海马汽车怎么样论坛(海马汽车怎么样？)

海马汽车怎么样？

价廉物美，适合代步

蔚来人事变动;东风日产下跌28%?小鹏收购滴滴汽车业务;领克破100万;海马回应代工小米;仰望首家中心店;墨西哥媒体到访长城 _必看-车主必读

从宝马客获悉，宝马集团V8发动机在德国慕尼黑动力总成工厂的生产制造已经结束。该生产线搬迁至英国的海姆斯霍尔动力总成工厂和奥地利的斯太尔动力总成工厂，产能也将进一步提升。这作为慕尼黑动力总成工厂改造的一部分，是宝马的一项战略举措，旨在为2025年起陆续量产问世的新世代车型作让步准备。

从欧洲并购与投资获悉，西门子能源公司将获得总额为150亿欧元的担保。这些担保目前将主要由银行承担。联邦**将提供总额为75亿欧元的反担保。前母公司西门子将通过抵押公司股份和西门子能源为西门子品牌支付的款项，间接参与担保方案。

从长城汽车官微获悉，近日，长城汽车“GoLong，GoWithTheWorld”（坚持长期主义，拥抱国际化）海外共创系列活动之——“¡Hola,México!”墨西哥媒体中国行活动成功举行。活动全程通过参观、讨论、试乘、试驾等多种形式，让墨西哥媒体系统了解了长城汽车智能新能源实力，同时，也彰显出了长城汽车全球可持续发展战略的决心。

据路透社报道，多个公开文件显示，电动汽车制造商特斯拉正在智利招聘新员工，并且注册了新公司，以进军南美市场。

从比亚迪汽车官微获悉，近日，仰望全国首家中心店在北京朝阳开业。仰望中心店作为仰望服务能力的核心载体，北京朝阳仰望中心提供品牌体验、销售、交付、售后服务，仰望致力于以全直营、全链路服务，持续赋能用户体验。

从一汽大众官微获悉，近日，新奥迪A6Avant和新奥迪A6allroad正式上市，市场指导价分别为50.68万元和58.48万元，在外观、内饰、配置等方面再度进阶，充分满足旅行车爱好者的高阶需求。

从山东新能源电动车展获悉，由山东省轻工集体企业联社、山东省中小企业协会、山东世博展览策划有限公司等共同主办的2024第21届中国（济南）电动车三轮车及零部件展览会将于2024年3月26日-28日在山东国际会展中心举行。展会将设立品牌电动车、摩托车及高端零部件创新展区。

据北京商报报道，近日，赛力斯汽车发布消息称，首批2个尊享充电站正式上线并落地重庆。

据汽车之家报道，11月14日，从阿维塔官方了解到，定位为豪华中大型新能源轿车——阿维塔12上市72小时累计大定11128台。据官方透露，订单均价超35万，用户来自28个省、62个城市，Top3的城市为上海、杭州、成都。同时，90后用户占比达52%。

从江铃集团官微获悉，11月14日，南昌市人大常委会*组书记、主任李镇发带领江西省全国人大代表南昌小组，来到江铃集团新能源汽车公司参观调研。代表们一行先后参观了江铃集团新能源生产车间，观看了“羿”无人驾驶演示。大家在为“南昌智造”点赞的同时，也对江西汽车的明天寄予殷切期望。

据蓝鲸财经报道，1-10月，东风日产累计销量为582,583辆，同比下跌27.75%。

据汽车行业关注报道，小鹏汽车发布公告称，收购滴滴智能汽车开发业务资产的首次交割已于近日发生，首次交割后，滴滴各成员公司均已成为小鹏汽车的全资附属公司，而其财务业绩将被并入小鹏汽车的合并财务报表中。

据界面新闻报道，蔚来近日在港交所公告，文勇刚已获委任为公司董事会的新任独立董事，即日起生效。文勇刚现任新加坡南洋理工大学计算机科学与工程学院校长讲席教授。

据汽车头条报道，近日，领克品牌第100万辆整车——领克08EM-P在宁波余姚工厂正式下线，这也是领克向新转型、向电进化的首款战略车型。从2017年11月底首款车型领克01正式上市至今，领克仅用不到6年的时间，便成为全球最快突破100万辆规模的高端汽车品牌，为中国汽车品牌持续向上提供了先锋范本。这是领克品牌发展的里程碑，也是中国汽车产业的高光时刻，领克已成为中国汽车品牌发展速度最快、发展质量最高的代表之一。

