信融科技的销售是做什么(这家30强房企，员工人人都是创业者，一般开发商根本干不过他们！)

这家30强房企，员工人人都是创业者，一般开发商根本干不过他们！

作为闽系开发商之一，最近两年，融信广受关注。不过，市面上流传的各种消息，大多数雾里看花，道听途说、自我猜测的成分居多。

过去几年，融信一直持续保持高速增长，目前坐拥可售卖2年半以上的优质土储，考虑到其重仓布*的杭州等城市下半年有大量项目入市，今年、甚至明年的业绩，还将进一步验证一个规模型房企的成熟和稳健。

融信缘何能够如此平稳地高速发展？在竞争激烈的长三角市场不到一年多的时间就找到出路？融信到底用什么吸引着市场对其的关注？持续业绩放量的背后有哪些决策作为支撑？明源地产研究院奔赴上海，独家对话了融信集团执行总裁吴剑，为大家解读融信对市场的看法和打法。

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调控不会那么快放松

融信不打无准备之战

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限购限价限贷限售，以及竞自持，显然打乱了大量排名靠前的开发商原有的节奏，不少人预测调控很快会放松，但这种预测恐怕过于乐观了。

一、调控持续时间比想象的要长，要做好打硬仗的准备

2015年930以来热点城市的调控不断收紧，主要布*在一二线城市的开发商均或多或少受到影响。

吴剑表示，开发商要做好**长期宏观调控以及出台各类长效调控机制的准备。对于部分超大规模的开发商来说，这种情况下可以全国调配开发和推售节奏，而融信必须在稳健发展的前提下，持续增长，在形成一定体量和布*广度和深度的情况下，才能更加从容地应对调控和市场波动带来的影响。

吴剑坦言，“只能适应政策，在现有的环境下去拓展市场”，何况，**的调控并不是一味的打压地产发展，而是“因城因地施政”，根据各地房地产的价格增长情况颁布适合当地的调控政策，以稳定房地产价格为出发点。

其还表示，今年市场本身存在很大的不确定性，很多人觉得2017年下半年以后会放松，这个可能性不大，调控的周期应该是长态化的,开发商要做好打硬仗的准备。对此，融信相应的销售、产品、拿地会根据政策情况积极调整，适应市场，坚持公司发展策略，推出广受市场欢迎的项目。

二、持有部分优质的物业，是可以对销售波动做风险对冲的

随着各地调控不断加码，竞自持越来越普遍。今年，融信在天津、杭州、上海、广州拿下的地都有不同比例的自持住宅和商办。

吴剑称，自持也并非全是坏事。房地产企业也在积极寻找潜在的业绩增长点，持有一些优质的，可以持续产生现金流的物业，可以对冲部分销售市场波动的风险，增值到一定水平，还可以溢价转让。

最近3年，港资龙头房企净利率在39.9%~57.3%。所以持有运营也是一种方向。

当然，短期内，“自持项目”对开发商的自身实力和资本运作实力提出了新的挑战，对房企的开发模式，特别是不动产的经营模式提出了新要求。同时，房企的角色也在发生改变，从开发建设者转为“城市运营者”和“城市生活服务提供商”。吴剑告诉明源地产研究院，融信将在**政策的要求下，积极探索自持物业的运营模式，开拓思维。

5月份，融信在杭州空港拿的地，自持67%左右，由于紧邻地铁、萧山机场以及萧山产业园且地价便宜，如果做长租公寓，回报率也比较可观。吴剑认为，租赁是**鼓励的一种运作方式，如果未来政策在资本和税收方面进一步给予支持，会更有前景。

02

新常态下

行业将长期处于调整期

长期依然看好一二线

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今年以来，融信也在三线拿了一些地，但吴剑表示，这只是机会性策略，中长期，融信还是聚焦一二线拿地。

一、机会性进入三四线城市，注重利润和风险的控制

融信加大在三线甚至四线的拿地力度，是在加强一二线城市布*和市场占有率的基础上，积极拓展这些城市周边“有明显外溢需求、净人口流入、以及新兴产业规划”的城市，做到整个地区、乃至大城市群的同步深耕。

