比亚迪唐dmi油电混合价格2021款颜色(【文章】2023款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降_车家号_汽车之家)
【文章】2023款比亚迪唐DM-i将上市，新增FSD悬挂，价格有望下降_车家号_汽车之家
目前，2023款比亚迪唐DM-i已经预告了3款新车，分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型、112KM尊享型、112KM尊荣型，暂无DM-i252KM和DM-p的车型信息。很多车友关心新车的价格，我们先看2021款比亚迪唐DM-i112KM，其指导价格是20.98-22.68万元。
虽然新车价格还没有公布，但是我预测本轮新车上市之后，价格或许会有小幅下调，除了今年各新能源车企集体下调了价格之外，电池级碳酸锂的材料价格下调，比亚迪作为磷酸铁锂电池大户，生产成本必然跟着下降，另一方面，已经上市的2023款的秦PLUSDM-i，起售价格从11.38万下调到9.98万元，也可以看做一个比亚迪唐DM-i会随之降价的信号。
虽然比亚迪厂家对新车信息还处于比较保密的阶段，不过2023款比亚迪唐DM-i已经到店，根据我和当地经销商沟通得到的消息，目前2021款唐DM-i还有部分库存，随着新车上市可能会进行清库优惠，想要抄底的车友们现在可以和当地经销商进行沟通了。
作为年度改款车型，2023款比亚迪唐DM-i的内外观依旧延续原有设计，车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，并提供2+3+2七座版本。
新车变化主要体现在配置方面，2023款比亚迪唐DM-i升级了车机控制系统，的液晶仪表盘、中控屏界面采用浅底色，显示效果更加清晰，并内置了抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、B站等娱乐APP，此外部分车型将采用苹果NFC（近距离无线通讯技术）。
动力方面，2023款比亚迪唐DM-i112KM依旧搭载1.5T发动机+单电机组合，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。底盘方面的提升会比较明显，部分车型将采用铝合金材料，并且增加FSD可变阻尼悬挂。
这套FSD悬挂系统由比亚迪自主研发，此前已经搭载于比亚迪汉系列车型上，在技术方面，集成附加频率响应阀系，可根据车辆动态情况，在悬架控制和车身控制中实现不同的阻尼，相比传统悬挂提升了舒适性和稳定性。但是由此可能导致装配车辆的价格难以下降，因为这已是可见的制造成本。
整体来看，2023款比亚迪唐DM-i并不会有大刀阔斧的变化，从新能源技术角度来说，现在搭载的DM-i混动已经是比亚迪最新科技，在前期成本回收、后期研发投入两个角度来看，短期内很难进行显著提升，从车型周期来看，比亚迪唐DM-i上市不足2年，也达不到中期和全新换代的时间标准。
比亚迪唐DMi指导价？
比亚迪唐DMi的指导价约为29.99万元人民币起。具体价格因配置、地区和促销活动等因素而有所差异，建议咨询当地比亚迪授权经销商获取最准确的报价信息。
比亚迪唐DMi五个月一万一千公里用车报告，附车品红黑清单。 - 知乎
一眨眼，小迪陪我已经上下班五个月有多了，很快就要去做首保了。五个月下来跑了11657km，平均每个月两千多还是十一休假一周之后的里程。
虽然没有跑过远距离长途，相较一个月时候感受来说，也算是有了更多的体验，那么就来跟大家分享分享这五个月来的用车感受吧。
2021款唐DMi只有四个颜色在售，除了满地跑的灰色我觉得其他三个颜色都还不错，由于担心黑色吸热太厉害最后还是选择了白色。个人觉得白色挺不错，大气靓丽。
唐的整体外观比较大，白色更加，还好车身有一定弧度，个人觉得整体还算美观。
掀背式的后备箱门曾经是我非常羡慕的一个功能，加上这货还有脚踢感应开门那就是更加酷炫了。后尾箱掀起打开其实也有弊端，就是车位紧凑的时候稍有不注意后备箱门就会刮到墙上。
