中航西飞2021年末走势(航发动力和中航西飞哪个更好？)

航发动力和中航西飞哪个更好？

两家都是央企，航发动力是以航天动力为主，中航西飞以飞机制造为主，各有优势，实在不好选。

西飞国际这支股票的发展会怎样

西飞国际目前走势就象在修理跑道，建议先出*。等修好跑道再说。

中航西飞主要业务？

中航西飞主要业务：1.军民融合业务公司聚焦航空主业,以军用航空、民用航空和航空服务三大产业为核心,释放航空技术溢出效应,加速技术、产品和服务升级换代,带动高技术产业发展,提升航空装备体系供给能力和可持续发展能力、构建高效协同、共享共赢的大中型军民用飞机研发制造服务全产业链生态圈。2.军工业务公司确立军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业,完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机主制造商,是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商。3.大飞机业务：公司是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商;是美国波音公司、欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴。民机产品交付新舟系列飞机12架;交付飞机起落架202架份;飞机制动系统-刹车系统、液压附件、刹车片等106套。国际合作项目交付66个品种(工作包)8952架份部组件。

【周策略-2021第1期】2021第一周：2021年，开门红！

一、市场回顾：

1、开年：波澜壮阔的科技成长行情。国内疫情调整一步到位

海外疫情爆发：三月黑天鹅，疫情受害方向领跌

四月份后：市场恐慌情绪过后，情绪迎来修复，行情逐步回暖。疫情受益方向成为主线。包括：医*，食品、农业（必需型消费）

7月份后：市场迎来分化，疫情受益方向歇菜，市场维持区间震荡。顺周期、结构性板块逐步走出来，成为主线。包括：汽车、光伏、白酒、军工等

2.2020年资本市场十大关键词：

注册制，疫情坑，熔断，七连涨，新基建，吃*喝酒开车，十四大，三十而立，顺周期，爆款基金

二、消息面：两会召开时间3月4/5日

1、全国人大常委会会议26日表决通过了关于召开十三届全国人大四次会议的决定。根据决定，十三届全国人大四次会议将于2021年3月5日在北京召开。全国政协**会议日前审议通过了关于召开政协第十三届全国委员会第四次会议的决定（草案），建议全国政协十三届四次会议于2021年3月4日在北京召开。两会召开时间已定，撤退就在两会期间。

2、重磅！历时七年35轮谈判，中欧投资协定谈妥了！

3、3000亿市场增量资金要来了！年金投资范围大调整：提高权益投资占比，允许在港投资。

4、三大运营商将被美摘牌，商务部：将采取必要措施，坚决维护中企合法权益

三、市场分析：一季度是全年投资较好窗口期

1、2021年一季度以科技、消费板块进攻。盈利增速弹性提升，预期持续改善，“十四五”规划渐行渐近，基本面与政策成为市场支撑。科技和消费仍在增长相对较高的板块，虽然存在估值方面的不足，但流动性、政策催化、情绪修复均利于估值空间的打开，预计科技、消费领涨下市场活跃度提升，市场赚钱效应比较明显，预计带动大盘指数上攻。

整体来看，2021Q1将有经济复苏（经济高点）、流动性充裕（年初银行放贷相对活跃、货币政策阶段性对冲）、政策催化（两会、十四五）、外部缓和（疫苗问世、中美关系阶段缓和）等多重催化，预计一季度成为全年投资较好的窗口。

2、我们在上周周策略提示这里依旧还是有反弹，果然年底最后一日指数高开高走收大阳线，那么从当下图形，如何判断后面走势了，我们认为：

一是，股指再次上穿BOLL带的上轨，后期市场要继续上涨，股指必须再次沿BOLL带的上轨贴合上行，那么反弹行情继续。

二是，MACD指标和KDJ指标，可以看到，MACD指标在0轴上方再次金叉，那么这里反弹行情继续延续，后期需要关注这里金叉反弹之后DIF和DEA两条线是否与前面构筑顶背离还是量价齐升？

三是，KDJ指标，处于50位置，受到股指反弹，KDJ指标再次发散向上，说明这里的反弹还会延续。

四是，威廉指标，正再次进入20以下，说明阶段高点不远处就会出现，但短期这个时间还没有出现，何时判断出现高点了？需要关注威廉指标进入20之后，并在0~20区间震荡，那么股指继续延续反弹行情，但一旦威廉指标拐头向上并上穿20，那么阶段性高点就会出现。