吴剑表示，三四线地价占比低，且周转快。做好产品开发和周转，最终的收益率并不一定低于一二线城市。

某些四线城市，总归有市场需求在，如果盘子小，又在市中心，旁边还有好的学校，又在融信聚焦城市的辐射范围内，是可以做的。

而对聚焦的一二线城市，融信在所开发产品类别上也非常聚焦，一方面是聚焦一二线核心城市及其周边城市，强化和精耕高端住宅产品。此外，融信也会考虑适当开发或自持部分核心城市重点区域的优质商办项目。

二、继续战略布*一二线，通过多种方式获取优质土储

融信对一二线关注的是未来的机会，三四线关注的是项目快周转率和抗风险能力。用吴剑的话来说，短期政策对一二线的影响比较大，但中长期看，城市供需、GDP、人口导入、产业经济等这些传统的逻辑依然是最为本质的。融信的主要发展路径聚集在上述元素比较优质的城市，并择机增加土储。

▲融信土储的分布情况

与外界的认知不同的是，除了少数几块是高价地之外，融信集团整体土储的溢价率并不高。

首先，精确布*优质核心区域，抢先占位。融信的策略是在低溢价拿地窗口期大量增加土储，比如融信重仓布*的杭州，其竞得的土地平均溢价率低至27%。因此，虽然去年其在杭州的拿地总金额是第二，但拿地的均价和溢价率连前十都没进。截止去年年底，融信持有的土储建筑面积超过千万平方米，同时超过80%货值均位于上海、杭州、厦门、福州这些一二线城市核心区域。

吴剑举例，融信在杭州的土储都是沿着地铁二号线布*，都是优质地块，但地价不高。以万科良渚所在地为例，当时融信拍下的地价是5000多每平，现在即便在限价的情况下，楼面价也已拍到2万多每平。

其次，善用资源，轻资产运作，降低成本。为了规避风险，实现优势互补，基于“融信+”的强强联合运营体系，融信已分别与其他优秀的房企合作。去年融信新增总建筑面积为527万平米，公司按权益占比261万平米，权益部分土地款约246亿元，占各权益合计的总土地款的51%。

融信通过借助各合作方在土地市场上的议价能力，资金和品牌优势，以较低成本为公司提供土地储备。

同时，得益于项目层面的轻资产合作，通过引入合作方资本投入，管控好该类项目的负债水平，整个公司负债水平也进一步降低。

最后，善用资本平台。去年，融信平均资金成本仅6点多，比同规模的不少开发商低2个点左右。公开资料显示，融信自16年初在香港联交所主板上市以来，在财务结构优化上已持续采取了相应措施，包括成功在香港联交所主板上市募资约17.8亿港元；在上交所和深交所发行合计98亿元的公司债，创新地发行购房尾款应收账款的资产支持证券总额8.8亿元。截止目前，在香港成功发行合共4亿美元优先票据…

值得注意的是，当中有些用于配换公司旧有的信托贷款。2016年全年，融信已置换信托贷款总数约人民币149亿元，这也为融信节省约4亿元人民币的利息支出。

▲对话结束后，融信集团执行总裁吴剑（左）与作者（右）合影

三、谨慎面对并购潮，考量风险占第一，合理创造价值

对于时下大热的并购，吴剑表示，融信对于并购并不排斥，也一直在积极推进，但这其中涉及的方方面面太多，并不是大家想的那么容易。现在各大房企都在并购，好的东西大家都在谈，市场上可选的优质资产却越来越少，对此，融信将风险考量放在第一位。

他指出，市场资源的稀缺和竞争的激烈，催生了并购途径提高企业效率，优化资源配置以及降低拿地风险等。这就要求并购的调查要做好，风险评估及交易模式评估是核心条件，总的来说，股权较为分散、总市值不高、土地储备优质的地产公司容易成为资本抢筹的对象。

03

坚定不移走高品质路线

积极探索

明星产品系和标准化实践

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目前在供不应求的市场下，似乎还远未到拼产品的时候。可是，做好产品已经融入融信的基因——因为其从进入房地产领域开始，就坚持做高品质。

一方面是充分了解和研读客户的真实需求，找到业主的痛点、触点，并将其转化为产品优势，呈现给客户。另一方面，甚至提前对客户未来的生活状态进行预判，发现客户“自己还未发现”的需求，提供给客户，这样客户自然而然就会被打动。