尾灯是我很喜欢的一个部分，上面还印了LEDTechnology的字样，很有仪式感。请忽略后档上的灰尘，我已经很勤快的洗车了，一个月两次算是我对这辆车最大的尊重吧。
这一万多公里的费用算下来分别是：电费897，油费1666（实付1479），实际里程11657km，折算下来0.2038一公里。截止到统计数据的时候，油箱还剩下半箱，所以实际油耗要更低。
充电使用的是蔚蓝快充，这是一家深圳企业，只有广东地区有充电桩，主打住宅小区内的慢充桩。最大功率7kw，从20%充满我的唐大约需要三小时，充满一般是21度电。蔚蓝快充和农行合作有推广赠送加油券的活动，目前为止我大概拿到了超过500块的充电优惠券。每天充电使用一张-5的券，叠加认证车主手续费五折的权益包，最后算下来每一度电的费用不超过六毛，对于没有私桩和谷电价格的我来说，整体感觉还是划算。
从朗逸换成唐之后，加油的次数由一周一次变成了一个月一次，每次加油的量也是看优惠而定。(下表提车之后加油的金额和实付金额)
使用纯电跑的时候，大约65%的电量可以跑一个上下班的来回（约85km），单程高速28km，低速13km左右。按照这个路况和能耗，唐跑个120km是完全没有问题的。
新车首保4s给出的建议是半年或者HEV超过3500km，在这几个月的使用过程中我隔几天会用一次HEV，实际使用下来油耗大约是六到七个油。车机预估的里程和实际能跑的里程还是差距较大，实际八折都做不到。也就是说唐加满油预估的940km左右的HEV里程，实际能跑到700km多点。这对于一个两吨多的中型SUV来说，个人觉得还算可以接受。
从轿车换到SUV，最大的改变就是重心变高和车身变大。之前在一个人过弯的时候喜欢加速的习惯在换车之后收敛了许多，因为速度过快会感觉搂不住，担心会翻车。
作为一个十年的老司机，车身变大问题不是很大，毕竟开车车感是主要的，加上唐自带了360摄像头，安全行驶问题不大。除了第一周没有注意轮毂突出的情况，蹭到了轮毂，其他都没有发生什么异常。
这张图可以看出来，整个轮胎的轮毂是突出来的，遇到马路牙子的时候还是需要特别小心，否则就会像我一样，把轮毂划伤。相比车友群的其他车友来说，我这个最多算是擦伤，毕竟我不框出来可能你也发现不了哪里有问题。
至于轮胎，是这辆唐最鸡肋的地方吧。地面稍微有水就会打滑，第一次遇到下雨天的时候我把自己吓到了。后来经过反复确认，轮胎真的是拉胯，不接受反驳！
单电机驱动的唐在0-60的加速，个人觉得算是满意，但是60网上就有点后劲不足的感觉了。尝试过和一辆蔚来ES6红绿灯起步PK，结果自然是后段败下阵来。
实话实说，这辆车我坐的是真的不多，加起来不知道有没有一百公里。整体来说，空间要比我之前的朗逸要宽裕许多，但是在体验过朋友的本田皓影之后发现，唐还是相形见绌。
主驾和副驾都有腰托和腿托这个我觉得很不错，很大程度上提升了乘坐体验。腰托对于单程超过一小时通勤的我来说，也是非常有帮助的。给我惊喜最大的是主驾和副驾上的座椅通风功能，夏天开车简直就是神器，再也不用担心长时间驾驶，背部汗湿难受了。
当然，七座的唐普通家用还是足够了，后排放倒之后，空间还是很充足的。我的营地车都能直接放进后备箱，不用收纳折叠，这一点我非常满意。
唐的全景天窗我也很是受用，每天上班基本上都是早出晚归，接受太阳直射的机会不是太多，所以我日常行车天窗都是打开状态。在这秋高气爽的季节里，一抬头就能看到蔚蓝的天空。
车顶自带遮阳帘，夏日来临把遮阳帘拉上即可。深圳夏天的毒日大家应该都知道，五月提车后拒绝了4s赠送的贴膜，然后抱着试一试的心态没有贴膜，事实证明只要大中午不出去，其实也还能接受。
当然有一个不得不吐槽的是：唐的空调出风口设计得明显不够多，除了主驾中控区的两个，剩下一个就在第二排中间位置，第三排直接被忽略了。虽然日常第三排使用频率非常低，但是没有空调出风口也是很醉人的。
智能控制是现在大部分车都有的功能，日常用的最多的就是远程关窗、远程关门、以及提前开空调等功能。另外一个很受用的就是APP提醒的功能，对于经常忘记锁车的我来说非常有用。
比亚迪汽车APP上还可以授权多台设备使用，这样我和领导的手机上都可以收到提醒，再也不用担心忘记关车门了。