据太平洋汽车网报道，随着美国汽车工人联合会与美国底特律三大汽车制造商达成新的劳动协议之后，面临压力的本田汽车近日宣布，将从2024年1月起为其美国工厂的生产工人加薪11%，并且把工厂工人达到最高工资级别所需的时间从6年缩短至3年。

从黑布林北海居获悉，日本汽车工业协会发布的汽车销量统计数据显示，2023年10月，日本汽车销售为39.77万辆，同比增长10.7%。

从和谐汽车官微获悉，近日，广汽埃安与和谐汽车联合开设的首家埃安汽车展厅在泰国曼谷盛大开业。这间位于曼谷最大购物中心的和谐埃安未来公园店，是和谐汽车在海外开业的首家新能源汽车展厅，必将成为埃安品牌在泰国发展的重要助力。

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海马汽效钟必声护龙磁象车怎么样

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实战营销教练——赵阳老师 - 知乎

市场营销、人力资源管理双学士，工商企业管理硕士。十余年来，用“人力资源思维管理团队，用营销思维开拓市场”，既能不断突破管理瓶颈，又能随时迎接风云变幻的市场。

18年大型跨国企业、上市企业销售岗位历练，一位从市场一线成长起来的实战营销专家。自创企业珠海华亮电子有限公司，校招10位大学新生组建团队，从“0”开始，从内贸到外贸，曾主导外贸团队搭建，业务遍布全球，着手建立欧洲办事处、美洲办事处、澳洲办事处、**办事处及亚太办事处。

曾策划执行《总裁高峰论坛》、《大湾区创新人才发展峰会》、《创新营销大讲堂》等，并多次担任大型论坛分享嘉宾。

10年市场营销授课经历，近1000场分享，内容丰富、案例新颖，授课过程没有多余的废话，全程实战，从方向到方法，从技巧到动作分解，纯干货分享，今天学明天用。

聚焦研究营销与管理18年，一直倡导“在战争中学习战争”，信奉“大道至简”，认为营销就是“水到渠成”的事，所以特别注重课程结构的体系化、演讲内容的逻辑化、传授风格的幽默化、实战工具的效果化，即学即用，立竿见影。

l每8分钟必有互动，每15分钟必让学员深度参与，每60分钟必有方案输出。

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l实用：活生生的案例，件件关联

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l实战：贴近市场、导向冲锋、工具分享，拿来就用

生产制造类：富士康集团、雷士照明、欧普照明、福建海峡科化、老板电器、方向华晨、广州中远航运、怡宝集团、燕加隆实业、长安新科、美的集团、正泰电器、厦华电子、南玻集团、君和集团、关西株式会社、格力电器、长虹电器、康佳电器、TCL、丽珠医*、健民*业、厚普股份、三精制*、葵花*业、涪陵榨菜、太极集团、361、鸿星尔克、安踏体育、李宁集团、……

房地产类：香江集团、星河湾地产、敏捷地产、恒大地产、雅居乐地产、奥园地产、瑞景集团、方直地产集团、新联盟集团……

钢铁/建材类：宝钢集团、武纲集团、攀钢集团、沙纲集团、建星建材、安乐窝……

工程/重工类：三一重工、振华集团、中迅集团、上海航天机电、山东法因数控、小松山推工程、山东核电、山东临工工程机械、湖南中联重科、汕头超声仪器、大岛神田刺绣、金科威医疗设备、科达净化设备、柳溪机械（集团）、富士智能系统……

家居建材类：马可波罗瓷砖、东鹏陶瓷、贵州蓝图工程材料、富之岛家具、路福奔驰寝具、浩邦家具、佐罗世家、佛山沙美特瓷业、宜木构思、爱格菲家具、武汉澳华装饰、长润发涂料、得一家私、博皇家具、惠州市西顿工业发展、圆方园集团、广东荣基集团、诺贝尔瓷砖、圣像地板、赛洛家居、广州康普顿至高建材有限公司、广州市番禺永华家具有限公司…….

