奔驰e和c的区别在哪(奔驰新E级售价为什么这么低？都是被逼的)
奔驰新E级售价为什么这么低？都是被逼的
奔驰E级要上市了，售价具体如何呢？
在下半年上市的车型中，奔驰新E级绝对算是一个重磅车型，其就像一个定时炸弹一样，天生带着光环的。身为德系三强之一的奔驰，新E级优厚的家世背景使其天生就带有桀骜不驯的姿态，如今改款后的新E级沾得大哥S级的各种基因，更有底气和实力了。而新E级的售价也已经公布，价格区间为43.68-49.98万，至于这个价格到底贵不贵，我想大家心中都有一杆秤，这里我给大家简单分析分析。
个人认为这样的售价很给力了，高配版都没有过50万，而43.68万的起售价相比新E级本车而言是十分具有竞争力的。
奔驰新E级基于MRA平台打造，整车质量更轻，成本更低，同时还是一个“中国特供”的加长版，充分迎合大陆消费者的口味，在这一点上奔驰也是放下了身段，市场导向的研发仍旧是重点。而同时“加长版”也不是随意的加长，与以往延长车身后半部的方式不同，新E级沿用了延长C柱的做法，同时后三角窗嵌入C柱，意味着采用了全新的车身结构，同时加强了后排乘客的私密性。奔驰这么有诚意，我表示已经被深套。
新E级在设计各方面全面向自家老大哥S级看齐，无论是从外观还是内饰均是如此。奔驰在S级上个各种优秀的设计方案在这一带车型中得到完美的诠释，奔驰的奢华、奔驰的优雅已经如一个标杆伫立在那里。而此次E级模仿老大哥的设计，不仅使得E级的档次感一下子提升不少，而且使得S级的地位更显崇高，不得不承认奔驰在产品线的衔接方面是成功的。
新E级最大的亮点体现在内饰上，中控台和仪表盘连接在一起形成超大的屏幕，科技感十足，在同级车中独一无二。体验过奔驰S级经验内饰的我表示这个设计简直神奇，既有特点有好看，唯一的不足就是不是触控屏，不过仪表盘也不需要触控交互，会显得多余。另一个亮点就是9AT变速箱，至于这个饱受争议的变速箱到底如何呢？还需要看上市之后的表现了。
现款奔驰E级对应到E200型号的话起步价为36.10万元，已经优惠了6万多，也就是现款刚上市的指导价为42.90万元。对比新E级的售价还是可以接受的，毕竟有这么多亮眼的改进，消费者接受起来还比较容易。
在纵向对比中，2016款奔驰C级起步价已经降至27.48万元，而大部分型号售价集中在30-35万元这个价格区间，新E级的售价可以说达到了较好的区分，在这一点上没有较大的重合是奔驰做得比较好的地方，不想全新奥迪A4L定价的尴尬。
而如果你说和奔驰S级的区分，那倒是很放心，奔驰S级贵着了，完全不用担心会有售价的重合而互相影响。并且两者的产品定位还是很清晰的，完全不用担心。
不过需要提到的一点，奔驰新E级在外观上有两种风格，也就是俗称的立标和非立标，立标的设计和S级一样，对应的是E级桥车版，而非立标的设计和C级一样，对应的是E级的运动版。不要小看这个区别，单单这个差别就有可能导致新E级的桥车版销量会更好，运动版的销量会受阻。道理很简单，如果是你，你会选一个“仿S级”还是“仿C级”呢？答案很明确吧~
提到奔驰E级最强力的系争对手，那就是宝马5系和奥迪A6L了，新款宝马5系为43.36万的起步价，老对手依旧是老对手，而奥迪A6L由于时间较长，优惠也比较多，如今优惠10万后基本为30.53万的起步价相当具有优势。不过考虑到奥迪向来在BBA三款品牌中具有价格优势我们也就释怀了，看来老对手之间的定价策略还是没有太大的改变，至于消费者如何选择很大程度上还是需要依靠“情怀”了。
