京沪二线和京沪高铁的区别(北京到上海铁路是几条线路，高铁、动车和普通列车都一个线路吗？)
北京到上海铁路是几条线路，高铁、动车和普通列车都一个线路吗？
京沪铁路和京沪高铁不是一个线路！
京沪二线和京沪高铁路线有什么不同？
京沪铁路由过去的京山铁路、津浦铁路、沪宁铁路组成，南京长江大桥建成为一体。京沪高铁以时速486.1公里突破世界铁路运营最高时速，武广高铁是武汉到广州的高铁。京沪高铁是北京到上海的高铁！以前的京沪车组在现有的京沪铁路上运行的，并不是新建的，现在新建高铁后，可以释放现有的铁路运输力，增加运输能力。用于运行普通列车的线路，最高运行速度为160km/h。线路从北京站到上海站，全长1462km(其中正线长1429km)，全线从北到南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市。
京沪高铁是客运专线，用于运行高铁列车，最高运行速度为300km/h。线路从北京南站到上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两个经济区。总投资额约2209亿元，设有24个车站。这辆车一般CRH380AL2D/2F是车厢的第二排，d是靠通道，f是d旁边靠窗户的新型CRH3系列车，各排座位是窗ABC通道DF窗，没有e。
现在规划是北京上海二线，根据原来的高铁线路整体偏移到东部沿海地区。东部这个地区的高铁线路比较稀少，而且很忙，所以有必要。一等座，一排4个，二等座5个，一等座间隔宽，座位材质不同，比较舒适。另一等座在细节上比二等座好得多。有插座等设施。
请问京沪高铁上的座位，一等与二等有什么区别？谢谢！
一等座座位号为a或者d的是靠窗的，二等座座位号为a或者e的是靠窗的。商务座都是靠窗的！d车用京津高铁车型crh3-350a、b，g车用crh380a、b，将来还用c都有，你放心（插座）a和b车内几乎无别，a更舒适（噪音）
京沪二线山东高铁长度？
京沪高铁长度有官方数据，全长约1318公里，这个自不必说，关键就在于京沪高铁二线到底有多长。因为京沪二线是分段规划和建设的，所以也得分段统计长度。据了解，京沪高铁二线，和京沪高铁一样，设计时速350公里，沿线经过北京、天津、上海三个直辖市，以及河北、山东、江苏三个沿海省份，全长约1200公里，其中河北段不到100公里；而山东段长达500公里，江苏段也有400多公里。
京沪高铁有几条线路？
京沪高铁目前只有一条线路，就是大家乘坐的线路，但规划有二线。京沪高铁二线，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。
规划路线：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海。
京沪高铁、京沪高铁二线、沿海高铁，北京到上海的3条高铁
我国各地陆续开通高铁线路，初步形成高铁网，未来的八纵八横高铁网更加完善。高铁缩短了出行的时间，让距离不是问题，也让大家出行的选择线路更多，比如我国八纵八横高铁网有3条纵向高铁都与北京上海有关，京沪两地的人民可以选择不同线路出行，实现了条条高铁通京沪。
北京到上海的3条高铁通道线路
京沪高铁
目前北京到上海的高铁只有京沪高铁一条线路，京沪高铁是于2011年6月30日全线正式通车的，从北京南站到上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，最高速度为380千米/小时。
高铁座位
京沪高铁沿线经过北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海，一共3个直辖市4个省，设站的城市有北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山和上海。
这条线路比另外两条线路多经过了安徽省，一路上可以看到华北平原的乡村田野风光，可以从济南跨过黄河，看到巍峨雄伟的泰山，有的高铁路段还可以看到京杭大运河，到了安徽蚌埠还要跨越淮河，从南京跨越长江，一路江南风景伴随着乘客到达上海，风景很美。
南京南站
京沪高铁二线
