奇瑞市值多少亿(奇瑞集团值多少钱？)

奇瑞集团值多少钱？

中国制造业人脉共享平

奇瑞集团值多少钱？

114亿，青岛五道口新能源汽车以51%股份，成功控股奇瑞集团

依此股权结构来算的话，奇瑞应该值224亿左右

224亿便宜到什么程度了？

你要知道，不包含沃尔沃的吉利汽车市值已经达到了1670亿元人民币，比亚迪是1460亿元人民币。就算是刚刚成立不久，还没有像样产品的蔚来汽车，最新一轮融资完成后，估值也将近385亿元人民币

要知道从2001年-2010年，奇瑞连续10年一直是自主品牌销量冠军，为何走到如今地步？

1奇瑞股权结构

若按奇瑞控股旗下各子公司的价值来计算，光奇瑞控股持有的25%观致汽车股份价值就高达31.86亿（根据宝能以65亿控股观致51%来计算），持股49%的凯翼汽车估值也高达24亿（根据五粮液24.94控股凯翼51%计算），两者的持股价值相加就已经高达55.86亿了

更别说持有31.33%盘子更大的奇瑞股份，其价值更是高达近140亿。此外还没计算还有奇瑞商用、奇瑞捷豹路虎、奇瑞科技、芜湖造船厂等产业估值

请注意，以上计算的只是汽车领域的知名子公司，并且这些还只是保守预估。从天眼查和企查查上可以查到，奇瑞汽车股份有限公司只是奇瑞控股集团旗下一个规模相对较大，相对较为出名的企业。奇瑞控股旗下还有寰球实业、瑞源国际投资、帮的汽车科技、芜湖造船厂、奇瑞徽银汽车金融、瑞隆汽车动力、卓瑞地产、中世国际物流、鄂尔多斯成达矿业、中联重机等20余家子公司，资产高达数百亿。有兴趣的朋友可以去查查奇瑞控股的产业，非常庞大。

从现有产业布*来看，200多亿肯定是比较低的估值了。当然这个可能与持续的亏损有关

2债务危机

奇瑞近几年的经营情况并不理想。2015年至2018年四年间，奇瑞股份的净利润分别为1.82亿元、3.01亿元、2.64亿元和-5.2亿元。

根据最新一期财务报表数据显示，截止2019年6月30日，奇瑞控股净利润为-1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债总额为685.08亿元；奇瑞股份的净利润为-13.74亿元，资产总额为830.82亿元，负债总额达到622.93亿元。

从2010年9月，奇瑞汽车首度发行5年期18亿元中期票据。在当年的债券募集说明书中，奇瑞汽车还畅想着中高端车型能够进入收获期，但事与愿违。

首次冲击中高端失败后，奇瑞汽车又于2013年力推观致汽车。但是，随后三年，观致累计净亏损高达66亿元。

在此期间，奇瑞汽车的融资规模和速度堪称迅猛。2010-2017年，奇瑞汽车在发债的道路越走越远。其中2015年，奇瑞汽车举债达到94亿元，2016年发行了创纪录的110亿元债券。

据东方财富Choice统计，截至到奇瑞汽车2017年8月最后一次发行债券，其共发行债券31只，总金额合计超过446亿元。

但是，2017年之后，奇瑞汽车发行债券的脚步戛然而止。目前，奇瑞汽车名下仅剩余一只5亿元的债券“17奇瑞PPN001”，即将于明年3月份到期。

而伴随着发行债券的止步，奇瑞汽车开始大举处置旗下资产。

2016年，奇瑞汽车将变速箱100%股权作价26亿卖给了**扬；2017年，曾被寄予厚望的观致被以65亿卖给宝能；2018年，奇瑞旗下的凯翼51%股权被作价26.94亿转让给了五粮液。

也正是在2018年，奇瑞汽车第一次提出混改，向外界求援。

可能也正是偿债的压力，迫使芜湖市**考虑出售股权融资

3行业寒冬

进入2019年，中国汽车销量持续下滑，行业环境持续恶化，汽车企业接连出现经营困难，业绩下滑至亏损，停产欠薪的消息层出不穷，部分企业卖地卖资质，甚至进入被兼并重组的艰难时刻。长安汽车总裁朱华荣作出未来中国车企走向不乐观的评价，凸显中国车企现今生存困难的现状。

