大唐高鸿值得去吗(大唐高鸿与荣耀关系)

大唐高鸿与荣耀关系

紧密合作的关系。一是大唐高鸿与华为是非常紧密的合作伙伴，LTE-V2X之所以胜于DSRC，是因为有华为、高通、大唐高鸿这样掌握核心技术又有产业能力的企业一起来推动的，相比较而言，DSRC的产业化能力及参与企业较少。二是两者都参与了标准制定，并共同参与了各种应用场景方案、多个标准化组织、多种交流活动。大唐高鸿数据网络技术股份有限公司是由大唐电信科技产业集团整合了集团内多年积累的数据产业技术、产品和资源组建的高新技术企业。公司于2003年成功上市，是大唐集团旗下两家上市公司之一。

C-V2X，助力车联网奏响5G进行曲

什么是车联网？

要清晰回答这个问题，就要首先了解物联网技术的发展。在物联网发展风头正劲时，人们纷纷盼望着物联网技术能够应用于汽车领域，这就有了“汽车移动物联网”。后来，为了方便认知和感知，“汽车移动物联网”改名为“车联网”。简而言之，车联网就是通过车辆上的车载设备，利用无线通信技术，将道路上行驶的车辆连接在一起的技术和服务。

实际上随着现代科技不断向智能化数字化快速发展，车联网的内涵也在不断的丰富和延展。当前，我们提到车联网，一般都会以V2X代替，X代表着everything,即可以与车进行联网的一切，主要包括：

通信能力成为制约车联网发展的瓶颈

想要实现车内、车与人、车与车、车与路、车与云平台的网络连接，无线通信是重中之重。众所周知，在车辆实际驾驶过程中，包括车端运行状态、路端实时状况等在内的无数个应用场景会产生海量的数据，需要有强大的通信能力保障数据及时传输到云端，再通过庞大而精准的云端计算能力分析加工之后反馈到车端和路端，在“车—路—云”一体化的基础上，实现车路协同乃至汽车智能化、远程操控、自动驾驶等终极目标。

可以说，无线通信是连接车与外围环境的关键桥梁，如果没有强大的通信能力支持，那么行驶在路上的车辆就会成一个个“信息孤岛”，车路协同互联互通也就无从谈起。在车联网概念出现的前几年中，由于受到包括标准、技术、产业、政策等一系列不确定因素的限制和影响，车辆的对外通讯能力一直是制约车联网发展并大规模落地应用的问题之一。如何增强车辆的外部通信能力，产业界从未停止过探索。

C-V2X演化为车联网行业标准

实现车辆的外部通信，并不是一件简单的事情，因为车辆在道路上不会一直保持静止，大多数时候处于快速并且长距离大范围的移动，尤其是还要实现数以千计的移动车辆之间、车辆与道路之间的互动。

车联网的发展基础来自通信行业标准化。目前在全球，车联网V2X存在两大路线（标准），即DSRC和C-V2X。两者的技术之争持续多年，相持不下。

DSRC，即专用短程通信技术。在短程范围内通信是没有问题，但是如果涉及到长距离，通信的可靠性就会大打折扣。相比较下来，C-V2X技术则更适合车联网的发展需求。

2013年，时任大唐电信集团副总裁陈山枝首次在业界提出了LTE-V2X的概念。这一概念来自于大唐电信集团数十年移动通信领域标准定义和产品转化的经验，以及对标准的解读和产品转化更为深刻的理解。

3GPP关于 C-V2X国际标准制定和产业化工作，以中国信科集团（大唐电信集团与烽火科技集团合并成立）旗下上市公司高鸿股份为代表的中国企业正积极推动LTE的标准化及产业化落地，并持续开展NR-V2X的标准化及安全标准验证。

C-V2X技术标准推进路径

2020年1月，工信部部长苗圩指出，经过长时间的对比和权衡，并与交通部达成最终共识——在中国坚决推行5G、LTE-V2X。共识要求，路网和车载的信息化、数字化实行同一标准，保证在接口数据上共享互认，这样才会减轻自动驾驶车辆的难度。对车路协同而言，这是一个重要进展。

