中远海运上市了吗(四兄绳业上市了车青贵屋后犯形顶表吗)

四兄绳业上市了车青贵屋后犯形顶表吗

四兄绳业，全民浙江四兄绳业有限公司。成立于1988年。是一家以从事专业设备制造业为主的企业。目前该公司还没有上市。仅仅是有限责任公司。中远海运是以1.2亿元收购了48/700的股权。

中远海运系多家上市公司发布年报：连续盈利|中远海运e刊

近日，中远海运系多家上市公司发布年报，连续盈利！

 中远海控

2019年归母净利润

同比增长449.9%

报告期内，按***内地会计准则，公司营业收入达到1,510.6亿元，同比增长25.0%；实现归属于上市公司股东的净利润为67.6亿元，同比增加55.3亿元，同比增长449.9%，基本每股收益为0.56元/股；实现归属于上市公司股东扣除非经常性***益后的净利润15.9亿元，同比增加14.0亿元，同比增长732.8%。

报告期内，公司双品牌集装箱运输板块完成货运量2,573.9万标准箱，同比增长18.1%，若按可比口径，同比增长2.7%。其中，中远海运集运完成货运量1,878.5万标准箱，同比增长2.3%；东方海外货柜完成货运量695.4万标准箱，同比增长3.8%。中远海运港口完成码头总吞吐量12,378万标准箱，同比增长5.5%。

东方海外国际

2019年实现净利13.48亿美元，

经营性净利润同比大增80%

东方海外与母公司旗下的中远海运集运加强协同，实施双品牌战略取得显著成效，超额完成年初制订的协同效应目标，特别是在航线网络规划、集装箱管理、采购及IT等领域均实现了显著的协同效应，成为公司取得优异业绩的关键因素之一。

2019年，东方海外的业务量和运力规模均保持稳健增长。货运量同比上升3.8%，收入同比上升4.7%。截至2019年末，公司经营的运力规模达到104艘、73.36万标准箱，同比增长4.6%。为了保持公司未来的业务量继续以稳健而合理的速度增长，公司决定执行五年前制订的船舶更新计划，订购了5艘新船，这些现代化高效的大型船舶不仅将改善成本结构，填补未来因部分运力退租而导致的运力缺口，也将进一步提升公司的环保绿色运营水平，同时显示公司将坚持实施现已成功的双品牌策略以及对未来发展的信心。

中远海运港口

2019年实现收入10.28亿美元

同比增长2.7%

 中远海能

2019年净利润增长310.54%

 中远海发

2019年净利润增长25.75%

中远海科

2019年归母净利润增长16%

 中远海运国际

净利润同比增长16%

2019年，中远海运国际涂料业务利润增长可观，船舶燃油及其他业务税前利润同比增长，财务收益有所提高。

展望未来，中远海运国际***将进一步依托母公司中远海运的综合实力和卓越的品牌价值，积极把握机遇，以粤***大湾区和海南自贸区等重点发展地区为着眼点，全力推进公司“航运服务产业集群统一经营平台”与“非金融类业务投资平台”两大战略落地，构建航运服务产业集群的核心竞争能力，致力成为“国际领先的航运服务公司”。

海峡股份

净利润同比增长4.09%

2019年，海峡股份在确保安全生产*面平稳的同时，通过提高船舶单航次收入、细化挖掘严控成本、信息化智能化创新等多举措开源节流、提质增效。年内，中远海运集团完成了对公司控股股东港航控股的重组，公司成为中远海运集团体系新成员，在公司治理、生产经营等方面全方位实现了平稳对接，先进管理理念及协同作用的推动初显成效。

展望未来，海峡股份将紧密围绕“一体两翼”发展战略开展各项经营投资活动。在客滚运输核心业务方面，拟通过运力更新升级、并购重组扩大资产规模和收益水平，把发展为国内最大轮渡专业平台作为战略目标。在邮轮旅游方面，通过加强联合营销、开发旅游产品、挖掘该航线的市场和潜力，同时，以海南自由贸易港指导意见为行动纲领，积极研究公司邮轮旅游发展路径，深入分析邮轮更新、开拓新航线可行性。海峡股份将借助地方**、股东支持，运用资本运作手段，发展升级客滚港口服务设施、信息化智能化和服务标准，延伸主业链条，丰富商业和盈利模式，培育新的利润增长点。

