福田汽车股票行情分析(福田客车质量怎么样？)
福田客车质量怎么样？
福田客车的质量很好，深受乘客的好评。福田汽车股份有限公司（简称福田汽车），是一家跨地区、跨行业、跨所有制的国有控股上市公司。总部位于北京市昌平区，现有资产近861多亿元，品牌价值达1808.36亿元，员工近4万人，是一个以北京为管理中心，在京、津、鲁、冀、湘、鄂、辽、粤、新等9个省市区拥有整车和零部件事业部。
下周一股市走势;福田汽车股票走势
600166福田汽车。该股节前回落到短线底部以14.75触底，构筑了圆弧底的前半部，节后第一个交易日，跟随大盘有了高开高走地走高，现价15.51。预计短线后市，KDJ处在次低位向上，股价还将继续反弹，在这其中，短线暂可看高到17.80的新高（KDJ指标高程价位对位测算）。建议持股待涨，继续看好该股走强回升的后市短线走势，短线小幅看多。以下为附文发送的近日市场看点，以及操作上的建议，以供参考－－【大盘触底后企稳回升，盘中保持了相对强势；涨升之后即难免震荡，短线还有些升幅空间】十一长假过后的第一个交易日，受长假期间外围利好的鼓舞，A股市场在个股一片大涨中拉开了10月行情的序幕。沪深两市大盘节后首日分别飙升4.76%和5.30%，上证指数在收出百点长阳的同时重返2900点大关，并成功站上半年线。长假期间外盘股市、期市双双走强，这给了国内市场节后振奋的理由。在黄金股开盘大范围涨停的感染下，市场积聚已久的做多人气开始爆发，个股活跃度全面跃升。两市大盘因此在跳空高开后一路高歌猛进，全日呈现高开高走的强势特征。上证指数最终收获百点长阳，攻克半年线之后又将2900点整数关口收复。截至收盘，两市合计成交约1488亿元，较节前放大逾三成。在指数收获亮丽“成绩单”的同时，个股也迎来“满堂彩”。A股各个行业指数不仅悉数飘红，而且涨幅均超过了3%。盘面呈现个股和板块的全面开花，中小盘股、大蓝筹、题材股等均表现优异。前市来看，经过多日的阴跌，上证指数从3068点下滑到周一低点的2712点，跌幅已超过百分之十，因此可以认为短线低点已经探明，以此低点为支撑，大盘将会走出企稳反弹、走强回升的走势，后市短线反弹的高点，将会在平行划线的3180点。从基本面的经济时*来看，欧美经济企稳回升，国际油价持续走高，黄金期货近日连连创出新高周边股市涨声一片。这必将对国内股市以良好的心理期待和正面预期。其实，节后第一个交易日的大幅飙升，是为节前跌无可跌的否极泰来的峰谷式的回升。此乃为大家所可以预见的。但是，大盘和个股有了良好的表现之后，预计下周二前后，将会遇到解套盘和获利盘的阻击，出现一些盘中的震荡，而在震荡之后，还会有走强回升的升幅。上证指数前期的高点3478点，将会是年内的玻璃天花板，后市难有新高，而要创出指数新高的比率将会是0%.目前大盘面临的*面，就是短线底部震荡后的、即将重新走强回升的走势态。盘中90％以上的个股，是和大盘有着联动的走势，选择股价处于低位的品种，还是较为容易。这也成为投资者调仓换股、汰弱留强、避高选低的机会，在基本回调到位的市场盘面中，选择低位个股和布*业绩成长股，或还可在底部区域，做些个回补、加仓的操作，等待后市走强回升时挽回损失。尤其今年再见新高的可能性只会是为零。尤其是当前市场的环境较上半年已有所不同，不会再有那种单边上扬的走势，操作上仍宜谨慎，而在短线反弹高点之前，大盘的震荡将会加剧。另有，上半年的市场行情，是为资金推动型，而年内高点出现之后的市场行情，将会是业绩支持型的，这不能不说是在炒作特点上的战略性的转移。再加上盘中个股也已经是百分之九十八的比例，先后有了年内高点，后市就将难有新高。建议在看清市场所处位置和后市走势趋势的情况下，及时或还可在短线触底即将反弹的底部补仓，还可即时择股介入做多。即使做多，也还要回避正在回调的、短线反弹到位的品种，重点关注回调到位的、和大盘联动的、短线底部蓄势充分的个股。但要短线小幅看多，期望不宜太高。短线底部整理充分的个股推荐（举例）：000553沙隆达A。该股节前探明了6.51的低点，节后第一个交易日回升走高，现价7.00。后市还将继续反弹，在这其中，股价暂可看高到8.00。建议还可适量介入，继续看好该股走强回升的后市短线走势。
