东风科技属于什么行业(东风科技后市如何？)

东风科技后市如何？

600081东风科技，潜力品种！该股的后市将震荡整理，有望再创新高，操作上请高抛低吸。

东风科技的技术怎么样？

东风科技从基本面看业绩大幅增长，主营业务依托东风汽车平稳增长。从技术上看短线震荡，中线看到22元左右，今年可以实现。

科技公司属于什么行业？科技公司属于什么行业？

科技公司属于科技行业。科技公司是以研发、生产和销售高科技产品为主要经营活动的企业，所以归属于科技行业。科技行业是一个快速发展的产业，随着信息化和智能化的不断推进，未来科技行业将会有更多的新技术和应用不断涌现，科技公司将会有更多的发展机会和市场空间。

东风科技这两天走势图，谁帮忙步免研态但孔角散找弱必看下。两天走势都这样。高委比来自。好疑惑，求解惑

汗！我就这天买的深度被套！！！！

在科技周现场，他们讲述东风研发人追梦的故事

打造了四个“行业第一”的东风马赫动力品牌、全球首款固态电池运营车、全球首款示范运营的轮毂电机乘用车、国内首款80kW全功率燃料电池乘用车、智能电动化技术集大成之作“量子架构”……

公司第七届科技创新周上展示的最新科技成果，得到社会各界的广泛赞誉。在科技创新周举行期间，记者走进这些科技成果的创造者、东风科技跃迁精彩篇章的书写者。在研发人的大舞台，探寻东风“黑科技”的研发历程，听听科技东风追梦人的动人故事。

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公司技术中心氢燃料电池领域研发人张剑

相对于其他燃料电池，全功率燃料电池更环保，研发难度也更大。张剑和伙伴们迎难而上，坚定选择了这条高挑战的创新之路。他们牺牲节假日和休息时间，不惧严寒酷暑，持续探索氢燃料电池的开发与应用。

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“坚决打赢关键核心技术攻坚战！”这醒目的横幅，挂在科技创新周的展厅里，也把决心刻在了在赵春来的心里。

14吋轮毂电机旁，两颗小而精致的芯片熠熠生辉。这是东风的潜“芯”之作——IGBT模块，以及升级后的SiC（碳化硅）模块。

“IGBT模块是过去时，SiC模块是现在时。”研发人余辰将说，“SiC模块将在今年搭载装车，推动东风新能源汽车实现400V到800V的迭代，从而推动产品10分钟充电80%，解决人们的充电、里程焦虑。”

博士毕业归国后，余辰将到公司技术中心从事先行技术开发工作。2019年，智新半导体有限公司成立，带着破解“卡脖子”难题的信心和决心，余辰将成为第一批加入智新科技的员工之一。

2021年，智新半导体IGBT模块正式投产。“眼看着这里从一片荒芜到设备到位，再到开足马力有序生产，我们掌握了IGBT的自主话语权，担起控制器件产品产业链链长角色，为东风发展构筑起更加安全稳定的自主‘三电’供应链。”余辰将话语铿锵。

“我们的固态电池达到了行业领先水准：一方面单体电池能量密度已经超过行业平均水平，达到了每公斤405Wh，另一方面，产品可以经受180℃的考验，国家标准只有130℃。”展厅内，面对多位媒体记者的提问，研发人李宇航显得格外自信。

李宇航回答新闻记者提问

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春光明媚的公司技术中心园区内，除了展出的最新科技成果，还有许多充满活力的年轻面孔。

“这是直升飞机？不，它是东风悦享Sharing-Airland载人飞行器。”形似直升机的“大家伙”旁，东风悦享创新产品实验室的工程师李梓争显得有些“文弱”。

能在天上飞，也能在地上跑，Sharing-Airland载人飞行器充分展示了设计者的奇思妙想，其飞行模块、功能舱体模块和地面模块将为乘客提供更加便捷智慧的出行方案，在纾解大型城市交通拥堵问题、解决城际交通出行问题等方面发挥重要作用。

“这是我第一次做这么复杂的车型开发项目，对于可能遭遇的困难和不确定性，不会作太多考虑。我只想着把它做出来，让梦想变成现实。”25岁的李梓争告诉记者。

在科技及数字化展区，东风电驱动新能源部的研发人郭文涛正热情讲解：“和原来的电机相比，扁线电驱动体积更小、输出功率更高，稳定性也更强。现在，这款产品正在进行样机试制，很快就会进行量产。”

