中航西飞的市值应该多少(c919对中航西飞的影响？)

c919对中航西飞的影响？

C919商业首航顺利完成,对于中航西飞的影响不只是一点点。 即:除了军机加持之外,现在又有了民机更广阔的市场。 截止2022年底,C919国内外订单数是1035架。 如果美方在航电系统、发动机等(40%对外依存度)方面不卡脖子的话,接下来估计会满负荷生产了。

当C919平安抵达首都国际机场的时候,境外主流媒体直截了当的说,波音、空客的市场垄断已经被中国打破了。 虽然,只有一架飞机在今天(5月28日)仪式性商业首飞(上海至北京)。 然后,常态化执飞(上海至成都)。 对于中航西飞而言,远远不只是一架飞机一个中机身的问题。 而是真正意义上军转民的开始,一个规模化民机市场的启动。

中航集团旗下的成飞，西飞，沈飞，哪家实力最强？

成飞和沈飞可以比一下，都是造战斗机的，国产三代机（歼十）和四代机（歼二十）成飞两次击败沈飞获得订单，让沈飞只有靠仿制苏霍伊系列过活。至于西飞，那是造轰炸机的，还有运20，和战斗机没法比。

西飞集团前身是什么？

西飞集团公司的前身是陕西机械厂，1989年7月与西安飞机设计研究所合并更名为航空航天工业部西安飞机工业公司；后经***批准成立了西安飞机工业公司；1996年经中国航空工业总公司航空企(1996)599号文同意在原西安飞机工业公司的基础上改组为西安飞机工业(集团)有限责任公司。

5月的大盘何去何从?

震荡上升。

中航西飞与航空工业西飞一样吗？

中航西飞与航空工业西飞是一样的，是中航飞机改名了！

中航飞机改名为中航西飞，让人感叹！相当于西飞整体上市，也就是说，当初上市就应该是中航西飞。航空工业转了一圈，西飞还是那个西飞，不同的是，中航飞机培育的民机厂，归了航空工业集团，利用中航飞机下了个蛋。