什么？你想抛开情怀？那我来给你分析下该选什么。俗话说的好，坐奔驰开宝马，至于奥迪是什么我还真不太清楚，可能是因为“灯厂”的光环已经掩盖了奥迪的一切吧。因此从“古人”的这句话就可以知道这几款车的风格，宝马一直都崇尚运动，而奔驰的主打就是舒适性，奔驰S级作为长久以来桥车的标杆绝对是毋庸置疑的，就连新一代宝马7系也在向奔驰的舒适性靠拢。因此下放到E级、5系和A6这个等级，各家的属性依旧没有改变，都是优秀的车型，就看你更偏向哪个属性了。如果是我的话，我当然会选奥迪啊，因为便宜啊！不要跟我扯什么情怀，我表示我很穷，钱就是我的情怀。
奔驰新E级自带奔驰家族都会有的光环，自落地的那一刻起就对市场产生了重大的冲击和影响，并且此次新E级在设计方面大范围借鉴S级来提高自己的身价，拥有更多底牌的奔驰新E级将会更有实力。至于新E级的价格到底贵不贵？Whocare？喜欢奔驰的人是不会在意那几万的差别的，更别说此次新E级的定价还算比较理性了。
奔驰ACEG级区别是什么？
奔驰ACEG级区别是什么？汽车是当今社会消费者出行最常用的代步工具，很多人在买车的时候都会产生一个疑惑，那就是搞不清楚品牌旗下车型的划分方法，例如奔驰品牌旗下有A级、C级、E级、G级等多款车型，那么究竟奔驰ACEG级区别是什么？区别是产品定位不同，其中A级车型属于最入门的紧凑型轿车，车辆尺寸算是奔驰系列车型里面最小的，而奔驰C级、E级的尺寸都比较大，且车型定位也比较高，而奔驰G级指的是我们常说的“大G”，该系列属于硬派越野车。其实奔驰旗下的产品系列是非常多的，包括上述几大系列在内，奔驰共有：A级、B级、C级、E级、S级、CLS级、GLA级、GLB级、GLC级、GLE级、GLS级、G级、V级等系列，下面就来看看究竟奔驰等级划分方法是怎么样的？奔驰等级划分方法：A级车型定位：紧凑型轿车厂商指导价：21.18-26.48万元奔驰A级是奔驰旗下最入门的车型，虽然车辆的配置非常寒碜，但奔驰A级依然凭借低廉的售价和较高的颜值受到众多年轻人的青睐。B级车型定位：紧凑型两厢车厂商指导价：23.98-33.18万元奔驰B级并未引入国产，因此只能通过进口的方式购买，由于两厢车的空间表现比较差，而且进口成本相对较高，所以奔驰B级在国内销量并不好。C级车型定位：中型轿车厂商指导价：32.52-37.22万元C级应该可以算是奔驰品牌的“销量担当”了，首先车辆的实用性能够满足大部分消费者的需求，其次三十多万的售价也能让许多家庭所接受，所以奔驰C级在国内的保有量是比较高的。E级车型定位：中大型轿车厂商指导价：43.99-56.29万元奔驰E级的定位比C级更高，车身外观塌芹逗充满了浓郁的商务气息，是一款宜商宜家的豪华轿车，该车型在国内受到不少中小企业的老板青睐。S级车型定位：大型轿车厂商指导价：91.78-183.88万元奔驰S级是妥妥的“老板座驾”，不仅颜值出众气场强大，而且内饰在奢华感和档次团卖感的营造上都属于行业标杆级水准，用户在后排能够享受到极致的舒适性体验。CLS级车型定位：中大型轿跑车厂商指导价：57.68-78.38万元GLS是奔驰旗下的一款进口轿跑车，很多人喜欢拿这款车和E级做对比，但其实两款车型的差距是非常大的，奔驰E级、S级走的都是商务风，而GLS则是运动风，更适合年轻人选择。GLA级车型定位：紧凑型SUV厂商指导价：27.49-33.28万元奔驰GLA是奔驰旗下最入门的SUV，虽然车辆定位是SUV，但车尾的造型却像是拉高了的两厢车，所以整车的外观气场不是很强，车型销量相对也比较低。