一、无论市场好与坏，融信对做好产品的初心从未改变

融信做高品质产品的信念一直很坚定，吴剑表示，融信的住宅产品专注于中高端和高端，这与融信主要布*一二线有关，更源于融信的基因。

吴剑告诉明源君，融信刚成立的时候就强调品质，一直以来都是以品质地产践行者的身份要求自己，并从中收获了不错的经营成果。

例如，融信进入杭州仅4年不到的时间，就成功布*了18个项目，并获得了广大杭州市民的认可，这与融信对品质孜孜不倦的追求是密不可分的。即便在市场环境波动的情况下，融信依然坚持自己的产品定位和产品品质。

▲融信·白宫

二、地块个性化定位和集团标准化建设齐头并进

对于产品标准化，吴剑认为，城市不一样、客群不一样、规划不一样，无法完全用一个或几个产品线打动不同城市不同需求的客户。

融信复制的产品目前不多，因为大家都想做不一样。融信更注重挖掘不同地块的文脉特点，结合客户研判，对产品进行定制化输出。

例如融信在杭州的萧山创世纪，采用的是中央轴线对称规划，强调建筑的序列感和层次感；萧山公馆就做得很传统经典，因为定位比较古典；到了良渚那边为了跟当地的文化相结合，又做得很轻巧……此外，融信杭州和上海的项目定位等，又是截然不同的。

▲融信保利·创世纪

▲融信·萧山公馆

当然，吴剑认为，对于一家规模和管理半径日益增大的企业集团，标准化同样是非常必要的，很多标杆企业在标准化的基础上再进行创新和变化，从而满足不同市场和客群的需求。因此，现阶段，融信也齐头并进在做标准化和创新研发。

三、以“中国美”为切入点，着力打造自己的明星产品

在老上海，公馆是中西结合，而且是很有腔调的东西。可是，现在公馆太多了，为此，融信将企业品牌升华到新高度，创造性的提出了更多文化“美”。

融信中国美的概念（涵盖产品美、服务美、公益美三个方面），单就“产品美”来说，融信希望通过“人文、礼序、融合、典雅、质感、智能”六大境界的塑造，赋予建筑全新的价值。智能化方面，已通过英国BREEAM世界绿色建筑认证的萧山公馆，规划引入恒温、恒湿、恒氧、恒静、无尘的相关科技，在安防体系中融合人脸识别系统等……

▲融信产品美的标准

比如热卖的融信·杭州公馆，该项目择址杭师大旧址，因为有丰子恺和弘一法师，融信设置了一个中式明清风格的亭子，传承了文脉、重现了人文历史，映射了人们的精神需求。萧山公馆则在入口处汲取了“四水归堂”理念，以及镜面水景与休闲廊架半围合，实现天人合一的自然理学。

▲融信·杭州公馆（原址修缮弘丰公园）

可是，在吴剑看来，这些依然相对偏功能性，他认为，未来中高端住宅的业主会更注重精神层面的东西，融信在开发新产品时会更注重项目的艺术内涵。

04

融信的员工

每个都是公司的“创业者”

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任何一个规模迅速扩张的公司，都会或多或少有着对人才资源的需求和结构的调整。基于此，未来融信的核心管理层将实现内部管理人才造血与外部专业人才引进互为补充的模式。

融信的用人理念是：不以出身论英雄，愿与能者创未来，基于“阳光、透明、先进、科学”的企业文化和人才观，融信在2011~2016年连续六年荣膺“中国最佳雇主”。

近年来，融信每年都开设“信力量”和“信之翼”两大员工引进和成长计划，校招管培生的招聘规模逐步增大。 

融信也倾向于提拔年轻、执行力强的员工，吴剑指出，外界普遍认为闽系房企非常的拼，但这只是表象，背后还是要有一整套机制，要有一定的压力指标。

融信的考核简单而务实，股东对集团管理团队的考核，以前是KPI，现在就是利润，当然，区域公司依然还会有KPI考核，比如销售完成率，客户满意度等，但最终还是指向利润。