辟谣！但没什么用，又要降息降准了？

今天市场震荡反弹，成交又回到了9000亿。

科技股的强势继续维持，盘面热点逐渐统一，算力和华为鸿蒙集中了大量热钱炒作，市场是巴不得监管出手，又跳又痒。

券商大涨，昨晚中金针对重组传言还特意发了个澄清公告，结果今天领涨的正好是中金和中国银河。

盘后A50又拉了，不知道又是什么消息。

军工就看中航西飞

先来说说几个大涨的板块。

AI应用大涨，就是因为AI开始有业绩了，而且都是很炸裂的业绩。

这块可以参与一波，但是要出手能最先出业绩的，就是消费者可以马上使用的，比如办公、作图之类的。

但是估值太贵的不要买，可以买些估值还算合理的。

卫星互联网，前面说过很多次了，相关公司有很多。什么运营商，什么测试，卫星芯片，终端，工厂，都是在涨。

军工板块今天继续大涨，很多人一提起军工就喊“渣男”。

其实这个行业就是产业资本不敢举牌，但凡敢举牌，不至于是现在这个价格。

很多人说军工板块商业模式不好（的确是），固然很多定价是没有溢价的，但企业的硬实力是不会因为军品定价机制而打折扣的，一旦外贸和民品起来，技术溢价还是要释放的。

所以重点看那些能出口的和军民业务并举的。

个股方面，总装就看中航西飞，全球第四大总装厂，未来要承担民品军品主要机型总装的，市值不到100亿美元，还是太低了。

医药长短机会都有

说下医药股，这几天回调了一些。

主要原因是美联储说12月份还要加息。其实加不加息都无所谓，加息也没问题，不然很多人都没有上车的机会。

长短机会都有，重点看两个方向：长线看阿尔茨海默，短线看CRO。

公募最近在密集加仓医药，大头就是CRO，年末要冲净值排名了，至少是奔着反弹一波去的。

CRO不受集采、反腐影响，而且受益于生物药的新周期，老美货币政策一变，生物药企业又会加大研发力度，所以这段时间CRO涨得非常好。

至于阿兹海默，想象力不输给减肥药，虽然市场空间不一定有那么大，但都是增量逻辑，老故事说不下去了，现在的医药板块最缺的是增量新故事。

总之医药股现在需要题材来扎场子，大市值医药的大机会还没有到，至少要今年底明年初才能把底部震荡走完。

又要降息降准了？

其它方面，充电桩、碳化硅都出了利好，近期可以看看。

工信部官微今天发文在15个城市推广电动化，合计规划70万台+充电桩，0.78万个换电站。

深圳也说要新增充电桩45.3万台，唐山新增换电站0.59万个。

市场又开始炒作年末降准降息了，彭博说央行明天降息，将1年期中期借贷便利(MLF)利率降至2.40%。

国内四大证券报头版文章开始热议降准，官媒集体高调，那基本上是被窗口指导来吹风的，大概率真。

总的来说，现在市场热点逐渐集中，这种行情导致的结果，撑死胆大的饿死胆小的，短线模式内卷也是这个原因。 

等你下决心上高标龙头了，行情结束了，又变成了接盘，不敢上高标，又处处挨打。 

这种模式未来长期都会存在，多尝试就知道适合不适合自己。

另外中美APEC会议结束后，一些板块可能会有一段兑现期，要小心了。

END

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航空股哪个比较值得投资

本人建议两个方向如果是炒作的话，我建议你买东航或者上航，第一有重组题材，第二受益于2010年上海世博会。如果是价值投资的话，我不建议你买航空行业的股，因为负债比率高，利润低，收益率低，所以宁愿选ST的也不选航空行业的。。希望能帮到你！

成飞、西飞和沈飞，哪个实力更强？

我国所有军用航空飞机的生产和研发，全部都是由中国航空工业集团负责，这其中，也包括大名鼎鼎的西飞、沈飞、成飞三大国有飞机制造公司。

三大飞机制造公司各有所长，彼此侧重点也不同，从三家公司的拳头产品能够看出，成飞和沈飞主要是研发空军使用的战斗机，西飞则是主要负责研发生产运输机和轰炸机。

虽然说三大飞机制造公司各有不同，但是，三家公司的实力谁更胜一筹，始终是中国军迷争议的话题。

三大飞机制造公司，成立时间最长得毫无疑问是沈飞，全称是沈阳飞机制造公司。在建国初期，沈飞对于中国战斗机的研发和制造，甚至是空军的建设，都立下了汗马功劳。

沈飞最先研制出了中国的第一代喷气式战机歼5，紧接着又研发出了第一代超音速战机歼6，以及二倍音速战机歼7。这三款战机中，歼7战机可谓是功勋赫赫，对于我国的战机研发起到了承前启后的作用。

当年，中国从俄罗斯引进了苏27战机，沈飞第一个参透了苏27战机的技术，又研发出了更加先进的歼11战机，最后又为中国的航母辽宁舰送上了中国第一架国产舰载机——歼15。从沈飞的一连串“产品”就能看出，在战斗机研发方面，沈飞可谓是功勋卓著、内力深厚。

相比老大哥沈飞，成飞是建国之后才成立的飞机制造公司，建于1958年在1964年最终建成，成飞和沈飞一样，都是专注于研发战斗机的军工企业。

他们最开始研制成功中国第一款三代机歼10，此举结束了我国不能自行建造三代机的时代。随后，成飞和巴基斯坦合作在歼7的基础上，研发成功了三代半战机枭龙，巴方称为JF17雷电。

现如今，这款战机已经成为了军贸领域的明星产品。假如说这些成绩让成飞和沈飞并列成为中国军工领域研发战斗机的两大主力，那么歼20的出现，则是几乎让成飞实现了弯道超车。

当初，成飞一举研发成功了中国空军的明星战机歼20，一时间风头无二，很多人不知道的是，当初，沈飞也在同步研发另外一款五代机代号为“鹘鹰”，只可惜沈飞的动作慢了一步，随着歼20的横空出世，鹘鹰的战略价值骤减。

但是，沈飞没有就此放弃，相反迅速转变思路，以鹘鹰为原型，研发成功了中国第二架隐形舰载机歼35。

尽管歼35还未能正式服役，不过，未来一旦服役必然是中国空军的又一大网红战机，风头很有可能会盖过歼20。在成飞和沈飞这一个回合的较量中，双方还未见胜负。

除了成飞和沈飞之外，作为与成飞成立于同一时期的西飞，同样是中国战机研发领域的一大支柱。

西飞的全称是西安飞机工业有限责任公司，在军迷的印象中，西飞专注于运输机和轰炸机的研发，当年我国从前苏联引进了图16轰炸机，在此基础上国产化研制出了大名鼎鼎的轰6战机。