从车联网概念被提出，经过DSRC与C-V2X的技术竞争，最终在国家层面确定C-V2X成为车联网发展的标准。与此同时，国家发改委、工信部等多部门陆续出台了与智能汽车、车联网、自动驾驶相关的政策，大力支持发展智能汽车产业、建设汽车强国、交通强国。

随着车联网通信技术的不断成熟，以及国家层面强有力的指引和支持，以华为、大唐高鸿、百度为代表的国内产业链头部企业积极研发突破，合作推进。大唐高鸿是车联网核心知识产权拥有者、标准主要贡献者、产业化中坚力量，先后发布和提供了全球第一款LTE-V原理样机，第一款可用于测试的设备，第一款预商用产品，第一款支持最新国际标准3GPPR14版本的商用产品，以及第一款LTE-V2X模组。

车载通信系统——车联网的中枢神经

自动驾驶作为车联网发展的最终目标，对于网络时延的要求十分苛刻，需要达到个位数的毫秒级别。但是目前4G尚达不到这个要求。随着C-V2X标准逐步演进，产业落地应用不断创新，以及5G在2020年大规模推广应用的加持，5G+车联网的组合可以说是“珠联璧合”。5G的优势显而易见——它拥有更高的带宽，支持更大数量的连接，还可以支持更高的移动速度。随着5G技术的不断成熟，4G会逐步演进到5G，并且在相当长的一段时间内并存，车联网通信技术LTE-V2X与NR-V2X将会在应用上实现互补，长期共存。5G+V2X已经在理论上可以满足自动驾驶对时延的需求，因而完美地契合了车联网的发展要求并成功助力车联网发展迈向更高水平，为全面推广车路协同、实现自动驾驶奠定了基础。

说到车辆的对外通讯能力，就不得不提到车载通信系统。车载通信系统的关键在于通信模组。通过对多种芯片、器件进行再设计与集成，提供标准外部接口，从而将芯片集成，就成为了通信模组。C-V2X的出现，极大地强化了车辆的对外感知能力。通俗地讲，一块合格的通信模组，不仅要具备优秀的倾听能力（输入）和优秀的表达能力（输出），还需要具备专业的思考能力来进行融合感知，从而强势稳定地支持汽车与外界互联互通，实现车路协同。由于通信模组承担了在“人—车—路—云”之间进行数据传输的功能，也可以说通信模组是实现车路网联的中枢，其重要性可见一斑。

在国内,2017年大唐发布了全球首款C-V2X通信模组，开启了中国企业自主研发、创新驱动的大门。紧随其后，华为和大唐高鸿突破了海外厂商的垄断，在自研芯片的基础上开发出车规级通信模组。作为国内最早开始研究C-V2X的企业之一，大唐高鸿在2019年发布的车规级模组DMD3A采用高集成度封装，具有小尺寸，低功耗，易集成，通信接口丰富的优点，能够满足车载前装要求，并采用“allinone”设计理念，可以为用户提供SDK，支持客户二次开发，可满足丰富的V2X应用场景，目前已经实现批量供货。这对于车联网产业链上下游企业无疑是极大的利好——可显著提升车辆对外连接能力，加速了人、车、路、云之间的智能网联。

随着5G技术和C-V2X技术的快速发展应用，“人—车—路—云”网联一体化已经越来越近。在未来的道路上，智能网联汽车将比比皆是。

智能网联汽车在传统汽车技术基础上融合了大量的信息感知、智能决策、网络通信等技术，最终目标即为自动驾驶。实现L4自动驾驶，对车载通信系统提出了实时通信、高可靠、安全性等方面要求，而NR-V2X车载通信系统可以突破单车智能的非视距感知、车辆信息共享等技术瓶颈，是实现自动驾驶必不可少的一部分。

值得关注的是，2020年初，大唐高鸿联合百度成为工信部“新一代人工智能产业创新重点任务”揭榜单位。双方约定，基于通信行业和自动驾驶行业深度融合的技术优势，将联合开发低时延高可靠、支持L4级自动驾驶的车载通信系统。