中远海运物流供应链有限公司上市了吗_快递鸟

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中远海运旗下9家上市公司半年报出炉,谁最赚钱？

8月30日，中远海运控股股份有限公司（中远海控，上交所601919；港交所1919）公布2019年中期业绩。

按***会计准则，2019年上半年，中远海控实现营业收入721亿元，实现归属上市公司股东的净利润12.4亿元，较去年同期的4,079.6万元大幅增长。基本每股收益为0.1元/股。其中，公司集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到33.8亿人民币，折合4.99亿美元，去年同期为5.1亿人民币，折合7,978万美元；息税前利润率（EBITMargin）从去年同期的1.21%提升至4.91%。

报告期内，中远海控积极应对外部不利因素，以“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”为引领，聚焦提升海运服务质量，充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应，取得较好的业绩。

未来，中远海控将持续巩固并发展集装箱航运、码头运营管理及相关业务，完善航运价值链。通过协同和精益管理，不断提升集装箱航运和港口服务综合竞争力，进一步推动主业健康稳定和持续发展，为客户提供更优质的服务，实现企业效益、企业价值和股东回报最大化。

8月30日，中远海运发展股份有限公司（中远海发，上交所：601866）发布2019年中期业绩。

2019年上半年，中远海发实现营业总收入人民币68.68亿元，归属于母公司股东的净利润为人民币9.03亿元，较去年同期大幅上升176%。截至2019年6月30日，归属于上市公司股东净资产较2018年底增长30.6%，达人民币235.61亿元，净负债比率较2018年底减少122%，债务结构实现有效优化。

2019年上半年，国际*势和市场形势错综复杂，世界经济和贸易增长放缓。面对复杂多变的市场环境，中远海发围绕航运主业，进一步发挥协同效应，实现了持续稳定的发展。

展望未来，中远海发将继续以航运金融为依托，发挥航运物流产业优势，服务于上下游产业链；以市场化机制、差异化优势、国际化视野，建立产融结合、融融结合、多种业务协同发展的“一站式”航运金融服务平台。

8月29日，中远海运能源有限公司（以下简称“中远海能”，上交所股票代码：600026）发布2019年中期业绩。

财务摘要：集团主营业务收入上升约40%，至相当约人民币70.77亿元；期内归属于上市公司股东净利润人民币4.69亿元；期内基本及摊薄每股收益为人民币11.63分；毛利率同比提高10.36个百分点；EBITDA人民币28.16亿元，同比增加80.47%。

2019年上半年，面对复杂多变的国际**经济环境和复苏震荡的国际油运市场形势，中远海能主要把握四方面重点工作，取得了优于市场的经营业绩。

展望下半年，公司将坚持“传统市场战略转型+新兴市场挺进蓝海”发展战略，继续布*油运行业新周期，加快向全程油轮运输服务商的战略转型；同时加快进军“新能源、新航线、新业务”等新兴领域，推动业务结构的前瞻布*和全面升级。

8月30日，中远海运特种运输股份有限公司（中远海特，上交所600428）发布2019年中期业绩。

中远海特上半年实现营业收入39.86亿元，同比上升17.18%，归属于上市公司股东的净利润0.99亿元，同比增加67.56%。公司经营效益大幅增长，并保持航运主业的整体盈利。

2019年上半年，特种船运输市场总体仍维持低位运行，公司面临严峻市场环境及燃油成本上涨的不利*面，公司以战略为指引，坚持效益为先，抓住机遇多措并举，进一步发挥船队优势、品牌优势和技术优势，航运主业盈利能力持续增强。

2019年下半年，虽然仍面临全球经济动荡、贸易摩擦持续等风险和挑战，但是，随着***“一带一路”倡议的不断深化、***企业“走出去”战略的推进，以及全球石油和天然气项目资本支出的稳步增长，将为特种船运输市场带来良好的发展机遇。

8月26日，东方海外（国际）有限公司（“东方海外国际，***联交所0316）发布2019年中期业绩。

2019年上半年，尽管经济环境充满不确定性，集装箱班轮运输服务需求增长有放缓迹象，但在东方海外全体员工的共同努力之下，公司财务收益较去年同期实现可观增长。

上半年，公司总货运量同比增加3.2%至337.44万标准箱；公司总收入达到33.01亿美元，同比增长6%；不包括终止营运业务，公司的税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为4.18亿美元，同比增长57%；公司的息税前利润（EBIT）达到2.06亿美元，同比大幅增长252%；实现股东应占溢利1.39亿美元，去年同期为亏***1032万美元。每股盈利为22.2美仙。

东方海外国际加入中远海运集团已经一周年。过去一年来，公司实施了“双品牌”战略，深入开展协同、提升服务质量。

展望2019年下半年，全球经济环境仍充满不确定性，对整体营商环境继续是一个挑战。面对挑战，东方海外管理团队及公司上下所有员工将继续努力实现双品牌的协同效应，积极进取，不断提升服务品质，并致力保护环境，为客户创造价值，令客户继续信赖公司多年来的品牌和高效的管理制度，同时努力为股东创富。