根据中汽协数据统计，我国汽车产销量已连续16个月同比下降，2019年1-10月汽车销量同比下降9.7%。被认为中国车企实现“弯道超车”的新能源汽车，其产销量也连续四个月下降，全年或将陷入负增长。

然而也正是在整体环境不好的情况下，奇瑞销量还是实现了持续增长

销量的增长来自于捷途、瑞虎等全新车型的发布

在寒冬中，成为一匹黑马，奇瑞的未来还是可期的

┣一家工厂就是这样走向衰败的

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奇瑞被收购是怎么回事？

奇瑞2019年被山东收购了。

2019年12月,青岛五道口公司以144.5亿收购了奇瑞控股集团,以51%的股份跃居成为奇瑞的最大股东。

奇瑞2oo3来自款东方之子二手车现在能卖多少钱

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车**、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

奇瑞汽车公司怎么样？

可以

曾经与吉利并驾齐驱的奇瑞为什么现在落后了这么多？

主要原因是品控差，毛病多，留不住客户。次要原因是没有传承，造一辆丢一辆，例如早期的旗云、风云、东方之子，包括一时卖得挺好的A3，都不再改款，消失不见了，寒了老客户的心。根本原因是造车不用心，管理层官僚，没有长久打算，只顾眼前利益。

奇瑞黑虎市值多少

买了就便宜了市值多少不清楚反正这种车开一天便宜一天的价格~~~

估值500亿不及吉利三分之一奇瑞为何如此贱卖了自己

世界五彩缤纷何必人云亦云超级宇论，帮你看得更深更真。大家好，欢迎收看《超级宇论》，我是修宇。这一期我们聊聊，“昔日老大，如今老大难。奇瑞要被贱卖了？”虽然一再辟谣，甚至被奇瑞董事长尹同跃说成是胡说八道，但是奇瑞被收购的事儿，还是迅速地离现实越来越近。2018年5月29号下午，奇瑞汽车股份有限公司召开的职工代表大会上，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。准备以不少于200亿元现金注入的方式，引进外面的投资者，入股奇瑞汽车。不只是要卖身，而且卖的非常彻底：根据决议甚至准备出让他们51%的股权，这也意味着奇瑞汽车要放弃控股权。而至于卖身的价格，也实在是太便宜了：按照刚才的说法，奇瑞股份的整体估值不到500亿元人民币。500亿便宜到什么程度了？你要知道，不包含沃尔沃的吉利汽车市值已经达到了1670亿元人民币，比亚迪是1460亿元人民币。就算是刚刚成立不久，还没有像样产品的蔚来汽车，最新一轮融资完成后，估值也将近385亿元人民币。而奇瑞汽车，那可是曾经的中国汽车自主品牌的销量老大；曾经有过9年自主品牌销量冠军的辉煌成绩；还被寄予了超越大众等合资品牌的厚望。如今却到了这步田地。我们知道，奇瑞从一家村办工厂起家，原本是安徽省芜湖市**的汽车项目。1999年第一辆奇瑞轿车诞生，到2007年第100万辆汽车下线。只用了8年就成为当时中国自主品牌的“老大”。2010年销量曾经达到过将近70万辆。但是从2011年奇瑞开始发生反转，到2017年，奇瑞的销量下滑到40万辆。而在这一年，吉利和长城的销量却都在100万辆以上。销量的下滑，带来了利润的下滑和资金的紧张。2017年，奇瑞汽车亏损了3764万元，净利润2.64亿元。而2018年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元，亏损进一步扩大。负债总计达到了623亿元。看来是真的缺钱啊。虽然去年发行了40亿元的超短期融资券，但是无疑是“杯水车薪”。所以现在奇瑞想要“卖身”，也就不难理解了。奇瑞走到今天这个地步，别的不说，我觉得跟品牌过度扩张有很大关系。10年前，奇瑞开启了多品牌战略，想以不同的品牌来占领不同层次的市场，于是除了奇瑞，还推出了瑞麒、威麟和开瑞。另外，还有凯翼、观致等独立品牌。但是过于分散的品牌，很难让市场接受。很快，瑞麒和威麟两大品牌就被人遗忘，巨额的投入也打了水漂。这次收购奇瑞，宝能的呼声最高，因为毕竟之前已经完成了对奇瑞旗下观致汽车的收购。当然，华夏幸福、五粮液也都是强有力的竞争者。他们也都是想进入汽车领域不是一天两天了。除了这三家，据说现在还有复兴国际、鼎晖投资、华泰证券等几家有意向入股。不管被谁收购，也许奇瑞能够尽快走出困境，毕竟这是一次重整旗鼓的机会。

