东风康明斯和福田康明斯哪个好一点(福田欧马可康明斯动力汽车好不好？)
福田欧马可康明斯动力汽车好不好？
还可以吧。康明斯的发动机在大排量的重卡上有着不错的口碑，可靠性，务勤性比较好；但是相比国产品牌的发动机，康明斯的发动机比较“娇生惯养”需要认真仔细的保养好！（有些汽车厂商吹水过头啦）除了发动机的不同，康明斯系列的欧马可车型其他配置也比较高。不足的是价格偏高，性价比一般般吧。楼主还可以考虑五十铃发动机的欧马可车型，五十铃机子比较皮实耐操。
康明斯国六X12ISF4.5全系上市！缸内制动是标配！
众所周知，“国六”是当前全球最严苛的重型车排放法规。
2018年11月4日，在北京福田康明斯发动机有限公司举办的“以百年匠心致超级英雄”2019福康汇超级动力年度盛典上，福田康明斯发布了以福田康明斯ISF4.5、福田康明斯X12为代表的国六全系发动机产品。
并且，康明斯的国六全系产品均采用缸内制动能力，明显提升安全性。
现场还举办了第三届红擎动力论坛，通过对法规解读、影响、解决方案几方面，进一步对环保及国六话题进行延展，还有什么干货，一起来听专家们说说吧！
X12ISF4.5打头阵！
全系国六发布
早在2018年5月28日，康明斯在开幕式第一天就重磅发布了全线智能控制国六动力解决方案。并表明，康明斯国六全系产品可采用缸内制动能力，明显提升安全性。
而今天，率先揭幕的两款新品发动机，不仅满足“国六”排放要求，更兼顾了更好的用户体验和产品的可靠性能。福田康明斯也正依托福田汽车和康明斯两大股东在大数据、物联网方面的平台优势，更加精准地为客户提供服务支持。
X12发动机采取MFS全新一体式机加高效涡轮增压器，10万公里超长保养更节能，ST2+DTD智能扭矩管理更节能，大马力一体式钢活塞更耐久。并且，X12发动机通过排放认证历经重重关卡，尤其是在发动机的OBD认证，包含了96项OBD诊断功能性演示，32项后处理净化性能监测，46项NOx控制系统监测以及60项非诊断类的逻辑演示，共计234项检测。严格的测试与认证保证了产品能顺利达到“国六”品质。
ISF4.5发动机采用DOC+DPF+SCR的多元化处理系统，并针对中国轻卡市场的特点进行改进，输出功率范围覆盖150-210马力，最大输出扭矩达到了820Nm。相信ISF4.5L国六发动机的推出，必将对现阶段中卡领域的发动机市场产生重击，引发新一轮的产品竞争。
升级国六这么贵
车队如何有效益？
国五升级国六，不仅是排放标准有了提升，成本的提升也随之而来。福田康明斯将如何为用户解决这一问题呢？
福田康明斯产品总工程师张明广先生介绍了福田康明斯国六发动机较之“国五”排放标准的升级与变化。从张明广先生的讲解中我们可得知，从国五升到国六的升级，需要攻克传感器、故障码、控制参数三重挑战。而福田康明斯集结了美国、英国、巴西、中国等五国技术研发力量，克服重重技术难关，使全系发动机达成了排量升级、马力升级、扭矩升级、燃油经济性升等四项成绩，率先通过了“国六”排放标准。同时，在舒适性与车辆燃油经济性方面也有了长足进步，带给用户最优的驾驶体验。
北京福田康明斯发动机有限公司高级业务发展经理王宏忠先生也为在场的嘉宾介绍了福田康明斯车队基于“国六”排放标准的一体化fleet解决方案。一如王宏忠先生的介绍，现代物流组织向集约化、高效和互联网化方向转变，对车辆的运输时效性、耐用性和智能化等方面提出更高要求。福田康明斯“国六”产品可靠性和耐久性全面升级，满足了高效、节能、安全的物流发展趋势。并建立了行业内最具竞争力的零件供应体系，制定了真切的客户关怀及关怀政策，借力车联网定制车队专属产品与服务，采用发动机大数据分析帮助车队客户提升运营效率。
福田康明斯正是通过可靠的产品+优质的服务+车队运营解决方案，实现了一整套闭环的服务流程，不断为客户创造价值。
各路大咖话“国六”
践行环保的社会责任，福康一直走在最前端。本次盛典中，福田康明斯同时举办了以“保卫蓝天，我们在行动”为主题的第三届红擎动力论坛，通过对法规解读、影响、解决方案几方面，进一步对环保及国六话题进行延展。
中国物流学会副会长、物流商用车网首席顾问恽绵先生感言道，在下半年，全国各地进入《打赢蓝天保卫战三年行动计划》实施中，对很多商用车市场产生不可回避的影响，既是挑战也是机遇。因为大力提倡节能减排，在国六和新能源车趋势下，商用车压力更大，对传统燃油车而言，环保升级之路不好走，但市场对福田康明斯有信心。他表示，道路运输的燃油成本占整个公路运输成本的20-30%，由于柴油价格的上涨，导致公路运输成本上涨6%左右。加上人力等成本上升，公路运输利润空间更低。在成本降无可降、物流运输多样化、复杂化得的情况下，公路运输的核心竞争力聚焦在效率的提升上，这依赖于“好车、好动力、好管理”。这正是福田康明斯的核心竞争力，拥抱变化，以技术创新为先导，为客户、为多变的市场提供定制化的服务。
