京东会借德邦上市吗(如果有大量的钱，是不是只要买上市公司的股票，就能实现收购？》)
如果有大量的钱，是不是只要买上市公司的股票，就能实现收购？》
要买够全部流通股的90%以上才可要约收购。可以参考马克思收购推特案，看看后续结*。或者京东收购德邦股份
德邦被京东收购后待遇？
京东德邦合并之后的员工安置基本保持不变。京东与德邦合并整合在一起，对于京东也好还是德邦也好，员工的影响并不大，毕竟京东是从事电子商务，而德邦主要是物流快递，只需要*部进行调整或者整合，员工还是以原岗位继续上班，最大的变化应该是管理层的调整。
京东对德邦股份发起以终止上市地位为目的的全面要约，速评要约价格的博弈
正文字数：2789字 精读时间：3-5分钟
3月11日晚，德邦股份披露控制权变更公告及要约收购报告书（摘要），公告显示，由京东集团控制的主体京东卓风将通过受让德邦股份控股股东德邦控股99.9987%的股权，间接取得德邦股份（603056.SH）66.4965%股权。交易作价89.76亿元，对应上市公司交易估值135亿元。交易完成后，京东将成为德邦股份新的实控人。
与此同时，由于间接转让完成后，京东卓风控股德邦控股间接拥有权益的德邦股份的股份比例将超过德邦股份已发行股份的30%，将触发全面要约收购义务，京东卓风以提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率为由，以终止德邦股份的上市地位为目的向除德邦控股之外的其他股东就其所持有的德邦股份已上市无限售流通普通股发出全面要约，要约比例占德邦股份已发行股份总量的26.98%，要约价格为13.15元/股，较停牌前一日收盘价溢价率为3.87%,与控股股东间接转让对应的价格基本一致。
在德邦股份公告的《要约收购报告书摘要》中，收购人京东明确提出：“为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的”，这在以往一贯视上市平台为香饽饽的A股资本市场是比较罕见的。注册制改革以来，已经有越来越多的上市公司逐渐体会到上市的隐性成本。在京东收购德邦股份的交易完成后，维持上市公司地位需承担的中小股东权益维护、信息披露和独立性（即未来与京东体系其它主体业务和资金往来的限制）等成本可能会给京东对德邦进行业务整合带来不小的阻碍，而注册制带来的壳价值稀释也导致保留上市资格不再是一个当然的选项。
天作之合
过去几年，物流业经历价格战阶段，逐渐从单一市场份额竞争进入到综合服务竞争的阶段，物流行业内的并购整合不断在上演：2017年苏宁收购天天快递、2018年申通收购多家公司的中转业务资产组，顺丰收购DHL中国区业务、2020年顺丰收购嘉里物流、2021年极兔收购百世快递，行业大洗牌呼之欲出。京东此前也相继收购了跨越速运和达达股份，此次收购德邦后，德邦的传统技能快运业务将帮助京东进一步占领电商大件市场以及企业高端市场。
而作为快运业务的前“一哥”，德邦自2017年起营收增速逐年下降，尤其是其快运业务规模逐渐被同行赶超，陷入负增长。主业承压后，德邦选择做起了快递业务，但随着“通达系”巨头们纷纷上市，价格战愈演愈烈，快递行业同质化严重，而德邦并不具备商流优势，这番入*带来的后果是利润自2019年骤降，至今仍未完全恢复。如今虽然快递业务收入占比超过60%，但从整个快递行业来看，德邦的市场份额微乎其微，在顺丰和通达系的庞大体量面前，德邦要从网络和规模效应依赖性强的快递行业突围难度不言自明。市场对德邦的战略安排也不甚认可，德邦上市后不久市值曾达到最高点近300亿元，而此后几乎一路走低，过去两年基本在百亿左右徘徊。京东此次入主德邦，双方业务将产生良好的协同，依靠京东在货源、仓储、末端配送及数字化方面的积累，德邦业务或将进入新的发展阶段。
围绕要约价格的博弈
京东对德邦股份发起的是以终止其上市地位为目的的全面要约，不过其提出的要约价格13.15元/股虽然与收购大股东股份对应的价格一致但大致也与德邦股份停牌前的收盘价12.66元/股相当，这样的价格要说服投资者接受要约似乎吸引力不足。所以京东发出的全面要约到底只是因为收购德邦股份超过30%的股份被动履行要约义务还是像其在《要约收购报告书摘要》中说的是“为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的”，这需要分析对于京东来说，到底是维持德邦股份独立上市地位还是将其私有化与京东物流板块进行整合，哪一个是对京东来说更符合商业逻辑的选择。
