天天拍车怎么样靠谱(合肥天天拍车怎么样)
合肥天天拍车怎么样
天天拍车就是个骗子，前几天天天拍车的人员来第一次验车，问了我们车辆型号配置，就没其他问题了车辆验完除了有点小擦挂，没得任何问题，说是要挂到网上竞拍，价高者得，价格会在网上公示出来，我们还比较放心，等过了两天显示我们的车辆已经被一个客户竞拍了，天天拍车的人员就打电话发短信叫我们过来交车，收款了，结果我们中午1点过把车开到位于大渡口的门店里，店员提出二次车检，检查出来车辆任然没得任何问题，但是这个时候买家提出要压价，因为说我们是国五的车，不是国六的，但是天天拍车平台上是写的国六，天天拍车的工作人员给我解释有两种可能，一种是他们工作人员写错了手误，一种是他们以为我的车是国六，但是之前从来没有人和我们沟通过国五国六的问题，而且网上还有很多类似的案例，出现这种情况直接导致交易失败，耽误我一下午的时间，一直到下午5点左右最后天天拍车态度强硬只愿意补偿200元油费，不然你就起诉。天天拍车平台不靠谱，已经不止这一例了，买车卖车千万不能去天天拍车
天天拍车打定金可靠吗
可靠。根据查询天天拍车app官网得知，天天拍车是***领先的二手车交易平台之一，成立于2010年，该平台提供全国性的二手车信息筛选、评估、交易一站式服务，天天拍车致力于打造一个安全、高效、透明的二手车交易平台。
二手车直卖平台车源靠谱吗？人人车/天天拍车/优信二手车检测横评
二手车市场鱼龙混杂，众多二手车平台的加入确实让车况愈加透明。但不可否认的是，一家一个检测标准，一家一个流程。今天，我们就来体验下国内几家二手车平台的检测业务。看看几家二手车平台检测业务的体验是什么样儿的。检测业务分为外检与到店检测。外检就是客户不用动车，检测师上门检测。而到店检测就是客户需要将车开到平台指定的门店进行检测。而此次体验中，小编特意请来了事故车，看看几大平台是否能够通过挑战，还原真实车况呢？让我们拭目以待吧。（此篇文章大部分图片处于非正常拍摄情况，图片质量不佳，望见谅。）
文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以保证万无一失，以下内容仅供参考。
总结：
此次我们体验了几大二手车平台的检测业务，虽然小编以事故车相试，但终没能逃过检测师的双眼。对于此次横评来说，用户不用担心以上二手车平台所售车辆是事故车。但此次横评并不具有完全性的代表意义，毕竟二手车的状况不尽相同。在以后的文章中，我们还会提供更多相关内容。
虽然二手车平台均能将事故车、冰雹砸车检测出，但小编认为，这仅仅是最基本的，能否更加接近真实车况才是二手车业务的加分点。只是对于国内而言，可能还需要很长一段时间。
转载自：汽车之家
追逐“魂”牵梦绕的情人
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汽车之家|天天拍车垃圾平台,大家千万别用|汉|论坛
我拿到了2w的补贴，最稳妥的做法是先过户一次给自己媳妇，或者你认为可靠的人，这样手续上，时间节点上都可以保障，然后再考虑真的卖车的问题。我就是买了汉以后，找时间去过的户，手续直接提交过去，一个月时间，就到账了。
想说的是，买汉之前，在天天拍车把手里的两燃油车都卖了，把純电的江淮也卖掉了，续航不够用，本来是准备找天天拍车要手续置换的，后来销售提醒说用唐dm置换可以2w，才放弃了照天天拍车要手续，估计要是用卖掉的车置换，会和你遇到一样的问题啊。
其实自己卖也不麻烦，这些平台都是贩子，做事根本不靠谱。我上一辆车就是自己卖的，没出现任何麻烦
1234chgm2021/12/0711:30:20发表在4楼
其实自己卖也不麻烦，这些平台都是贩子，做事根本不靠谱。我上一辆车就是自己卖的，没出现任何麻烦
帮顶，真的是非常垃圾的天天拍车，我也是通过汽车之家卖车，但是是天天拍车联系的我，第一次卖也不懂，但天天拍车真的非常离谱（比4S店都要低一大截），每天电话不停的*扰我，信息挂到他们平台还不能取消，给我的报价低到我想***，而且还不厌其烦的一遍一遍来电话，真是脸都不要了，我卖你不如卖废铁，还说我车子各种问题（问题是有一些，不过都是小的磨***），态度非常***劣，对车主进行人身攻击。
我也卖给天天拍车了，还不知道多久能过户，瑟瑟发抖，我也要领补贴呢