3、创业板指数，我们在上周交流会明确提示股指将会沿BOLL带上轨运行，可以看到年底行情，创业板指数确实如此，从指标上看，MACD自金叉之后一直持续走高，威廉指标进入0~20区域，只要在这个区域震荡，反弹将继续延续，唯一缺就是成交量。

6、低吸备战一季度行情！难得的政策空窗期！资产配置正在当下！每次市场调整都是介入的机会！我们建议投资者更应侧重于做多指数，即做指数基金（ETF），至少应配置30-50%的仓位，稳健的可考虑配置更多一些；除了配置30-50%的指数ETF，剩下的资金一定要选择主流强势品种，特别是优质的行业细分龙头，同样不能追高，在这些品种连续调整的时候，就是潜伏低买的最佳机会。建议大家配置：基金或ETF；个股方面做细分行业龙头或基金十大持仓股、科技+消费白马股！

重要一点：全面注册制——主板注册制——2021年主流行情或在主板——建议投资低价蓝筹白马股！

7、行情预演：2021年一季度机构抱团板块个股和超跌股都有不错的上涨机会，前提是金融搭台的增量行情能被维持。进入到二季度，我判断抱团资金会有分化，特别是当全面注册制推出后，2万亿增量公募资金会有更多选择。酿酒、新能源汽车、光伏等肯定面临分化，参考去年科技股的抱团情况看，新能源汽车、光伏清洁能源到二季度退潮分化的概率极大。进入到三季度一般会有新的抱团跨年板块出现，5G应用、人工智能、云计算等肯定是一个方向，到时投资者还需根据细分板块指数走势来做跟随。4季度是机构争夺排名的疯狂加速期，要紧紧跟随主流资金的脚步顺势而为。随着科创板个股发行量不断增加，2021年科创板指数应该会诞生了，指数出来后投资者要重点留意科创板行情的开启。按照当年创业板牛市行情的经验看，科创板最快在2021年下半年会有指数型行情。

最后总结一下：大家一致性看好的大市值机构抱团个股目前估值都不低，类似去年的上涨幅度明年肯定看不见，投资者要降低预期少追高，人多的地方危险系数也很高，反之被拉开了市值空间的二线优质及超跌细分龙头成长股或将成为机构新的抱团目标，花无百日红，水往低处流在A股一直很灵验。

大胆猜测一下：2021年A股最牛的主线板块应该是眼下大部分人还没想到的，下一个能被机构抱团的新板块题材肯定在业绩反转和成长性上更优于光伏概念及新能源车产业链。一季度看国防军工概率最大，三季度后是5G应用可能性大。

个股来说，2020年涨幅超过100%的，到2021年还能保持50%以上涨幅的一般不会超过25%，这些数据希望能帮助投资者规避一些风险。

8、总之，我们认为，A股将正式开启2021年行情，从以往历史数据看，新年第一天走出“开门红”的概率大，结合最后一天A股收出近光头阳线的强势，短线还有继续创反弹新高的动能，本周重点关注能否有效向上突破，防范在3486－3556冲高回落。

四、板块

2021年中国市场面临增长和政策“一进一退”的环境，A股重点关注阶段性及结构性的机会。当前，欧美疫情仍在继续演绎，更多国家开始限制交流（如日本等），但疫苗布置也在加快；中国近期*部疫情也有所反复，不过总体上，增长可能仍在继续复苏，强化反垄断正在逐步落地，判断市场重在结构性机会。如下几条主线值得关注：

1）新能源汽车产业链中上游及新能源临近年底股价可能有所波动，从行业趋势上看，新能源光伏相关板块估值依然不算太高，景气程度和政策支持预期仍在；新能源汽车产业链中上游景气程度仍较高，如果短期股价波动，仍将值得继续关注；

