纯电动皮卡有哪几款汽车(目前纯电动汽车有哪几种？)

目前纯电动汽车有哪几种？

电动汽车的种类:1.纯电动汽车(BEV)纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等2.混合动力汽车(PHEV)串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶3.燃料电池汽车(FCEV)近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步

长城汽车在成都车展发布的皮卡风骏7 EV产品力如何？

长城旗下全电动皮卡“风骏7 EV”登陆成都国际车展并开启预售，风骏7 EV是长城基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，其两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元，此次发布会将全面加速长城汽车“新四化”进程，在完成“清洁化”版图的道路上迈上坚实一步。

为何会考虑将皮卡进行新能源化？事实上长城皮卡已经连续21年取得国内和出口销量第一，其品质和口碑得到了广泛用户的认可，而风骏7燃油版车型一经推出，柴油+国六的配置让它在短时间里占据了国内皮卡销量冠军的位置。即便如此，皮卡在传统的印象里一直是笨重且费油的形象，所以这次推出的风骏7 EV版就是长城在新能源可能性上的一种探索同时也展现了长城目前在新能源领域的强劲实力。

皮卡也能很迅猛

回到风骏7 EV本身的产品力上，我们知道电池是一辆电动车的核心，风骏7 EV搭载了比亚迪拿手的三电系统，一系列全球领先的核心零件为这套系统的高效工作提供了强力保障。风骏7 EV的三元锂电池能量密度高达171Wh/kg，总能量60.76kWh，最终达成综合续航里程300公里，对于皮卡的使用场景来说比较富余。性能方面最大马力204匹，峰值扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间仅为9秒。

在能源控制方面风骏7 EV拥有低、中、高三种能量回收等级，同时在结构上使用了一体式电驱动后桥匹配发卡电机，并取消了中间传动轴，实现了更好的传动效率，当然这样的设计也对节约能耗起到了正面影响。

超长质保真的够自信

对电动车安全性的严格要求并不会因为是皮卡而有所松动，在这一点上风骏7 EV还是拿出了诚意。首先其三电系统的安全标准远高于国际领先水平，其经过了严苛的高温和低温环境测试，确保了工作状态的稳定。

其次就是在电池的材质上，风骏7 EV搭载的的三元锂电池下壳体为铝材质，上壳体为SMC碳纤维工程塑料材质，带来轻量化优势的同时，防爆性和散热性也更为优越。

各种精心设计带来的结果就是风骏7 EV的电池能保证60万公里的安全使用寿命，同时长城也为它的三电系统提供5年20万公里的质保，足以说明对这套系统质量的自信。

在电池以外的安全性方面，风骏7 EV也尽量做到了完善，在硬件层面搭载了高强度车身和车门防撞梁、6安全气囊、博世第9代ABS、胎压监测、四轮盘刹等配置；在软件层面准备了BA刹车辅助、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等防护，总体来说安全性作为一辆皮卡真的是武装到牙齿了。

语音控制皮卡不是梦

皮卡的受众群体现在可以是年轻人，更何况是还是一辆电动版的皮卡，考虑购买它的消费者有很大的概率是喜欢新鲜事物的，所以风骏7 EV搭载了长城汽车与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统也就不会令人意外。

这套系统的功能主要围绕车机互联、语音控制等方面进行打造，尤其是语音控制这块，由于查询能力的提升，不仅能精准解析指令，还能模糊搜索，将出行、社交、娱乐、通讯、服务全部用语音指令来操作。

其他方面由于这套交互系统支持云端大数据，尤其是在线升级功能可以实现远程OTA软件升级、无线固件升级；而远程监控方面，实现了VCU和快速修复车辆问题等全新功能。

在长城汽车的“新四化”版图里，“清洁化”不是指“纯电动”，燃油机或其他驱动形式也需要一定时间的共存来摸索最佳方案。

长城旗下拥有BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车，而未来在PEi非承载电驱平台上，还会衍生纯电四驱、纯电超高续航、混动、氢动力等皮卡车型。前不久发布的长城炮纯电动版也将基于PEi非承载电驱平台打造，于2020年正式上市。

值得一提的是长城汽车旗下蜂巢易创近期发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动等产品，在发动机的效率上，在横置双离合变速箱的档位数上已处于业界领先地位。同时还有基于此9速平台的混合动力的Pi4平台，此平台可以有不同的驱动形式，未来甚至能够延伸到纯电四驱平台、48V混动平台。