北京福田康明斯产品总工程师张明广、北汽福田市场战略与产品规划部副总监金翰煜、北京福田康明斯高级服务经理申献波分别从应对措施、经验、技术、系统、创新等方面给大家吃下定心丸。康明斯中国大数据产品规划与开发高级经理夏坚玲则从大数据层面为用户又增加一剂强心剂。
论坛期间，新希望集团华北区总经理赵向峰表示遵从响应国家号召，提高运输效率，保证运输质量。而对于国五下物流行业的一些违规乱象，超级商用车主编牛汉华先生也坚定的认为进入国六阶段，在“加强大气污染防治”方面将得到很好的监管与改善。
结束语：
“蓝天保卫战”已经打响，福田康明斯“国六”新品也将为这场战役增添动力并提供全力支持！
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听说福田的皮卡有康明斯发动机的，这个车有人用过不和长城比哪个好？
你好，福田车型我觉得比较一般，长城风骏系列皮卡比较优秀销量最好的一个皮卡车型！
福田康明斯发动机好还是东风康明斯发动机好？
福田康明斯和东风康明斯都是知名发动机品牌，两者在技术上都有自己的优势。福田康明斯发动机采用了先进的电控技术和高效的燃烧系统，具有功率大、噪音低、经济性好等特点。而东风康明斯发动机则注重环保和低碳排放，在燃油经济性和可靠性方面表现也很出色。因此，无论选择哪一种发动机，都需要根据实际需求和使用环境来进行选择。
福田康明斯isf3.8s4r141与福田康明斯isf3.8s4141有什么区别，哪款好
没有tsf3.8s4141发动机型号
福田康明斯的发动机与东风的康明斯发动机哪个好啊?
当然东风好福康主要生产小型4缸柴油机的福田和东风合作一起成立的一个新公司福田康明斯技术是东风的不假但是这两个企业的制造工艺水平不在一个等级上所以我说东康好
潍柴/玉柴/锡柴等500+大马力重卡发动机性能比拼，到底谁最强？
万公里提升至10万公里，甚至更高；同时B10寿命也都达到了100万公里以上的普遍水准。提加商用车结合过去一年中曝光率最高的几款发动机，看看它们的综合性能如何，以及听听网友是如何评价一款发动机的。
潍柴在重卡市场有着庞大的用户基础和不错的用户口碑，今年，潍柴推出了一款全新13升排量发动机，由原来的W13P升级为W13G，该发动机最大功率550马力，最大扭矩也有2550N.m，B10寿命180万公里。W13G的推出，预示着潍柴在竞争激烈的重卡发动机市场中，推陈出新，进入了一个全新的时代。
卡友认为：潍柴发动机是迄今为止用的最省心的发动机，爆发力强，皮实，而且维护保养特别方便实惠。也正是这个原因，使得国内自主卡车品牌中，除一汽解放（不含青岛解放）和二汽东风外（不含柳汽），几乎没有哪个商用车品牌能够绕开潍柴光环，想要有销量，想要用户买单，发动机配置表中必须有潍柴选项。
众所周知，玉柴机器在客车领域主导着绝对的市场份额，不夸张的说，基本上路上跑着的客车，10台中有8台装了玉柴发动机。但人们不知道的是，玉柴重卡发动机装机量已经超过客车装机量，并且这个数字已经超过了50%。所以，玉柴机器的主要业务还是重卡发动机，特别是有着黄金动力称呼的一款大排量发动机——YC6K13。K13净排量12.939升，排量货真价实，真正的13升发动机。最新的国六版K13发动机可以提供530、560、600三种马力段供选择，最大扭矩2600Nm，B10寿命160万公里。
卡友认为：玉柴是所有发动机品牌中性能最稳定的发动机，这一点可以参考各大客车厂，看看它们为什么选玉柴。同理，在重卡领域，玉柴有着相同的特性，总而言之就是用着省心，而且在它整个B10寿命之内，你甚至都不用更换风扇皮带。
解放作为商用车界老大哥，有着一套完整的动力总成系统，其中就包括锡柴发动机，而锡柴中最为引人注目的就属奥威13升了，这款发动机可以说是解放大马力车型中的御用发动机。国六版奥威发动机功率覆盖480-560马力，扭矩覆盖2300-2600N.m，B10寿命150万公里，其超长的15万公里的换油周期，在自主发动机品牌中实属罕见。
卡友认为：奥威发动机是最能适应全地域的一款全能发动机，从东部沿海到西部高原，从寒冷的北方到炎热的南方，到处都有奥威发动机的身影。这也从侧面说明，奥威非常好用，不挑食，在全国遍布解放服务站的基础上，奥威发动机有着最好的售后服务网络，用着放心。