2）消费在2021年在低基数上可能继续复苏，消费各子领域仍是自下而上选股的重点，包括家电、汽车、家居、必选消费等；

3）当前全球增长复苏仍是主线，部分原材料相关板块可能继续表现，包括部分金属等。未来几个交易日，估计市场“年末效应”可能继续显现、成交有所萎缩；部分机构集中持仓、且表现领先的板块在临近年底的交易中可能继续较为波动，比如食品饮料、新能源汽车产业链等。

4）军工。两个催化剂：一是，两会期间公布2021年军费预算；二是，两会期间公布的十四五规划纲要全文中，国防和军队现代化建设是其中重要章节。

大飞机明年取得适航证是大概率事件，板块有望迎来主题催化行情。

重要个股汇总如下，导弹：洪都航空；战斗机：中航沈飞；大飞机：中航西飞、洪都航空、博云新材、成飞集成。无人机：航天彩虹；航空发动机：航发动力、航发科技、航发控制、钢研高纳等；军机等主战装备上量：注洪都航空（教练机+导弹）、中直股份、中航沈飞、中航机电、中航飞机、航天彩虹、宝钛股份等；零部件制造：华伍股份、神剑股份、银邦股份、上海沪工、楚江新材等；其他：航天发展、航天电器、中航光电。

5）新能源（光伏、风电、新能源汽车产业链等）

个股梳理

光伏：隆基股份（单晶硅片/一体化龙头），通威股份（硅料+电池片龙头），阳光电源（全球逆变器+储能龙头），中信博（智能光伏支架龙头）。太阳能、上机数控、易成新能、东方日升、天合光能、晶澳科技、中环股份、爱旭股份、中来股份、信义光能/福莱特。

风电：节能风电、天顺风能、晋控电力。

新能源汽车：比亚迪、长城汽车。

6）农业（种子）

从近期盘面反馈来看，龙头种子股高位震荡，资金认可度尚可。由于部分个股位置略高，应注意短期补跌风险。农业板块一直到明年两会都是波段关注的主题。

个股：丰乐种业、农发种业、荃银高科、登海种业、苏垦农发、神农科技、北大荒。

7）科技（卡脖子产业）

明年大概率将发布十四五战略新兴产业规划。芯片半导体无疑是被卡的最紧的一块软肋，拜登明年1月宣誓就职后，中美关系若能缓和，科技制裁板块或有主题性机会。

西飞国际明天走势怎样啊？

000768西飞国际。该股近日构筑了一个圆弧顶，有了小幅走低，现价15.43。由于KDJ指标在中下段向下，预计短线后市，股价还有小幅的下探，就将会短线回升反弹到17.50。建议继续持有观望，随后开始看好该股短线走强回升反弹的走势。以下为顺便发送的一条近日市场的看点，以及操作上的建议－－－【秋实硕果压枝，近日短线高位回调当中；经过洗盘蓄势，大盘还有机会走强回升】本周二，沪市以2937.93点大幅低开，此后股指低位震荡下行，一度跌破2900点大关，下穿20日均线，低见2871.65点。此后股指稍有支撑，低位反弹，收复2900点。午后股指震荡回升之势不减，终于在尾盘翻上红盘。至收盘，上证综指报在2967.01点，涨幅0.15％，全日成交1497亿元，较上一交易日大幅萎缩2成。个股涨跌家数比约为2：1，不计ST股，沪市有14家个股涨停，没有个股跌停。新股N中冶（601618.sh）开盘报7.33元，涨幅35.24％，此后缓慢下行，横盘震荡，至收盘报在6.94元，涨幅28.04％。盘面显示，受新股中国中冶上市及首批创业板个股集体招股影响，今日开盘后沪市继续上周五的大跌走势，个股大面积下跌，中小盘股和大蓝筹几乎无热点可言。跌破2900点后个股稍有回暖，中小盘股逐渐发力，部分电力及电力设备股有所表现。前市来看，导致周五大跌的原因主要有，因为大盘在3000点上方有相当的获利盘及套牢盘的抛售压力，市场在持续反弹后有技术上的调整需求。此外，创业板启动在即，不少资金从主板脱身备战创业板，也使得市场资金出现一定的紧张*面。从技术面上看，沪综指可能是修正2639点-3068点的回调，则其回调的1/3支撑位是2925点，而沪指盘中低点2940点，距离1/3支撑位已经空间不大，可以预计下周一将会惯性低开，下周初大盘将出现探底企稳迹象，调整幅度有限，下周的后几个交易日，将会有回升走强的行情。大盘的中线走势，将不排除进行一系列的、收敛的箱体震荡，其底部将会逐步抬高。至于今年5月27日形成的向上跳空缺口，只剩4.45未能回补，就只有当作“历史遗留问题”，留待以后去回补了。接下来几天的盘中震荡行情，是投资者调仓换股、汰弱留强、避高选低的机会，投资者可逢高卖出主力出货股，减少损失，在回调到位的后市，选择低位个股和布*业绩成长股，等待后市大涨挽回损失。尤其今年再见新高的可能性只会是为零。尤其是当前市场的环境较上半年已有所不同，不会再有那种单边上扬的走势，操作上仍宜谨慎，而在短线反弹高点之前，大盘的震荡将会加剧。另有，上半年的市场行情，是为资金推动型，而年内高点出现之后的市场行情，将会是业绩支持型的，这不能不说是在炒作特点上的战略性的转移。再加上盘中个股也已经是百分之九十八的比例，先后有了年内高点，后市就将难有新高。即使做多，也还要回避正在回调的、短线反弹到位的品种，重点关注回调到位的短线底部蓄势充分的个股。