写在最后

风骏7 EV的出现不仅展现了长城皮卡在行业的领先地位，也体现了长城汽车长远且缜密的新能源规划，随着它的出现，长城汽车“新四化”进程将全面加速，继续引领皮卡行业乃至整个中国汽车行业走向世界舞台的中央。

雷达rd6电动皮卡续航里程？

雷达RD6正式上市，售价17.88-26.88万元，全系共计推出了4款车型。比较特别的是，新车是一款基于纯电平台打造的纯电皮卡，市面上比较少见，雷达RD6的续航达623km，并支持120KW的快充。

未来已来？盘点三款高性能纯电动皮卡

“电动皮卡真的会被市场接受吗？”

对于这个问题而言，最有发言权的还是美国消费者。根据2019美国汽车销售统计数据，皮卡市场销量占整体市场份额为18.2%，总销量达到3,113,943辆，其中福特F系列、道奇RAM和雪佛兰SILVERADO包揽了市场前三。单从这7位数的全年销量，就不难看出美国人民对皮卡车型的热爱。

所以电动皮卡想要被市场所认可，就首先要赢得美国消费者们的芳心。而随着各大厂商持续发力，如今已经有三台高性能纯电动皮卡已经揭开了自己的神秘面纱，并将于近两年正式上市。

那么在今天的文章中，咱们就来探究一下，这些“没有感情的电动杀手”到底能力几何？

特斯拉Cybertruck

也许特斯拉不是车企中最会造车的，但却一定是最会造势的。自从去年11月底特斯拉Cybertruck正式发布后，可谓一时间刷爆了各大汽车媒体的头版头条。直到现在关于这款车的争议不断还没有平息，特别是外观设计，褒贬不一。

虽然马斯克称Cybertruck的外观是在向赛博朋克致敬，但实际上大多数专业汽车设计师在第一次看到这台车时头上都会浮现出一个大大的问号。毕竟，以他们的专业视角来看，这完全就是由于技术原因无法做出圆润线条的借口。

但不管怎么说，特斯拉Cybertruck确实还是有些真本事的。它并没有使用传统意义上的承载式或非承载式结构，而是另外开创了一种极为罕见的“外骨骼”式结构，直接使用和SpaceX火箭上同款的超硬冷轧不锈钢材来“搭建”整个车身框架，不仅重量更轻，且强度也更好。

从此前马斯克自己在社交媒体上公布的数据来看，特斯拉Cybertruck的车身尺寸为5885×2083×1905mm(长×宽×高)，轴距为3807mm，在前排还可以选装中间座位，形成3+3的座椅布*，这在如今的汽车设计上是极为罕见的。同时接近6米的车长还为它提供了十分出色的装载能力，仅货厢长度就达到了2米，装载空间更是超过2800L（货厢地板下还有隐藏空间），总载重量1500kg。

在皮卡最关键的牵引质量指标上，特斯拉Cybertruck可以达到6.4吨，与拖拽能力最强的福特F-150处于同一级别。更加令人吃惊的是该车百公里加速时间将小于2.9秒，就算面对超跑也不会心虚。不仅如此，在空气悬挂的加持下，它还可获得接近角35度，离去角28度，离地间隙406mm的优异成绩，所以就算出去越野也没什么问题。

GMC悍马EV

作为曾经美式越野车的骄傲，悍马一直是国内不少“暴发户”们的最爱。但由于性价比不高且耗油量巨大，整个品牌早在2010年就已经被通用汽车宣告正式倒闭，一时间引起了不少汽车爱好者的惋惜。

可就在前两天，通用汽车官方发布消息，旗下Hummer悍马品牌将正式回归，回归后的悍马或将作为GMC品牌旗下的高性能纯电动皮卡车型。而“HummerEV”将是新车的名称，这款纯电动的悍马皮卡将在通用位于底特律的工厂制造，并计划于今年的5月20日全球首发。

从目前已知的消息来看，悍马EV的前脸沿用了不少悍马车型的经典元素，前脸十分宽大，扁平的中网设计加入了纵向饰件分割，前进气格栅同样采用EV惯用的全封闭式设计，中网的右下方还带有GMC标识。同时新车在前机盖上还有两道隆起的筋线，这也是悍马的标志性设计之一。