8月29日，中远海运港口有限公司(以下简称“中远海运港口”；***联交所股份代号：1199)发布2019年中期业绩。

2019年中期业绩摘要：收入同比增长4.5%至约5.18亿美元，毛利同比减少2.6%至1.53亿美元，应占合营公司及联营公司利润1.45亿美元，公司股权持有人应占利润1.48亿美元，经调整后公司股权持有人应占利润同比上升4.4%至约1.76亿美元*，经调整后每股盈利同比上升2.4%至5.66美仙*，宣布派发中期股息每股1.9美仙同比减少14.1%。（*不计入青岛港国际一次性股权摊薄影响及新租赁准则之影响）

业务回顾：总吞吐量5976.4万标准箱，同比上升5.4%；总吞吐量自然增长同比上升4.4%；控股码头总吞吐量同比上升14.6%至1244.5万标准箱；权益吞吐量同比上升7.7%至1934.7万标准箱。

展望下半年，尽管各种不明朗因素仍然存在，但低息政策环境持续，为全球经济增长带来一定的支持。中远海运港口作为全球最大的港口运营商之一，将继续发挥与海洋联盟和母公司的协同效益，紧抓机遇与大型船公司和港口公司合作，持续提升吞吐量。公司将继续致力于打造全球码头网络，按董事会既定的策略寻找收购海外码头的机会，以更高效、更全面的服务满足航运联盟的需要。

同时，中远海运港口将继续加快拓展码头延伸业务，以进一步提升盈利能力，积极优化股东回报。

8月19日，中远海运科技股份有限公司（中远海科，深交所002401）公布2019年中期业绩。

报告期内，实现营业收入5.21亿元，较去年同期增长6.26%；归属于上市公司股东的净利润4957.76万元，较去年同期增长4.25%。

下半年，公司将牢牢把握全国取消高速公路省界收费站的市场机遇，努力实现智慧交通业务的新突破；持续提升集团航运服务保障能力，助力集团加快数字化转型步伐。公司将坚持改革创新和精益管理并进，实现可持续高质量发展。

8月20日，中远海运国际（***）有限公司（中远海运国际***，***联交所00517）公布2019年中期业绩。

期内，公司权益持有人应占溢利为1.5亿港元。每股基本盈利为9.79港仙，董事会宣派中期股息每股7港仙（2018年为5港仙），同比增加40%；派息比率72%（2018年为42%）。

下半年，中远海运国际依托中远海运集团的强大支持，继续实践既定发展战略，坚持“航运服务产业集群统一经营平台”和“非金融类业务投资平台”的两大战略发展方向，以实现业务的可持续发展，发挥企业的最大价值，为股东创造长远、稳定的回报。

8月13日，中远海运国际（新加坡）有限公司公布2019年中期业绩。

2019年上半年，公司收入8,020万新元，归属于公司股东的净利润约470万新元。摊薄后归属股东的每股收益0.21新分。

公司同卖方签署了收购马来西亚一家上市物流公司3家核心全资子企业及其1家关联企业的物流业务。本次收购的对价（支付各收购公司80%股权）合计为8800万马币。公司旗下的COGENT马来西亚公司将在巴生西港租赁土地并建造仓库（拟建造仓库面积约3万平方米），以及收购关联公司鑫陆物流的资产，该资产评估的价格介于800万至1,000万马币之间。此外，公司还将进一步优化COGENT马来西亚在当地的物流业务。

上述收购及业务拓展，将扩大和促进公司在东南亚的物流业务的发展，使公司能够利用目标公司在马来西亚营运的综合优势，为公司的客户提供更全面及端到端的服务，建立在马来西亚的综合物流平台，进一步提升公司在该地区的市场份额。

未来，公司将继续通过战略收购和投资积极拓展物流网络，努力成为南亚和东南亚地区领先的综合物流企业。

END

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中远系概念股票龙头一览表，2023中远系相关上市公司有哪些 - 财梯网

1、指标股概念的龙头股包括：***石油601857、工商银行601398等。2、金融、证券、保险概念的龙头股包括：招商银行600036、浦发银行600000等。3、地产概念的龙头股包括：万科A000002、金地集团600383等。4、航空概念的龙头股包括：***国航601111、南方航空600029等。

无线充电概念股主要包括中兴通讯、特锐德和立讯精密。选择股票重要的还是结合公司的运营状况，加之基本面数据尤其是公司财务数据与财务增长状况，与股票的技术指标共同进行判断，掌握股票目前的运行状况与走势情况，做出合理判断，选择买入和卖出的时机。