GLB级车型定位：紧凑型SUV厂商指导价：29.09-34.88万元奔驰GLB的定位和GLA非常相似，但这款车的造型相对比较硬朗，整体外观更符合国人对SUV的审美要求，所以奔驰GLB虽然价格比GLA贵，但销量却反而更好。GLC级车型定位：中型SUV厂商指导价：39.98-47.12万元奔驰GLC的车身造型和奔驰GLB比较相似，但是车型的尺寸更大，搭载的2.0T发动机动力也更加强劲，是一款产品力不错的豪华家用SUV。GLE级车型定位：中大型SUV厂商指导价：69.98-88.98万元奔驰GLE是根据奔驰ML车型改款打造而来的，车辆于2015年正式上市，新车一经亮相就深受土豪们的青睐，我们经常能在高档小区的停车场看到奔驰GLE的身影。GLS级车型定位：大型SUV厂商指导价：102.80-132.70万元GLS属于奔驰品牌旗下的旗舰级SUV，由于车身尺寸宽大，所以车辆在视觉上能够给人带来更强的压迫感，开这款车出门回头路还是比较高的，同时车内的舒适性体验也是顶级水准。G级车型定位：中大型越野SUV厂商指导价：142.98-212.70万元奔驰G级就是我们常说的奔驰“大G”了，方正、复古的造型是奔驰大G的一大亮点，不少年轻人都把这款车视为人生目标，对于热爱越野的小伙伴来说它还是爬山涉水的好伙伴。V级车型定位：中大型MPV厂商指导价：47.88-64.68万元奔驰V级是一首早款主打商务用途的MPV车型，车辆的外观给人的第一感觉就是大气、神秘，是商务接待的很好选择，不过很多土豪朋友还喜欢改装奔驰V级，把车厢打造成实打实的“陆地头等舱”。以上就是奔驰等级划分方法了，除了上述这些车型以外，奔驰还有着各种轿跑系列、AMG版本车型以及迈巴赫系列车型，产品属性以及车型价格各不相同，如果大家对于奔驰品牌比较感兴趣，那么建议多去4S店深入了解车型，并根据自己的需求选择最适合的一款。
奔驰ACEG级区别是什么？
奔驰ACEG级区别是什么？汽车是当今社会消费者出行最常用的代步工具，很多人在买车的时候都会产生一个疑惑，那就是搞不清楚品牌旗下车型的划分方法，例如奔驰品牌旗下有A级、C级、E级、G级等多款车型，那么究竟奔驰ACEG级区别是什么？区别是产品定位不同，其中A级车型属于最入门的紧凑型轿车，车辆尺寸算是奔驰系列车型里面最小的，而奔驰C级、E级的尺寸都比较大，且车型定位也比较高，而奔驰G级指的是我们常说的“大G”，该系列属于硬派越野车。其实奔驰旗下的产品系列是非常多的，包括上述几大系列在内，奔驰共有：A级、B级、C级、E级、S级、CLS级、GLA级、GLB级、GLC级、GLE级、GLS级、G级、V级等系列，下面就来看看究竟奔驰等级划分方法是怎么样的？奔驰等级划分方法：A级车型定位：紧凑型轿车厂商指导价：21.18-26.48万元奔驰A级是奔驰旗下最入门的车型，虽然车辆的配置非常寒碜，但奔驰A级依然凭借低廉的售价和较高的颜值受到众多年轻人的青睐。B级车型定位：紧凑型两厢车厂商指导价：23.98-33.18万元奔驰B级并未引入国产，因此只能通过进口的方式购买，由于两厢车的空间表现比较差，而且进口成本相对较高，所以奔驰B级在国内销量并不好。C级车型定位：中型轿车厂商指导价：32.52-37.22万元C级应该可以算是奔驰品牌的“销量担当”了，首先车辆的实用性能够满足大部分消费者的需求，其次三十多万的售价也能让许多家庭所接受，所以奔驰C级在国内的保有量是比较高的。E级车型定位：中大型轿车厂商指导价：43.99-56.29万元奔驰E级的定位比C级更高，车身外观塌芹逗充满了浓郁的商务气息，是一款宜商宜家的豪华轿车，该车型在国内受到不少中小企业的老板青睐。