尽管目前新车的电池组容量、续航里程以及充电时间等详细信息尚未公布。但GMC宣称悍马EV将拥有1000HP（约746kW）的最大功率；11500lb-ft(约合15591N·m)的峰值扭矩，能在3秒内从0加速至60英里/小时，由此看来确实能和特斯拉Cybertruck“刚正面”。

不过GMC相关负责人还表示，GMC生产的是高档、高性能的卡车，悍马则是其中的代表作。所以由此推断悍马EV可能更像是精神图腾，而非只是一台单纯的走量产品。

RivianR1T

可能大多数人都对Rivian这个品牌感到十分陌生，但实际上早在2009年这家车企就已经正式成立了。只不过直到2018年他们才推出了首款量产车型，也就是RivianR1T。

相比特斯拉Cybertruck和悍马EV来说，RivianR1T的整体造型更加保守，依旧保留着经典皮卡的设计样式，只是在细节方面做了不同程度的细致雕刻。例如别具一格的椭圆形大灯和一条贯穿的大灯组一直延伸至车身两侧的LED灯带，让人感觉整车都充满了新鲜感。

RivianR1T的内饰设计也十分简洁，在材料上还别具一格的使用了大量木材。三幅方向盘上没有太多的功能键，仪表盘也由一块可以显示相关数据和地图的液晶显示屏代替。中控台的造型和特斯拉相似，同样放了一大块屏幕。

此外得益于皮卡车型的独到优势，RivianR1T的车头也同样拥有可观的储物空间，再加上皮卡车型巨大的后尾箱，可以说是实用程度爆表了。

在性能方面，RivianR1T的四个车轮都有单独的197马力电动机，整套系统综合最大功率为788马力，峰值扭矩达到恐怖的14000牛·米。性能版百公里加速将不足3秒，最大续航里程高达644公里。

总体来说，相较依靠大排量V8才能压榨出1000N·m+的内燃机来说，电动机却可以让整车扭矩轻松突破10000N·m+。无论你喜欢与否，都不得不承认，当真正解决续航的短板后，内燃机是注定要被淘汰的。

只不过，并不会是现在。

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-TheEnd-

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盘点国外三款纯电动皮卡，造型新颖，性能强劲

Rivian成立于2009年，主营汽车、汽车产品，并提供相关服务。公司在普利茅斯、圣何塞和英国等地都有工厂，并得到了亚马逊的投资。2017年Rivian开始着手于SUV和皮卡的打造，并在2019年的底特律车展上展出了R1T和R1S车款，预计将于2020年发售。

新车造型与福特猛禽十分相似，但可以肯定的说，这台车与福特并没有什么联系。

R1T的外观非常的方正。前部上方两个由梯形饰条贯穿起来的椭圆形的LED光带大灯十分引人注意，而侧面还采用了悬浮式车顶设计，高端感十足。

该车的内饰设计也非常简洁并具有未来感。三幅方向盘上没有太多的功能键，仪表盘也由一块可以显示相关数据和地图的液晶显示屏代替。中控台的造型和特斯拉相似，也是使用了一整块大的显示屏，只不过Rivian采用的是横向布置。

R1T座椅采用2+2+2的布*，宽大的车身让内部的空间显得不那么*促。

在特斯拉、蔚来等制造商在电动车领域打得火热之际，Rivian也准备在该市场分一杯羹。RivianR1T的四个车轮都装有197马力的电动机，整套系统具有788马力，最大续航里程超过640公里。性能方面，入门级型号将拥有4.9秒的0-96km/h的加速性能，而另外两款性能更高的版本0-96km/h加速将不足3秒。目前Rivian还尚未透露安全配置和细节。Rivian虽然没有公布价格，但他们声称R1T起售价将低于7万美元。

AtlisXT是一台全尺寸卡车，与RivianR1T不同的是，该车可选择2米或2.4米长的货箱，尺寸要比RivianR1T更大。此外，该车还提供选装空气悬架，标准版离地间隙12英寸（300毫米），特殊的“越野”版本的离地间隙可达15英寸（约381毫米）。

从发布的图片上来看，该车的内饰走的是科技范儿，中控台上有两个旋钮并且取消实体按键，旋钮中间是一块硕大的液晶屏，仪表盘也是全液晶的。此外，根据官方消息，该车最多可乘坐6人，前后排中央的杯架收起来后中间可多出俩座位。