母婴类：伊利集团、蒙牛集团、光明乳业、圣湖乳业、东华士乳业、纽贝滋、亿百（美纳多奶粉等）、海普诺凯1897、杭州安麦、爹地宝贝、千芝雅、完达山乳业……

食品类：杭州娃哈哈集团、旺旺食品、上海大山合集团、晨光牛奶、伊利集团、新中源集团、青岛啤酒、青岛亚是加食品、加藤吉食品、威海威东日食品、香港达利集团……

汽车/汽配类：比亚迪汽车、海马汽车、吉利汽车、上海荣威、广州本田、东风日产、奇瑞汽车、北汽福田、东风悦达.起亚、江铃集团、神龙汽车、天津一汽丰田、本田汽车、广汽丰田、柳州五菱、浙江科力车辆控制系、三井汽配、韩泰轮胎、米其林轮胎、锦湖轮胎、艾帕克汽车配件、普利斯通轮胎……

塑胶/五金：株钻刀具、威士茂塑胶、泰瑞塑胶、隆友塑胶、雅麟塑胶、联成塑料、神兴橡胶、天山新材料技术、富冠精密、飞达吸塑、港芝公司、岩山塑业、鑫帆铜业、沈阳机床……

茶叶/酒类：五粮液、洋河、江小白、泸州老窖、古井贡酒、手尚工夫茶、清承堂、明前茶……

高校类：中国人民大学、武汉大学、厦门大学、中山大学、湖南大学、华南理工大学、华南师范大学、暨南大学、华南农业大学、苏州大学……

海马新能源汽车助力民航机建高峰论坛——倡导绿色低碳出行！

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星晨联盟

 一群人，一件事，一辈子

9月24-25日，由海马汽车赞助的第七届中国民航机场建设高峰论坛在海南三亚举行，作为中国民航机场建设与管理方面最高规格会议，本次论坛以人文规划、绿色建造、科学运营、效益发展为主题，意在推动中国新一代机场建设，打造快捷绿色、智慧交通，全面服务区域经济。

本届论坛峰会主要探讨分析了多个议题：诸如民航机场在低碳环保的大趋势下如何建设与运营；如何利用新技术实现机场节能、低碳的改造；民航大力发展“油改电”建设的深远意义和政策扶持；利用机场特殊环境实现新能源相关车辆采购提高绿色机场交通运营等等。峰会云集了全国各民用机场方面的各路大咖，及专业权威人士，各企业代表等。

作为本次高峰论坛的赞助车企，海马汽车和中国民航机场建设高峰论坛的主题有着极高的契合度——打造快捷绿色、智慧交通。在峰会论坛上，海马汽车相关负责人也分析了新能源汽车智能化、电动化、共享化的发展趋势，阐述在此背景下海马新能源汽车的产品和运营规划，并介绍了海马新能源汽车在高品质产品、全程无忧服务和VIP服务等方面对机场“绿色建造”的支持。

而本次峰会论坛指定用车——海马纯电动汽车@3，则是海马汽车在多年技术积累基础上打造的一款新能源、新动力、新概念的纯电动轿车，最高续航里程可达220公里。兼具安全、活力、智能、环保等特点，拥有多项智能化配置。诸多的优异性能也是其当选为本次论坛“官方唯一指定用车”的重要原因。

事实上，此次赞助中国民航机场建设高峰论坛，绝非偶然。近年来，海马汽车一直将旅游营销、体育营销和体验式营销相结合，合力推行低碳出行，环保绿色节能的新能源战略，这对海马品牌及产品影响力都有了显著提升。

就在不久前的新华网发布的《2016国产新能源汽车品牌传播影响力报告》中，海马新能源更是位列品牌传播美誉度冠军。

今年5月，在郑州举行的中国国际旅游城市市长论坛上，海马@3是官方唯一指定用车，成为各国市长的专属“座驾”。8月，海马新能源汽车以城市穿越为主题的系列赛事举行，让众多感兴趣的消费者体验到了海马纯电动汽车@3的独特魅力。同时在8月21日的中国电动汽车百人会夏季论坛上，海马@3的高颜值更是备受观众瞩目，纷纷驻足欣赏。