京东物流脱胎于京东，但近几年京东物流逐渐摆脱对京东集团基础业务的依赖，往独立造血的“供应链基础设施服务商”的方向发展。2018年起京东快递个人业务对外开放，京东物流正式加入社会性第三方物流的阵营，并先后收购跨越速运和达达，拓展了大件空运和即时配送的业务。如今京东物流建立了中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络，这样的业务布*在京东收购德邦后将在一定程度上与德邦现有的快递和快运业务产生同业竞争，从而对德邦维持上市地位产生影响。
相比之下，全面整合对京东和德邦的发展更加有利。京东自营物流属于重资产、弱干线模式，核心客户大部分来自于京东内部及平台内的第三方商家，纯粹社会化客户体量小，而德邦则在干线、中转及末端配送各个领域有着完善的布*，能对京东大件业务及强干线的综合运输业务形成补充。整合完成后，京东物流的业务版图基本完整，此前大件业务的短板将得以补齐，服务人员规模、快递网络覆盖率都将扩大数倍。
因此，从商业逻辑的角度出发，看上去京东全面整合德邦股份势在必行，而德邦股份作为一家独立上市公司其独立性、同业竞争方面的要求将成为全面整合的阻碍。
那么为什么提出的要约价格如此之低？
我们猜想可能与此次要约是由收购大股东全部股份导致被动触发的全面要约有关。一般情况下，收购上市公司控制权应在市价基础上给予溢价，而参股权的价格要低于控股权。如果收购德邦股份大股东股份对应的价格才13.15元/股，而给予中小股东的价格高于控股权价格就不太合理，甚至可能引起已经接受13.15元/股这一价格的大股东方面的变数。因此，在大股东股份过户完成之前，收购方京东能给予中小股东的价格的天花板也就是13.15元/股，即与大股东一致。
只有在大股东持有德邦股份的股份完成过户之后，京东方面给予中小股东的要约价格才会更有灵活性。如果京东全面整合德邦股份势在必行，彼时提高全面要约价格促成更多中小股东接受要约从而完成德邦股份的退市也是有可能的。
如果此次要约未能如愿，除了提高要约价格外京东也可能等要约结束后通过股东决议的方式提请主动退市。沪深交易所早在2014年就在《上市规则》中增添了主动退市的条款，允许上市公司以股东大会表决通过的方式主动退市，要求上市公司股东大会全体股东超过三分之二同意，同时除上市公司董监高及持股5%以上股东之外的其他股东（即中小股东）也超过三分之二同意，就可以向交易所申请主动退市，但需向异议股东提供现金选择权。
由于需要中小股东单独表决并超过2/3同意主动退市，中小股东有机会在股东大会否决主动退市，迫使京东回到提高要约价格完成全面要约的路径上来。也可以等待一个更好的现金选择权价格，因为如果彼时德邦股份的二级市场价格大幅度高于13.15元/股，现金选择权价格不太可能低于二级市场价格。
因此，中小股东有机会在未来等来一个比现在要约价格更好的条件。对于收购方京东来说，如果此次全面要约未能如愿，是爽快提高要约价格还是发起主动退市与中小股东继续博弈亦或者暂缓对德邦股份的全面整合，究竟选择哪条路径除了需要京东权衡收购成本与全面整合德邦股份紧迫性之外，很大程度也受到周一复盘后德邦股份的二级市场价格走势的影响，也就意味着很大的不确定性。
总之，围绕德邦股份的要约价格，未来还有好一场博弈。
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文艺馥欣公司及业务介绍
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文艺馥欣公司及业务介绍
文艺馥欣是一家创立于2019年9月的精品投行，专注于长三角地区的并购交易服务。我们在过往逾百单A股市场并购重组交易经验的基础上向客户提供全市场顶尖的并购顾问服务。
文艺馥欣的创始人阮超先生为华泰联合并购团队早期成员之一，于2007年开始从事A股并购重组业务，曾任华泰联合投资银行业务华东区域股权综合组联席负责人。
目前，文艺馥欣的主要业务分为并购顾问、并购基金投资以及商学院三部分。区别于传统券商的并购部门，文艺馥欣从为监管审批制作申报材料的基础性工作中脱身出来，专注于为基于A股上市公司的大型复杂并购重组交易提供以方案设计与商务谈判为核心的投资银行服务，并嫁接并购基金投资。此外，文艺馥欣也根据客户需求，针对性地提供资本市场培训服务。
附
1.上市公司常年财务顾问介绍
2.投资机构常年财务顾问介绍
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京东正式收购「德邦」，并派高层接管......