电池和续航方面与Rivian一样，AtlisXT也会提供多种容量的电池组。Atlis表示，XT的最短续航里程仍能达到300英里（约483公里）。其他选择还包括400英里（约644公里）续航版，以及500英里（约805公里）的最大续航版。据悉该车的充电时间只需15分钟，但具体参数和细节尚未公布。

此外，Atlis计划建设自己的高速充电网络，并且保证充电时间最低能够达到15分钟，用户需要支付相应的费用。Atlis也将提供包月计划，提供维护，保险和免费充电服务。

BollingerB2

B1SUV和B2皮卡都是根据在最初的两门B1基础上设计而来，两款车的造型都方方正正的，面板完全平坦且笔直，边缘呈正方形，丝毫没有使用任何现代汽车流线型的设计风格，而是走复古风，完全回到了蒸汽朋克时代。。

它们均有着381mm的离地间隙，悬架系统能够吸收地面颠簸产生的能量，维持车身的稳定性。

内饰采用了圆形镀铬模拟仪表盘，一个形状像机关枪枪管的通风口，还有一个没有安全气囊的三辐方向盘。当然这款皮卡最大的特点还是贯穿式的货舱和360°全景天窗。

动力方面，它们搭载了一个120kWh的电池组，为前后轴上的两台电机供电，综合输出功率可达458kW，峰值扭矩为906N•m，官方公布数据显示两款车的百公里加速时间为4.5秒。

这两款车搭载了一个120kWh的电池组，为前后轴上的两台电机供电，综合输出功率可达458kW，峰值扭矩为906N•m，官方公布数据显示两款车的百公里加速时间为4.5秒。不过充电速度方面是一个棘手的问题，但厂商也提供了两种不同的充电模式：该车支持110V或者220V的直流三级充电，在220V的2级充电器上，充电时间为10小时，如果使用3级充电器的话，充电时间缩短为75分钟。不过，这么长的时间，还是有些难为人的了。尤其是考虑其4.5吨左右的重量，续航里程也将是一个极大的考验。

虽然博林格电动越野拥有出色的性能和特立独行的设计风格，引起了部分消费者的关注，不过这两款车的“怪异”，不知道消费者是否愿意为之买单。

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吉利入股阿斯顿·马丁 车主又有新选择；MINI纯电概念车太潮了！雪铁龙Oli电皮卡像极了 - 哔哩哔哩

01.吉利入股阿斯顿马丁

日前，吉利汽车宣布，已完成对英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份收购。继沃尔沃、戴姆勒、路特斯等国际汽车品牌之后，李书福再次出手，这次收购的是英国著名百年汽车品牌的股份。

作为《007》系列电影中主角邦德的专用座驾，阿斯顿·马丁是全球知名的超豪华汽车品牌。公司创始于1913年，虽然品牌拥有长达109年的历史，但阿斯顿·马丁经历了多次破产，并被多次易手。2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌上市。

最新数据显示，阿斯顿·马丁2021年的净亏损高达1.89亿英镑，2022年上半年全球销量仅为2676辆，税前亏损创新高，达到了2.85亿英镑，持续亏损经营的*面依然没有改变。

面对亏损的不利*面，阿斯顿·马丁此前公布了电动汽车方面的发展计划，提出到2030年，公司半数的车型转向纯电动汽车，45%的车型将是混合动力汽车，余下5%则是赛道版超级跑车。

有汽车行业分析师指出，随着汽车产业全球化趋势增强，面对庞大的全球市场，中国车企目前已经进入向外发展的新阶段，除了车辆出口以外，收购股份也是在中国车企海外发展的重要发力方式。以吉利控股收购沃尔沃为例，不但吉利从中获得了不错的收益，还通过深入合作为吉利旗下的品牌带来了先进的技术和管理，很好地支撑了吉利汽车产品整体的发展步伐和自身品牌高端化的进程。

日前，MINIConceptAceman概念车在国内首次亮相。Aceman定位纯电动跨界车型，尺寸介于MINI三门版与MINICOUNTRYMAN之间。外观方面，MINIConceptAceman的车头中央由原来的六在格栅的周围有浅绿色的LED光源加持边形进气格栅变为封闭式的八边形格栅，表面简约且平整。在格栅中央的ConceptAceman字样表明身份。

车身侧面，从造型比例能看出新车新定位为跨界紧凑车型，20英寸的轮圈最大限度的置于车身的四角，沿用MINI经典的“四轮四角”车身比例。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4050*1990*1590mm，轴距暂不清楚。