股票行情快报：福田汽车（600166）4月13日主力资金净买入1160.89万元_股票频道_证券之星
截至2023年4月13日收盘，福田汽车(600166)报收于3.27元，下跌0.91%，换手率0.7%，成交量46.12万手，成交额1.52亿元。
4月13日的资金流向数据方面，主力资金净流入1160.89万元，占总成交额7.65%，游资资金净流出310.49万元，占总成交额2.05%，散户资金净流出850.39万元，占总成交额5.6%。
近5日资金流向一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
福田汽车2022三季报显示，公司主营收入354.93亿元，同比下降20.68%；归母净利润2.41亿元，同比下降17.75%；扣非净利润-716.88万元，同比上升83.55%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入123.17亿元，同比下降3.9%；单季度归母净利润2285.07万元，同比上升107.26%；单季度扣非净利润-8019.35万元，同比上升78.17%；负债率72.69%，投资收益-7437.76万元，财务费用-7908.04万元，毛利率11.6%。福田汽车（600166）主营业务：整车的生产和销售业务。。
该股最近90天内共有4家机构给出评级，买入评级2家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为5.45。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，福田汽车（600166）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，营收成长性较差。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1星，综合指标0.5星。（指标仅供参考，指标范围：0~5星，最高5星）
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
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福田汽车股市在五月份急降是什么原因？
没有什么原因，是股票的正常走势，去年10月做的头部，今年2月底该股宣告进入熊市，后市就一个字，跌，至于跌到哪里，由庄家说了算。目前是不是底还很难确定。
个股解析：福田汽车比亚迪广汽集团上汽集团
五月初，的陕西建工21%，还有最近的紫天科技83%和杭州热电105%吃了不少大肉，6月初，杭州热电88%，万润科技55%紫天科技83%金桥信息65%等等核心票也是斩获大肉
最近在复盘时新挖掘到一只低位启动的中线强势个股
（1）公司主要利润来源项目较多，已实现绝对竞争优势，现金流稳！
（2）底部堆量+筹码高度集中，庄游结合，周线突破平台，主力高度控盘。
（3）超跌反弹75%以上，预计有120%以上的涨升空间，近期就是最佳的潜伏入场时机，想要吃肉的朋友一起跟上我的节奏！