中航西飞招双非研究生吗？

当然招啦！只要学历满足要求，西飞没有那么多禁忌。双非研究生在西飞工作的多啦！照样干得风风火火，而且不乏有做出贡献的。

歼20要来A股了？中航电测“意念涨停”

作者丨赵云帆

编辑丨巫燕玲

作为众星捧月的军工资产，国产军机皇冠“歼20”制造厂商，成飞集团的借壳事项终于名花有主。

1月11日深夜，中航电测（300114.SZ）披露，公司正在筹划发行股份购买资产事项，标的资产初步确定为成飞集团的100%股权。由于成飞集团在财务规模和市值上均与中航电测相差悬殊，两者重组无疑将构成借壳上市。

公告显示，中航电测已与中航工业集团签署了《股权收购意向协议》。协议透露，交易各方将在正式签署的收购协议中，对目标资产具体范围、交易作价、发行股份数量、交易方式等事项进行约定。公告还指出，若公司未能在2月2日前召开董事会审议并披露交易方案，股票也将最晚于2月2日复牌并终止筹划相关事项，同时披露停牌期间筹划事项的主要工作、事项进展以及后续安排等事项。

而一旦成飞集团成功借壳，意味着国内三大军机制造厂商的最后一家公司，也将终于完成资产证券化流程。

值得注意的是，成飞集团曾在2014年与另一家“中航系”上市平台成飞集成（002190.SZ）短暂“定亲”，后者曾计划吸并沈飞集团、成飞集团和洪都科技全部股权。不过，该计划在抛出后遭到了国防科工委的否决。

21世纪经济报道记者1月12日致电中航电测证券部，了解后续借壳所需审批流程，但对方告诉记者“并不清楚是否需要国防科工委审批”，董事会尚未对此进行任何表决，敬请投资者注意风险。

图片来源：视觉中国

意外的借壳对象

资料显示，成飞集团与中航沈飞（600760.SH）、中航西飞（000768.SZ）并称为国内三大军机制造厂商，主营歼击机制造。公司制造的“歼20”与“歼10”等机型均为大众耳熟能详的“大国重器”。

虽合称“三大军机制造商”，但相比沈飞西飞，成飞集团不论在自主核心技术，业务收入规模，抑或是全球知名度上均较其他两家更高。

截至2021年末，成飞集团总资产为1511.8亿元，营业收入为567.33亿元。从营业收入规模上对比，沈飞、西飞2021年分别为336.85亿元和189.35亿元，成飞集团收入超越前两者总和。

也因其行业中的领先地位，成飞集团多年以来都是各路军工股投资者望穿秋水的资产。

如今，停牌的中航电测已然“意念涨停”，曾被寄予厚望吸并成飞集团的成飞集成、贵航股份（600523.SH）却在1月11日的借壳公告发布后以跌停报收。

对错过成飞集团一事，成飞集成对外回应称，虽然公司与成飞集团确有为借壳事宜进行过接触，但该事项的最终决定并非企业能左右。

贵航股份则表示成飞集团借壳上市，不会影响公司的经营业务，目前公司经营正常。

记者了解到，2014年，国防科工委曾否决成飞集团借壳成飞集成事项，理由为“会消除特定领域竞争，形成行业垄断”。但值得注意的是，当时国防科工*批复意见显示为“中止”，成飞集成大股东中航集团给出的意见却是“终止”。