公司的考核制度也作为人才激励机制的一种，随公司战略规划而变。吴剑告诉明源君，融信不提倡“职业经理人”的称呼，员工要将自己看成是股东，加上公司条条框框比较少，融信的员工在人才测评中最强的是决策能力。

员工是融信内部的“创业者”，是将工作当做事业奋斗的一群人，使得融信能够激发企业更多的活力。

信融科技销售好做吗？

不好做。因为信融科技的销售对象是高端客户，需要充分了解客户需求、了解市场信息和行业动态，还需要进行高质量的产品演示和销售谈判，这对于销售人员的素质和能力提出了较高的要求。同时，在市场竞争激烈的情况下，销售业绩的达成也是必须承受较大压力的。如果想要在这个领域做好销售，除了具备优秀的沟通技巧和销售能力，还需要积极进取，了解市场动态，不断提升自己的专业知识和技能。为了做好信融科技的销售工作，销售人员还需要具备很强的团队合作精神，与公司其他部门的团队紧密配合，提高工作的效率和质量。此外，不断学习和掌握新的销售技巧和渠道，也是做好信融科技销售工作的关键。

“一达通”推出的信融保具体的业务范围是什么样的？

好像是新推出的，涵盖信用证审证制单服务、信用证打包融资什么的，你可以去官网上查询下看看。

信融科技有多少分公司？

信融科技(北京)有限公司(简称:信 融科技)，总部设在北京，旗下将设立5个 分公司，分别位于:北京、上海、广州、天 津、杭州。

河南信融科技有来自限公司怎么样？

河南信融科技有限公司是2014-01-26在河南省郑州市金水区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于郑州市金水区政六街3号8层8002。河南信融科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410105092101780Q，企业法人李雅典，目前企业处于开业状态。河南信融科技有限公司的经营范围是：计算机软件开发及技术推广；计算机系统服务；企业管理咨询，企业营销策划。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为7945307万元，主要资本集中在1000-5000万和5000万以上规模的企业中，共3264家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。河南信融科技有限公司对外投资0家公司，具有3处分支机构。通过百度企业信用查看河南信融科技有限公司更多信息和资讯。

C轮融资7.5亿，能挽救长沙唯一的新能源车企吗？

本文4126字，约5.9分钟

作者 |杨锐 编辑 | 吾人

来源 | 融中财经

（ID：thecapital）

有消息称，天际汽车近期正在推进新一轮融资，但对于“超7.5亿元融资”的传闻，该人士表示，“具体融资金额等细节，暂不便透露。”对于背后的投资机构是谁，也没有进行披露。

另据天眼查数据，天际汽车在2022年6月完成B轮融资，投资方为华菱琨树，该机构成立于2016年，后改名为“湖南迪策润通私募基金管理有限公司”，穿透后，其控股股东为湖南省国资委。

截至本轮融资，天际汽车累计融资金额超过100亿元。而按照在A轮融资后的计划，天际汽车已开启IPO准备工作，计划2021年上市。但时至今日，天际汽车仍未有具体的上市动作。

有业内人士表示，天际汽车的主要问题是品牌知名度不高，同时也没有一些大的车企或互联网公司做背书，虽然成立的很早，但是销量业绩一直不好，所以目前并不具备IPO的条件。

01

一路掉队的“造车豪华团队”

曾经的天际汽车，也算是含着金汤匙出生的“造车豪华团队”。

作为与蔚小理成立时间相仿的国内最早一批新势力，天际汽车成立于2015年，前身为乐视旗下汽车品牌电咖汽车。

2017年，乐视公司崩塌。作为乐视汽车CEO的张海亮带着部分团队出走，以电咖汽车为基础继续创业造车，后又将公司更名，这就是现在的天际汽车，而组成这家企业的核心人物都是业内资深的大佬，和现在许多跨界造车的比起来专业不少。

董事长兼CEO的张海亮，出身上汽集团，曾担任上汽集团副总裁，上汽大众董事、总经理，有着超过二十年的行业工作经验；CTO牛胜福，前上汽大众技术中心执行总裁，从事技术工作二十年；营销副总赵焕，曾任新浪汽车副总编辑，奇瑞汽车总经理助理、奇瑞汽车营销公司执行副总经理。