京沪高铁二线，是北京至上海的第二条高铁线路，目前正在分段建设中，这条高铁线路沿线重要节点城市有北京、天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通、上海。其中南通到上海的沪苏通铁路在2020年7月1日通车了，这也是京沪高铁二线的组成部分。
高铁站
京沪高铁二线不再经过安徽省，完整的从北到南贯穿江苏省，由于江苏省内的新沂、宿迁、沭阳、淮安、扬州、泰州、南通，这些城市本身就有高铁规划线路，未来会有很多支线连接京沪高铁二线。
沿途可以看到风筝城潍坊、沂蒙山好风景的临沂市，还有大运河沿线的宿迁、淮安、扬州，长江北岸的泰州、南通，长江南岸的张家港、常熟、太仓。相比起京沪高铁要经过济南和南京两个省会城市，二线沿途没有一个省会城市。
高铁
沿海高铁
北京到上海未来也可以走沿海高铁通道，沿海高铁也是分段建设，虽然北京不是沿海城市，但北京可以通过天津连接上沿海高铁，北京到上海的京沪高铁通道都是要经过天津的。
沿海高铁江苏段
未来的沿海高铁将从辽宁沿海一直到广西沿海，重要节点城市有：大连、秦皇岛、天津、东营、青岛、连云港、盐城、南通、上海、宁波、福州、厦门、深圳、湛江、北海，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。
这条沿海高铁从北京到潍坊与京沪高铁二线共线，区别就是从潍坊到青岛、日照，再沿着江苏沿海3大城市抵达上海。对于喜欢看大海的朋友来说是很不错的线路，沿海人民的出行也更加便利。
高铁
京沪高铁、京沪高铁二线、沿海高铁，这三条北京到上海的高铁通道，全部建成通车后将形成八纵八横高铁网重要的三纵，京沪两地沿线居民出行更便利，也让喜欢旅游的朋友可以坐着高铁看不同的风景，期待条条高铁通京沪。
感觉京沪二线比京沪高铁还要长？二线有何优势可言？
相信很多人都有同样的疑问，本来京沪高铁就够绕远路的了，没想到京沪高铁二线更能绕。那么两条线路究竟哪条线路更长呢？今天就比出个结果。
官方公布的京沪高铁相关数据京沪高铁长度有官方数据，全长约1318公里，这个自不必说，关键就在于京沪高铁二线到底有多长。因为京沪二线是分段规划和建设的，所以也得分段统计长度。
京津段京沪二线北京至天津段并未正式确定走向，只是有从北京站到天津滨海站的意向。
这段与京津城际（北京南站—天津滨海站）长度相当，全长约166
津潍段津潍段是指天津经滨州、东营至潍坊的路段，官方公布的数据：天津滨海西站至潍坊北站全长约360公里。
至此，北京至潍坊段全长：166+360=526公里。
潍新段潍新段是指潍坊经临沂至江苏新沂段，官方公布的数据，潍坊北站至新沂东站全长约335公里。
至此，北京至新沂段全长：526+335=861公里。
下面进入江苏段了，数据来的就比较麻烦了。
新宿段新沂至宿迁段，和合青高铁共用段，新沂东至宿迁洋河北，没有官方数据，经地图手动测量之后，长度约是65公里。
至此，北京至宿迁段全长：861+65=926公里。
宿淮段宿迁至淮安段，洋河北至淮安东站，地图手动测量，长度约95公里。
至此，北京至淮安段全长：926+95=1021公里。
淮扬段淮安至扬州段，淮安东站直扬州东站，和连淮扬镇高铁共用段，全长约142公里。
至此，北京至扬州段全长：1021+140=1161公里。
沪通扬段扬州经南通至上海段，与江苏北沿江高铁共用，全长约255公里。另外上海北站到上海东站（浦东机场）还有约50公里。
至此，北京至上海（北京站至上海东站）全长：1162+255+50=1467公里。
结果出来了，京沪二线比京沪高铁长了约150公里。京沪高铁二线江苏段在地图手工测量时，误差不会超过50公里，因此京沪高铁二线至少比京沪高铁长90公里以上。
京沪高铁二线在规划时为照顾各地的需求，绕了很多弯，长度自然而然就变长了。而且京沪二线逢县便设站，车站比京沪高铁多密集很多，大部分车次全程用时都会比京沪高铁长。但是，京沪二线毕竟是作为京沪通道的辅线，一定能够很好的发挥出缓解京沪高铁压力和带动沿线城市发展的作用。
京沪高铁和京沪高铁二线有什么区别？
京沪高铁属于国家主干线铁路，京沪高铁二线不属于国家主干线铁路，而是属于京沪高铁“分流”铁路，只是为了减轻京沪高铁压力。