来源丨HR新逻辑 原创首发
作者丨HRLogic编辑中心
嗨，这里是HR新逻辑！
创业多年，崔维星一直以“物畅其流，人尽其才”的价值观和使命感，把握着德邦这艘大船的方向盘。
2020年的德邦快递员大会上，崔维星发言道：
“德邦快递经过7年的努力，终于在快递行业有了一席之地，这些都是我们快递员兄弟姐妹们一件件搬出来的，你们辛苦了。”
会上还为207位“金星快递员”每人颁发了价值10万元的金砖年终奖，共计2070万元，这项人才激励已经连续实施了三年。
对于德邦的管理口碑，员工们褒贬不一，但是对于老崔的人品，基本上都是竖起大拇指的。这样的创业者，无论从事什么行业，都会有发展的舞台。
崔维星曾说，德邦做好了快递就是传奇，做不好就是传说。
如今看来，德邦真的要成为传说了。
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京东、淘宝在美国上市就是属于外国企业了？
还是中国的企业
京东收购德邦的原因
京东收购德邦的原因想让京东物流跟德邦重组在主板上市。根据查询相关资料显示，因为德邦快递的经营出现了问题，导致没有任何的盈利，而且现在也是面临一个比较困难的时期，所以京东快递这个时候选择了德邦快递的收购，实现自己的快速物流范围。
京东物流CEO余睿：德邦将作为A股上市公司保持独立运营
本报记者许洁见习记者武琪
继3月11日晚间德邦股份（以下简称“德邦”）连续发布4份包括股权结构变更、控股股东变更、收到私有化要约及提示复牌等的公告后，京东物流也于3月13日晚间发布关于此次重大收购事件的首次公告。
京东物流在公告中称，将以89.76亿元收购德邦66.49%股份。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。京东物流CEO余睿在其朋友圈转发该公告，并配文“期待携手同行”。
此前，市场曾传出京东物流在收购德邦后，后者将退市。《证券日报》记者查询截至目前双方发布的5份关于此次收购事件的公告获悉，市场猜测其实来源于公告内容，在《德邦物流股份有限公司关于控股股东筹划控制权变更的提示性及复牌公告》中称：“为提高京东集团对下属物流业务板块的整合效率，本次要约收购以终止德邦股份的上市地位为目的。”
对此，双方负责人均作出了明确表态。
据知情人士透露，在近日的内部管理会上，京东物流CEO余睿明确表态两家公司合作的原则，德邦品牌依然保留，德邦作为A股上市公司依然会保持独立运营，京东物流会竭尽所能为德邦管理团队和员工创造更多更好的发展机会，竭尽所能帮助德邦更好地发展：“在一起是为了干大事，绝不是要内卷，也不是为了消灭谁，这个市场非常大。”
另据德邦流传的一份内部文件显示，崔维星将继续管理公司，德邦还将继续保持品牌和团队独立运营，“外界所流传的整合、裁员、合并等事件不会产生”。
根据《中华人民共和国证券法》和《上市公司收购管理办法》，此次间接收购完成后，由于京东卓风（京东卓风系京东物流供应链的全资子公司，其为本次收购事件主要交易主体之一）对德邦的控股比例超过德邦已发行股份的30%，从而触发全面要约收购义务，因此京东卓风需向除德邦控股之外的其他德邦股东就其所持有的已上市无限售条件流通普通股发出全面要约。若德邦股份社会公众持股数量占总股本的比例低于10%，根据《上海证券交易所股票上市规则》，德邦股份将不再具备上市条件。
“简而言之，如能完成收购，京东物流有行权权利，但具体而言，还要看后面的发展。到底会不会私有化，很难短期证实。”兴业证券经济与金融研究院交通运输团队联席首席分析师肖祎在接受《证券日报》记者采访时表示。
需要提醒的是，此次收购要约并未生效，仍具有不确定性。“虽然本次要约收购以终止德邦股份上市地位为目的，但不能混同收购方的真实目的。”一位业内人士表示。
据了解，京东物流方面拟以13.15元每股的价格收购德邦剩余26.98%的股份，作价约36.44亿元，预计要约收购期限30个自然日。按照89.76亿元的收购价格收购德邦已发行股本的约66.5%可知，德邦被收购的总估值约为135亿元。
