丰田大排量二手车十几年了可以吗(十几年的丰田佳美二手车能买吗?)

十几年的丰田佳美二手车能买吗?

几年的车?不是黑车吧

丰田车开十年了还能要吗？

当然没有问题！不管是丰田、本田、还是大众，只要你买的产品本身没有问题，开个10年都很正常，根据我们大部分家庭的用车里程看，一台车一年开2万公里内都算正常，在使用期间只要按时进行保养维护，发动机变速箱基本不会有什么大问题。

随着公里输的增加，一些必要的磨***肯定是有的，比如轮子上的轮胎，到6万公里或5年的时候应该进行更换

为什么说买了二手车就是赚？

在开始说正事前，小编想问你一个问题：你为什么会选择购买二手车？

大多数人的答案想必都是“便宜”。毕竟不是人人都有一个马云爸爸或是王健林公公，大家买车还是要以实惠为主。二手车折后比同款新车便宜至少几万块，多的则可能差十几、几十万。

车辆越新越划算

现在很多人都都喜欢买不到一年甚至只有两三个月的二手车。为什么呢？

因为省了头次的保险和车船税、内饰装修费、车辆购置税等等……这些税加一起也是一笔不小的费用。

十五万的车，三个月后变二手，到你手上变12万，说实话真省钱，最重要的是车还在质保期内，少掏几万块钱拿个新车，很划算。

其次是一年到3年的车，保守来说，这个阶段的车性价比最高，正直青春期，掉价幅度也大建议首选。

3到5年的车论车况就是小青年了，掉价幅度还算可以。

新车在头两年贬值都比较快，5年之后维修保养等费用消耗会比较大，所以一辆使用5年的二手车价格为同款新车价的一半左右，新手练车可以选择这一年限的二手车。

着重看出厂10万以内的车！

因为这部分车是鸡肋淘汰的最快，成本相对低，档次也是有一点的。

而一个车到了8年左右，几乎就是他的巅峰期。二级保护打开以后各项系数都能达到峰值，但随之而来的是到处都开始漏了，小毛病也就不断了。

10年以上的车呢？

私家车的话，一年下来少的跑个五六千公里，多的跑个两三万公里。

五年撑死十万公里，也就是说二级保护刚刚打开。

作为短途代步，新手练手还是不错的，但是想用来长期跑长途什么的，建议还是不考虑吧。

车况最终决定价格

再便宜的车，好好养护，也会很利索，再贵的好车疏于养护，其结果就是比拖拉机强一些。

多个天窗一万多，多个四驱一万多，黑色的车比其他颜色的车贵一万多。why？

天窗改变了车架和内饰，四驱就不用说了，黑色的车是金属漆，五年之内养护得当都会很有光泽。

换一桶机油多少钱？加一壶防冻液多少钱？水箱开锅多少钱？拉一次缸又是多少钱？

总而言之，邋遢的人开邋遢的车，车况不好绝对不要买。

为什么不能买出租车？

除了过度使用以外还有个原因，这个车不管是跑过一年也好，跑过3年也罢，总之他一朝为出租，就永远也洗不掉档案上营转非的字样。

八年之后就报废了，还是强制报废，一年出租7年自用和7年出租一年自用是一个道理，这种车不能买的。

还有就是标识了。

看车辆是黄标还是绿标，黄标的话小心点，领导们哪天一个不开心了就给你强制淘汰报废了，当然是有偿的，但别报太大希望。

最后就是涉及到排量了，别以为大排量牛***，牛***的背后是一年内什么都不做，就拿七八千块钱捐给***。

车船税、双保险、正常的养护、不算燃料费，一台3.0排量的车一年至少得捐给***六千块钱。

这些钱捐出去你什么都得不到，为了子孙后代为了自己的钱袋，选择适当小排量的车是必须的。

为什么不能买套牌或走私车？

许多人会说：进口的税费那么高，还不如买个走私的。而且又不是我走私的，买辆车而已，***也不能抓我啊。

请记住，所有的骗*中，都是因为贪心引起的。倒卖车辆的环节高风险高利润，为了钱车贩子不择手段，还有的车辆是在国外切割运进来，再组装的，这种车你敢开吗？

买车嘛，就为了自己开心，谁愿意买个像***一样的东西摆在家里，哪天运气不好了***叔叔说给你拿走就拿走了。

所以呀，我们大部分人买二手车都是奔着便宜去的，但是在便宜的后面也要安全、事少才行，毕竟，谁也想花钱买麻烦。

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15年的二手霸道值得入手嘛？

2015年的二手丰田霸道车型不值得入手。

丰田霸道车型在国内市场上的销量一直以来都是比较大的，但是近些年的销售表现并不是特别的好，一直是呈下滑的状态，主要是因为在以往的市场上，丰田霸道并没有直接的竞争对手，而近些年丰田霸道车型的竞争对手比较多，特别是国产车型在机械素质和运动性方面都已经有了很大的提升，基本上已经超越了丰田霸道，所以2015年的车型在国内市场上价格虚高，不值得购买。