这样一批业内大咖，在当时一众造车新势力中也属于实力强劲的组合。

然后到如今，边缘化却是天际汽车的真实处境。

公开数据显示，2021年，天际汽车的销量不足2000辆，市占率不足0.06%。2022年，其销量表现虽有提升，但也仅有5321辆的总销量，这一数字甚至不足“蔚小理”的月销量。

实际上，由于定位过于模糊以及产品开发滞后，近年来这家当年的造车新势力企业，虽然不断进行变革，却始终没有掀起什么水花。

时间回到2017年，还没有改名天际的电咖汽车曾推出首款产品EV10。资料显示，电咖EV10属于微型电动车，续航300公里，补贴后售价仅6万元左右，是一款定位低端市场的A00级纯电汽车。

彼时，微型车市场还并不热闹，消费者更青睐蔚来、特斯拉等高端车型，因此EV10销量不佳。

首战折戟后，天际汽车迅速调整了市场战略，推出了第二款车型ME5，试图以增程式的方式在该市场复制理想ONE的成功。然而，模仿者很难撬动已被瓜分市场。

2019年，张海亮决定将公司更名为天际汽车并重新调整了市场战略，从低价微型车调整为高端电动，新车ME7补贴后售价区间也提升到了21万-29万元。

然而，同年特斯拉的上海超级工厂建成，推出了相同价位区间的特斯拉ModelY，加上ME7过了两年才开始正式交付，最终，天际汽车这款车型也未获得好的销量。

雪上加霜的是，就在此时，天际汽车离开两年后，微型车市场却出人意料的火了。

2020年，上汽通用五菱的微型车MINIEV在当年7月上市之后备受追捧，至2022年底，MINIEV累计销量超过111万辆。奇瑞新能源等企业随即跟上，纷纷推出例如长安lumin、吉利熊猫mini等类似定位的车型，整个微型电动车市场因此迅速迎来了爆发。

于是，天际再次掉头，在ME7交付不满一年，月均销量仅100余辆且并未被市场认可的情况下，2021年，再次推出新款车型ME5，定位紧凑型SUV。数据显示，SUVME5官方指导价仅13.88万元起售，是2021年市场上最便宜的一款增程式车型，其售价是同为增程式车型理想ONE、岚图FREE的一半，比赛力斯SF5、问界M5也便宜10万左右。

结果，SUVME5还是反响平平。

数据显示，2023年1月，天际ME5单车月销量仅135台。张海亮此前曾表示，天际汽车在2021年的销量目标是2-3万辆，甚至要进一步挑战4万辆，然而，由于销量惨淡，天际汽车也渐渐隐匿于市场。

02

绑定长沙，出海建厂

所幸的是，逐步“掉队”的天际汽车仍旧在努力冲入更加靠前的行业梯队。

其中，一个动作就是迁址。

目前，天际汽车的总部已经从北京迁往长沙。

汽车产业是长沙七大千亿产业之一，已形成集整车和关键零部件研发、制造等为一体的产业体系。事实上，无论是湖南当地媒体的官方报道，还是天际汽车企业的对外宣传，天际汽车都被冠以“长沙本土唯一新能源企业”或“湖南本土造车独角兽”的形容词。

截至目前，天际拥有ME7生产基地绍兴工厂，ME5的生产基地长沙工厂，以及正在建设中的青岛工厂等。

官网介绍称，天际汽车位于湖南长沙的工厂建设于2019年3月20日，占地面积约390亩，建筑面积约10.7万平方米，建设有焊装车间，涂装车间，总装车间及生产线，配套能源综合站房、废水处理站、质保检测中心等生产辅助设施，具备年产6万辆新能源乘用车的生产能力。

天际汽车对长沙生产基地寄予厚望。

天际汽车联合创始人、董事兼CPO刘岩曾说，长沙则是中国汽车工业重镇之一，拥有较为完整和成熟的零部件配套体系，通盘分析之后，天际汽车认为：“对于汽车行业发展，长沙是一片不可多得的沃土。”

今年2月天际汽车在接受媒体采访时也表示，“天际汽车计划将自主研发、行业领先的增程器系统和电池PACK系统落户长沙周边；加强域控制、车联网等软件技术的研发投入，并计划在推出的新车型上本土零部件配套比例达到50%以上，以有效行动带动产业链上下游企业发展。”