新车到手，日常高速跑得多，ETC是必须入手的。现在ETC申请非常方便，广东地区可以直接在粤通卡小程序上直接申请，然后自己绑定相应的银行卡、信用卡或者微信支付即可。
常规的ETC都是这样挂在中间后视镜附近，方便太阳能充电也方便识别。
旧车用的ETC终端不是蓝牙设备，不可以自己激活，所以我提前购买了一个支架，为了让ETC取下来也不影响使用和不需要重复激活。
根据车友提示，唐的驾驶位左边有一个小抽屉可以放置小物件，于是我把ETC终端放到了这个里面，识别速度会稍微慢个一秒钟，实测不影响使用。
用车五个多月，车品类的东西该买的都买了，不该买的也撸了一些。借此机会也跟大家分享一下，希望可以帮助大家避坑和选购。
唐给智能手机用户准备了一个很大的区域，放置手机的同时还能进行无线充电。理想是丰满的，现实是骨感的。由于平板放置，几乎没有散热，手机放到这个区域十分钟以后就像烫手的山芋。
所以车子入手一周之后，我就开始物色无线磁吸支架，用来放置我无处安放的手机。
这几年非常受欢迎的凯夫拉材料天花板品牌PITAKA在推出iPhone周边的时候，同步推出了带磁吸充电的车载支架。包装内的全部内容包括：磁吸充电底座、万向挂钩转轴，一条A2C的充电线和两个固线器。
这款磁吸充正面使用凯夫拉纹理，侧面搭载了智能散热风扇，实测手机从未出现过充电过热暂缓充电的现象。
给背面的出风口和植入了CarMount超跑设计基因的背部来个特写，看起来真的是颜值满满！
区别于普通的车载支架，搭配了比较有意思的伸缩头设计，伸出的钩子可以将支架和手机牢牢的固定在空调出风口，完全不用担心颠簸路段造成的手机掉落问题。
磁吸充电最舒服的就是放上去，啪嗒一下就可以开始充电了，超级方便。
如果需要横屏显示，也是非常方便，将手机连着底座旋转过来即可。
喜欢凯夫拉材质的朋友们一定不要错过这个颜值在线的PITAKA车载磁吸充电支架，放在车上绝对是大大提升品味的一个产品。磁吸充电真的是解放双手的利器，上车之后随手放上去就可以既当支架又当充电器，一物多用，简直不要太棒！
没错，用车不到半年，我换了两个磁吸充！之前那个被试坐我新车的领导看上，当场就拔走了，我只能重新换一枚新的给自己用。
MOMAX透明磁吸充可以说是另一种风格，透明的面板，能看到底下所有的电子元器件，妥妥的赛博朋克风。金属色磁铁圈和铜色线圈区域非常的有个性，一眼看去很有特点。
这款磁吸支架与常规车载手机支架有点差别，除了出风口夹还配置了一个底部的支架，让整个区域呈一个三角支撑。三角结构相对更加稳定，在路过减速带和颠簸路段也不用担心掉落和晃动的问题。
这种三角结构也给了我一个惊喜，一般出风口支架的朝向都是只能固定对准人吹的，只能通过扇叶左右调整。使用MOMAX透明磁吸充这种三角结构之后，出风口可以朝上吹，不用一直对着人吹，不用遭遇那种出风口只能对着人吹的不适感。
手机的方向也可以根据自己需要进行各个方向随意调整，三角结构相当稳！
和透明磁吸充同步入手的PD3.0快充头，支持1A1C的快充，实测充电效率要比普通的无线充电模块要快。
每天上车后，iPhone13mini直接放上去就可以开始充电，方便快捷。
如果你手机确实电量很满不需要充电，也想放上去作为手机固定位置收纳使用，侧面也有贴心的小开关，拨动一下就不充电，也是个便利的磁吸支架。
需要切换成横屏导航或者看视频的，也可以直接把手机转过来切换成横屏显示，照样吸的很稳，也不影响充电。
MOMAX透明磁吸充视觉给人带来不同的观感，实际充电速度也能够满足日常的使用需求。现在正好平台大促，价格也很不错，喜欢的赶紧入手吧。
车载香薰一开始入坑的是瓶装的，但是放了不到一个月就基本上闻不到味道了，于是琢磨着入坑一个可以长时间使用能一直有味道的。
于是这枚可以动起来的香薰就这样到碗里来了，这款香薰在有阳光直射并且检测到汽车启动的时候，会进入旋转模式加速香味的散播，而你停下车来的时候，香薰就自动停止旋转了，非常的有意思！
这款香薰采用的是榉木香芯，包装内附带了海洋、古龙、花香三种不同味道的香氛。