该车载系统的研发、推广及应用，将大大推动智能网联产业关键技术的自主可控，提升产业创新能力，从而推进我国智能网联汽车产业的发展，在自动驾驶技术研发及落地应用层面，缩小与发达国家的差距乃至实现弯道超车。

贵州大唐高鸿置业有限公司怎么样？

简介：2015年5月,公司名称由贵州大唐高鸿电子信息技术有限公司变更为贵州大唐高鸿置业有限公司。法定代表人：王芊成立时间：2013-04-26注册资本：20000万人民币工商注册号：520100000132150企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）公司地址：贵州省贵阳市花溪区磊花路口

大唐高鸿荣获大奖！

前言：

从“十二五”到“十三五”的连续十年，是我国城市智慧交通快速发展，市场急速成长的十年。十年来，市场政策延续走高走强走稳，市场技术不断提升提质提气，市场参与者不断增质增能增量，市场秩序不断优化优良有序。

立足“十四五”新起点，以智慧化、智能化、网联化为核心的新一代城市智慧交通，必将迎来新一轮的高速发展，产业界必将通力合作，为我国智慧交通产业的发展，续写新篇。

2021年3月24日-25日，以“NEW·BIG”为主题、由赛文交通网主办的第十届（2021）中国智能交通市场年会在南京盛大召开。大会围绕智能交通管理、智慧公路、智慧交运、车路协同等四大领域，系统梳理了智能交通行业的发展脉络，深入讨论了交通市场的竞争与合作，无缝交流了交通技术与应用的发展。

作为国内车路协同产业化的核心技术贡献者和产业发展深度参与者，大唐高鸿与业内生态伙伴通力合作，整个2020年，左手抗疫，右手复产，接续完成了多个标志性车路协同解决方案的落地实施。正是因为在车路协同、智慧高速领域的大胆创新及标杆性项目的探索实施，大唐高鸿荣获“2020车路协同优秀服务提供商”、“2020高速公路行业产品创新奖”两项大奖。

在同期举行的第四届（2021）智慧高速产业发展论坛上，大唐高鸿智慧交通事业部副总经理兼CTO张杰受邀以“车路协同高速建设”为题发表主题演讲。

张杰表示，2021年是十四五规划的开端之年，也是建设交通强国的关键节点。2020年2月，中共中央、***印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确提出优化交通布*、融合多行业发展提升服务水平、加深交通运输智慧发展等来推进交通强国建设。高速公路的智慧化是建设现代化高质量国家综合立体交通网的重要组成部分。大唐高鸿作为我国车联网产业化的重要参与者，紧跟国家建设智慧交通的步伐，在智慧高速领域深耕细作，布*重点区域，打造样板工程，全面推广应用车路协同技术应用及落地。

张杰认为，车路协同技术是实现高速公路数字化、网联化的必要手段。智慧高速建设的最终目标是整合车-路信息资源，通过C-V2X等新一代信息技术的运用，实现信息闭环，提高管理决策和交通服务能力。智慧高速建设需遵循“全面感知、深度结合、主动服务、科学决策”的主线，充分利用车路协同技术，实现道路的可视可测可控。通过建设智慧交通的大脑（智慧云控）和神经网络（智能路侧系统），将“聪明的车、智慧的路、灵活的网、统筹的云、强大的服务”进行泛在互联，通过边云结合、AI智能计算等，结合多渠道服务传递，以科学量化的方式为交通管理与决策提供依据。

车路协同建设涉及云边端的改造，需要有一个建设过程，很难一蹴而就。为此，张杰建议，根据服务目标不同采取分级服务策略。为了更好的服务终端用户，可以采用C端分级触达方式：对于装有C-V2XOBU的车辆，可以提供毫秒级服务，例如前向碰撞预警、紧急制动预警、合流区碰撞预警等等；对于没有C-V2XOBU的车辆，可以通过在路侧部署可变情报板的方式提供秒级服务，例如隧道内异常情况通知；此外，还可以跟传统的导航服务相结合，在导航APP上增加分钟级动态信息服务。道路基础设施的选型上也要充分考虑道路的主要服务对象，提供不同能力等级的建设方案：对于辅助驾驶场景来说，只需要提供中低精度的信息服务；对于自动驾驶场景来说，则需要提供高精度的信息服务，不管是位置精度还是准招率，都要有更高的要求。因此，不同服务等级的建设方案在设备选型上会有很大差异，需要针对目标合理配置。