福田汽车
该股属于汽车制造行业，包括新能源车,整车,氢能源,燃料电池,冷链物流,换电概念,智能汽车,无人驾驶,车联网,宁德时代概念,工业互联网,华为概念,百度概念等概念，其中工业互联网为近期的热点题材。
公司属于行业头部企业，盈利能力较弱，成长能力较弱，营运能力优秀，偿债能力一般。现金流较弱。当前估值在历史高位区间，处于行业较高水平。
目前90%的持仓成本为2.64-3.62元，主力成本为3.19元，大单为3.17元。
短线指标中，MACD、KDJ,RSI,均线,DMI均呈多头排列，短线信号乐观。
均线多头排列，此股票处于“缓慢上涨期间，可考虑介入”。20日均线落在3.21元，目前股价大于此价格。
比亚迪
公司属于行业头部企业，盈利能力一般，成长能力良好，营运能力优秀，偿债能力一般。现金流优秀。当前估值在历史高位区间，处于行业较高水平。
目前90%的持仓成本为240.89-318.18元，主力成本为264.79元，大单为266.26元。
短线指标中，MACD、RSI,均线,DMI均呈多头排列，KDJ、CCI均呈空头排列，短线指标呈中性。
均线多头排列，此股票处于“缓慢上涨期间，可考虑介入”。20日均线落在259.48元，目前股价大于此价格。
广汽集团
该股属于汽车制造行业，包括整车,蔚来汽车概念,新能源车,无人驾驶,智能汽车,车联网,国资改革,宁德时代概念,石墨烯,华为概念,快充概念等概念，其中蔚来汽车概念为近期的热点题材。
公司属于行业头部企业，盈利能力一般，成长能力优秀，营运能力优秀，偿债能力优秀。现金流较弱。当前估值在历史高位区间，处于行业较低水平。
目前90%的持仓成本为10.18-16.78元，主力成本为12.57元，大单为12.57元。
短线指标中，MACD、RSI,均线,DMI均呈多头排列，KDJ、CCI均呈空头排列，短线指标呈中性。均线多头排列，此股票处于“缓慢上涨期间，可考虑介入”。20日均线落在10.18元，目前股价大于此价格。
上汽集团
该股属于汽车制造行业，包括整车,宁德时代概念,新能源车,国资改革,燃料电池,茅概念,上海国资,分拆概念,MSCI中国,无人驾驶,IGBT概念,华为概念,智能汽车,人工智能,车联网等概念，其中宁德时代概念为近期的热点题材。
公司属于行业头部企业，盈利能力良好，成长能力一般，营运能力优秀，偿债能力优秀。现金流优秀。当前估值在历史高位区间，处于行业较低水平。
目前90%的持仓成本为14.04-24.38元，主力成本为18.08元，大单为18.88元。
短线指标中，MACD、RSI,均线,DMI均呈多头排列，KDJ、CCI均呈空头排列，短线指标呈中性。
均线多头排列，此股票处于“缓慢上涨期间，可考虑介入”。20日均线落在13.72元，目前股价大于此价格。
股市行情大盘8.12
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文中内容仅为个人观点，涉及观点机会，个股买卖等仅供参考，不构成任何实际操作建议，更不保证任何收益，投资者据此操作，风险自担，股市有风险，投资需谨慎。
现在买股票福田汽车怎么样！！有没有专业人员分析一下
600166现在长得太高了,暂时不要去买,它调整的机会很大,你可以考虑其它的股票,或者是让它调整下来后你在去买不迟。长期持有就更不用说了。加油！
福田汽车-股票频道-和讯网
福田汽车：公司1-10月新能源轻卡市占率约12.4%证券时报e公司讯，福田汽车在互动平台回复投资者提问称，根据终端上险数据统计，1-10月份公司新能源轻卡(3.5-6T)占有率约为12.4%，处于行业第二的...
