2015年什么年呢(2015年是什么年？)

2015年是什么年？

2015年是乙未年。

2015为农历乙未年，天干为乙，地支为未，未为生肖羊，乙五行属木，故为【木羊之命】，我们俗称这为“木羊”命，五行纳音为“沙中金”。

此命性格强硬，早年得金失玉，为人无功，险处逢生，少年勤俭，得贵人提拔，事业宜做流动方成，晚景聚财清正，女命晚景佳，夫妻半生有缘，相让家门兴，子女不孤。生于此年春、夏两季之人，官商有名；生于秋、冬两季之人，独创事业；日生平常之命，夜生子孙满堂，十二月生为八败。

2015年最好卖的“流行”是什么？

哎呀呀，别家的2015年总结都已经做完了，我们怎么还这么依依不舍呢。全赖我们笃信“只有更好地了解过去，才能更好地面对未来”。我们有干货在此，告诉你在过去的2015年，什么“流行”最好卖，我们用数字说话！（注意，该数字统计的是欧美女装市场的情况，但对于在流行时尚度上总是慢一拍的中国市场来说，这些数据很有参考意义~）

1、1970年代的流行大回潮

2015年，一开始让1960年代的风格大唱主调，结果没想到1970年代的风格后来居上，成为2015年潮流返潮的大主角：1970年代潮流成为好多时尚品牌和零售商的营销活动主角，在时尚杂志里大篇幅地出现，在2015年春夏成为最重要的基调。

1970年代的风格这么受欢迎，是因为它提供了足够多的潮流单品：波西米亚长裙、乡村风格的上衣、高领上衣、宽腿裤、连体裤、背带裙、流苏、编织花纹、牛仔……怎么样，这些流行元素很眼熟吧？不管是奢侈品、还是大众快时尚单品里，这些元素统统都唱了主角。

流苏——2015年，大概有14万件流苏单品在网上售卖，其中的42%是在大众市场上。大概的分布情况如下：流苏产品中的44%是配饰产品，23%是上衣，14%的流苏出现在鞋类上，而7%的流苏则用在了连衣裙上。上衣和鞋类是最受欢迎的流苏品类。快时尚品牌Forever21，Nordstrom和Next里的流苏单品卖得最好。

栗色——在女装领域，大概有19.9万件栗色的单品，而在男装领域，这个数字是8万件。平均说来，一件栗色单品的售出速度是63天，相比较而言，蓝色的衣服的售出速度是77天，红色衣服的则为71天。

宽腿牛仔裤——2015年，大概有1.1万件宽腿牛仔裤在网上销售，比2014年上涨了足足422%！其中，大概46%的宽腿牛仔裤出现在大众市场上，27%的份额则被奢侈品品牌占据。JBrand，MIHJeans和7ForAllMankind是卖阔腿裤卖得最好的品牌。

高领——高领的单品在2015年的出货量比2014年足足提升了552%，其中66%的新品出现在高端市场。

编织品——大众市场主导了编织品的流行，编织品的出货主要集中在2015年的2月岛7月。其中，18%的新品卖光了，17%的新品后来还被提了价。不过，这股编织品好卖的趋势在2015年9月的时候就差不多结束了。

2、运动休闲风又出动了

运动风潮真是2015年媒体上的宠儿呀。看上去，每个礼拜，都会有新的运动休闲风出现在市场上，时时宣告这股风潮的巨大潜力。数据最能反映真实情况了……好啦，是的，运动休闲风真的挺厉害的！看看这个：市场上在卖的运动鞋的量，是窄身牛仔裤的3倍！

除了具有功能性的运动单品，运动休闲风对别的服装制作也产生了影响。比如说，不那么紧身，更加宽松的剪裁。

瑜伽裤——2015年的新出单品比2014年上涨了183%，其中，23%的新品分布在高端市场，这部分市场的增量是最大的，这也带动了瑜伽裤的均价提升。2014年，瑜伽裤的平均价格是60.35美元（约为人民币394元），2015年，瑜伽裤的平均价格攀升到83.9美元（约为人民币548元）。