作为目前全国系统最完整、场景最复杂、规模最庞大、可用性最高的C-V2X车路协同智慧高速项目，G5021石渝高速的示范引领作用不言而喻。在演讲中张杰通过实际图片、统计数据等，详细展示了石渝高速智慧云控、智能路侧系统、智能车载系统的实施效果，以及C-V2X覆盖达到99.23%，设备可用性达到97%，道路感知准确率达到95%等量化数据。

未来，大唐高鸿还将依托已完成的感知、计算、通信网络，联合生态合作伙伴，提供更丰富的应用，提升道路的管理水平和服务水平。

大唐神器装手机软件有钱吗？听说是国企大唐高鸿搞的软件，有没有做过的人给介绍下！

有啊，我就有在做，手机软件激活的收入还是可以，只能说安装麻烦点，教给店里小弟小妹做，节省一点开支，差不多一台手机也就赚4、5元的，激活周期要长点，可能你第一个月安装的手机，还有的会在第三个月激活体现，我的经验就是，每天装点，不断积累，慢慢收益会越来越高，你自己做下就知道了。

IPV6概念股是什么？

IPv6概念股是指与IPv6技术密切相关的上市公司股票。IPv6是指网络协议中的一种协议标准，它的全称是Internet Protocol version 6，是网络转型升级过程中的一个重要组成部分。由于IPv6技术涉及到网络基础设施、芯片、硬件设备、网络安全等多个领域，因此IPv6也成了资本市场关注的热门领域。

在中国，IPv6的推广工作正在积极推进，众多企业和上市公司也纷纷投入了IPv6相关研发和应用中，从而推动相关上市公司的股票价格上涨，成为IPv6概念股。例如，中国智能投资(000830)、北方华创(002371)、浙数文化(600633)等公司都与IPv6技术相关，被认为是IPv6概念股中的代表性企业。

需要注意的是，投资股票需要做好风险管理和投资策略规划，对于股票市场的投资一定要多方面的考虑，不能只看重其所属的概念或板块。

“四跨"迈出C-V2X关键一步，产业“初熟期"更需"头雁效应"

“四跨"迈出C-V2X商用关键一步

产业协同促C-V2X生态“初长成"

C-V2X产业“初熟期"更需“头雁效应"

十九大精神学习进行时丨听一线大唐人讲述那些砥砺奋进的故事！

    为深入学习宣贯d的十九大精神，系统展示集团深化改革、创新发展取得的突出成就，大唐电信集团“庆祝十九大大唐故事汇”暨一线典型主题宣讲活动于11月9日在京举行。***国资委宣传*综合处处长张义豪、中国文化管理协会企业文化管理专业委员会会长解云天、副会长张智勇、d组成员、纪检组组长刘会亚，总部、京内外各单位领导班子代表和职工代表在主会场参会或通过视频分会场收看，同时通过网络视频形式向集团全体员工直播了活动盛况。

　　本次活动以“攻坚克难、砥砺奋进、以优异成绩庆祝d的十九大胜利召开”为主题展开。在大唐电信之歌的旋律中，活动正式拉开帷幕，由集团各单位报送的八个一线团队故事讲述了大唐人贯彻“创新、市场、实干、效益”战略意识，在科技创新、市场开拓、社会责任等方面开展的生动实践和扎根基层，敬业奉献，团结一心走过的荣耀和艰辛交织的辉煌历程，彰显了在d中央的坚强领导下，央企人建功立业、干事创业的豪迈情怀。