在《德邦股份关于控股股东股权结构变化暨实际控制人发生变更的公告》中，详细介绍了京东物流收购德邦的交易价格和方式。其中，受让创始股东合计持有5，350，175股目标公司股份（占总股本的5.6992%），受让董监高转让方合计持有的1m452，974股目标公司股份（占总股本的1.5477%），受让小股东转让方合计持有46，295，323股目标公司股份（占总股本的49.316%）。
不过，此次交易尚需向国家市场监督管理总*反垄断*进行经营者集中申报并取得批准，同时亦需经受让方间接控股股东京东物流股东大会以及受让方唯一股东京东物流供应链的审议批准。也因此，最终能否完成交割以及能否按交割时间完成存在不确定性。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏日前在接受《证券日报》记者采访时表示，“物流行业体量整体较大，目前市场集中度还远远达不到‘反垄断’的要求，因此此次交易触发‘反垄断申报’被否的风险较小。目前来说，需要考虑的是交易定价以及双方约定的交割先决条件能否顺利执行。”
还有一点需要注意的是，2020年5月，韵达股份与德邦同时发布了非公开发行股票关联交易公告：韵达股份的全资子公司福杉投资将认购共6.14亿元德邦股份非公开发行A股股票。认购完成后，宁波福杉对德邦股份的持股比例将达到6.52%。截至目前，韵达股份依然是德邦的第二大股东，且还处在认购锁定期36个月内。
截至2021年末，京东物流管理仓储面积（包含云仓）达到2400万平方米，管理仓库数量超过3000个（含1700个云仓），国内领先。德邦是直营模式的零担货运龙头企业之一，拥有高效稳定的全国物流网络。截至2021H1，德邦物流拥有7285个直营网点，2668个合伙人网点，143个分拨中心，15524辆自营车辆，2057条干线运输线路以及各类用工模式的派送员6.37万人。因此，二者的结合在业内看来是将是正向发展。
华创证券发布研报称本次收购事项预示我国万亿快运市场进入加速整合期：“京东物流拟收购德邦事项如果顺利实施，意味着行业集中度进一步提升，这也是行业健康、高质量、可持续发展的基础，有望推动我国快运巨头释放潜力。我国万亿规模的快运市场正处于变革期，行业龙头集中度或在未来3-5年内出现迅速提升。参考海外经验，快运这门生意实质上可以实现一定的净利率水平，我国存在的差距存在可弥补可能，具备全网运营、品质经营、灵活运行、科技支撑、文化赋能的公司有望享受行业变革红利。”
（编辑张明富白宝玉）
有人研究过京东商城吗？它现在处于什么阶段？有前途吗
7月8号在京东买了42寸创维电视，结果在运输途中被严重损坏，本人拒收了。按说这事跟当事人我没有任何关系，京东应该立即重新发货！！！遗憾的是，京东以种种借口为由拿出所谓的程序置消费者的利益以不顾，既不重新发货也不及时退款，在周转了一大圈后，竟然给出7个工作日方能退款的歪理邪说。手里拿着消费者的钱心安理得的不紧不慢。并且是在快递公司已经认可退货的前提下。简直无任何诚信可言，知道中关村为什么会有今天吗？丧失诚信！那么，以京东目前这样的服务水准，今天的中关村就是明天的京东商城，我重新在淘宝商城定的电视三天到货且包装严密，电视机完好无损！我想今后我是再也不会在京东买任何的东西了，你们有价格优势但缺少了诚信和售后的保障这点小便宜不占也罢！今天20号了，我的钱在京东不明不白的扣留了7天了，在此，要求京东商城为此次交易对我在时间上精力上精神上付出的代价予以赔偿，赔偿购物价的10%，以维护一个普通消费者的权利和自尊！
为什么京东和阿里巴巴选择美国上市
两个方面，一是提高国外行业知名度，为了开拓海外市场打基础，二是真的想凑集资金，国内的股票多被用于交易套取差价利益，而美国的金融市场主要以持股投资为主，资金和股价比较稳定
与京东有关的国内上市公司
腾讯在港交所上市。