运动内衣——2015年，运动内衣的新品比2014年增长了162%。2014年的时候，73%的运动内衣集中在大众市场，13%集中在超市自有品牌。在2015年，大众市场的运动内衣占整个运动内衣市场的份额跌到了61%，而奢侈单品份额的增长很快，达到14%。平均来说，一件运动内衣的出货速度是74天，比2014年的115天快上很多。Nike，Forever21和Adidas是这片市场上依然的佼佼者。

慢跑裤——慢跑裤在男装市场上大获成功。2015年，大概有3.5件男式的慢跑裤在网上出售，比2014年上涨了114%；其中，最受欢迎的单品是灰色或者碳色的，耐克（Nike）、阿迪达斯（Adidas）和H&M是最受欢迎的品牌。

跑鞋——在街头风格中，跑鞋是最具影响力的单品。新品的出货量较上一年上涨了210%，最好卖的款式分别是耐克的Roshe，Free5.0和Huarache，阿迪达斯的Superstars和StanSmiths，还有新百伦（NewBalance）的574，420和410。

3、布料复兴

四种布料在今年表现出色：灯芯绒、麂皮、牛仔（一年四季都大受欢迎），还有天鹅绒（2015年的秋天特别流行！）

麂皮衣服和包包——在2015年的出货量攀升了193%，在9月份的时候达到了顶峰。

天鹅绒——天鹅绒产品的出货量在2015年攀升了101%，在10月份的时候达到了顶峰。

灯芯绒——灯芯绒产品的出货量在2015年上涨了96%，2月份的时候是高峰。

牛仔——连衣裙、短裙、衬衫、上装，连体装还是分体装，这些牛仔单品都在2015年强势回归时尚舞台。或许牛仔产品是唯一能跟运动风抗衡的潮流了？哈哈，在所有品牌的新闻稿里，牛仔出现了6069次，并在2015年2月的时候达到出货量的高峰。

4、外套大战

2015年，在男装和女装领域，外套都备受关注。机车夹克和飞行员夹克争得不相上下。在市场上，出现了6.672万件新的飞行员夹克，2.963万件新的机车夹克。机车夹克的平均价格更高，大约为179.95美元（约为人民币1175元）。

机车夹克——跟2014年相比，机车夹克的出货量上升了56%，表现最突出的品牌是RickOwens。

飞行员夹克——飞行员夹克的平均价格为120.88美元（约为人民币789元），飞行员夹克卖得最好的品牌是ASOS。

5、别忘了配饰啦

虽然70年代还诞生了毡帽、复古圆框眼镜、流苏产品这些潮物，还有两样配饰潮流千万别忘了。双肩背包！男式和女式的、各种价位的双肩背包在2015年都大流行了一番；还有一样就是水桶包了，这场风潮是潮牌MansurGavriel、奢侈品牌Chloé和设计师品牌3.1PhillipLim一块儿刮起来的。

双肩背包——大概有7.9万件双肩背包今年在网上售卖，平均价格大概在65.56美元（约为428元）左右。HerschelSupplyCompany是目前为止卖双肩包卖得最好的品牌，接下来是Eastpak和耐克。

水桶包——除了那些奢侈品牌之外，J.Crew，Mango和Madewell卖水桶包都卖得不错。水桶包的平均价格在262.13美元（约为1712元），其中40%的水桶包都来自于奢侈品牌。

你还可以在以下这些地方找到“Fashion采访手记”：

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【小九涨姿势】你家车上榜没！2015年，哪些车被投诉的最多？

新的一年已经开始，上次小九给大家讲了讲今年1月份汽车质量投诉的情况，很多“韭菜”都在问小九：那篇里面提到过的“去年”也就是2015年一年的情况是什么呐？应大家要求，小九周末给大家来做一个总结。