黑磷概念股龙头有：兴发集团（600141）、国轩高科（002074）、澄星股份（600078）。以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。其中，兴发集团是我国最大的磷矿资源企业，其控股子公司中科黑磷与***科学院首先建立了一个联合实验室。

酒店股票龙头有：华天酒店（000428）、大东海A（000613）、首旅酒店（600258）、锦江酒店（600754）、金陵饭店（601007）。以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。

氢能源股票龙头有：美锦能源（000723）、雪人股份（002639）、雄韬股份（002733）、华昌化工（002274）、宝光股份（600379）、航天工程（603698），以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。

碳交易股票龙头有：国网英大（600517）、华银电力（600744）。以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。国网英大的子公司置信碳资产管理公司属于碳金融产业链，是国网公司系统内唯一一家专门从事碳资产管理的公司。

数字***股票龙头有：神州数码（000034）、星网锐捷（002396）、光环新网（300383）、太极股份（002368）、美亚柏科（300188）、南威软件（603636）等。

核电股票龙头有：应流股份（603308）、科华恒盛（002335）、台海核电（002366）、***核电（601985）、***核建（601611）、上海电气（601727）。以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。

有色·铜股票龙头有：盛屯矿业（600711）、寒锐钴业（300618）、华友钴业（603799）、江西铜业（600362）、铜陵有色（000630）、云南铜业（000878）。以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。

环氧树脂股票有：宏昌电子（603002）、中化国际（600500）、万盛股份（603010）、阿科力（603722）。以下为这些股票的详细介绍，感兴趣的投资者可以继续往下阅读。宏昌电子属于国内领先的电子级环氧树脂上市公司，同时也是环氧树脂行业最早的外资企业之一。

中远系就是***远洋海运集团有限公司旗下上市公司。***远洋海运集团有限公司于2016年2月18日在上海正式成立，由***远洋运输（集团）总公司与***海运（集团）总公司重组而成，是***国有资产监督管理***会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。

1、中远海科（002401）***远洋海运集团旗下上市公司，主营业务为智慧交通、智慧航运、智慧物流、智慧安防等领域。

总市值：35.54亿元流通市值：34.84亿元

2、中远海特（600428）***远洋海运集团旗下上市公司，主营业务为远洋及沿海货物运输。

总市值：98.53亿元流通市值：98.53亿元

3、海峡股份（002320）***远洋海运集团旗下上市公司，主营业务为船舶运输和轮渡港口服务。

总市值：113.23亿元流通市值：113.23亿元

4、中远海发（601866）***远洋海运集团旗下上市公司，主营业务为集装箱运输及相关业务。

总市值：358.68亿元流通市值：217.67亿元

5、中远海能（600026）***远洋海运集团旗下上市公司，主营业务为国际和***沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。