京沪高铁是以国家投资为主，地方配套资金为辅，地方**主要承担征地拆迁补偿费用。
随着我国铁路投资体制改革的不断推进，除西部地区外，**部地区铁路投资将转由地方投资为主，国家投资为辅。
如京沪高铁二线天津～潍坊段，348.9公里，总投资1145.4亿元，国铁集团投资79.2亿元，只占总投资的6.9%，93%的资金由地方筹措，其中天津段87.5亿元，河北段36.2亿元，山东段942.5亿元(包括两条“联络线”)。
由于京沪高铁二线投资主体是地方，所以，线路规划、速度档次、工程建设以及今后运营的车次安排，地方**就有了更多的话语权。
京沪高铁二线山东段是山东高铁南北主通道，线路走向是由山东自己决定的，所以有点“绕”，而且是全程时速350。
京沪高铁二线江苏段主要是利用既有铁路，新建新沂段70公里，由于历史原因，新沂～宿迁～淮安～扬州段只有时速250。
京沪高铁二线全程将有两个运营速度，350和250，今后运营票价是按350票价还是按250票价呢？不得而知。
京沪高铁和京沪铁路路线一致吗？
京沪高铁和京沪铁路的路线一致的从北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京、无锡苏州等地到上海，串起了三座直辖市，所经过的地方也是人口相当稠密的区域，京沪铁路虽然是复线，但是运输压力也很大，所以建设京沪高铁减轻了既有线的客运压力。
京沪二线即将全面开工，哪座城市最得益，哪座城市最失落！
随着潍宿高铁可行性报告的获批，京沪高铁二线即将全面开工。
京沪高铁的一线已经于2011年开通。基本走向为北京—天津—沧州—济南—徐州—蚌埠—南京—无锡—苏州—上海。
京沪高铁是我国客运较繁忙、增长潜力较大的高速铁路，也是我国最早的高速铁路之一。
京沪高铁纵贯我国经济最发达和人口最稠密的地区，跨过海河、黄河、淮河、长江，与20多条铁路相连接。不过京沪高铁的客流量一直居高不下，压力较大。更为重要的是线路原因。
目前京沪高铁二线已经确定，大致走向为北京—天津—沧州—滨州—东营—潍坊—日照—临沂—徐州（新沂）—宿迁—淮安—扬州—南通—上海。
相比之前的一线，京沪高铁二线最重要的特点是路线上的差异。一线从天津向正南直奔济南，然后南下济宁后进入安徽境内，一路南下后在南京再次进入江苏。二线自天津开始向南下，进入山东，经过东营、潍坊、临沂后进入苏北。这里就是两条线路最大的区别。
山东**部城市在连接北京和上海等发达地区上一直有所薄弱。这一次东营、潍坊、日照、临沂四地都在线路上。而且青岛也可以通过连接线连上京沪高铁。
哪几座城市最得益！
京沪二线一共经过15个直辖市和地市，其中潍坊、临沂、南通三市各有4个高铁站。
潍坊拥有寿光、潍坊北站（既有）、安丘站、诸城西站4个站点；临沂拥有沂南站、临沂北站（既有）、兰陵站、郯城西站；南通拥有如皋西站、南通站、海门北站、启东西站。
潍坊和临沂同为山东的面积、人口、经济大市。但是在交通连接京津和长三角却不方便。这次京沪二线的建设，对两地经济的发展将是极大的推动。南通是江苏的重要城市，是我国GDP万亿俱乐部成员。京沪二线的建设将南通和上海的连接更加紧密，对南通的经济发展有积极的作用。
有喜便有忧。
山东段从东营拐了一个弯进入潍坊，而没有直接南下淄博。淄博这座目前关注度最高的网红城市，似乎成了最失落的城市。毕竟京沪一线和二线均从城市东西两侧经过，却没有一个经过淄博。这其中的原因一个是潍坊的经济实力更强，或许山东更想让京沪二线更靠近东部地区，另外一个是淄博的地形多山，对于建设的代价较大。不论什么原因，再次错失国家主干道，对淄博的发展是有影响的。
什么时候建成？
和一线不同的另外一点便是京沪二线是由多个线路组成。有京津城际、津潍高铁、潍宿高铁、徐盐高铁、连镇高铁、北沿江高铁江苏段、沪苏通铁路等，其中京津城际、徐盐高铁、连镇高铁、沪苏通铁路是之前便有或已贯通。目前只有津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁江苏段即将建设或建设之中。根据规划，京沪二线将于到2028年贯通。
京沪二线对于山东和苏北连接京津冀和长三角有着重要的意义。对于京沪二线的建设，你怎么看？