在2015年，汽车投诉共有25460条。其中，前10名的车就占了5817条！我们从第十名开始吧！

问题：变速箱异常、挂不上档、发动机漏油、抖动

挂不上档，还走不走了？通用还是老问题，这些问题在别克和雪佛兰，甚至凯迪拉克身上都有出现。异响啊、漏油啊，这些问题其实非常危险的，厂家还不赶紧打补丁，上2.0版！

问题：变速箱手动模式下无法换挡、轮胎质量问题

就当全自动吧...标志在国内的营销做得并不好。虽然有些款销量还不错，但是这质量，堪忧啊堪忧！吊个顶子吊不稳妥，上车就像拉了三斤咸带鱼....和通用的其他一些车型一样，手动模式下，变速箱没法换挡，还不如说自己是纯自动变速箱。另外，“鞋”也常被吐槽——轮胎的质量让人担忧啊。啧啧啧，这么多问题，上点心成不成？

问题：刹车系统问题、变速箱漏油、发动机漏油

曾几何时，大家对于长安的SUV充满了信心，也有不少朋友选择CS75作为自己的座驾。CS75在很多4S店甚至提不到车。然而，可能是我们的自主品牌还正在成长中吧，个别车主付出了“爱的代价”。还有还有，最近CS75又因为排放问题，被没收盈利所得1071万，罚款378万。宝宝心里苦，但是宝宝就不说什么了....

问题：转向系统异响、轮胎问题

迈锐宝是雪佛兰重磅打造的一款中级车，在中外可以说有了一点成绩。但是，迈锐宝的轮胎及转向问题已经使得其口碑极度下降。通用集团和福特一样，销量是大，惹的麻烦还多呢！这么多款车上榜，绝对是问题不小。

问题：变速箱抖动、刹车异响

斯柯达隶属大众旗下，变速箱出现问题，为啥一点也不感觉到意外呢...呵呵，这样不好。其实总体来说，这款车还是不错的。但是，除了抖就是叫，如果不赶紧不从厂家层面解决这些问题，销量下降指日可待啊！

问题：发动机漏油，仪表盘破损

凯越作为紧凑型车，前几年在国内的销量还是非常不错的。据内部人士介绍，目前凯越的售价处于亏损出售阶段。这可是要命的玩意，要是质量不中，白送消费者也不要啊！

问题：断轴、刹车异响、悬挂系统吃胎

翼虎断轴门在前两年可以说是无人不晓，可如今，又添了新的问题。本来中国的SUV市场竞争比较激烈，我们国人都喜欢“大”的嘛。在这种情况下，如果木有大的改善改善，销量指定还得趴着走！

问题：发动机异响、漏油。变速箱手动模式下无法换挡。

通用旗下，雪佛兰、别克是主打，科鲁兹是雪佛兰的主打。一年来，科鲁兹问题越来越多，销量越来越差，经销商们难道不想打着标语去找厂家么！

问题：变速箱异响、漏油、抖动、发动机故障灯常亮等

福克斯的问题，在2012年其实就已经暴露了出来。但是问题至今也没有得到解决。福克斯的销量至今还是不错的。但是想没想过，继续这个样子抖抖抖，销量还能抖多久！

问题：天窗漏水，车内异味严重

去年，在各大网站蒙迪欧的论坛里，被“车臭“、”天窗漏水“等字眼充斥着。并且，有网友反映，厂家解决问题的态度并不积极，因此，维权活动在全国各地展开了！

长安福特集团旗下蒙迪欧、福克斯、翼虎都登上了前十名的榜单，OMG，醉醉的！另外，长安CS75也是唯一上榜的自主品牌车型。长安，真的是让人捏把汗啊！

值得一提的是，雪佛兰和别克这两个通用旗下的品牌，也占据了4席，只能说明不靠谱总是成对出现的...