福田汽车：公司1-10月新能源轻卡市占率约12.4%证券时报e公司讯，福田汽车在互动平台回复投资者提问称，根据终端上险数据统计，1-10月份公司新能源轻卡(3.5-6T)占有率约为12.4%，处于行业第二的竞争位次。
福田汽车能成为妖股吗？
福田汽车已经成了妖股，里面根本就没有机构全是散户了，现在福田面临的无非就是三条路，一破产重组；
第二卖资产还债；
第三就是退市。现在看来这三条路都比较难走，因为福田已经资不抵债了，亏损额还会持续加大，基本上回天无术了
财报解析|福田汽车2021年亏损50.61亿销量下降4.43%仍为行业第一
2021年福田汽车全年销量65万辆，同比下降4.43%，保持商用车销量第一；营业收入549.74亿元，同比下降4.83%；利润总额-49.49亿元，同比由正转负。
出品|汽车营造社
受国六排放法规切换、“蓝牌轻卡”政策、房地产开发行业较冷、疫情形势不明朗等因素影响，2021年商用车市场波动较大。中国汽车工业协会统计数据显示，2021年，商用车产销467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%，结束了上年快速增长趋势。其中，与上年同期相比，客车产销呈较快增长，货车产销均呈下降。
此背景下，以卡车为主营业务的福田汽车销量、业绩双双下滑。官方报告显示，2021年福田汽车全年销量65万辆，同比下降4.43%，保持商用车销量第一；营业收入549.74亿元，同比下降4.83%；利润总额-49.49亿元，同比由正转负；归属于上市公司股东的净利润-50.61亿元，同比下降3372.75%。
不过，逆境中，福田汽车仍然完成了2021年销量目标。福田汽车2021年经营计划为销量65万辆，收入504.06亿元；实际完成销量65.0018万辆，完成经营计划的100.00%，收入完成549.74亿元，完成经营计划的109.06%。
近10年，福田汽车年销量保持在50-70万辆左右，在商用车行业连续多年保持第一。2021年，福田汽车在不明朗的大环境中售出65万辆，同比下降4.43%，低于行业整体6.6%的下降速率；65万辆的年销量在福田汽车近十年年销量中位列第三。
细分市场方面，福田汽车2021年表现各不相同。
重卡方面，福田汽车2021年重型卡车销售10.5万辆，同比下滑28.52%，占有率7.55%，同比下降1.55个百分点。福田汽车重卡产品主要分为凯曼、欧曼两个序列，欧曼系列为主要独立品牌。2021年，欧曼重卡销量为10.40万辆，同比下降18.99%。欧曼重卡产品序列丰富，囊括自卸车、载货车、牵引车、混凝土搅拌车等主要细分品类，分为ETX、GTL、EST三大系列。
中卡方面，福田汽车2021年中型卡车销售7.6万辆，同比增长57.19%，占有率42.45%，同比增长12.11个百分点。福田汽车中卡主要包括欧航、瑞沃、时代领航三大品牌。三大品牌产品配置不同，欧航以R系列载货车为主，瑞沃以ES系列自卸车为主，时代领航以ES系列载货车为主。此外，福田轻卡品牌奥铃在2021年发布奥铃大黄蜂，进入中卡市场。
轻卡方面，福田汽车2021年轻型卡车累计销售41.4万辆，同比下滑4.2%，占有率19.6%，同比持平。作为福田汽车的主营市场，福田在轻卡领域拥有奥铃、欧马可、瑞沃、时代领航四大品牌。其中，奥铃在冷链车领域名列前茅，北极熊系列连续多年在行业内销量第一；欧马可致力于高端市场；瑞沃主营自卸车；时代领航则主微卡、专用车。全尺寸、全方位的轻卡产品序列，是福田汽车能在轻卡市场中排名第一的重要因素。
客车方面，福田汽车2021年大中型客车销售2726辆，同比下降32.1%，市场占有率为2.91%，同比下降0.95个百分点；轻型客车销售4.3万辆，同比增长11.93%，市场占有率10.52%，同比下降0.7个百分点。大中客车方面，福田欧辉2021年表现欠佳，与主流品牌金龙、宇通差距较大。福田轻客主要包括风景，蒙派克两大品牌，产品涵盖低、中、高市场，2021年福田轻客销量名列第四，仅次于江铃、上汽大通、长安。