另一方面，2014年之后，中车、中船等国企、军工改革却案例迭出，且主要以同业吸并特定领域竞争对手和消弭恶性竞争为主。而作为拟借壳成飞集成的另两个标的，沈飞集团此后则选择另觅壳源，于2017年成功借壳中航黑豹实现曲线上市；洪都科技则通过资产置换的方式，注入洪都航空（600316.SH）。

唯独众星捧月的成飞集团，其借壳事项长期以来没有明确方向。虽偶有借壳成飞集成绯闻传出，但成飞集团借壳事项均在此后被排除在成飞集成的三年改革计划之外，可谓“有缘无分”。

“保密工作做太好了”，有投资者在社交平台如是感叹成飞集团花落中航电测一事。

军工改革换挡加速

近年来，“军民融合”改革风生水起，军工企业市场化呼声渐响。2018年，中航工业集团提出计划短期实现包括军工资产证券化比例、军民融合比例、军品一般制造能力社会化配套率在内的三个“70%”目标。而彼时，中航工业集团的军工资产证券化比例在66%。

此后，2019年，中航集团通过换股吸并实现集团层面的资产整合。2022年6月，中航电子（600372.SH）、中航机电（002013.SZ）两家航电企业宣告换股合并；2022年12月，换股吸并获无条件通过。

不过，在昭示军工资产整合提速之余，两家上市公司的合并也宣告了他们与成飞集团已然无缘。此后两家公司在资本市场共同上演了冲高回落的走势。

2023年1月9日，中直股份（600038.SH）发布重组预案，拟向中航科工和中航工业集团发行股份购买昌飞集团100%股权及哈飞集团100%股权，实现航空工业集团直升机业务A股整体上市。

根据中航证券提供的数据，中国军工资产证券化比例从2010年的21.89%提升到了2021年41.59%，而距离发达国家的70%以上仍有一定差距。

但与此同时，中航工业集团的资产证券化率在2021年已经达到74.61%。随着成飞集团和昌飞哈飞的曲线上市，中航工业集团的资产证券化率将进一步走向峰值。

军工资产证券化比例仍将不断提升，但对于资本市场而言，核心军工资产的“遗珠”却日渐减少，军工资产改革也势必将进入下一个阶段。

2018年5月，中航沈飞披露首个长期股权激励计划，为军工总装企业的股权激励破*。而至2022年11月底，中航西飞方面也公布了公司首个长期股权激励计划。同样在2022年11月底，中航沈飞也披露了公司的二期股权激励计划。军工企业的机制改革或将成为下个阶段的改革重心。

对此，中航证券认为，随着国企改革深化提升行动，军工央企上市企业在规模、质量和效益上都将明显提升，军工资产化加速，股权激励则将助力军工央企上市公司高质量发展。

 END

本期编辑林海铭实习生向添雨 

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“闲鱼”卖采样亭、账款收不回...核酸检测企业“狂欢”过后何去何从？

中航西飞来自民用飞机有限责任公司介绍？

简介：2017年5月,公司名称由“中航飞机西安民机有限责任公司”变更为“中航西飞民用飞机有限责任公司”。法定代表人：何胜强成立时间：2015-04-10注册资本：190000万人民币工商注册号：610000100626646企业类型：其他有限责任公司公司地址：陕西省西安市阎良区蓝天路88号

中航工业西飞怎么样？阎良的那个。想去那

很好的企业，大飞机是我国的重中之重，很有发展前途。

飞机制造相关上市公司有哪些?飞机制造获多方支持？

首先要肯定飞机制造概念股的上市公司有很多，如：

中航西飞，股票代码000768

爱乐达，股票代码300696

中航重机，股票代码600765

中直股份，股票代码600038等。

成飞集成，股票代码002190

中航高科，股票代码600862