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1234chgm2021/12/0711:30:20发表在4楼
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天天拍车靠谱吗？
天天拍车是没有问题的。
天天拍车是全国最大的二手车线上竞拍平台，通过移动互联网平台连接起个人车主和全国二手车经销商。截至目前，天天拍车已经在全国40余个城市设立线下交易服务中心，覆盖全国主要二手车交易活跃城市，扩张速度和交易规模稳居行业首位。
在天天拍车上卖车的话我的车能卖出好价钱么？
我在各大卖车平台都卖过车，目前来说最满意的是天天拍车了，既能卖出高价钱而且还特别省心省事，最主要的是天天拍车对消费者承诺，以最高价成交。而且天天拍车价格透明，无虚假，从免费检测到车辆过户，全程都是不收取任何费用的，并且承诺三分钟内全款付清。
拿到马化腾等上亿美元后，天天拍车如何用拍卖模式掘金万亿二手车市场？
「坚持正向价值观，为***、社会创造价值」。由在早期判断并深度帮助京东、美团、拼多多的李志刚创办，致力于发现、陪伴新经济领域想长期做大事的创业者成长。旗下「山海成长营」，助力CEO解决公司战略决策问题，让CEO拿到商业结果。
撰稿丨程春晓 来源丨新经济100人
在上海嘉天汇高档住宅区，地下车库里停满豪车。车主孔某漫不经心地站在自己的奔驰G55旁，他3个月前花106万元从二手车商手里买下这台车，又花了20万元改装，换掉轮毂和刹车，现在玩腻了，准备卖掉。天天拍车、人人车、瓜子二手车的检测师围着这辆奔驰，不停拍照、抚摸，用漆膜仪检测漆膜厚度。孔把自己的卖车信息放到汽车之家之后，这三家几乎同时做出响应。
这个细微的场景，正是当下***二手车市场创业公司扎堆厮杀的写照。2015年，***私家车保有量超过1.24亿辆，考虑到换车需求，一部分二手车流入交易市场。***汽车市场新车交易量远大于二手车，2015年***乘用车（新车）销售2114.63万辆，二手车交易量941.71万辆。同年，***新车销售1747万辆，二手车交易3828万辆。
比照***，***二手车交易与新车交易规模持平或者超过的话，这将是一个万亿规模的市场。诱人的前景，促使创业者和资本纷纷涌进这个领域。
天天拍车CEO汪薇薇便是其中一人。
01
从二手车分类信息转战C***交易平台
汪薇薇原是51汽车网CEO。51汽车网成立于2005年，是垂直的二手车分类信息平台。2010年，汪薇薇担任51汽车网CEO，到2014年公司收入接近一亿元。这时候，汪薇薇看到了分类信息平台的天花板。
天天拍车创始人兼CEO汪薇薇
流量越来越贵，且基本被BAT垄断，要通过流量买卖生意赚钱，最大不过做到汽车之家这样市值的公司。她决定切入交易环节，在内部孵化个人卖给车商的二手车项目。2015年4月，项目与51汽车网分拆，***为天天拍车，寻求外部融资和***发展，9月拿到易车网、腾讯、软银***、海纳亚洲、方广资本等7300万美元投资。
在***二手车交易创业公司里，主要存在四种模式：B***、B2C、C2C、C***。天天拍车选择的是C***模式：
个人二手车车主在平台上提交卖车申请后，由天天拍车检测师进行上门检测，再在平台上架，全国车商可以对上架二手车进行出价，竞拍成功的车商将与车主在天天拍车线下门店进行交易。目前，天天拍车的收入主要是来自促成交易的佣金，向车商收取。
***的二手车车源集中在C端车主手中，前端市场分散，后端市场可控，互联网是有机会的。汪薇薇认为，起码在两年之内，***二手车市场还是卖方市场，通过扼住二手车流入市场的咽喉，可以获得更强的市场地位。
C端卖车用户的痛点非常明确，就两点，以相对高的价格、相对短的时间把车卖出去。在前端为C端的两个模式——C***和C2C中，C2C模式交易跨度大，两端非专业，相对来说，撮合效率较低。据报道，在二手车用户更为成熟的***，最近二手车C2C模式鼻祖Beepi正关闭加州以外业务，并裁员180名。
汪薇薇认为，C2C模式即使在***将来可能会跑通，但也不是现在。其成功的前提是，整个市场发展有序成熟，两端用户对车足够了解，第三方检测足够有信用，整个交易环境足够透明。