2手老英衡层额浓刚甲治条.4排量丰田凯美瑞2009年产高配置二手车值多少钱

要使买卖双方对二手车的评估价格基本满意，就要有一个可以遵循的依据，令人信服的评估标准。　　二手车的定价基础只能是现行市场新车的销售价格。　　一辆汽车由产成品出厂到使用报废的各个阶段，价值不相同。同一种车型由于使用、技术保养的不同，成色不同，价格也有所差异。新车的初驶费用少，随着时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定距离，不能以年限为唯一标准一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定实际上的使用价值—残值。　　将新车使用10年报废视为100分，提15%作为不折旧的固定部分为残值。85%为浮动折旧值。车的使用佳期一般为中早期，表现为两头小、中间大、分三段，3年—4年—3年来折旧。折旧率分别为11%-10%-9%。三年每一年折11%总折33%，四年每年折10%，总折40%，后三年每一年折9%，总折27%。33%+40%+27%=100%；10年将浮动的85%百分之百折完，然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价+[提15%为不动残值+85%为浮动值×（分阶段折旧率）]+评估值。

丰田2.4排量二手车跑17万公里值多少钱

这价格没有，本田目前最便宜的是C-RV，基本版18万6，丰田的是RAV4，基本也要18万。建议你买二手，或许有

丰田卡罗拉1.8排量二手车可以卖多少独市钱4年7000公里

卖给个人的价格大概9万左右，是高配还是低配。相差3000.也就是8万7-9万3.这是广东深圳的价格。地区不同，价格不同。

进口丰田RAV42．0自动开了十年还行吗？没有大事故，没被水淹，车况还好，要价7万3

2012款丰田白色rav42.4排量豪华配置，跑了6万公里，价格在18.88-19.80万元之间。要现场看车或试车定价准确的价格。

二手车商：日系车保值“神话”破灭，去年是从业十多年来最难的一年！

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二手车｜雷克萨斯GS430锦衣夜行深藏功与名

生命中有很多美好的东西，哪怕只是曾经短暂拥有过，回忆也弥足珍贵。

这个口气很像渣男，我也不知道自己在二手车这方面算不算渣男。每一台车买来之前都是中***一般兴奋，拥有之后呢，又没有天长地久，但我可以保证对它们的感情总是真爱。

人一老了就爱怀念过去，当然更多都是美好的记忆。现在想起那台雷克萨斯GS430，或者说如果要讲它的故事，我会提到这几段旅程：

【一】上海朋友那里买车后，独自开回重庆。首先是惊喜动力的顺滑（注意，比顺畅更高的一个档次），然后是发现似乎有些安静得有些乏味，这车并没有想象的那么“运动”，尽管它拥有八缸大排量发动机，但骨子里还是雷克萨斯的细腻内敛。

所以，它也并没有给我把车激烈驾驶的欲望，夜晚驾驶时真有些衔枚疾走，锦衣夜行的感觉。当晚开到武汉附近，遭遇大暴雨，突然一个炸雷又近又响，像是打在车*股位置，吓得我一个机灵从座椅上弹了起来……事后想起，可能也因为这车行驶太安静，也太容易让人慵懒了。

一千七百多公里到家时，油耗显示才百公里5升出头，简直不可思议，虽然从湖北到重庆下坡多，限速多，但它毕竟是4.3升大排量，是十几年的老车啊（当时13年车龄）。

记得从甘南到西宁的一段新修高速上，车很少又没有外界灯光，我们在车上聊天有些忘乎所以，110时速左右温柔行驶，事后回想那个画面，我和同行朋友都觉得像是忘记了这台车的存在，我们似乎坐在悬浮的座椅上在高速上滑行……

到青海湖时天色已晚，外面下着小雨，伴随车里马克莱文森音响放出的旋律，突然觉得也是一种享受，一点没有因为找不到合适旅店的担心，或许也是因为这款车容易让人平静。

【三】越明年，春，又跑了一趟上海来回，主要是历史原因，之前买这车时重庆无法落户，彼时恰好政策松动，就回上海验车提档迁回（又因为上海当时不能异地验车）……说起来真是麻烦。但购买老车就得不怕折腾，你说咱喜欢老车的人容易吗？好在现在这方面政策已宽松了许多。

不过这一路也约上朋友正好来一趟江南之春自驾，专门规划了线路，经过千岛湖、新安江画廊和徽州、婺源和重庆乌江画廊等等。

【四】忘了具体时间，只记得接上两位朋友，当时他们已经喝高了，车上我放出邓瑞霞的《黄金海岸》，这俩又嗨了起来，还拍下小视频。

怀旧/煽情结束，下面聊点干货，以自问自答方式介绍车况，分享一些二手大排量老车的经验（可能只适合丰田/雷克萨斯系列）：

2005年10月上牌的雷克萨斯GS430，我18年3月购买，表显里程11万左右，查的保养记录截止2016年，当时表显里程为9万公里左右，结合车况来看应该没有调表。