S级车型定位：大型轿车厂商指导价：91.78-183.88万元奔驰S级是妥妥的“老板座驾”，不仅颜值出众气场强大，而且内饰在奢华感和档次团卖感的营造上都属于行业标杆级水准，用户在后排能够享受到极致的舒适性体验。CLS级车型定位：中大型轿跑车厂商指导价：57.68-78.38万元GLS是奔驰旗下的一款进口轿跑车，很多人喜欢拿这款车和E级做对比，但其实两款车型的差距是非常大的，奔驰E级、S级走的都是商务风，而GLS则是运动风，更适合年轻人选择。GLA级车型定位：紧凑型SUV厂商指导价：27.49-33.28万元奔驰GLA是奔驰旗下最入门的SUV，虽然车辆定位是SUV，但车尾的造型却像是拉高了的两厢车，所以整车的外观气场不是很强，车型销量相对也比较低。GLB级车型定位：紧凑型SUV厂商指导价：29.09-34.88万元奔驰GLB的定位和GLA非常相似，但这款车的造型相对比较硬朗，整体外观更符合国人对SUV的审美要求，所以奔驰GLB虽然价格比GLA贵，但销量却反而更好。GLC级车型定位：中型SUV厂商指导价：39.98-47.12万元奔驰GLC的车身造型和奔驰GLB比较相似，但是车型的尺寸更大，搭载的2.0T发动机动力也更加强劲，是一款产品力不错的豪华家用SUV。GLE级车型定位：中大型SUV厂商指导价：69.98-88.98万元奔驰GLE是根据奔驰ML车型改款打造而来的，车辆于2015年正式上市，新车一经亮相就深受土豪们的青睐，我们经常能在高档小区的停车场看到奔驰GLE的身影。GLS级车型定位：大型SUV厂商指导价：102.80-132.70万元GLS属于奔驰品牌旗下的旗舰级SUV，由于车身尺寸宽大，所以车辆在视觉上能够给人带来更强的压迫感，开这款车出门回头路还是比较高的，同时车内的舒适性体验也是顶级水准。G级车型定位：中大型越野SUV厂商指导价：142.98-212.70万元奔驰G级就是我们常说的奔驰“大G”了，方正、复古的造型是奔驰大G的一大亮点，不少年轻人都把这款车视为人生目标，对于热爱越野的小伙伴来说它还是爬山涉水的好伙伴。V级车型定位：中大型MPV厂商指导价：47.88-64.68万元奔驰V级是一首早款主打商务用途的MPV车型，车辆的外观给人的第一感觉就是大气、神秘，是商务接待的很好选择，不过很多土豪朋友还喜欢改装奔驰V级，把车厢打造成实打实的“陆地头等舱”。以上就是奔驰等级划分方法了，除了上述这些车型以外，奔驰还有着各种轿跑系列、AMG版本车型以及迈巴赫系列车型，产品属性以及车型价格各不相同，如果大家对于奔驰品牌比较感兴趣，那么建议多去4S店深入了解车型，并根据自己的需求选择最适合的一款。
奔驰e3来自00和c300的区别？
E300车身尺寸较大，属于中大型轿车，价格更贵。c300车身较小，重量较轻，加速略快，定位较低，属于中型轿车。
奔驰c级车与E级车有什么区别？
1、级别不同，奔驰c级是中型车；而奔驰e级是中大型车；
2、变速箱不同，奔驰c级是手自一体和无级变速，而奔驰e级是手自一体。
奔驰c级和e级的区别？
奔驰C级和E级的区别：
1、级别不同：奔驰C级是中型车；奔驰E级是中大型车。
2、变速箱不同：奔驰C级是手自一体、无级变速箱；奔驰E级是手自一体变速箱。
3、定位不同：奔驰C级是奔驰品牌系列入门级轿车；奔驰E级是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车。
奔驰C级和E级哪个好？区别在哪里?