事实上，长沙**国资也是天际汽车重要投资方，类似合肥之于蔚来，天际汽车也与当地**紧密绑定，意图实现快速增长。

根据天眼查信息，天际汽车拥有浓厚的地方**投资背景。2022年6月，天际汽车股东列表新增华菱琨树，为湖南本土国企华菱控股集团旗下投资机构，而华菱控股实控人就是湖南省国资委。此外，天际汽车大股东长沙天际新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）的实控人，穿透后是长沙留学人员创业园服务中心（长沙高新技术产业开发区创业服务中心、长沙侨梦苑办公室），这是位于长沙岳麓区的一家事业单位。

值得注意的是，据当地媒体报道，去年12月9日，长沙高新区新区财政金融*曾联合近20家银行与天际汽车进行面对面交流。今年2月18日，天际汽车在长沙当地**的牵线下，成功签约多家投资机构。

据媒体披露，自2018年落户长沙高新区以来，天际汽车已披露的多项融资，背后的股东包括上海电气、兴业证券、软银中国、民生证券等多家知名机构。

另一方面，天际汽车正在谋求出海。

2022年年末，天际汽车宣布与沙特本地企业“SumouHolding”成立合资公司，共同在沙特***投资两期约5亿美元设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。

据了解，天际汽车的海外目标市场也并不仅限于沙特。天际汽车方面称，将发挥沙特的资金优势、地缘优势、政策配套优势等，将中国的新能源车品牌的影响力在沙特***以及周边地区扩张。

据媒体披露，该项目被天际汽车董事长兼CEO张海亮视为2023年的主要工作之一。

不过，尽管在沙特建厂的资金问题可以依靠沙特“金主”共同解决，但天际汽车是否能打开及如何打开海外市场仍是未知数。中汽协数据显示，2022年我国新能源汽车出口67.9万辆，但先后扎堆出海的新势力都未掀起太多浪花。

此外，虽然沙特是中国汽车重要的海外市场，但沙特虽然目前也在布*新能源汽车。2022年11月，沙特主权基金宣布，将与全球代工巨头富士康合资成立Ceer。Ceer作为沙特汽车品牌，将为沙特以及**和北非地区的消费者设计、生产和销售一系列汽车。

03

不进则退的三线车企

尽管天际汽车近期动作频频，但市场留给它的时间并不多了。

对于现在的天际汽车而言，首要的是在短时间内实现销量的规模化增长，只有这样后续才能在资本市场获得持续的资金支持。

新能源汽车一直是一个资本和技术高度密集型的行业，相比同行，资金对于天际汽车依然是最紧缺的，在算上最近的这次融资，天际汽车也只获得了9次115亿元的融资而已，和业内头部的新势力相比相差太多。

而相比于融资端的“艰难”，天际汽车的摊子却铺得极大。

截至2022年中，天际汽车在国内总计规划了3个生产基地。资料显示，2021年6月，天际汽车长沙工厂正式投产，可形成年产6万辆新能源乘用车生产规模。此外，天际汽车绍兴工厂一期规划产能也为6万辆/年。另外，天际汽车还在南宁加紧建设新工厂。2020年2月，南宁天际新能源汽车产业项目开工建设，项目建成投产后将实现新能源汽车年产能10万辆。也就是说，天际汽车仅长沙、绍兴和南宁三地的规划总产能已达到22万辆。

此外，在营销渠道和产业布*上，天际汽车似也不走寻常路。

资料显示，天际汽车销售服务网络分为四个层级，依次分别为天际中心（品牌体验店）、智选空间（销售中心）、安心工场（服务中心）和速捷驿站（快捷网点）。

根据官网上显示的信息，目前天际汽车在全国共拥有108家销售门店，其中一线城市包括上海9家，北京2家，广州3家，深圳4家，其余以二、三线城市为主，另外还有117家售后门店。

而在这108家销售门店中，只有三家天际中心，分别位于北京、广州、成都。其中，位于北京的正是已经关门的东方广场店，运营不到一年多就被关闭。而时隔一个多月后，天际汽车在二三线城市也开始撤店，闭店似有蔓延趋势。