吉利、比亚迪、奇瑞、长城这几家自主品牌，谁会走的更远？

分析这个问题，需要有一个前提，就是除了车企当前的销量、经营情况之外，还看他们各自的产品阵容和技术积累，在未来发展中的潜力如何。这个问题，新车君的答案可能跟很多人想的不一样，因为在我看来，长城、长安目前虽然销量强劲，但各自都有各自的短板和风险，奇瑞虽然有不错的技术积累，但受体制拖累太严重，公司领导不给力，未来前景如何，要看领导啥时候换。所以，新车君最看好的三家自主品牌，分别是吉利、比亚迪和五菱/宝骏。大家看到我把五菱/宝骏放到第一阵营，可能很多人会意外吧，不急，咱们慢慢说。吉利博越上市之后，把之前在SUV市场的短板弥补了过来，现在轿车、SUV均衡发展，势头强劲；而未来发展，吉利和沃尔沃的合资公司领克占据了高端市场，也将共享沃尔沃的新能源技术，同时吉利自己也有专门的新能源事业部，帝豪EV和帝豪PHEV虽然销量不高，但展现出了在新能源领域的积累，潜力很大。比亚迪虽然现在燃油车销量颓靡，但在前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格的带领下，全新宋MAX和唐的外观都非常惹眼，宋MAX单月销量已经突破1万辆，弥补掉外观缺点的比亚迪，很有可能在燃油车市场东山再起；未来方面，比亚迪的电池、电机技术，自然不用担心。五菱/宝骏虽然定位低端，但特别了解中国消费者，且占据了庞大的用户群基础，10万元以内可以说销量无敌；未来发展，五菱/宝骏有上汽通用的技术支持，不必担心新能源政策的压力，未来市场成熟后，在低端电动车方面有所突破也大有可能。深入浅出新车君，回答完毕。长远来看这几家企业能走的更长远的是比亚迪、吉利，这两家企业有各自独到的优势，发展潜力很大。传统汽车转型新能源汽车无疑是给比亚迪画好了的蓝图，现有的技术水平已经可以领跑整个行业，只要继续坚持三电技术研发领头羊的地位短期是没有其他企业可以撼动的。其次这家企业的产品布*不仅限于汽车领域，包括IT、能源、轨道交通、以及地产都在同步发展，虽然是家存在感不强的企业，但是企业版图是很大的。在将来PPT造车行业形成规模之后，这家企业还有可能成为“富士康”级别的代工厂，新能源汽车的普及赐予这家企业无限的生机。吉利汽车拥有强大的背景和实力，无论是通过收购获得技术还是自主研发，企业实力实在稳步提升的。产品线的不断丰富使得这家企业的生命力也愈发旺盛，新能源汽车领域也做出了不俗的成绩，这家企业也会是将来仅存不多自主品牌里的巨头。长城汽车赢在营销，核心技术的缺乏导致产品竞争力的下降目前已经显现，这家企业如果不在技术研发方面加强投入的话，很有可能一蹶不振。这种企业的兴盛和没落都会以极快的速度呈现，有很多先例可循。至于长安、江淮这两家企业依靠国企背景威驰，现在的生存状态虽然不差但是缺乏持续发展能力，军工领域一旦有风向变化这些企业很可能面临收购。至于华晨中华不提也罢，安徽奇瑞和宝能会如何携手迈出下一步也是未知数，这些企业很有可能是第一批浪淘沙的代表。个人观点，仅供参考。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。从目前的情况来看，吉利会走得更远，因为吉利目前发展的最好，对未来的各方面布*最为完善。从销量上来看，在2017年完成125万台的基础上，2018年1月，吉利的销量又超过了15.5万台，已经成为国产车的“一哥”，不仅仅如此，吉利集团现资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。吉利汽车在中国乘用车市场占有率接近5%。不过吉利认为，在中国市场率再高，也不能代表吉利的成功；汽车行业的性质，决定了企业要全球化，参与到全球市场竞争。这种大布*正是基于判断做出的。