总市值：609.23亿元流通市值：366.89亿元

6、中远海控（601919）***远洋海运集团旗下上市公司，主营业务为集装箱航运业务和码头业务。

总市值：2157.87亿元流通市值：1708亿元

*本文主要提供的是XX概念股相关内容，数据仅作参考，不构成投资建议。请投资者保持***判断，自主决定投资操作并承担相应风险。

求一篇中远航运股票分析论文

中远航运股份有限公司（简称：中远航运）是由广州远洋运输公司作为主发起人，联合广远海运服务有限公司、广州外轮代理公司、深圳远洋运输股份有限公司和广州中远国际货运有限公司于1999年12月8日共同发起成立的。公司于2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，标志中远集团（COSCO）航运主业首次进入国内资本市场。其股票“中远航运”（600428）于2003年起成为上证180指数成份股,2005年先后入选沪深300指数成分股和上证50指数成分股。公司注册资金65520万元人民币，拥有和控制重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、汽车专用船和杂货船等各类型船舶90艘共141万载重吨。中远航运在COSCO的旗帜下，凭着举重若轻的实力、举轻若重的精神，以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，努力构建先进、合理、灵活的特种船队结构，具有竞争型吨位储备的特种船规模。公司以不定期船为主要经营方式，构建在远东-孟加拉航线、远东-非洲航线、远东-波斯湾、红海航线上的竞争优势，以杂货远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输为主要市场，是从事专业化特种杂货远洋运输的公众上市公司。企业价值观：经营效益最大化，公司价值最大化，股东回报最大化。企业精神：举重若轻的实力，举轻若重的精神。2007年4月7日，《董事会》杂志评选出的“第三届***上市公司董事会金圆桌奖”颁奖典礼在上海举行，中远航运荣获“优秀董事会”奖，并在30家获此奖项的上市公司中，排名第一。公司半潜船、重吊船毛利率稳定。上半年公司业绩主要来自于这两块业务。受整体航运运费水平的下降，公司杂货船与多用途船收入与盈利也出现了大幅下降。多用途船作为公司2008年最大的盈利来源，在2009年上半年实现了20000$/d的租金水平，现在也有10000$/d的水平，应该说从一个周期来看，这样的水平是不错的。杂货船的盈利能力较差。汽车船盈利能力也较弱，但公司长期看好汽车船市场。10月份业绩或将改善。7、8、9三月本来也是每年相对低点，应该也是这一轮的底部。从10月份开始或将看到明显环比增长。机械出口、钢材出口，两者肯定反映到公司运量中去。由于绝大部分货为提前几个月订货，最短2-3个月。完成到变成报表上的又有滞后，因此业绩并不反映当前运费水平，上半年的BDI的上涨也没有明显在公司业绩中反映。现在预计，四季度可能会有比较好的数据。公司业绩触发点在于机械与钢材的出口。公司运输中，进口收入只占比15%，进口的70%为干散货，这一部分直接受BDI波动影响。作为特种船运输公司，在运费定价上公司主要采取casebycase的定价机制，但整体业绩表现上，公司的业绩还是与BDI表现高度相关。由于公司运输的出口物资主要是从远东流向东南亚及非洲***，因此对其四季度出口的增长我们较有信心。公司船队发展以多用途船与重吊船为主。公司将围绕多用途船与重吊船为主构建自己的船队。由于看好油价的表现，也就看好海上钻井平台建设，公司因此将适度发展半潜船的规模。汽车船尽管目前盈利能力较弱，但从长期来看，公司对***的汽车出口相对乐观，也将适度发展。由于杂货船盈利较差，公司目前已有15条杂货船退出。计划中，2009、2010、2011年公司将分别有3艘、7艘、4艘船舶交付，其中2艘为半潜船，12艘多用途船。此计划不包括公司在目前船价下跌环境下，可能出现的新的船舶交易。建议买入中远航运。中远航运这家公司应该关注其低成本扩张能力和船队结构的调整。现有的确定计划中，公司2010、2011年各有一艘半潜船交付，多用途船明年将交付6艘，2011年3艘。同时公司也在寻找在船价低迷时船队结构调整的机会。因此我们相对看好公司的质地变化。其次，我们认为公司四季度的运量将会有一个明显的增长，BDI在四季度也将会有一次反弹机会，综合两者，我们在航运业将经历一轮几年甚至十几年的相对低迷期时，看好2009四季度的交易性机会，给予公司买入评级二级市场上，该股近期呈现回调整理走势，量价配合良好，今日该股小幅低开，盘中震荡走高，成交量同比有所放大，短期该股有望在量能配合下强势上攻，投资者可重点关注

中远海控在德国上市吗？

是的

中远海运集团入股德国第一大港汉堡港集装箱码头的交易终于获得德国**“放行”。10月26日，德**批准中企中远持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%股份。对此，曾力排众议推动“中资入股汉堡港”的德国**朔尔茨10月27日回应称，**的上述决定“是正确的”。

宁来自波海运和中远物流是什么关系？

宁波海运与中远物流（你指的应该是宁波中远物流有限公司吧）是完全没有关联的两家公司。宁波海运是宁波海运集团旗下的，于1997年改制而来的股份制企业，为A股上市企业。宁波中远物流为***远洋物流有限公司的全资子公司，分管中远物流在浙江的业务。他们的办公楼在一起并不表示他们一定得有关联，估计他们是一直有合作，是属于关系比较好的那种。

中远海运近海船是新船吗？

中远海运近海海船应该是有新船也有旧船的

中远海运集团下属上市公司发布2021年业绩

近日，中远海运集团下属上市公司陆续发布2021年业绩报告。2021年，集团下属各上市公司充分发挥航运、港口和物流对产业链供应链的基础性支撑作用，全力落实“六稳”“六保”要求，积极服务内外贸运输，保障全球供应链畅通，在为全球经济贸易稳定提供重要保障的同时，自身也取得了较好的经营业绩。

中远海控公布2021年年度业绩

2021年，中远海运控股股份有限公司（简称“中远海控”，601919.SH/1919.HK）实现息税前利润（EBIT）人民币1315.43亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币892.96亿元，同比增加人民币793.69亿元，同比增长799.52%。2021年度基本每股收益为人民币5.59元/股，公司资产负债率降至56.76%，同比下降14.3个百分点。董事会建议公司2021年每股派发现金红利人民币0.87元（含税），合计派发现金红利人民币139.32亿元。