作为对比的是，小鹏汽车在北上广深一线城市有近100家体验中心，理想汽车也超过60家，在各自门店中占比近30%。显然，在渠道布*上，天际汽车疏漏了一线城市的虹吸效应，也忽视北上广深对于提升品牌知名度的重要性。

按照此前的规划，天际汽车将在2022年完成400家的销售服务门店布*，覆盖300个地级市。目前看来，除非得到经销商的大力支持，否则这一目标基本不太可能实现。

与建设基地和销售网点扩张形成鲜明对比的是，即便按天际汽车目前千台的最高月销量算，公司产能利用率也仅10%左右。

和其他造车新势力相比，天际是少有的完全没有传统车企身影的选手。天际汽车创始人团队虽然大部分从上汽出身，但与其他同行相比，还是少了点“靠山”，理想背后有力帆，小鹏背后有海马，蔚来背后是江淮汽车等等。

而随着市场的变化，新能源汽车市场的竞争正在“白热化”。

2022年，造车势力中淘汰了不少玩家，既有像宝沃、广汽菲克这样知名的大企业因为经营问题被迫离场，也有像绿驰、奇点这样的号称融资百亿却没有生产出一台的新势力被市场淘汰。2023年以来，又有包括威马汽车等新能源汽车企业先后陷入停工停产风波。

威马创始人沈晖曾表示，新能源汽车市场是长跑，现实是未必每个人都能跑到最后。就目前的市场状态而言，新能源车企经历过数次车轮战后，目前已经进入到了淘汰赛环节。无论是传统车企的新能源业务，还是对造车新势力来说，如何在2023年更好地活下去都是一个严峻的课题。

活下去，恐怕是像天际汽车这样依然徘徊在生存线上的品牌，需要直面的现实。

END

信融科技推广效果如何？

信融科技的推广效果还是比较不错的。

信融科技作为一家专业的网络营销服务商，拥有丰富的经验和专业的团队，能够为客户提供全方位、个性化的网络营销服务，帮助客户实现品牌宣传、流量增长和销售增长等目标。

做这样的公司做销售前途大吗

你要考虑的关键，应该是自己是否喜欢销售工作。公司可以换，但转换职业就要小心。如果做几年销售后，觉得不满意，再转回技术就比较麻烦了。如果自己喜欢销售工作，将来有两种可能性：一是这个公司的销售部门有发展前途（说不定某天，公司产品转型、或者找到好的销售渠道，这也不是没可能），那么你就名成功就。一是公司的销售部没前途。你有了几年的经验积累，那么再换一个公司继续做销售不会很难。如果你不喜欢销售工作，将来也有两种可能：一是，公司销售部发展好。你的收入可能不错，但得委屈自己了。做一份自己不喜欢的工作，想要有很大的发展，也是不容易的。另一种可能是，销售部没前途，那么你就要做回技术，或者换其它公司做回技术。这个中的利弊，只能自己去衡量了。所以，关键是先要弄清楚，你自己喜欢的职业。

重庆信融科技有限公司怎么样

不好吃

保定信融科技是正规公司吗？

是正规公司。

保定市信融网络科技有限公司是信融科技旗下直属分公司。信融科技集团及各地分公司是中小企业工业化与信息化融合的推动者。

公司总部及各地公司核心管理团队具有10年企业电子商务发展实践经验。公司拥有多项自有知识产权核心技术，其中“信融中小企业电子商务管理系统”、“信融关键词矩阵部署和发布系统”、“信融移动电子商务网站建设系统”技术水平居于领先地位，已经为40余个行业的大量客户提供了完善的电子商务外包服务。信融科技运营的中国中小企业电子商务外包服务中心，在充分调研全国数万家中小企业电子商务需求后，在国内率先推出电子商务外包全系列产品和五星服务体系。中心由互联网行业资深专家管理，所有技术及服务人员均有多年企业电子商务一线实践经验，并接受集团统一认证培训。信融科技产品涵盖了从营销型官网和移动官网建设、关键词矩阵推广、移动微营销、行业网站及搜索引擎深度营销等个性化服务。对帮助广大中小企业提高电子商务运营效率，促进工业化和信息化深度融合发挥着重要作用。