比亚迪目前的状况一般，但他有新能源车的核心技术，它的车型短板在造型设计和底盘上，通过引进奥迪前设计总监艾格、奔驰汉斯等大咖，比亚迪开始解决困境，从宋MAX、第二代唐开始，比亚迪将呈现出全新面貌，今年目标销量60万台。曾经的领跑者奇瑞已经泯然众人矣，它的技术在国产车还处于领先，但受制于国有企业机制、领导管理问题，成了扶不上强的阿斗。长城在SUV领域继续引领风*，但在国内的影响力会持续弱化。（鹿鼎记）有一种领先叫时间为什么奔驰领驭内燃机汽车？——全球第一家汽车制造商。为什么福特屹立不倒？——全球第一家引入流水线的汽车制造商。为什么豪车制造商云集欧洲？——欧洲是机械制造业的老祖宗。为什么特斯拉市值超越通用？——特斯拉是电动智能汽车第一品牌，其竞争对手是所有内燃机汽车。构筑在广义太阳能基础上的智能电动汽车终将是传统内燃机汽车的终极者（石油是有限的化石能源）。传统内燃机汽车制造商投入巨大成本构筑的马其诺防线，已经成为传统内燃机汽车制造商的历史包袱——伟大不掉！从第一性的视角，比亚迪在电动汽车领域的先发优势会使其走的更远，这是巴菲特选择比亚迪的重要原因。第一的背后1、为什么奔驰First汽车？1875年，德国人奥托的公司终于完成了具有进气、压缩、作功、排气四冲程内燃机全套设计工作，四冲程内燃机由此变得更加精巧耐用、高效可靠。10年后，卡尔·本茨于和德国人戴姆勒才各自制成以汽油内燃机为引擎的三轮汽车。实际就是把内燃机装在三轮车上。因此，与其说发明，不如说组装。只是现在奔驰很牛逼，大家为了神化奔驰创始人，而将汽车说成是卡尔·本茨发明的。简言之，没有环境（欧洲人已经在内燃机领域摸索很多年，技术初步成熟，当然，起点汽车构造并不会比马车先进多少）支撑，很难产生第一性（领先性）。2、为什么福特First流水线？1870年洛克菲勒与人合办埃克森－美孚石油公司，至1880年几乎垄断整个石油业，并形成美国第一个大托拉斯。石油产业链已经在美国十分健全，石油、钢铁、煤炭....都很廉价！所以，美国汽车制造的起点价值就是欧洲人的一半，且随后美国汽车价格一路下跌。福特能够看到每个美国人都可以买的起汽车，用的起汽车的明天。供不应求——提升效率——流水线+标准化——汽车普及——社会效率提升。美国人的大众消费品，欧洲人的奢侈品，使汽车在欧洲开发，在美国结果。3、为什么比亚迪First中国？深圳智能产品与电池的全球性生产基地。比亚迪是先有电池，后有车。深圳独特的产业链优势是其他地区所无法比拟的，比亚迪在电池和汽车两条线上的交叉优势是其他传统汽车公司不可比拟的。因此，偶然的背后可能是必然！长城汽车在suv界里边，目前是老大。而且高端魏派suv卖的也不错，但是按照整体规划来讲，他不如吉利汽车，长城的轿车几乎卖不动。而吉利汽车，无论是从车型，还是车的级别，还是大小，几乎有一种比较全面的牌。而且款款车月销量1万以上。11月份的销量超过一汽大众，超过广汽本田，是现代和起亚两个品牌销量总和的二。这样的发展势头，这是值得国民欣慰。其他几个品牌也都不错，但是总体看来，吉利汽车更胜一筹。我们都说实话好吗，我买的是奇瑞QQ0.8排量，我看质量还行，买了7年了，跑了5万公里，奇瑞QQ在奇瑞汽车是第一，我的轮胎换了3个，油耗5升，现在的车油耗多少，说实话好吗，我的车灯一个没有换过，有的合资车，进口车，刹车灯，转像等不明的好多，我在买车还买国产车比亚迪，吉利，奇瑞，长城应该是这个顺序，个人觉得！新能源趋势，比亚迪走的最远，最有技术实力，吉利发展最均衡，爆款多，奇瑞研发实力雄厚，长城设计牛逼！但决定未来的还是技术实力！都加油吧国产们，争取早日把合资干死！走向世界！我你已经把顺序排好了为何还要问大家吉利比亚迪奇瑞长城吉利肯定老大发展趋势太猛比亚迪走电动车路线确实国内甚至世界都挺厉害奇瑞技术不错坏就坏在是国企长城技术不行车壳造在国人心里我说的对吗我这几年的中国车市可以说是中国老百姓生活改善的一个缩影，生活好了，买辆车不受风吹雨打，成为很多老百姓的一个基本的理由。