轻轻的滴几滴放到香芯上，可以维持半个月左右的时间。三种不同的香味味道都很不错，属于比较清新的香气，但又不会过于浓郁，新车入手时期，对于车内的异味祛除还蛮有效果的。
香薰底部使用专业水洗胶，可以随意固定在车主喜欢的位置，贴附非常牢固，行车过程中不用担心香薰移动。如果需要取下来更换位置，也不用担心，底下的背胶是支持水洗循环使用的。
如果你也像我一样，喜欢尝试不一样的车品，那么推荐你试试这个太阳能旋转香薰，给你车内增加一些不一样的元素。
严格意义上来说，这个已经不算是车品了，但是我确实是因为入手了唐之后才开始寻找可以做唐NFC钥匙的手机。
一加ACEPro算是我第一枚正式入手的安卓手机，选择这款安卓小神机的接口是：iPhone的NFC不能用来给唐当车钥匙解锁，那么我是不是可以加持一个安卓手机来炫一下这么酷的功能？！
唐的开锁方式有很多种，除了车钥匙、车门上的微动开关、手机APP，另外一个就是主驾后视镜上的这个NFC区域，使用合适的NFC设备添加车钥匙之后即可开关车门。
停车之后，把手机NFC区域放到后视镜NFC位置，即可关闭或者是打开车门，使用真的不要太方便。
一加ACEPro颜值来说也是相当能打，一整块玻璃采用一体化成型的玻璃后盖加上2.5D的弧度持握手感相当不错。配置也是非常的强悍，安兔兔最新手机性能排行榜，它在骁龙8+机型里排第一，骁龙8+芯片，16GB大内存，150W超级闪充+4800毫安电池，索尼IMX766主摄，我想要的都有。
一加ACEPro搭载了HyperBoost游戏稳帧引擎，日常在车上等人什么的我就习惯掏出手机玩几盘游戏。如果喜欢玩游戏，那它很可以，毕竟有骁龙8+芯片，还有16GB大内存，散热也不错，能成为和平精英、英雄联盟手游两大赛事官方用机确实是有实力的。
超大的VC散热面积，5177平方毫米，不管是玩什么大型的游戏都不会觉得烫手，这一点比起我的iPhone13mini来说可是要强太多。
一加ACEPro入手，给我最大的感触是：原来安卓手机已经如此丝滑，不管是手感、拍照、还是系统流畅度体验都不输iPhone了。所以，一加能够先立足海外市场也不是没有原因的！
双十一价格确实香，还可以叠加京东Plus消费券，满3000-300，6000-600。我算了一下：12+256GB，优惠200，叠加京东plus消费券3000-300，到手价2999元，16+512到手价3699元。
3W的折叠收纳箱是我二次入手的好东西，之前入了一个折叠的中号收纳箱，感觉用起来很不错。实际使用发现这个中号的箱子不太够用，干脆直接入了个大号侧开门收纳箱和双层网兜，用来安置这车后备箱里这些不安定的宝贝们。
3W的收纳箱底部都有橡胶防滑垫，放置到车内不用担心晃动，稳稳滴！
侧开口的好处就是，取物方便，两个手指轻轻捏住前面的侧面，即可打开侧门。
我喜欢把日常经常喝的水饮放置到这个侧开口的箱子里，还有经常用来清理内饰的手持吸尘器等需要经常拿取的物件。。
同步入手的双面网兜可以挂在唐后备箱的四个挂钩上，这样临时放入车内的物品可以用网兜固定住，确保车辆行驶的过程中不会在后备箱乱跑。
收拾得体的后备箱看起来确实非常的舒服！3W折叠收纳箱有侧开口和非侧开的，个人建议是两个都入手，一个放置常用的东西，一个可以放置不常用的物品。自己开可以搭配小桌板和防水袋，出去户外也可以当小桌子用，防水袋套入箱子里还可以做渔具装鱼，可谓一物多用。
车门防撞条应该是几乎所有的新车主都会入手的东西，实测这个并没有什么用。因为你开门防止碰撞别人的门完全取决于旁边车子或者物体的高度，以及别人开门的时候开门的小心程度和力度。
一般的防撞条都会吹嘘自己不发黄，我这个在商品详情页面也是这么说的，实际上三个月左右的时间就黄了。
撕下来的时候，如果不小心还会留下残胶，非常难清除，真的不建议大家入手。
其他配件诸如椅背挂钩、收纳挂钩等物件，我也是买到手了实际没有用过，至少目前是用不上的，所以也不建议大家购买。
另外，还有许多车友喜欢入手底盘装甲之类的东西，目的是保护底盘和电池等。个人觉得如果只是城市路段使用，不去通过性不好的地方的话，完全没有必要，之前的朗逸开了十年就一个原装的塑料底板扛过来了。