东风商用车在今年推出了全新的龙擎系列发动机，但在这以前，天龙旗舰（KX）唯一可搭载的大马力机型就是东风康明斯ISZ13，但ISZ13最大功率也只有560马力，并不能紧跟时代步伐，2019年，东风康明斯ISZ推出了自己的国六升级版——Z14。Z14是ISZ的升级版，也可以理解为是新的ISZ，Z14净排量13.5升，四舍五入14升，其最大功率达到了600马力，最大扭矩2750N.m，B10寿命160万公里。
卡友认为：东风康明斯发动机优势明显，首先是节油，在同样的工况下，东风康明斯更经济；其次是稳定，东风康明斯发动机只要用好了，车开到报废发动机都不会坏。而600马力的机型一经推出，有理由相信ISZ在这个节油、稳定这个基础上，将会更上一层楼。
福田康明斯X12/X13发动机，是以康明斯全球领先的X系列平台为基础，针对中国公路运输新需求，融合了时下多种先进技术研发而来。其最新推出的X13发动机功率覆盖520-560马力，区间最大扭矩为2400-2600Nm，B10寿命160万公里。福康系列优势明显，大扭矩轻松应对上坡等复杂路况；高度轻量化、集成化，整机重量874KG；双缸增压空压机等优势。
卡友认为：福田康明斯发动机是非常优秀的一款发动机，2600N.m的扭矩，非常适合山区道路，还有它的智能喷油技术，可帮助驾驶员在山区输出合理的油量，不会因为人为原因出现浪费燃油的情况的发生。所以说，福田康明斯是一款在实际使用当中非常省心的一款发动机，省油、省力，省钱。
重汽与MAN合作开发的一款发动机MC13，自它诞生以来，就是高端机的存在，包括汕德卡和格尔发K7在内，搭载的都是MC13这款发动机。MC13最大功率540马力，最大扭矩2500N,m。
卡友认为：MAN发动机在欧洲盛名已久，在德国有着和奔驰OM系列发动机相同的品质和市场地位。我们在国内能优先使用到具有欧洲血统的MAN技术发动机，从某种意义上，我们离欧卡又近了一步。
华菱星马汽车（集团）股份有限公司董事长刘汉如在业内有一句很出名的话：“得发动机者得天下”，因为发动机是商用车核心技术，是参与竞争的核心利器。也正是这个原因，华菱汉马自2012年推出第一款完全自主发动机后，到今天为止，汉马系列发动机已经涵盖11-13升，其中13升国六发动机就有两种技术路线可选，一种是带EGR，一种不带EGR。而不带EGR版本的发动机最大功率560马力，最大扭矩2500N.m，B10寿命160万公里。
卡友认为：华菱能放开手脚做自己的动力系统，特别是商用车核心技术发动机，实属不易。实施证明，华菱通过自己的不懈努力，在商用车界已经具备了话语权，而这种话语权背后所折射出的是，华菱除了拥有自主造车技术，在自主动力系统加入后，使得华菱星马汽车有可能成为行业内动力和车辆匹配最好的商用车品牌，同时也是最稳定最节油的商用车品牌。
Cursor是国内最早进口发动机品牌，Cursor13国六发动机是目前菲亚特在国内所能提供最大排量机型，已经完全由本土化生产，并且返销欧洲。Cursor13净排量12.88升，功率覆盖560-680马力，扭矩覆盖2200-2500N.m。
卡友认为：在早一些时期，想要相对容易的接触并且开上进口卡车，也只有红岩依维柯可选了，因为那时的依维柯就搭载了原装进口的Cursor发动机。事实证明，Cursor发动机早在10年前，就拥有很多先进技术，比如说自主发动机B10还都在80万公里徘徊时，Cursor发动机就已经有着超过120万公里的B10寿命。
Powertec发动机和现代创虎一样，都属合资产品，不同的是，Powertec发动机是与英国RICARDO、DELPHI在现代欧洲实验室合作开发完成，并由四川现代自主化生产。Powertec发动机功率覆盖360-520马力，其中520马力机型最大扭矩为2500N.m。
卡友认为：现代创虎是国内为数不多的几款合资车之一，而创虎搭载的Powertec发动机更是有着节油、动力足等优势。现代创虎搭载Powertec发动机，行驶在路上，确实是一道不错的风景线。
以上是9款在商用车领域相对主流的大排量发动机的一些概括，包括主流媒体和广大卡友的看法。从这些概述我们不难看出，大排量发动机目前分为两大类，一类是以合资后自主生产发动机为主，一类是完全的自主研发发动机为主。那么在这个琳琅满目的发动机领域，你最喜欢和看好哪款发动机？
图/文：刘国华
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福田康明斯发动机好还是东风康明斯发来自动机好。
没有可比系列不同，没有太大可比性。但是我觉得东风康明斯质量更好一些。康明斯也就是和东风合资以后，才在中国打开了市场。
康明斯发动机，isg，isz，ism，哪个性能好
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康明斯和东风那个发动机好
还是康明斯的好啊,那机器省油没有个说!