内饰方面，新车采用高度精简的设计，仅保留方向盘，中央显示屏以及拨杆开关。值得一提的是，新车搭载全球首个圆形OLED中央显示屏，这块显示屏将能够显示非常丰富且有趣的内容。而在用料上，概念车大胆地摒弃铬元素和皮革，大量采用了针织面料。

基于数字化体验，MINIConceptAceman还创新搭载了三种数字化体验模式。“个性化模式”（PersonalMode）下，用户可自定义显示屏背景图，并以栩栩如生的动画形式呈现在中控内饰面板上，例如云层、海浪，或波光粼粼的水面，并同步配有量身定制的音效。

动力方面，目前还无确切的消息，更多的信息还有待官方公布。早前，MINI宣布将在2025年全面电动化，产品定位如此清楚的MINIConceptAceman在未来是否会量产我们还不得而知，但它给我们透露着电动化以后的MINI将会是什么样的。

日前，雪铁龙Oli轻型电动皮卡概念车发布。新车造型独特，新车由回收和可回收材料制成。新车是第一款使用雪铁龙椭圆型新车标的车型，新车标将于明年开始应用于量产车型上。

新车外观设计十分独特和个性。除了异型灯组之外，还可以看到垂直的前挡风玻璃和造型独特的侧风挡设计。

从车身侧面来看，新车向后延伸的D柱和向后倾斜的后风挡设计让该车看上去很像一款跨界SUV。新车采用了无B柱的设计，同时配备了对开门设计，极具未来感。车尾的货厢采用回收纸板材料制作而来，由于采用了可拆卸结构，货厢长度和高度都可调节。

车轮设计很有未来感，轮圈由钢和铝制成，并匹配固特异EAGLEGO概念轮胎，设计寿命更长，其规格为235/55R20。

内饰方面，雪铁龙Oli采用了鲜艳跳脱的亮橙色，不过设计风格采用了极简风，前挡风下部配备了Smartband狭长屏幕,同时配备了智能手机底座、五个空调控制开关、USB插座。

值得一提的是，车上几乎所有功能都是通过安装在方向盘上的操纵杆来控制的，更加强调实用性。新车采用4座布*，四个独立的座椅由热塑性聚氨酯(TPU)制成，并采用了3D打印的技术，安装在通过减震隔离环连接到地板上的管状框架上。

动力方面，雪铁龙透露了其最高时速限制为110公里/小时。此外，新车将采用纯电驱动形式，动力系统配备40kWh的电池组，续航里程约400公里。据了解雪铁龙Oli电动皮卡概念车可能只是一款设计研究品，小编还是很期待它能量产。

近日，BRABUS发布了基于迈巴赫S5804MATIC车型打造的“BRABUS600Masterpiece”。这是BRABUS第一次为迈巴赫S级推出相应的改装套件，在外观、内饰、动力等部分均进行了独特的升级优化。

外观方面，新车换装了全新的前格栅和直瀑式中网，并在中网上镶嵌了“BRABUS”铭牌。此外，新车前包围也进行了重新设计，加入了碳纤维的前唇和通风口装饰，但这些配件是发挥着相应的功能的。例如，前唇的造型是在风洞中进行完善的，以减少前轴升力并更好地将气流引导至散热器和刹车系统。

车身侧面，新车在前翼子板处加入了特殊的标识，但车身面板造型并没有过多的改变，较长的车身结构让新车看上去非常霸气。同时BRABUS还为该车配备了经典的22英寸Monoblock大饼轮圈，并采用了深灰色涂装，搭配PirelliPZero前265/35ZR22和后305/30ZR22轮胎型号。

车尾部分，新车在后包围上配备了一个全新的尾部扩散器以及双边共两出的大口径排气尾嘴。车尾标识也换成了BRABUS独有的LOGO。此外，BRABUS还对车辆的空气悬架进行了优化，使得车身高度相比普通版车型降低了20mm，带来了更加优雅的姿态。

新车内饰采用了大量的碳纤维面板以及绿松石色的皮质内饰，车门面板、座椅等部分还采用了贝壳形状的花纹，展现出了极尽奢华的定制功能。当然如果过该颜色和材质搭配不符合车主的口味，官方还提供独家定制，所有的设计均可以按照车主的需求打造。

动力上，新车搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率提升至600马力，最大扭矩为800牛·米，配合9速手自一体变速箱和四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅为4.5秒，最高时速被电子限速在250km/h。