2021年，在新冠疫情反复、运输需求增长、运力供给有限等多重因素影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂*面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。

中远海控始终秉持“以客户为中心”的理念，面对上述挑战，竭尽所能优化航线网络布*、增加有效运能，积极探索全新的端到端合作模式，发挥数字技术优势，全力协助客户解决出运困难，保持供应链的稳定。高标准的服务承诺和卓越的服务表现，让公司与客户的关系变得日益紧密。

中远海控双品牌携手海洋联盟其他成员，顺利发布了覆盖面更广、品质更优、交货更快、服务更稳的DAY5航线产品，涉及联盟39条航线、410万TEU运力。同时，公司不断提升双品牌船队营运效率。2021年，跨太平洋航线平均周运力同比增幅约26%，亚欧航线平均周运力同比增幅约6%。

公司致力于打造陆海一体化运营模式，全力保障全球产业链、供应链稳定畅通，为客户提供更为可靠、更有保障的“端到端”服务。报告期内，双品牌不断加强欧洲腹地货源开发，中欧陆海快线箱量同比增长23%；新增海铁内外贸通道29条，湘粤非铁海联运、大湾区-西部陆海新通道顺利投入运营。

同时，中远海控发挥技术升级优势，引领数字化生态多元合一。报告期内，全球航运商业网络（GlobalShippingBusinessNetwork，简称G***N）核心产品已在国内外11个港口投入生产应用，并在******、新加坡和泰国等多个***和地区实现了“无纸化放货”，大大简化了数据交换方式，确保了客户服务体验，稳步提升了行业影响力。

中远海控积极履行企业社会责任，推动绿色可持续发展。公司始终践行“节能降碳、绿色发展”理念，双品牌通过优化船队结构、优化航路设计、有效降低油耗等措施不断降低业务运营对环境的影响和碳排放。未来公司将进一步致力于绿色、低碳、智能化航运发展，积极履行社会责任，在环保减排等方面做出新的贡献，为股东创造更大的价值。

东方海外国际公布2021年度全年业绩

2021年，东方海外国际（0316.HK）实现收益168.32亿美元，EBIT73.98亿美元，EBITDA79.67亿美元，营运现金流88.99亿美元，股东应占溢利71.28亿美元。董事会建议派发末期股息每股2.61美元及第二次特别股息每股0.69美元。

公司指出，自2020年中以来，航运业及整个供应链一直面临各种因素交织在一起的严峻挑战，尽管航运公司充分部署了运力，但一连串的干扰因素令众多集装箱运输的关键枢纽发生严重拥堵，减缓了每艘船的往返行程，从而减少了可用于运输客户货物的实际运力。

与客户的关系是成功的关键。面对挑战，东方海外国际一直努力协助客户渡过充满挑战的时期，履行合同承诺，创新服务模式并提供端到端的服务，帮助客户应对船期变动以及拥堵造成的挑战应对挑战，寻求新的方式与其进行端到端的合作，助其应对船期变动以及拥堵造成的挑战，以及尽可能增加额外运力。

同时，东方海外国际继续保持在技术和数字化创新领域的领导地位，提供实时报价和预订服务的FreightSmart平台为客户提供了宝贵的额外渠道。同时，公司继续发展全资附属公司和易孚（IQAX），其将在推动集装箱航运业数字化转型中发挥主导作用。虽然保持业务持续性的基础设施于疫情期间备受考验，但始终能够维持业务营运及优质的客户服务。

新冠疫情对世界贸易的全面影响仍难以估量，公司将持续关注市场趋势，寻求站在积极发展的前沿，包括加强与客户的关系、提供更多端到端解决方案及引领行业数字化进程。

中远海能公布2021年年度业绩

2021年，中远海能（600026.SH/1138.HK)主营业务收入人民币126.88亿元，同比减少22.0%；主营业务成本人民币117.69亿元，同比增加1.8%；毛利率同比减少22.0个百分点。实现归属于上市公司股东净利润人民币-49.75亿元，同比减少309.7%；EBITDA人民币-8.69亿元，同比减少112.4%。

2021年度，国际油运市场持续低迷，公司主要通过以下五个方面工作，抵御国际油运周期低谷为整体业绩带来的冲击：一是深挖降本增效潜力，多措并举降低成本支出；二是加大LNG船舶投资力度，推动LNG运输项目加快落地；三是巩固并拓展内贸油运基础货源，以稳定收益对冲外贸油运亏***；四是优化外贸船队航线布*，提升全船队经营效益；五是坚持绿色、创新发展，推进全面对标，提升企业综合管理效能。