目前，海马旗下纯电动汽车已经在浙江、山东、北京、大连、沈阳、郑州、新乡、海口等省市投入试点运行，并已在河南市场投入销售。在海口市，近500辆海马纯电动普力马已经用于出租车行业，为市民提供安全环保的出行选择。

在国家新能源车产业布*进入快车道的形势下，为了抢抓新能源汽车的机遇，据悉，海马汽车已形成专业技术团队，经过多年研发并已推出三款纯电动汽车产品，即A00级纯电动轿车海马爱尚EV、A级纯电动轿车海马@3、纯电动MPV海马普力马EV。

“未来，海马汽车将陆续推出纯电动SUV、混合动力轿车等。”海马汽车相关负责人表示，作为国内领先的自主品牌，海马汽车将始终致力于为消费者提供绿色出行方案，将引领汽车新能源领域的发展。

新能源时代——已经到来，

你准备好了吗？

郑州海马汽车质量怎么样

说实话，不怎么样，真的！海马汽车的下属公司，，要是比比不如海马，，别买郑州海马的面包车啊，还有小型车，买了你绝对后悔

海马汽车质量怎么样

海马汽车的品质没有什么问题，但是车款上市，销量不是太理想，维修保养不方便。

海马7X-E为何敢买得比比亚迪贵？库斯途现在有优惠吗？｜帮你选MPV

近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

美洲风暴：

看到海马7X-E公布的售价都要22万往上了，为啥比同级别的比亚迪宋MAX要贵这么多，都只是紧凑型MPV？

昨日，海马汽车旗下纯电动七座MPV——海马7X-E正式上市，新车共推出3个配置车型，售价21.98-25.98万元。新车基于现款海马7X打造而来，采用2+2+3布*，配备宁德时代NP技术三元锂电池模组，电量30%充至80%仅需27分钟，续航里程为510km。

MPV时代认为，海马这款车先不管它搭载了什么样的高科技技术等等，21.98-25.98万元的售价着实有点偏高了，甚至有些离谱。且不说宋MAXDM-i是插电混动不能直接对比，比较市面上主流的紧凑型纯电动MPV，例如枫叶80vPRO、奔腾NAT、上汽大通MAXUSEUNIQ5等车型，售价都是在21万以下的，都还达不到海马7X-E的起售价。

所以你要问海马7X-E为什么比比亚迪这些主流紧凑型MPV贵这么多，其实答案只有一个，他们太自信了，根本就不想买出去一台！

随便：

我看论坛里说库斯途有地方优惠3万了，不知道真的假的？

据MPV时代了解，现代库斯途部分地区有2万元左右的优惠，而你说的3万元优惠目前还没了解到，这个价格不同的地区和城市区别较大，说不定还真有地方有这样的优惠，但是可能当地的库存较多，急需出货，如果你去看车时销售说需要订车没有现车那优惠肯定就没多少了。

目前MPV时代所在的成都地区，新车优惠大概是在6000到10000元的样子，优惠幅度一般，是由于现车存量不多导致的，如果你对这台车感兴趣，多去当地几家店看看，大概就知道有多少优惠了。

汤：

30个预算，新款传祺M8和起亚嘉华选哪个？偏向舒适性和静谧性，其他的无所谓

新款传祺M8得益于混动系统的加持，在静谧性表现上肯定比嘉华更有优势的，毕竟燃油版的静谧性也不算差，新车的主动噪声更小了。

舒适性方面，其实预算30万元，传祺M8基本上能买到中高配，嘉华就只能买到低配和次低配了，整体在配置上差别就很大。比如嘉华的副驾电动调节、方向盘加热、第二排座椅电动调节、后排小桌板等这些传祺M8中高配上必有的功能都是没有的。还有就是保值率方面，根据部分二手车商的数据上来看，传祺M8也略高于起亚嘉华，所以该怎么选有谱了吧？