不过，虽然西飞也曾立下战功，但是，相比沈飞和成飞，西飞一直没有受到太多的重视，在这样的背景下，西飞突然在战斗机领域发力，研发出了飞豹战机，当时，沈飞正好研制成功歼轰8战机，而飞豹异军突起，将原本属于歼轰8的订单，抢走了百余架。

此战之后，西飞仿佛打通了自身的任督二脉，运20、轰6K等横空出世，成为了运输机和轰炸机领域的真正龙头。

不仅如此，西飞还利用本身研发大飞机的基础，造出了中国第一架大型民用客机C919。目前，再接再厉的西飞还在酝酿一次大招，那便是军迷期盼已久的轰20。

很显然，三家飞机制造企业各自都有擅长的领域。但是，从三家公司制造的机型来看，成飞和沈飞建造的战斗机属于是“小件”产品，就算是成飞的歼20，沈飞的歼35这些明星战机，造价也无法和大型轰炸机、运输机相比。

毕竟后者是战略武器，造价非常高昂，西飞建造研发的飞机造价普遍高于前两者建造的战机，这一点可以肯定。另外，西飞在民用领域也颇有建树，这一点值得点赞。

而且，西飞曾经承揽制造波音飞机零件的制造数十年，在研发大飞机领域积累下诸多的经验，也是中国唯一一个能够制造大飞机的军工企业。正因为如此，很多人都认为，未来的西飞，很有可能会成为中国飞机制造企业的龙头。

不过，假如就此评断西飞是三家公司的领头羊，这个说法还为时过早。值得一提的是，三家公司同属于中航集团一面战旗之下，彼此之间有着很深的渊源。

在上个世纪中苏紧张时期，我国掀起了一场三线建设的热潮。在这样的背景下，沈飞拿出了自己的图纸，调走了自己的科研人员、工程师，甚至还有大量的技术员，不遗余力支援西飞和成飞的建设。

正因为如此，熟悉中国军工企业的军迷就能看出，三家公司的飞机虽然各有不同，可是彼此之间相辅相成，共同组成了中国空军的战术体系，现在已经是到了缺一不可的地步。

单从三家公司的头部战机来看，彼此之间很难判断出谁更优秀。中国空军未来要承担很重的战略任务，自然是需要大量各型战机发挥自己的力量，单靠一家公司远远无法满足需求。

随着三家公司的发展成熟，彼此之间的分工合作必然是更加清晰。术业有专攻，只有在专一领域持续专研，才能够研发出更加优秀的战机，共同为中国空军添砖加瓦。

未来三大飞机制造公司，要做的事情不是和其他两家公司对比，而是对标国外同行，赶超欧美才是终极目标！

【中航西飞（000768.SZ）】鲲鹏展翅，九**，翻动千亿蓝海——投资价值分析报告（刘宇辰/王凯）

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报告摘要

中航西飞是航空工业旗下大中型军民用飞机科研生产基地，是我国大中型运输机、轰炸机的唯一总装平台，竞争格*最优，具备稀缺性、战略性、确定性价值，多机型放量驱动公司23、24年及中长期业绩高增长

2016-2021年公司营业收入从261.2亿元增长至327.0亿元，年均复合增长率4.6%；归母净利润从4.1亿元增长至6.5亿元，年均复合增长率9.6%。我们预计23、24年业绩提速，公司未来十年成长性、空间显著。

军品：“十四五”是我国国防装备增长期，军机产品产能爬坡，受益于大运、轰炸机在战略空军体系的重要地位和低渗透率，公司业绩将见拐点且长期持续提升

1）运输机方面，以运8、运9为代表的中型运输机及其改型稳中有升，运20及其衍生型号列装空间巨大；2）轰炸机方面，未来轰-20将使我国具备战略级突防打击能力，带来“十五五”期间巨大增量空间。

民品：1）2023年我国民航市场需求于疫情后快速复苏

中国商飞预测，2022-2041年中国将新交付价值1.46万亿美元的9284架客机，在同期全球飞机交付量中占比超20%。公司是C919、ARJ21、AG600等民用飞机的重要供应商，多型号大飞机机体结构研制工作预示可观营收增量。2）公司与波音、空客等国际转包客户关系成熟，国际转包业务工序价值量提升。

风险提示：产品研制进度不及预期风险；军品订单波动风险。

发布日期：2023-03-22

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