资有很大的误会。价值投资并不限于哪些行业或者标的，所以当然不是说买三傻就是价投；而某大V大牛猫自以为自己坚持买入白马蓝筹就是价投，也是对价值投资的常见曲解。

价值投资最大的底层逻辑，其实离不开安全边际。

价投的核心理念是：寻找P0

而安全边际，就来自于P0

相比于成长性投资更看重的赔率，价值投资更看重胜率。

至于所谓进化后的价值投资，理论上也可以叫GARP策略，一般意义是寻找P0

1、对估值的容忍度提高，P0

而现在买新能源板块的算是啥？上面两个啥也不算！

因为新能源板块的P0>>V0，甚至P0已经兑现了2025-2030年，按当下高景气度线性外推下得到的Vt（所谓终*价值）。

——说白了，就是炒概念，玩趋势，利用资金优势抱团（不是说这样的策略不能赚钱，这里面当然有大鳄能赚很多钱，但，就别出来恶心人说自己投新能源是长期主义了好吧…还时间的玫瑰呢…上一次用同样逻辑骗韭菜的茅台，半年不到已经从2600跌到1700了，谢谢你啊）。

对了，新能源板块已经陷入疯狂，有没有数据佐证？

（1）看一下代表性的碳中和龙头指数的成分股相对估值吧：

指数成分里，市值前30的公司平均PE有105x；而市值前50位公司的平均PE有80x——比之前大几十倍的白酒消费更夸张。

（2）看一下代表性企业的市值吧：

2015年时候，乐视炒上天，1500亿市值，创业板2万亿市值；

今天的创业板，龙头1只就1万亿+市值，一个板块市值可以上7万亿……

（3）还有更夸张的，大客户要求投资经理必须配新能源，不买就赎回：

——看完真不知道是哭是笑，遇到这样大客户，投资经理也是倒霉催的……

总而言之，在相对排名的业绩考核压力之下，绝大部分基金经理已经又一次向新赛道投诚，这轮的赛道就是新能源+芯片科技。传统估值框架都不要了，放弃吧，去他娘的安全边际，切到赛道上马上净值就能涨……

嗯，2015年说的是风口，现在说的是赛道，换了个词，意思没变。

现在的行情下，如果你的企业不在赛道上，就算他业绩跑得再快再稳，不好意思，也等于没有参加比赛……

基金经理在有限博弈下的短期均衡，大概就是砍仓任何非赛道行业，去追新能源赛道，然后相对排名才能赶上大部队……

至于最后么，要死一起死，管他洪水滔天，反正赔得都是基民的钱。大家一起暴跌，相对排名也不会落后太多，先保住自己的饭碗要紧啊

咳咳咳……不能再聊了，怕不是要被某些公募小伙伴拍砖了……

额，你问我新能源什么时候见顶？

别逗了，俺哪里晓得顶点具体在哪里？100倍PE可以，为什么200倍不行？大家一起往死里干，1000倍也可啊！（手动狗头）

（知识点：任何一轮指数的顶点，都是人类极端情绪和资金超级博弈随机决定的，不要猜顶，没有一个理论模型可以做有效预测。——这句话的反面是：看空不做空。切记，不然你会死在黎明前都不知道为什么）

如果说上一轮白酒消费抱团泡沫破灭触发的因素是美债ytm的快速上行。

目前来看，老美的7月就业率远低于预期，疫情反弹，经济复苏不得劲了。所以美债利率上行的风险短期看貌似是没有了。

我也想不出来有什么别的触发因素了，那就远远地看戏吧~

没有哪回不一样，believeme！

omp？omp？omp？

（图）1、OPM（OpportunisticMesh–适机认知无线网络）OPM技术精要是基于认知无线网络（CognitiveNetworking）的概念和方法（如图示），也即适机动态地使用网络资源：包括频谱资源和无线站点。相比较而言，传统的无线网络方法则一般基于网络资源可预知/可分配的假设。

什么是赛道基金？

赛道，是指一个板块，一个行业，一个风口，一个概念。比如现在比较热门的白酒基金，我们就叫他白酒赛道基金。还有新能源赛道，半导体赛道，军工赛道，医*行业等等。以及最近最火的碳中和赛道。

还有传统赛道，比如银行，保险，房地产，大基建，旅游，物流等等。还有很多赛道。