张尚：

我想问一下，3.5V6的海狮这款车怎么样？改装之后的舒适度可以改进吗？或者说底盘可以改吗？

全新一代丰田海狮的车身尺寸为5915/1950/2280mm，可以说是蓝牌MPV车型中的巨无霸了，并且新车还搭载3.5LV6汽油发动机，匹配6AT的变速箱。只是这款车目前国内在4S店还买不到，只能依靠平行进口的方式。

这款车其实作为商务保姆车来说，整体的空间和乘坐舒适度还是不错的，很多新车平行进口商都是把车内一条龙改装好了的。如果你想自己改，就先买个最低配的版本，找到合规的改装店按照自己喜好改也行。

底盘大部分平行进口车商是没有改的，如果你想改其实也没有问题，但前后悬架的类型是不能动的，就比如海狮是前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，唯一能改的也就是避震、轮毂、轮胎以及刹车了，但是MPV时代认为没有必要。

图片来源于官方

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海马汽车到底怎么了？

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海马汽车真的是陷入了生存困境。

有媒体统计了海马汽车近三年产销量数据。

图片来源：投实

从上表提供的海马汽车产销数据，其中，2016年海马汽车生产新车220,801辆，还实现了同比增长21.2%，跑赢了当年全国乘用车产量15.5%的增长幅度；销量也达到了216,468辆，同比增长19.3%，同样跑赢了当年全国乘用车14.9%的增幅。

而2017年成了海马汽车境遇的转折点。在2017年全国乘用车实现同比增长1.40%，共销售2471.83万辆的情况下，海马汽车销量同比大跌35.13%，仅仅为14万辆。而2018年海马汽车更是进入了产销量“腰斩”的境遇，全年仅售出新车6.7万辆。进入2019年，在1月份众多车企新车销量进入回暖期的情况下，海马汽车仅仅售出1,327辆新车，尚不足以维持生产和经销商温饱。其中，尽管连续发布了多款全新SUV和改款SUV车型，1月份SUV产量也只有563辆，同比减少91.71%，销售1065辆，同比减少85.13%。

产销双降，让海马汽车进入了巨幅亏损的尴尬处境。1月30日，海马汽车发布公告称，预计2018年亏损12亿元-18亿元，比2017年的亏损9.94亿元还要多出不少。这是海马汽车连续第二年亏损，两年亏损的金额至少达22亿元。

按照这样的趋势，海马汽车距离自己的“死期”不再遥远了。

很显然，海马汽车并不缺可售卖的车型，但之所以卖相如此之差或许是因为：一，定位存在偏差，不管是轿车产品，还是SUV产品，主销产品都和自主品牌车型应当主打的细分市场存在细微偏差；二，定价存在失误，可以发现的是，海马汽车在价格上的竞争优势已经不再明显，轿车产品造型老龄化程度明显，配置水平也不及同类产品，SUV产品设计也难以迎合时代潮流，但价格和竞品相比却没有明显的优势，用一个近些年流行的词来说就是“性价比”不再；三，营销跟不上时代节拍，不管是在传播节奏还是在创意方面都难以从众多对手中脱颖而出，在信息泛滥的年代，又如何吸引最具消费潜力的年轻消费者。此外，在颜值即正义的时代，海马依旧在强调产品的高操控性能，即便产品存在缺陷、服务质量堪忧负面缠身的情况之下，依旧没有做到有的放矢，改善产品和服务质量、消除负面影响。

值得注意的是，海马汽车也是一家上市车企，假若不能推出具有市场竞争力的产品，迎合时代脉络，尽快实现收窄亏损幅度，那么距离退市也就不太遥远了。

尽管陷入如此尴尬的处境，海马汽车似乎依旧没有展现出危机意识。海马汽车在公告中这样表示：公司部分产品因产销量很低，公司将不开发上述产品的国六排放车型。不再开发满足政策要求的国六产品，显然无法提供有竞争力的产品。海马汽车在公告中还表示：将受政策影响毛利大幅下滑的部分纯电动汽车产品予以停产。即使是在纯电动车市场，海马汽车也处在无计可施的境遇里。