她选择C***模式的原因在于，51汽车的行业经历使得团队在线下车商资源积累和线上获客有优势。C***行业天然垄断，存在规模效应：平台上车商的数量越多，竞价越充分，价格一定最优；最优价格吸引更多C端卖车用户，然后就会吸引更多的车商，从而形成正向循环。另外，C***模式对汽车用户的成熟度要求并不高，也更适合***
的现状。
02
流量和口碑是C端的竞争核心
2016年2月，二手车C***平台平安好车宣布暂停二手车业务，并关闭线下门店，人员及资产并入平安产险。平安好车是平安集团在「行」这个领域的布*，估值一度超10亿美元。平安好车的失利，也让很多人质疑C***模式。
然而，汪薇薇却一点不急。在她看来，部分二手车电商之所以走不通，是因为其获客方式：通过纯线下获客，成本超高，而且不存在规模效应，摊子铺得越大，亏得越多。
要精准获客，必须要看用户场景。一个典型的卖车流程的第一步是：车主通过线上手段查询价格和售卖渠道。天天拍车就与大部分线上场景的汽车分类信息平台合作，对目标用户进行拦截。
天天拍车获取C端客户以在线为主。除了易车，天天拍车还与腾讯、51汽车网、车轮、微车等多个渠道合作。汪薇薇认为，C***模式拼的还是C端获客能力，谁能以最低的成本C端获客，谁就能赢。「我们从2005年就开始买二手车流量，我们就是做买卖流量生意起家的。」天天拍车只在一些交通广播电台精准投放少量广告。汪薇薇认为，大宗低频交易靠的是口碑，而不是广告。
按照天天拍车现有规模，流量已经可以满足需求。如果海量用户来了，无法保证服务体验，是砸牌子的事情。汪薇薇说：「过去一年多我还是先练内功。生产资料跟生产力一定是相互的关系，所以我们在这个阶段没有选择放量，我们还是想要提高服务和卖车效率。」
天天拍车平均每天上架1200辆车，每晚7点开始竞拍，到第二天下午2点结束，95%以上的车都会完成竞拍。如果车主和车商在价格上达成一致，最快1天完成交易。
「我们服务的就是近两个星期内要卖掉车的人，如果说你的车是想拖上一段时间以后再卖，你完全可以选择C2C平台就好了。我们给的价格是分分钟有效的市场可交易价格，这就是我们的品牌价值。」汪薇薇说。
03
B端实现异地交易
2016年12月6日下午1点，二手车车商范志强（应本人要求，化名）来到天天拍车合川路店看车，头一天晚上拍到的车还没过来，他就先办之前没办完的手续。范志强是合川路店的常客。「侬饭吃了伐？」店长殷丽说一口流利的上海话，向他打招呼。
天天拍车线下交易服务中心
合川路店是天天拍车最早的门店，也是规模最大的，占地1000多平方米，员工130余人。一层是C端接待大厅，二层负责B端接待。合川路店每天接待的C端车主大约六七十位，在一楼大厅休息区，可以看到十几位车主在等待手续办理。几个身穿天天拍车制服的工作人员拿着材料，跑来跑去忙碌着。
范志强这个时候在楼上等待车主到来，天天拍车作为中间人，负责一切沟通工作。半个小时之后，车主到了，范志强下楼，到后院的停车场看车，这是一辆2009年的黑色别克轿车，因为发生过小事故，他以3.6万元的价格拍到。简单打开前盖看了看发动机，并摸了一遍整个车身之后，范志强确定没有大问题，然后回到二楼，打钱、办手续。整个过程在半小时内完成。
B端唯一看重的，就是平台能否提升效率，帮自己赚钱。
对于网络竞拍平台，范志强就一个评价：方便。以前从4S店拿车，范志强都要雇人去打交道，要找这个找那个，量没有这么大，竞争也激烈。平台拿车，很公平，价高者得。现在，他一个月在天天拍车要拿到七八十辆车。
范志强最早在别的C***平台拿车，但是最近两年，老平台上的车越来越少，「他现在没有量了，没什么车看，而且黄牛车比较多，我不是浪费时间吗？」天天拍车的直接用户比较多，车相当于裸车，没有被改装过，这种车，车商拍回去之后好打理。
范志强说，从平台拿车，主要靠走量。最近，天天拍车服务费又涨价了，从之前的1000元，涨到现在的20万元以下的车服务费1500元，20万元以上2500元。利润被压缩，但是车商还是愿意在平台拿车，因为薄利多销，利润总额提高了。
相比C2C侧重同城交易，C***能够做到车的跨区域流动，车商也愿意出更高的价格收车。车商都是全国拿车的。比如，上海二手车桑塔纳价格高，但是广本***车系价格低，所以广东车商就会竞拍上海日系车。北京的捷达价格高容易出手，于是北京车商就在全国拿捷达。天天拍车上，异地交易占比60%以上。