打个比方这样你可能更明白，奔驰第三代升级第四代你说那个好！战斗机第四代升级第五代你说那个好?性能一次比一次先进是否可以解决您的问题？
加价三万的奔驰新款C级哪款值得买？推荐最低配！ - 知乎
【太平洋汽车网导购频道】2022款的奔驰C级可谓是亮点颇多，除了与S级同款的内饰之外，还有被称为“小S级”的立标版本，一经上市就赚足了眼球。而随着芯片的短缺，奔驰的新款C级更是一车难求，而据热心网友的反映，各地经销商均有出现不同情况的加价。如若需要购买现车，需要加价1.5-3万元左右，部分现车充足的地区加价幅度更少或没有。
那各位需购车的准车主们，究竟买哪款车合适呢？今天我们一起来聊一聊，毕竟要加价不老少，我们还是需要谨慎选择。
新一代北京奔驰C级已于8月27日正式上市。新车共推出4款配置车型，售价为32.52-36.92万元。新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，外观上继续提供立标版（中国特供）和大标版，而车身轴距在海外版基础上加长了89mm，并搭载1.5T+48V动力系统。
新车前脸造型更为激进，面积进一步增加，横向视觉感受更为明显，内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅+带有三叉星标元素的满天星设计（立标版为密条幅中网）。
来到侧面，全新奔驰C级（询底价|查参配）整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又恰当好处，同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身设计。
对于车身数据上，全新国产奔驰C级有了全面提升，轴距相比海外版增加89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。
全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格，而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应。
进入车内，整体设计与现款截然不同，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。
回到车机系统上，全新奔驰C级（询底价|查参配）搭载了与S级相同的第二代MBUX系统，12.3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400*900，显示效果绝佳；而功能上支持裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整个交互方式取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。
动力部分，新车共提供3款引擎，其中主要为1.5T和2.0T涡轮增压发动机，均匹配EQBoost48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G-TRONIC）。
M254发动机采用直列四缸布*并且配备涡轮增压器，是M264的继任者，可以简单粗暴地看作是M256发动机(L6)少了两个缸。与前作一样，M254提供1.5T和2.0T两个版本。M254最核心的升级是实现了全面混动化，配备由ISG（集成式启动/发电一体机）支持的48VMHEV轻混系统。
纵观所有车型的配置，其实配置相差都不算特别大。而作为最低配车型以及唯一的一个低功率发动机版本，奔驰C级2022款C200L运动版的配置一点都不低，64色氛围灯、11.9英寸的S级同款中控大屏和标配的48V轻混技术等等，让这个最低配车型成为最具性价比的车型，唯一的缺点就是许多配置都无法选装，例如自适应巡航、柏林之声音响等。如果对动力追求不大（即使对动力有需求，260车型也就多了34匹马力），没有选装需求的话，那最低配车型绝对是首选。