至于车内要不要贴膜的问题，个人觉得完全看自己喜欢和耐受度了。本来是想今年双十一看看有没有好价，入手一个贴膜。目前的形势来看，可能比较困难了，折扣的力度比我想象中的小很多。
每次写关于车的分享，我好像总是停不下来，这次的一万公里总结就先到这里吧。
比亚迪唐plus dmi 落地价？
唐dmi混动落地价21万
根据上面讲述比亚迪唐dmi油电混合价格2021款的内容，我们可以计算出该车型相应的落地价格。以裸车价格为19.28万元计算，花费购置税17062元，上牌费用500元，车船使用税350元，交强险1100元，以及商业保险费用6559元，最终得出比亚迪唐dmi油电混动版落地价为21.83万元。
我想买一部10万左右的轿车有谁能推荐下
朗逸！
【二手2021款比亚迪唐DM 上海联通宝亭汽车供应】价格_厂家-供应商网
在卡车领域，比亚迪车型覆盖城市商品物流、建筑物流、环卫、机场、港口、矿山等领域。***首批纯电动环卫车于2015年亮相“九三阅兵”、在北京投放规模位居***都很好，***洛杉矶绿色港口由比亚迪纯电动重卡和储能系统在打造，***首批纯电动牵引车2017年率先在广东各工业园运营，二手2021款比亚迪唐DM，***首批纯电动渣土车于2018年在深圳率先实现规模化***运营。比亚迪国际主流汽车品牌3年时间，二手2021款比亚迪唐DM，在***率先实现纯电动重卡商业化和规模化运营，抢占***新能源重卡产业发展制高点，二手2021款比亚迪唐DM。随着***各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布*。比亚迪刀片电池通过了行业苛刻的针刺试验；是高集成效率、高安全防护动力电池技术。二手2021款比亚迪唐DM
比亚迪在汽车领域上的发展历程：2008年12月，比亚迪推出***量产插电式双模电动车，拉开了***新能源汽车变革序幕，走出了一条从“速度增长”到“质量增长”的内涵式发展之路。2010年，比亚迪发布“城市公共交通电动化”解决方案。2014年4月，比亚迪发布“542”科技（“5”表示0-100公里/小时加速5秒以内；“4”表示全时电四驱，瞬间反应、准确动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”表示百公里油耗小于2升）；从强加速、全时电四驱、低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“换道超车”。二手2021款比亚迪唐DM比亚迪拥有多项新能源产业链***技术研发商标。
2019年6月25日，比亚迪***设计中心“黑水晶”落成。比亚迪以“新设计中心”、“新设计团队”和“新设计作品”，开启设计新起点，助力电动化和智能化设计新潮流。在落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁表示：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。依托***设计中心，比亚迪精心建立起了从创意发散、数字化设计、油泥模型制作，到虚拟现实评审、人机工程验证、品质控制与验证的一整套国际的设计新体系、新流程、新标准。比亚迪拥有以艾格、帕加内蒂等设计大师为首的“新设计团队”，拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师，分布在***多地开展设计工作。
比亚迪宋Pro在外观方面，实车看起来与量产版大致一样，但是细细发现会有很多不同的地方，如果观察不是特别的仔细根本看不出来区别，前脸采用的是多边形的进气孔，非常的宽大，这样造型让人一眼看到就忘不掉了，而且两侧的LED大灯非常的漂亮，中间采用的是镀铬条将两侧的灯连接在一起，非常的耐看，而且这个灯具采用的是王朝系列的款式，非常的别致。车身侧面的造型非常的简洁，流线型的设计使得整个车看起来动感十足，而且车顶的设计也是非常的别致，采用的是悬浮式，非常的时尚。近年来，比亚迪在设计领域实现跨越式发展，推出了汉、唐、秦、宋、元、E-SEEDGT等众多造型惊艳。