也因此，海马汽车表示，公司股票在公司2018年度报告披露后将被实施退市风险警示。

或许海马汽车将步夏利的后尘，最终以退市、变卖资产的方式，成为中国汽车工业史上的有一个里程碑事件。

受业绩影响，合作伙伴纷纷接触了和它的合作协议。

2018年12月28日，科力远发布《合作终止协议》称，因与海马汽车有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，12月28日正式签署《合作终止协议》，一致同意终止此前签订的《战略合作协议》。

随后，海马汽车发布的声明证实了双方的协议接触。

在中国汽车工业史上，海马汽车曾经是最有机会从自主汽车品牌中脱颖而出的一个。其历史可以追溯到上世纪80年代末。90年代初，在日本受到经济泡沫影响时，过度投资产品技术革新和全球市场扩张的马自达与海南汽车制造厂一拍即合，于1990年成功试制第一辆马自达929旅行车。

尽管929旅行车曾一度风靡国内，但受到没有进行科学严谨的国产化工作使得初期产品存在不同程度的质量缺陷，导致双方的合作经营陷入困境。好在双方没有中断合作与往来，1993年，海南汽车制造厂采用CKD的形式组装生产以马自达E2000面包车（又名Bongo）为原型的HMC6440的面包车和第一代马自达MPV。

直到1994年，海南汽车制造厂推出以第六代马自达323为原型的海南马自达323（HMC6430）车型，这款车型正是后来为海马汽车贡献巨大销量的福美来车型的前身。

1997年11月，一汽集团和海南省**正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立以一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，海南汽车制造厂成了一汽的南方基地。

这之后，一汽海马加紧了新车型的投放步伐，2001年5月，马自达旗下紧凑型MPV普力马（Premacy）；2002年7月，海南马自达将诞生于1998年的第八代马自达323引入国产，命名为福美来。不管是普力马还是福美来，都凭借过硬的品质、良好的操控性能和极高的性价比赢得了市场。直至现在，依旧有不少车况良好的初代产品在马路上奔跑。而福美来还与凯越、伊兰特一起，并称为“新三样”。

尽管2003年，海南汽车就成立了海马汽车研发有限公司，承担海马车型的研发、平台的扩展、产品的改型以及关键技术的研究与应用。此后，2004年一汽集团、海南汽车、海南省**达成协议组件一汽海马汽车有限公司，却并没有为海马汽车带来新的发展契机，反而促使马自达将橄榄枝抛向了实力更强的一汽集团，更能带来利润的马自达6车型在一汽马自达实现国产。而福美来的换代车型马自达3则交给了长安马自达。

新款马自达3、马自达6分别成为当时同级车的畅销款，而海南汽车却成了马自达的“弃儿”。

在这样尴尬的处境下，海南汽车正式从合资转向打造自主品牌的道路，海马汽车正式成立。但是这之后，海马汽车的几乎每一款产品都无法抹掉福美来和普力马的影子，在价格一降再降时，产品性能和品质却没有得到任何提升，还惹来一众消费者的抱怨和投诉，销量一挫再挫。

2007年7月17日，海马汽车全资成立海马郑州，推出A00级轿车海马王子、微型客车海马福仕达，虽然采用的是全新车标和全新的营销渠道，却没成想此举成了海马汽车打造品牌形象的掣肘。

可以说，从海南马自达，到一汽海马，再到海马汽车，一次次的亮剑行动最终换来的是一次次的惨败。

而后来，海马还试图采用给其他汽车品牌代工的方式利用闲置产能、增加收入。2017年9月29日，海马汽车在公告中称全资子公司海马汽车有限公司与小鹏汽车正式签署了合作框架协议，双方将合作开展产品研发、生产、销售小鹏汽车。却未曾想到，即使何小鹏与李斌“对赌”了2018年实现1万辆汽车的交付，却最终连这样一个仅仅是成熟车企年销量零头的小目标都难以实现。

可谓是屡战屡败。

尽管处境困难，海马汽车却还坚持“不务正业”。在海马汽车多年的年报中都可以看到包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等在内的业务，可以说是一家追求多元发展的综合性集团公司。但这些业务却无法给海马汽车带来丰厚的利润，在2017年年报显示，这些业务只带来了0.24亿元的净利润。不仅是无法带来正向现金流，反而让它无法聚焦主业。

海马的存亡令人担忧。

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