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内容来源：中国汽车质量网

编辑：小九

15年广汽传祺GS4自动挡不带启停功能可是电瓶要换带启停功能的电瓶这是什么情况，是必须要换带启停功？

根据查博士了解，不带自动启停功能的车使用“带自动启停功能"的蓄电池，对车没有影响。通常情况下，燃油车不论带不带自动启停功能使用的都是铅酸蓄电池，带自动启停功能的车，为了满足自动启停功能对电池容量、充放电循环寿命的需求，需使用循环寿命更长的铅酸蓄电池，列如蓄电池上标有“AGM”“EFB”字样的，被称为带自动启停功能AGM电池、EFB电池。工作原理通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。暴雨天气一定要关闭自动启停，因为车子一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动，否则会损坏发动机，所以，我们开车遇到暴雨天气的时候，千万要把自动启停功能关闭了。不然当你涉水时，车辆熄火后，稍不小心松开刹车，车子就会自动启动，就造成了二次启动。

2015年什么年份？

2015年是乙未年。

2015为农历乙未年，天干为乙，地支为未，未为生肖羊，乙五行属木，故为【木羊之命】，我们俗称这为“木羊”命，五行纳音为“沙中金”。

此命性格强硬，早年得金失玉，为人无功，险处逢生，少年勤俭，得贵人提拔，事业宜做流动方成，晚景聚财清正，女命晚景佳，夫妻半生有缘，相让家门兴，子女不孤。生于此年春、夏两季之人，官商有名；生于秋、冬两季之人，独创事业；日生平常之命，夜生子孙满堂，十二月生为八败。

社保交满15年以后就可以不用交了吗？

1。社保交满15年，是日后领取的最低标准。就是说交满15年后，才有资格在退休后领取相应的养老金。2。交的金额越多领取的也是相应的越多的。里面有它的计算标准的。

2015是什么年？

乙未羊年。

2015年是什么年号

农历乙未羊年

还谈改装合法化？看看2015改装行业发生什么事

2015我们的改装行业到底发生了什么事情？从业人员是否遇上了困难？行业发展是否遭遇瓶颈？2015年的改装市场到底变成了什么样子，以及将来可能会变成什么样子？待无敌网为大家一一总结，缓缓道来。

品牌宣传意识和技术专利意识薄弱

首先，改装这个大家庭里，无论是使用者的车主消费者，还是卖货的提供服务的改装商家，都离不开两个字：品牌！

过去和今天，依然有很多改装商将改装业作为一个类似汽车用品行业一样的B2B市场来看待，花费大量的有限的资源去什么行业聚会、去搞经销商网络一类的事情，但实际收效呢？以笔者看了这么十几年，真能通过B2B成功的，只有代理公司和平台公司，作为品牌持有者的一方，几乎都是全线败北！何解？

其实每年改装行业都会涌现出很多新品牌，也包括2015年。而这些新品牌相当一部分并非由新入行的人创立，而是由老行家为了针对某个相对成熟的品牌，以更为廉价的成本跟这些成熟的品牌对着干，设计一模一样的款式和功能，定下更加便宜的价格等等，用这种以死拼重伤的办法去牵制对手。这种方法非但不能做大改装行业的蛋糕，反而会让行业发展遭遇瓶颈。所有成功的品牌都是花费了大量的时间、金钱去创造品牌影响力。再者，以技术创新为核心竞争力的改装品牌运营模式，在国外已经走了五六十年，也证明了它才是让改装业可持续发展的源动力，除了宣传品牌加强品牌影响力外，懂得申请专利保护技术也非常重要，善用法律去解决问题。以品牌去搏击品牌，才是真正的取胜制敌之道，而且这样的良性竞争对行业来说也大有裨益。