展望未来，公司将巩固油轮业务领先优势，力争成为全球油轮运输行业引领者；优先大力发展LNG和新能源运输，力争跻身全球第一梯队。同时，公司将精准把握航运市场和资本市场的周期走势，实现生产经营和资本运营的“双轮驱动”，以数字赋能业务，利用数据资产加大价值创造，加快“低碳航运”转型，努力打造“可持续发展引领者”的品牌形象。

中远海发2021年净利润同比增长184.49%

2021年，中远海发（601866.SH/02866.HK）实现营业收入达人民币371.18亿元，较去年同期上升83.95%；归属于上市公司股东及其他权益持有者的净利润为人民币60.91亿元，同比上升184.49%。实现基本每股收益人民币0.4979元。公司董事会建议派发末期股息每10股人民币2.26元。

2021年，集装箱市场出现结构性缺箱状况，中远海发密切跟踪市场情况，在做好疫情防控的前提下，积极发挥产业链协同效应，提高生产效率，为供应链畅通运转提供有力支持。同时，公司积极践行双碳战略，围绕长江经济带“生态优先、绿色发展”定位，牵头协调产业链企业及相关单位，开展了长江干线电动集装箱船标准化研究，努力打造绿色零碳智能航运示范。公司建立健全全过程质量管理体系，推行“油改水”技术，促进绿色环保理念不断向行业传播，引领行业健康可持续发展。

2022年，公司将积极把握航运产业链数字化、绿色低碳化、智能化发展进程中的机遇，不断拓展航运租赁业务领域，最大化发挥租造协同优势，坚持科技赋能、数字化创新，探索环保节能科技在电动船舶产业链的应用，同时做好各项业务的风险预警和防范，努力推动公司高质量可持续发展。

中远海特2021年净利润同比增长142.45%

2021年，中远海特（600428.SH）实现净利润3.07亿元，同比增长142.45%，创下2011年以来的新高。公司发展质量不断提高，资产负债率57.91%，经营性现金流净流入16.86亿元。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.5元（含税）。

2021年，公司紧抓航运市场机遇，优先发展核心船队，积极落实拓展纸浆和工程物流项目两大物流产业链，加快数字化转型，推进各项战略举措落地，打造核心竞争力。本年度，公司期租水平同比上涨44.88%。公司货源结构持续优化，其中纸浆承运量达386万吨，同比增长47.89%，创下历史新高。

展望2022年，公司将准确研判市场机遇和挑战，继续做强做优核心业务，把“稳”字摆在首要位置，用心提升服务质量，努力持续提升盈利水平，为全体股东带来更好地回报。

中远海运港口2021年利润同比上升23.6%

2021年，中远海运港口（1199.HK）实现收入12.08亿美元，同比上升20.7%。实现毛利3.25亿美元，同比增长39.8%。公司毛利率扩大至26.9%，同比上升3.7个百分点。控股码头利润大幅提升至0.88亿美元，同比上升156.4%。公司全年股权持有人应占利润同比上升23.6%（不计入一次性项目）至3.325亿美元。宣派第二次中期息每股2.16美仙（相等于每股17港仙）。

2021年全年，中远海运港口总吞吐量同比上升4.4%，至129,286,375标准箱；权益吞吐量同比上升3.7%，至39,874,105标准箱；控股码头总吞吐量同比上升4.7%，至23,374,915标准箱。

2022年，本公司将顺应智慧、绿色、低碳趋势，持续巩固并加大科技创新力度，继续做好国内控股码头绿色岸电的推广；重点落实智能港口示范项目建设，以5G智慧港口2.0为契机，推进传统码头智能化改造，打造智慧绿色低碳港口。同时，公司将持续推进全球化布*，加强新兴市场项目拓展，加速“一带一路”沿线关键节点布*，重点把握RCEP机遇下的东南亚地区、**、非洲等地的优质项目。

海峡股份2021年利润总额同比上升14.34%

2021年，海峡股份（002320.SZ）实现营业收入139,910.39万元，同比上升30.43%；实现利润总额33,739.40万元，同比上升14.34%；归属母公司所有者净利润为26,588.36万元，同比上升6.61%；基本每股收益为0.12元；加权平均净资产收益率6.75%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利1.00元（含税）。

报告期内，公司充分发挥资源、管理、行业龙头地位等优势，巩固和发展公司主营业务，适度开展相关多元化业务。积极推进琼州海峡一体化，2021年6月份完成琼州海峡南岸航运资源整合，2021年底完成琼州海峡北岸航运资源整合，同时港口板块资源整合也在有序推动中。