C260L的中配版本有两个车型，分别是唯一的立标版车型以及运动外观车型，两者主要是外观与内饰的不同。立标版本拥有则与S级同款的立标外观，商务风十足。而配置方面，除了更高功率的发动机之外，还增加了双天窗、车载无线充电、行车记录仪以及GPS实时路况导航等配置。相对来说，多花费的2.6万元，大部分的钱都花在了提升的34匹动力之上，而这个车型最大的优点就是多了不少可选装的配置。如果多配置方面有需求的，需要购买多个选装包的，中配车型则是最实惠的选择。
奔驰C260L皓夜运动版价格：36.92万元
对于顶配车型来说，近40万的价格，竟然也没有配备自适应巡航、360全景影像等配置，在豪华品牌市场当中也较为罕见，别人是巴不得把最好的配置都加在顶配车型上，而奔驰则是把最好的配置都加在了选装包之中，看来奔驰是铁了心要卖选装包了。
从四个车型缺失的主流配置当中，其实就能看出选装包大概有哪一些，而这次奔驰为C级“精心”准备了四款选装包，各个车型对应的价格也有所不一。
后视镜组件则是增加了并线辅助、双曲率等配置，另外在后视镜下方也有对应的传感器，用以实现车道剧中保持、自适应巡航、预防性安全系统等方面功能。
智乐套装在顶配车型当中已经配备，这也是顶配车型唯一拥有的“自带选装包配置”，而最低配车型也可以选装，对音乐质感方面比较敏感的同学不妨考虑一下，除了音响之外还支持个性化设置。
实景导航系统也是这次C级换代的一大亮点之一，只是没想到在中国是以选装包的形式出现，顶配车型的缺失，颇为遗憾。
在车上司空见惯的自适应巡航，在奔驰上竟然都需要选装。其实也是受芯片的影响，倘若均有标配，全系的价格或许会增加两至三万左右。
其实全球芯片缺失的影响，已经在悄悄扩大，对我们的日常生活的影响也越来越明显。据不少厂家透露，目前市场上的芯片价格已经涨到一个令人发指的地步，以控制ESP车身稳定系统的芯片为例，在出现芯片短缺之前，价格为30多元一枚，目前的价格则已经涨到了4000多元，相差多少倍小编已经算不过来了。现在的汽车，全身上下的芯片，已经多得数不过来，已经再也不是以前的纯机械年代了。所以奔驰新一代C级的定价如此高昂，最大的因素也是因为芯片价格居高不下，而大部分主流配置的缺失，以及独立选装包的增加，也是因为奔驰不想C级的定价过高。
不知道芯片短缺的日子我们能坚持多久，也不知道还将要维持多久。（图/文/摄：太平洋汽车网柯凯汶）
奔驰的大标和立标的区别在哪？
奔驰的有些一看就是老爷派车型，有些一看就是年轻的高富帅车型，原因就在于奔驰车前的三叉星车标，有些是立在车头，有些是镶嵌进格栅的大标。同一品牌的两款车标，究竟有什么区别呢？
奔驰的三叉星象征着征服陆、海、空的愿望。此标志是戴姆勒公司和奔驰公司合并后产生的。戴姆勒公司原商标是三个尖的星，而奔驰公司的商标是二重圆中存“奔驰”（BENZ）字样，两者合并后戴姆勒—奔驰公司的商标为单圆中的一颗三叉星。
如今路面上见得比较多的奔驰车型基本上分为“C”“E”“S”级车型，当然还有一些例如AMG系列，奔驰大G系列，只不过我们在路上见得比较少。早期的奔驰品牌当中并没有如今我们看到的大标车型，而是清一色的立标车型，奔驰大大三叉戟标志立在车头，让人心生敬畏。但是到了后期奔驰大标才开始大范围的应用到自家车型上面，不过主要是用在一些偏向运动（例如“C级”和“E级”）或者跑车的车型上。
因此从那时起人们广义上便将奔驰车型分为“大标运动，立标商务”。
如今豪华品牌的消费群体已经越来越趋向于年轻化，所以相对于威严肃穆的奔驰立标，消费者似乎更加青睐颇具时尚感的奔驰大标，厂家似乎也非常懂得投其所好，将旗下大部分车型的标志都改为大标，尤其是奔驰SUV系列车型，清一色都是采用的大标（不过SUV车型用立标好像看着也挺尴尬）。
但是这并不意味着立标的失宠，奔驰旗下偏向轿跑风格的“C级”和“E级”车型依然可以选择立标。例如C级的立标版与大标版，除了在进气格栅与标志不同以外其他地方就没啥区别了，但是像奔驰S级这类纯商务车型，还是依然用立标征服我们。
奔驰C级与E级区别？
1 奔驰C级和E级是两个不同的车型，存在一些区别。2 主要区别在于车身尺寸和配置等级，E级更大更豪华，配置也更高级一些。3 此外，C级适合城市驾驶和家庭使用，E级则更适合商务人士和家庭需要更高级别的车型。