图：此乃整套正品D1Spec的86绞牙避震。

图：在绞牙避震本体上出现了具体的出厂日期，就连避震底部都不放过，注明了产品的出厂代码。

图：而这时一套山寨得非常没诚意的一款D1避震，参考文章《借我一双慧眼！D1Spec避震真假对比》。

图：无敌网的老粉丝看到这款产品估计都在偷着乐了，无敌网啥时候转行卖改装产品啦？

图：冒名顶替也就算了，此山寨品自己公布的细节图已把“做工粗糙”四字表露无遗。

图：此乃日本正品的TEIN短弹簧，采用了金色涂装。

图：而淘X网上面的GXXEIN又是个什么gui？反正笔者听说过有人为了Low低一丢丢而换装此弹簧的，然后弹簧越用越软，几个月后听说他在高速上开120时出意外翻车了，不知跟此弹簧是否有关系呢？

行内人也迷信舶来品牌

在行业内也有一些商人只想成为代理商，通过改装这个市场赚赚钱卖卖货，并不想自己培养品牌或者做更具体的事儿，所以有两种路子一直都很多人在走。一是，在国外注册一个品牌，然后进入国内号称国际大牌子，藉此造势欺瞒消费者，但是这种路线早已行不通了，精明的消费者“搜索一下”轻松便可洞悉真伪。另一种方法则依然盛行，就是直接代理国外的品牌，并在国内抢占高端市场，获取信任。这种方法并不是不行，只是国内的消费习性具有“中国特色”，国外的品牌本身的品牌认知度高不高，貌似并不能直接跟消费者的消费行为挂上钩，始终还是得回归到产品如何、服务如何、价格如何以及售后如何几样基本指标上。而有点名气的舶来品牌，针对的也仅仅是对改装有长久认知的老一辈玩家这个小众市场，真正开发大众市场，还是必须回归上文的四大指标里头。

图：一些品牌在国外知名度很好，那是因为在国外的产品好、服务好、宣传好，但是到了国内是否也能够提供相同的东西给大家呢？

图：舶来文化就能代表我们自己的改装文化吗？

图：很多国外品牌并不专攻具体系统的改装，但是由于品牌出名了之后，周边的产品都备受追捧。

高端风横行

2015年，承接前两年遗留下来的“糟粕”，改装业继续在恶性循环里自娱自乐地绕圈圈：那就是所谓的“高端风”依然被从业者们挂在嘴边，好像你不做奔驰宝马保时捷就低人一等，只要你是改日系车的就抬不起头出席社交圈子似的。所谓的高端改装风气缘起于那个黑暗的2010年，当时在全国一片打压改装风气下，开始传出了只要你改的是奔驰宝马，给JCSS的印象就是有点“来头”，于是便能轻易逃脱临检，加之灰色收入的横行和各地限牌措施的出炉等的社会风气推波助澜下，所谓的高端化的改装业潮流开始兴起。但2015年，无论是卖车的、买车的、开车的、修车的、改车的都体会到，所谓的高端车型、豪华车已经跌入了谷底，所谓的高端品牌也开始向十万、二十万、不超过三十万这条线下蹭，很多过去的豪华品牌销量腰砍，但貌似地，只有改装业的业主们看不到，依然还坚守着自己能换高端车的改装零件而自居。结果呢？改装的高端化直接导致了“忽略市场的错位竞争”、“同质化竞争越演越烈”、“非技术性换装零件”等等毫无可持续发展力可言，导致所有的改装商定位都差不多，并无差异，逐渐进入恶性竞争的循环里面。最后奔驰、宝马、奥迪的改装产品，没人买、价格乱。保有量庞大的低端车型也没有商家愿意开发，没人会去主动开拓新市场，大家都瞄准了仅有的一小块蛋糕抢个你死我活。