演讲《致时代的勇者》

（大唐电信股份公司行业应用技术攻关团队）

演讲《十所耕耘者大唐追梦人》

（电信十所耕云团队）

演讲《车联网的台前幕后》

（创新中心车联网标准与产业推动团队）

舞台剧《那些身影》

（大唐移动利剑团队）

    大唐电信股份公司行业应用技术攻关团队《致时代的勇者》、电信十所耕云团队《十所耕耘者大唐追梦人》、创新中心车联网团队《车联网的台前幕后》、大唐移动利剑团队《那些身影》等节目展示了锐意进取，坚持技术创新的高科技央企员工风采；

演讲《路起大唐智谋海外》

（电信一所迪爱斯公司海外项目团队）

    电信一所迪爱斯公司海外项目部团队《路起大唐智谋海外》讲述了大唐人开拓市场、践行国家“一带一路”战略的难忘经历；

演讲《不忘初心继续前行》

（电信五所数据服务部）

演讲《用汗水描绘出青春的梦想》

（国家频研所研发二部）

    电信五所数据服务部《不忘初心继续前行》、国家频研所研发二部《用汗水描绘出青春的梦想》等节目把大唐人立足岗位、苦干实干的精神娓娓道来；

演讲《守望相助唐人践行》

（大唐高鸿扶贫团队）

    大唐高鸿扶贫团队《守望相助唐人践行》则通过扶贫工作一线亲历者的视角展示了精准扶贫工作取得的丰硕成果。

    基层一线的真实事迹和崇高精神感染了每一位观众，有的观众在现场落下了感动的泪水。

   ***国资委宣传*综合处处长张义豪在致辞中指出，当前，在国资委**统一指导和部署下，国资系统、中央企业掀起了学习贯彻十九大精神的热潮，广大干部员工将思想和行动迅速统一到十九大精神上来，把力量凝聚到d的十九大确定的各项任务上来。大唐电信集团举办此次活动，正是央企开展十九大精神学习宣贯的优秀做法和有益尝试，对国资系统今后一段时期继续开展相关宣传工作具有重要的示范和引领作用。同时，活动聚焦基层，以基层团队和一线员工的视角讲述身边人身边事，是宣传贯彻十九大形式载体上的一次值得借鉴的创新。

   中国文化管理协会企业文化管理专业委员会会长解云天表示，活动主题鲜明，内容丰富，精彩纷呈，激励人心。演讲者用真挚的情感讲述自己心中的十九大精神，讲述自己心中的“中国梦”、“大唐梦”，讲述自己心中的大唐人和大唐故事，以小见大、见微知著，是十九大精神在中央企业和基层一线的扎实落地。

   d组成员、纪检组组长刘会亚在总结讲话中指出，在全d学习贯彻d的十九大精神之际，集团举办大唐故事汇活动，创新学习载体和形式，讲述自觉践行创新国家战略，攻坚克难，砥砺奋进的生动故事，深入诠释了大唐电信集团的使命愿景和核心价值观，展示了全体大唐人不忘初心、牢记使命的责任担当和科技报国、电信强国的家国情怀。集团d组为务实担当、实干创新的大唐人点赞。在集团改革关键期，挑战和机遇并存，要实现企业爬坡迈坎，关键在于全体大唐人要树立信心，以强烈的使命感、责任感和勇于担当的精神，完成企业改革发展的光荣使命。

    蓝图已绘就，奋斗正当时！

    大唐电信集团将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入学习贯彻d的十九大精神，准确领会和把握d的十九大精神的思想精髓、核心要义，不忘初心、牢记使命，迈进新时代、开启新征程、续写新篇章，取得新的成绩！ 

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大唐高鸿数据网络技术股份有限公司晚统落析封需评急黄谁怎么样啊？

大唐高鸿数据网络技术股份有限公司是大唐电信集团旗下境内两家上市公司之一。目前已在重组，不会被卖掉的。正在招聘应届毕业生，公司正规而且能解决户口适合发展。主要产品还是交换机。

车联网概念有什么股票？

车联网概念股有:均胜电子、闻泰科技、长安汽车、国机汽车、移远通信、电科数字、格尔软件、威帝股份、*ST大唐、高鸿股份、华闻集团、中国汽研、海马汽车等等