入职不满一年，郭文涛就在师傅的带领下加入了扁线电驱动研发团队。“学得太慢了”，这是郭文涛的烦恼，也是所有研发人员在技术快速迭代、市场竞争激烈的环境中的共同感受。

“等讲解工作结束了，我也要去其他展区看看，了解东风各兄弟单位的技术情况。大家都要努力把核心技术掌握好。”郭文涛说。

“前辈们打造了东风在氢燃料电池方面的优势，国家对氢能产业发展的支持进一步坚定了我们的信心。只有把技术做实，才能更好地支撑东风新能源事业未来的发展。我们要把眼光放长远，把每一步走坚实。”谈起东风氢燃料电池事业，刚刚入职一年的公司技术中心前瞻研究中心研发人万旭，充满信心、满怀热忱。

记者：高幸

编辑：王欣然

审核：朱海霞

数码热水器研发属于什么行业

数码只是个表面化称谓，真正的称谓还要从热水器中寻找。　　当前的热水器分好多种，如电热器、燃气热水器、太阳能热水器、热泵热水器等，这些分类，主要是以制热方式为依据的。所谓的数码热水器，只是以控制方式或者说人机交互方式来分类的，不涉及能源转换或制热方式内容。　　当前的各类热水器产品已经开始向数码控制方向发展，在主要产品中，燃气热水器属于燃气具类，电热水器属于电器类，太阳能热水器属于太阳能类。

东风科技创新周|探索汽车行业未来，分享联友思考与实践

“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”精彩持续，众多行业专家汇聚一堂，分享真知灼见，畅想汽车行业未来发展。

联友科技总经理助理文军红、数字化转型规划咨询总监谭清明分别亮相中国车谷2021智能汽车产业创新论坛和东风科技创新周跨界论坛，分享联友科技在车路协同和车企数智化转型上的洞察与思考。

文军红作《助推车路协同发展，引领智能升级方向》主题演讲，介绍了联友科技关于车路协同的路径思考、面临的挑战和联友科技的实践。

“未来属于车路协同的群体智能，但当前单车智能依然有发展空间。”他说，车路协同当前面临技术、商业、管理、政策等多方面的挑战，需要**、企业等多方协同，共同推进。

文军红介绍，在车路协同业务上，联友科技经过多年的发展，已经在应用、平台及设备端侧都有相关的解决方案。

联友科技从2018年开始布*路侧智能设备和5G、C-V2X的研发工作，路侧智能设备已落地多个智能园区，车载终端产品已量产上车，拥有车联、车载、车控3条产品线，包括4GT-Box、5GC-V2XT-Box、L2和L3-域控制器、yPark泊车智能辅助系统、yPilot行车智能辅助系统、智能座舱等产品，在网联化与智能化的结合上处于行业领先地位。

谭清明作《依据客户关系的演变拉动内部价值链与上下游产业链的变革——车企数智化转型的洞察与思考》主题演讲，分析了车企数智化转型的现状、转型原点，提出了转型建议。

谭清明认为，部分国际头部企业已开始系统化地推进数字化转型，国内多数企业的数字化转型处于点、线或面上探索，较少开展顶层设计。企业需依据客户关系的演变来审视企业战略，并以此作为转型的原点开展顶层设计，将以客户为中心落实到整个战略体系中。

关于车企数智化转型，谭清明提出建议——企业数字化转型需要先行建立推进组织、管理机制，培育数字化文化，结成稳定伙伴，建设新基建；业务转型需伴随产品和服务转型的同时，由需求侧（客户）拉动供给侧（内部价值链及上下游产业链）的变革。

联友科技专注汽车行业，致力成为汽车行业全价值链数字化服务商，为汽车数智化转型提供强力支持！

关于联友

深圳联友科技有限公司成立于2002年4月。联友科技提供面向汽车行业的全价值链解决方案，有数字化、智能零部件及智能网联三大核心业务领域，包括研发/制造/营销/金融等领域的信息化产品、系统运行维护服务、云服务、大数据分析服务、智能网联及数字运营服务、车载智能部件、智能驾驶技术及汽车设计等业务。

联友科技是国家高新技术企业，国家规划布*内重点软件企业，入选国改办《百户科技型企业深化市场改革提升自主创新能力专项行动》“科改示范企业”,已与37家整车企业形成长期合作关系，为4173家零部件供应商和4200家经销商提供优质服务。

联友科技与华为、阿里、腾讯、百度等23家互联网头部企业开展新型技术、业务模式、产业链等多方面的深度合作。联友科技通过了软件CMMI5级、数据DCMM3级、IT服务管理ISO20000和信息安全管理ISO27001等认证，拥有信息系统集成、信息安全服务、增值电信服务等资质。累计获得技术发明专利49项、软件著作权168项。

东风公司在武汉怎么样？

这个公司不用怀疑牛叉的·

东风科技后市如何

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东风汽车旗下上市公司？

东风汽车是东风汽车集团有限公司下国内唯一的上市公司，其母公司创业板已经获批。

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过五十年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、**乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。