图：AK排气本身就专攻稀少的性能车型，而且只推出高品质的钛合金排气。那么反过来只专攻豪华性能车型的排气品牌，就是高端品牌了吗？

图：除了排气产品有这一现况，国内的包围厂商也出现了严重的追高端风气。

赛事赞助遭遇疲软

到了2015年，各路成熟的改装品牌或多或少会有品牌宣传需求，所以有相当的一部分改装品牌商，会选择从赛事赞助上下手。赛事赞助这种事情理所当然是大有大玩，小有小玩，大的品牌商会选择赞助中汽联官方赛事例如CTCC、CRC甚至赞助国际性赛事，而小的玩法也可以赞助一些民间比赛，例如赛道英雄、风云战系列耐力赛，再小一点可以赞助小型的赛道日。当然也有很多改装商会选择独立的车队来赞助，不管车队跑官方赛事还是民间赛事，都可以带着改装商醒目的LOGO拉花下场刷能见度。下面问题来了，赛车的能见度真的会非常高吗？可以这么说，如果一场比赛没有电视、杂志、网络等媒体的曝光，自然没有能见度可言，即使拉花贴满了全车，也未必有人能看到。

图：澳门格兰披治大赛在澳门当地备受重视，各大本地的各大集团纷纷组建车队，参与这项运动。

图：地方足够重视才能吸引国际性的赛事进驻，但是澳门格兰披治的转播貌似就只有本地电视台和广东电视台等媒体会有转播。

图：所以聪明的澳门人请来了港台明星来参与部分的赛事，间接吸引普通民族的关注度。

图：而在日本，赛车手是跟影视明星的地位一样的，民众关注度都非常高。相关文章请点击《不跪舔理性谈2016TAS的观后感》。

而目前中国的赛事宣传运营，无论站在车队角度还是赛事角度，貌似都并不大成熟。第一，直播疲弱，除了CTCC很少有比赛会被中央电视台直播，或在各地各大电视台的转播上，总之重视程度有限；第二，民众参与度不高，自发上门观看比赛的观众少之又少，除了上海站因为有F1，而看比赛这件事情根本没有上升到产业链这样一个高度，更不要说民间比赛了，自娱自乐的成份反而更高；第三，赞助商本身的赛事宣传意识不强，觉得我们出了赞助，赛会或者车队就应该大力帮我们的产品打广告做宣传，但是基于以上两点得出赛会或车队的官方宣传并不可靠，所以既然赞助了比赛，自己另外进行有针对性的宣传策划，目前来说反而更加有效。

图：讲起赛事类的宣传赞助就不得不提公牛的做法，算是真正能发掘出民间牛人而包装起来并为己所用的商业模式。

图：赛道英雄系列其实在泛珠赛车节中并不算重头赛事，所以官方也并不会着重宣传，但是改装店和私人车队的参与度非常高，所以各家自己做自己的宣传，虽然难以跟普通车主接轨，但起码算有个改装圈子自娱自乐的平台。

图：其实要作赛事宣传不一定非要有成绩，失败者身上也有很多闪光点的。

国际展会别出丑

近年内陆的改装品牌商开始接触国际性质的展会活动了，SEMA SHOW、东京改装展上面除了往年的台湾品牌，还增加了内陆的改装品牌，而更为重要的是观展的人，华人比重大大增加，很多国内品牌商都有对参加这些国际性大展，表示有意向或者已经步入筹备阶段。但是出了国，就代表着一国之体面，展商展示的东西不可以丢了一国之脸那是必然，什么“Tuning和Turning傻傻搞不清”这些低级错误切勿再犯了。但是作为一个观展者，也应当抱有虚心学习的观展素质，人家明明比赛撞烂了一只轮圈却安全完赛并取得名次的展品，没了解清楚内涵却大笑别人品质不行，这样暴露素质的嘲笑还是藏在内心好一点，虚心学习的态度总不会错，即使我们早已比外国做得更好。