福田汽车旗下各细分车型在商用车行业动荡的大背景下表现不一。重型卡车和大中型客车受整体形势影响，销量出现较大幅度下滑；中型货车抓住市场变化的机遇，取得了大幅度的增长；轻型卡车作为主营业务，呈现小幅下降的趋势；轻型客车在稳步发展中保持小幅度增长。
产量方面，福田汽车2021年共计生产整车62.24万辆，同比下降10.60%。年报显示，福田汽车旗下10个整车生产工厂设计产能为82.7万辆/年，报告期内产能为73.7万辆/年，产能利用率为84.5%，同比下降13.8个百分点。
福田汽车2021年亏损额高达50亿，福田汽车表示，本期业绩亏损的主要原因为北京宝沃相关资产减值增加，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额-52.91亿，影响本期利润同比减少35.53亿。
剔除宝沃影响后，公司利润总额约为3.42亿，同比减少14.88亿。
福田汽车称，大中客销量减少，影响利润同比下降。福田汽车2021年大、中客销量同比下滑32.1%，在所有车型中下滑幅度最大。此外，重型卡车销量同比下滑28.52%，幅度较大。销量下降导致福田汽车2021年营业收入下降近28亿，影响利润下降。
毛利率方面，福田汽车在汽车行业整体毛利率为9.39%，较上年减少1.01个百分点。
分车型来看，轻卡、中重卡、轻客、大中客毛利率分别为9.39%、8.18%、18.89%、3.44%；除轻客比上年增加5.15个百分点外，轻卡、中重卡、大中客分别下降0.74、6.51、13.43个百分点。其中，大中客车型降幅最大，对福田汽车利润下降影响最为直接。
此外，福田汽车合、联营企业投资收益同比下降；上期处置冲压业务、河北雷萨进行股权重组；本期计入损益的**补助较上年同期减少等因素也影响利润同比减少。财报显示，福田汽车2021年销售费用、管理费用、财务费用、研发费用分别为22.12亿、18.75亿、1.54亿、17.15亿，除管理费用因本期北京宝沃抵债资产导致本期折旧增加以及上期因疫情减免社保同比上涨5.82%外，销售费用、财务费用、研发费用分别同比下降13.14%、30.04%、6.5%。
2021年福田汽车销售费用、管理费用、财务费用、研发费用总和占总营收的10.83%，相较2020年的11.03%略有下降，公司内耗减小。
福田汽车在2021年逆境中抗压，除去宝沃影响外仍保持盈利。自2021年报发布以来，福田汽车股票一路反弹，截至5月12日午市休盘，福田汽车每股价格为2.34元。
进入2022年一季度，国内疫情形势再度严峻，上海、长春、西安、太原、郑州等多地实行“静态管理”措施，使得这些地区的公共交通、旅游客运、物流运输中断，商用车行业再度承压。数据显示，2022年一季度，福田汽车主营业务所处的轻型商用车市场累计销量为68.4万辆，同比下降15%。
官方报告显示，福田汽车一季度营业成本108.54亿元，同比下降23.3%，高于营业收入21.9%的下降速度，毛利率上升1.6%至12.38%。净利润1.35亿，同比下降63.46%。期间费用率为10.2%，较上年升高1.2%。经营性现金流由-3.91亿元增加至8.92亿元，同比上升328%。
福田汽车一季度营收下降、净利润下滑，主要由于销量下降。福田汽车一季度销量为140018辆，同比减少30.79%。
具体车型方面，福田汽车一季度中重型货车销量为32576辆，同比下降54.01%；轻型货车销量为95688辆，同比下降19.73%；大型客车销量为1081辆，同比增长865.18%；中型客车销量为366辆，同比增长53.14%；轻型客车销量为9177辆，同比下降11.79%。
分车型来看，客车表现比货车表现更佳，值得关注的是，作为福田汽车2021年利润“拖油瓶”的大中型客车在2022年一季度表现亮眼，一季度销量为1447辆，超过2021年整年销量2726辆的50%。
福田汽车面临一定的债务风险。据官方报告显示，一季度止，福田汽车流动资产为243.23亿，流动负债为355.94亿。
此外，福田汽车披露了北京宝沃事项后续进展，公司对北京宝沃相关事项计提大额减值准备。福田汽车称，截至一季度，公司对宝沃的担保余额约为1.85亿元，风险可控。