2016年11月，天天拍车交易量7000辆。汪薇薇的目标是，2017年做到全年交易15万辆。
04
标准化运营提高转化率
2016年12月6日，「新经济100人」跟随天天拍车检测师李春永来到上海市徐汇区零陵路583号海洋石油大厦。9点15分，车主黄梓轩出现。他六个月前在这栋大厦里开了一家减肥俱乐部，赚了点钱，准备把自己两年前花16万买的雪佛兰换成贵一点的雷克萨斯。
这辆红色雪佛兰，车主心理价位是12万。车主说，自己的车除了有点划痕，全部是新的。李春永问：车漆补过吗？车主老实回答：补过，出过一次险。
二十分钟，检测完毕。车主关心地问：能卖多少钱？李春永告诉他，自己并不知道价格。
天天拍车检测师李春永
天天拍车不提供现场出价。在二手车行业里，检测师分两种，一种叫检测师，一种叫收购师。收购师除了完成检测任务外，还必须自带定价能力。相比起来，后者对人的经验要求更高。而天天拍车的检测师不需要跟用户讲一句话，只需要把最准确的信息带回平台，后面由车商做专业判断。对天天拍车来说，招检测师，一到两年修理厂工作经验足够。通过标准化服务，天天拍车降低了对人的依赖，有大规模复制的可能。
这也正是汪薇薇希望看到的。天天拍车基于二手车交易的44种场景，研发设计七大在线操作系统，覆盖从售前线索获取到售后手续监管全流程，用线上工具，将线下非标服务标准化。
天天拍车产品技术负责人张延伟曾在安居客担任产品总监。在他看来，二手车运营流程链条超级长，其复杂程度远超二手房。
2014年8月，张延伟在汪薇薇邀请下加入51汽车网。2015年初，他开始着手搭建天天拍车在线操作系统原型产品。最早的系统，形态很简单，只是从线索到拍卖的一个简单连接。一开始，线索分配全靠人工，由主管勾一勾，分配给某个人。2015年11月，线索响应系统上线，系统通过对渠道转化率的动态判断，制定响应优先级，并于5分钟内即时响应用户需求。
张延伟特别重视「场景」这个概念，在他看来，场景里有了需求，才去做产品，基于场景进行产品设计，一步一步地把所有场景覆盖。
二手车用户卖车这个行为，本身是一个体验的过程，每一个体验环节就是一个场景。在这个长长的链条上，天天拍车具体细化出了44个场景，并对每一个场景进行标准化，尽可能提升转化率。
在两个小时的访谈中，汪薇薇提到了25次「标准」这个词。
汪薇薇举例说，用户提交申请后五分钟回应是一个标准，上门检测30分钟是一个标准，上拍后24小时内报价是一个标准，价格有效期三天是一个标准等等。这样，整个交易服务都是标准的。
天天拍车的七大在线操作系统，就是把非标服务标准化。只有把每个环节的服务标准化了，效率才会最高。通过标准化运营，极致用户体验，提高转化率。「你给用户五分钟和两个小时响应，转化率是完全不同的。」
除了服务标准化之外，最终的检测报告也是标准的：所有的检测标准都是按照经销商听得懂的话去说。天天拍车对车商提供代检测的服务，上海分区总经理姚华提到天天拍车上海区域的车50%被外地车商给拍走，「如果不相信我们，他们不敢让我们代看，代看完以后他们有一些直接把车拉回去的，人不用来上海。」
线下落地，最终比拼的是运营能力。汪薇薇说：「所有做大宗交易的，精细化运营是第一大壁垒。」
2016年11月21日，天天拍车获得1亿美元C轮融资，由兴业资管、高达资本、易车、腾讯等投资。领投的兴业，看中的是天天拍车对交易金流的控制，以及后续可期的多维金融场景。
汪薇薇说，生意是为市场服务的。「我是一个典型的商人，我们从来不是说为了做哪个模式去做，而是说在我心中只有两种生意：赚钱生意和不赚钱生意，我们现在虽然做不赚钱生意，但是我是看到有可能赚钱我才去做。」
王长胜，《***企业家》、《彭博商业周刊》前科技主笔
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天天拍车怎样啊？口碑好不好？
挺好的啊，身边的朋友跟同事都一致认同天天拍车的，他们卖车都只选天天拍车
天天拍车卖车服务有没有隐性消费？
天天拍车店很大，服务也很好，给我感觉就是踏实，不怕担心被人骗，毕竟店在那里。天天拍车全程都是免费上门检测，专业评估师对车辆进行评估，后期的过户都是免费操办，所以不存在任何安全隐患，选择天天拍车卖车服务，不仅省心，最重要的是不会被坑。放心。好像在合川路上，店铺地址！，给分吧