比亚迪新标识将***沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造***这个目标，促进企业产、科、研、销各个层面***意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，达到比亚迪品牌的和高含金量。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品普遍用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。2023款比亚迪2021款F3
比亚迪在新能源市场中的占有率还是很高的，并且比亚迪还有着引以为豪的DM-i的技术。二手2021款比亚迪唐DM
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了多方面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。在电池领域，比亚迪具备***自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了***电池产业链。目前，比亚迪是***产能的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品普遍用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是***的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区。二手2021款比亚迪唐DM
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油电同价，焕新而来！2023款元Pro预售价9.98万元起
4月7日，2023款元Pro正式开启预售，预售价9.98万元-11.98万元。作为一款专为元气青年、元气女生、元气家庭打造的A0级纯电SUV，2023款元Pro携四大焕新释放元气能量，凭借好看、好开、好玩、好安全四大核心用户体验，树立十万级纯电SUV新标杆。
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颜值焕新：提供元气粉、活力白、能量灰三款外观颜色，缤纷色彩，元气满满。
内饰焕新：提供清新蓝双色内饰，清爽来袭，一见倾心。
智联进阶：升级DiLink4.0智能网联系统，海量APP生态，畅玩无限精彩。
技术升级：升级八合一电动力总成，系统高度集成，综合效率大幅提升，带来优异的能耗和出色的NVH表现。
全面焕新更带感，2023款元Pro助力每一位用户开启元气新生活。
四好体验，元气满满
“好”是对自身的定义，也是对元气生活的向往！一直以来，元Pro深受用户喜爱，好看、好开、好玩、好安全四大核心用户体验早已深入人心。
好看，元气生活更倾心。2023款元Pro采用DragonFace3.0设计语言，星钻电光悬浮LED大灯与耀芒分体式LED尾灯前后呼应，辅以行云流水动态转向灯与LED日间行车灯点缀，带电出街即是C位，行进之间自成焦点。
好开，元气生活更舒心。2023款元Pro拥有4375×1785×1680mm灵巧身形，搭配全息透明影像系统，灵活穿梭城市角落，舒心停车每一天。
好安全，元气生活更安心。2023款元Pro标配高安全、高性能、长寿命的刀片电池，经得起严苛针刺考验，电池安全技术全球领先。车体结构采用大量高强钢，满分安全防线，乐享安心出行。
自上市以来，元Pro一路高歌，接连荣获A0级纯电销冠、A0级纯电SUV销冠等殊荣，树立A0级纯电价值标杆，助力元家族累计收获超50万用户信赖。随着2023款元Pro开启预售，纯电市场将迎来新一波“油电同价”浪潮，从此，元气满满！
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