所以有了奇瑞的兴起，有了雨后春笋般的自主车企的加入到这个预期很庞大的市场。但是作为虽然起步早，却发展落后的中国车企来说，一来是长期的计划经济一定程度上制约了车企的向上能力；二是整体的国民经济水平不可能让普通老百姓有能力消费。所以在改革开放这几十年的带动下，随着市场的开放，经济的繁荣，国家鼓励企业发展，国民消费水平提升，整个中国的车市渐渐的成为一个很多人眼中的香饽饽。从一汽大众的一枝独秀，到自主的慢慢崛起，从大众的老三样，到如今的百家争鸣，中国的车市既让我们国人解决了对车的最基本的诉求，又让中国本土企业得到了实实在在的发展。但不可否认的是自主车企在这个从是车就能卖，渐渐的发展到今天，不但要有性价比，还要有面子有里子。这对所有参与的车企来说都提出了更高的要求。作为后来者的中国自主车企，和中国的普通老百姓一样，刚解决温饱，这就要开始上正席了。这个变化可以说在世界上都绝无仅有的。不管是说中国人挑剔，还是说中国市场变化快，做出好产品，卖出好销量，争取好发展，都成为车企面对的课题。作为大家熟悉的奇瑞，比亚迪，长城，长安，中华，江淮这些个自主车企来说，可以说各有各的故事。奇瑞作为发展很晚的一个地方国企，和比亚迪都走过了一段很艰辛的路。而作为曾经自主龙头的奇瑞，由于创始人的因素，对技术的苛求和发展，让奇瑞从曾经的榜首掉队到如今的为生存而挣扎。不得不让人唏嘘，当然，随着市场的成熟，技术的积累，奇瑞的未来还是可以预期的不错。比亚迪作为一个半路出家的民营企业，可以说比奇瑞这个白手起家的，小日子还是过得很不错的。一出手F3.F6就成为爆款，这无疑成为比亚迪进军车市的强心剂。而作为在电池行业耕耘了几十年的企业，很好的把这种优势发扬了出来。虽然在如今的传统车市场上后继乏力，但在新能源这块，比亚迪可以说是独领风*。而且随着国家大力支持新能源车的投放，比亚迪的优势会越来越大。说到长城和长安这两个大型国企，可以说有着普遍的国企病。作为成立很早，做的很早，但是最初也是做的不瘟不火。长城最初也是从做哈弗越野车起家，经过几十年的积淀才有了今天suv霸主的地位。但是长城在轿车领域和新能源领域的作为却不是很大，在新一轮的技术革命中能不能激流勇进？只能拭目以待了。而长安在最开始的合资浪潮中，赚足了本钱。在万众期待中也推出了自己的自主车型，但和长城一样都是一条腿走路，始终有很大的隐患。而作为中华和江淮其实情况不同，但是都面临着同样的问题，就是如何树立正面品牌力，如何挽救自己的颓势。江淮作为老牌车企还可以在货车和客车上赚钱，在新能源方面也有所建树。中华汽车则面临着打翻身的关头，能不能取得胜利，取得多大效果都关系着企业的生死存亡。目前来看，吉利汽车，靠帝豪口碑和并购其他公司，不断进步，全系在国内全面开花。比亚迪，墙内开花墙外香，各式电动车卖出国外，今年还有回购。奇瑞，凭借技术底子，打造的艾瑞泽5，销量稳定。现正在快速调整，不断突破。长城，轿车平平，树立的新品牌，哈佛suv水涨船高。今年和吉利，都推出了自家品质车型，价格向上突破。主观以为。比亚迪，或许走的更远。

奇苦概侵弱棉千报放章瑞a3,6年了二手车过户要多少钱

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车**、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

上海奇瑞CHYER2003年的可以卖多少钱?

是上汽奇瑞吧？当时奇瑞刚起家的时候没有知名度。打的是上汽的牌子。。那这车是最老的一代车了。。。。价值应该不会超过3W看你跑了多少公里才能确定哦。。还有保养问题。。。。总体来说应该会在2W-2W5左右吧。。。