◆几手户？

车到我这儿是第五还是第六户了，但我根本不在乎这个。很多人买二手车，一上来就问“几手户”，显得很不专业；而且对这些纠结几手户的人来讲，打交道也比较麻烦。

因为在我看来，买二手车车况才是王道，宁愿要一台哪怕8手户的精品车况（比如历任车主都爱惜），也不要瑕疵明显的一手车。

算我运气不错，这台GS430首任车主在北京，从当时车牌号码来看，估计挺有实力（还别说那个年代，能花上将近百万买这么一台如此没有性价比的车）；最近几年一直在上海、安徽一带辗转。所以买车尽量买大城市的，当然这类比较稀少的车也主要在大城市。补充一句“防杠”声明，前一句话只是陈述事实，没有任何地域歧视之意。

底盘十分干爽，没有丝毫渗漏，几乎和新车没有区别，而且我换了变速箱油之后，甚至都感觉不出来和换之前有什么区别，加上车内所有电器功能完好，外观内饰成色也不错，所以这台车应该多数时候在城市良好路面行驶，而且大多数时候停放车库。

实际上，在拥有那台GS430的时光里，经常我都在问自己和身边乘客，“这真是一台十几年的老车吗？”，“这台车和三五年的新车到底有什么明显区别？”……不管你们信不信，反正我们不觉得和新车有什么区别。动力十分顺滑，行驶特别安静。

而且对比其他品牌，同样年份（甚至年份更少）的二手车时，往往都会发现各种明显问题，或许这么描述很能证明雷克萨斯的品质。

这台车拥有悬架软硬调节、马克莱文森音响、座椅通风/加热、后窗电动遮阳帘、电吸后尾门、感应大灯、感应雨刷、倒车影像……对我来说，除了自己增加的蓝牙功能，已经完全足够。

车机互联之类“科技感”对我来说几乎毫无意义，反而增加烦恼！开车去摆弄那些，或者要读取液晶屏幕上那么多繁杂信息，想起来都是一件很荒唐的事。开车就开车，看看风景听听歌不好么？你是谍影重重里的伯恩么？开车时还要读取处理那么多信息。

当然了，我的个人观点在多数人看来同样是荒唐的，所以他们也不会像我一样喜欢二手老车。

油耗方面前面已经提了。当然我本来驾驶习惯就挺省油，而且市区代步也很少用这车。从车友群来看，GS430市区油耗普遍在13-16升。但我买二手大排量车，主要就是跑长途，充分享受它的那种动力及行驶质感。市区里代步的话，既费油也憋屈了它的动力。

这也顺便展开，回应大排量老车“费油、不环保、奢侈浪费”等等质疑。

以我拥有过的LS430、GS430和两台陆巡的经验（四台车有两台恰好都是一样的发动机），要享受那样的动力，如果对应更小排量，更少缸数的涡轮增压发动机，首先没有大排量自吸发动机那种醇厚的韵味和线性绵密的输出质感，而且实际上长途油耗并不会低多少。

因为能量守恒，大排量的车，长途相当于大马拉小车，轻松从容，不会太费劲儿；排量小则反过来，发动机得卖力使唤，不仅油耗不低，而且也没有气定神闲的高级感；

再说“环保”，审车年检排放没有任何问题，凭什么说不环保？你说市区油耗大，我市区都尽量不开车，风吹日晒骑摩托了（主要是烦堵车），我还不环保？你说电动车没有尾气排放，那火力发电的污染又算谁的？废旧电池的回收处理难题为何又闭口不提？……真要掰扯这个话题，我可以说一整天。

再说“奢侈浪费”，我都买二手车了，还浪费？让这些老车延续生命，而不是增加报废和新车生产，消耗资源，这不是节约吗？又说排量大等于浪费，可多花费的油钱、车船税等等，比起它给我的回馈，我觉得值得。包括动力的平顺性，乘客们也更加舒服。更别说越野车长途跋涉，***劣路况气候下，这些老发动机更加可靠，不会把大家扔在路上。要不你看看为什么高原和西北那边多牛头标的普拉多、陆巡。

当然它也有短板。首先是空间比较小，跟锐志差不多；另外虽然隔音很好，但座椅舒适度不好（参照它的新车价格），有点生硬；然后有两个通病，一个是早期版本的隔音止震胶垫之类老化后会散发***臭；再一个是刹车泵容易坏。

我碰到了第一个问题，随着夏天温度升高，那个时有时无的臭味到了我忍不下去的地步，于是找了家改装汽车音响的店，花了3000块，把内饰拆了，用新材料更换里面的老化发臭部分，彻底根治。