图：这家叫做杭州MGP的排气厂商，虽然名不经传，但摆起SEMA展却有模有样。

图：德林特是青岛森麒麟轮胎旗下的品牌，已经不是第一次参加国际大展了，他们的目的是生产全中国最好的轮胎。

图：台湾避震在美国2015SEMA展上亮相，目前台湾避震在改装领域已经步入主流地位。

图：日本BBS在2015东京改装展上展出一只比赛撞坏却能继续使用的轮圈，却被国内轮圈“行家”笑称BBS质量不行，详情请点击《"BBS质量差？"是借题发挥还是心中有鬼？》。

图：更有自主改装品牌上东京改装展展出却误将英文拼错，有失国体哇！笔者代英文老师解释一次，TUNING是改装、调整的意思，而TURNING是拐弯、转向的意思好伐！

展望2016的中国改装业

第一波，国内某些城市的某些所谓的以改装为主题的综合商业体模式，在笔者看来就是一种不折不扣的伪需求，如今很多已经沦为了修车一条街或者美容一条的什么城什么镇，到底还是不是依然存在于车迷心目中的改装文化理念呢？不然，改装不应该是一种抱团取暖的行业，它应有的竞争比我们想象中的要激烈得多，而且更应该是一种多元化、相互PK的环境下不停发展的产物，在美国，你不会找到改装一条街，以一个洛杉矶为首的南加州地区，上百家改装店分布在各个城市里，没有成行成市的运营概念，为什么？因为每家都有自己改装的理念和技术壁垒，你开个改装店愿意天天有隔壁改装店的大工小工上门偷师吗？你愿意不求技术为前提地，镇内10家都在卖3个品牌的产品吗？如果这两点你能接受，或者贵市的消费者车主们连几公里都不愿意跑的话，那真的就可以以汽配城的概念去开改装城了！

第二波关于行业的，就是改装人群的结构性变化，2015年涌现了两款热改车型，一辆是GK5，一辆是新马3，两款车的被改装热度可谓是令人感动的，同时，站在行业高度看，其实更说明了改装消费人群对整个改装行业的影响开始出现结构性的转变，2010年至2014年，是高端车的天下，一个钛合金品牌年销量超过两千万、一个台湾不锈钢高端品牌年销量超过两千万......但到了2015年呢？随着国家反腐的继续深入，过去那些依靠各地区势力人士或者二代们支撑起来的改装业生态已经在发生变化，改装的消费人群也开始向工薪阶层回归，找到一辆自己心仪的车型不难，但改好用好成了这群消费者的共同特点。

第三波，专车专门店开始涌现，改车必须是一项非常高精尖的技术活，改车之人必须要对车型和技术有着深入的了解和理解。如果有一家改装店告诉你他什么车都精通，那么很有可能这家店只通一些浅显的维修基本和套件换装，而不是真正意义上的改装。其实RE雨宫专攻马自达，SPOON专改本田起家，而RE雨宫、SPOON都是改装店或者小作坊起步，真正要了解一个车型或车系的设计意图、配件流通甚至去补其不足，那是需要花费大量时间的活儿。但目前国内也有部分改装店开始有类似的发展迹象，例如MRacing专攻马自达移植重改，焯森早就是公认的丰田专家，还记得神车教主Ben叔吗？也算是一个专门对付经典大众奥迪的行家。而这些术业有专攻的行家店家目前的现状如何？自然是不愁客户的，听说最近Ben师傅都在筹备开张他的WTA旗舰店了。

图：想了解神车教主Ben叔，详情请点击《先跟港叔学做人再看工程师玩GOLF》。

2016年是猴年，代表着活力的生肖下，中国的改装行业能否走出阴霾？

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2015年就业前景看好的专业

谁也无法预料到2015年会发展到什么程度。就好比2000年的时候，自动化，计算机，国际金融都非常火，结果呢，2005年还没到这些专业就没啥竞争力了。原因就是报的人太多，而且不懂。换句话说，你可以选择不要太照式烧力原者劳是急冷门，不要太热门的，你自己喜欢也有能力做的专业。给你个建议，下次提问要给分。