展望未来，2022年公司将进一步推进琼州海峡港航一体化进程，推进新海客运综合枢纽建设致力于打造“安全、高效、经济、智能、通畅”的琼州海峡大通道，成为***最大的客滚运输（上市）公司，积极推动海南融入国内国际双循环相互促进的新发展格*。

中远海科2021年扣非净利润同比增长22.26%

中远海科（002401.SZ）2021年实现营业总收入17.07亿元，同比增长12.25%；实现归属于上市公司股东的净利润1.57亿元，同比下降18.71%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性***益后净利润1.25亿元，同比增长22.26%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.2元（含税）。

2021年，公司大力推进数字产业化和产业数字化。“船视宝”平台已推出“调度宝”“搜航宝”“港口宝”“准时宝”等系列SaaS产品，凭借“船视宝”的航运数据汇聚、分析和共享能力，公司成为上海数据交易所全国首批签约数商。

公司与中远海运散运成立合资公司，打造面向沿海散货运输交易的“船货易”平台。公司与上海市气象*成立航运气象联合创新实验室、与华鑫期货合作打造航运数据应用新模式，入选浦东大企业开放创新中心（GOI）计划，共同创建新型开放的航运创新生态圈。

公司持续优化云计算产品和服务，推广新型数字基础设施，研发的“面向航运企业的云计算管理平台”获得工信部***信通院《多云管理平台解决方案》可信云认证和2021年度***航海学会科学技术奖一等奖。

公司深耕智慧交通和智慧安防领域，积极开展智慧公路云平台的研发工作，推进高速公路自由流收费系统研发，完成了“集中监控+机器人”无人化高速公路联网收费系统的整体研发工作，并投入试点运行。

展望未来，公司将坚定实施创新驱动发展战略，通过加大科技投入、共享资源平台建设和业务融合创新等举措，持续提升数字化创新能力。协同发展智慧航运、智慧物流、智慧交通、智慧安防产业，全力打造交通与航运科技创新和数字化产业标杆。

中远海运比港2021年度经营业绩创造历史

中远海运比港（PPA）2021年度经营业绩创造历史，实现高质量增长。2021年实现营业收入1.54亿欧元，同比增长16%、利润总额4921万欧元同比增长33%，超过2019年的疫情爆发前最好成绩，创历史新高。董事会建议派发股息每股0.63欧元，较上年的0.40欧元增加57.5%。得到当地社会和投资机构的积极反响。

比港1号集装箱码头吞吐量同比增长13.9%，汽车船码头吞吐量同比增长40.6%,邮轮码头业务量同比增长1724.9%，渡轮码头旅客吞吐量同比增长14.7%,修船板块业务量同比增长3.9%，继续保持地中海领先集装箱港口和欧洲综合性大港的地位。

展望未来，中远海运比港将紧抓后疫情时代世界经济复苏机遇，坚持价值领航、科技领航，加大数字化创新和低碳环保发展，推动比港绿色、可持续建设发展。

中远海运国际***经营溢利同比上升109%

2021年，中远海运国际***（0517.HK）全力聚焦价值创造和效益攻坚，经营溢利同比上升109%，凸显了中远海运国际***卓越的营运韧性。年内，公司权益持有人应佔溢利为2.88亿港元。每股基本盈利为18.81港仙。董事会建议派发末期股息每股9.0港仙，连同已派发的中期股息每股10.0港仙，每股股息总额为19.0港仙（2020年：22.0港仙），派息比率101%（2020年：99.6%）。

展望未来，面对百年未有之大变*，中远海运国际***将进一步强化战略考量，以更广阔的视野审视中远海运国际***的战略定位和发展方向，以主动的转型升级，进一步夯实中远海运国际***的核心竞争力。

中远海运国际新加坡净利润同比增加261%

2021年，中远海运国际（新加坡）有限公司（F83）实现收入1.98亿新元，较上年度增加7%。归属于公司股东的净利润3,011万新元，较上年度增加261%。摊薄后归属股东的每股收益1.34新分。

公司所属高昇控股的裕廊岛物流中心一期项目采取边施工、边投产的方针，于2021年1月18日实现1到3层仓库设施的分步骤竣工并投入使用，牢牢把握了物流市场需求增加的机会，创造了良好的效益。在2021年4月19日获得最后竣工批准，裕廊岛各个板块已顺利完成过度计划开始投入运营，包括裕廊岛物流中心的创新之举---重箱堆场也已投入运作，为公司增加了5万平方米仓库面积和近2万平方米堆场面积。随着相关项目的建成投入使用，公司的物流服务能力将得到进一步提升。