日前，我们从相关渠道获得了新款保时捷911Cabriolet谍照，虽然目前还没有比较准确的发布时间，但是预计新车可能会很快推出，将会拥有经过优化升级的外观和内饰设计，提升时尚感。

新款保时捷911Cabriolet内饰设计方面的变化比较大，通过目前曝光的最新谍照能看到，现款由机械仪表和液晶屏幕构成的保时捷标志性5连仪表盘，在物理层面将会彻底被全液晶屏幕取代。

外观方面，新款保时捷911Cabriolet目前还看不出太多的变化，不过可能包括前杠、后杠、头灯、尾灯等*部细节的样式和造型都会有小幅的变化，以此来进一步提升新车的新鲜感。

动力方面，关于新款保时捷911Cabriolet目前还没有太多的信息曝光，不过有传言表示，或许将会搭载来自718的4.0L自然吸气发动机，替代目前搭载的3.0T发动机。

日前，总部位于加拿大的PotentialMotors公司正式发布了旗下Adventure1官图。该车定位为纯电动ORV（Off-RoadVehicle），是一款拥有612马力的露营车。新车将在10月7日在弗吉尼亚州阿灵顿开幕的OverlandExpoEast（露营展）上首发亮相，其预计售价或高达13.66万美元（约人民币98.37万元），同时它目前还不具备合法上路许可，算是相当昂贵的一款“大玩具”。

这款新车外观造型相当复古，甚至会让不少国内网友想到松花江“小面”。不过不要被它人畜无害的外观所欺骗，这款车基于Off-RoadOS平台打造，拥有四轮独立悬架，接近角40度、离去角45度，并且具备全地形感知功能，使它甚至可以到达很多越野车无法到达的地方，这也是该公司打造这款车的初衷。

车辆内部除了驾驶室的两张座椅外，整个后部车厢都由一张双人床填充，在床垫下方配备隐藏式厨房用具，包括案板、炉灶、水槽以及39.7L储水器，可满足露营爱好者的基本需求。

动力方面，新车配备有双电机，最大功率达到450kW（612马力），最大扭矩1000牛·米，性能参数直逼超跑。另外，官方称其越野续航里程为161km，同时官方还会提供一个丙烷供电的紧急充电系统，避免跑得太远无法回家。

日前，我们从海外媒体获取了一组新款高尔夫车型的内饰谍照。新车作为中期改款车型，或将对内饰进行重新设计，带来更好的科技属性。据悉，新车或将在2023年末正式发布。

从此次的内饰谍照来看，新款高尔夫将会对内饰进行一些重大更新，测试车采用了全新的全液晶仪表盘，中控台中央则是配备了一个超大尺寸的悬浮式多媒体显示屏，显示屏底座上则是搭配了触摸式的按键区。此外，新车依旧采用了拨杆式的电子换挡机构和三辐式多功能方向盘，整体搭配让新车看上去更加智能化、数字化。

除内饰的变化之外，测试车的外观并没有发生什么变化，不过根据目前产品的研发时间线推测，这台测试车还是处于骡车状态（Mulecar），所以基本是套壳测试车。不过根据以下小道消息，新款高尔夫的外观可能会参照目前ID.4车型的设计进行造型上的优化。

动力方面，目前没有得到更多信息，但预计不会有太大变化。

08.造车新势力9月成绩单：广汽埃安领跑

日前，我们从极氪汽车官方获悉，极氪汽车9月交付8276台，环比增长15.5%，累计交付突破45,000台。与此同时，极氪001在2022年第三季度累计交付20,464台，环比增长90%。极氪汽车目前有极氪001和极氪009这两款车型，但极氪009这款全新MPV尚未开始交付。

值得一提的是，极氪009是宁德时代麒麟电池全球量产首发车型，将于2023年的第一季度交付。与此同时，极氪001还将会推出搭载麒麟电池的车型，纯电续航里程将超过1000公里，这款新车型将于2023年第二季度推出。

造车新势力9月成绩单出炉！在已经公布交付量数据的车企中，广汽埃安以3万台的交付量暂居新势力第一。从今年累计来看，广汽埃安以超18万的交付量位列销冠。

广汽埃安新能源9月汽车销量30016辆，同比增长121%。今年1-9月累计销量18.2万辆，同比增长132%。这是其成立以来，首次月销量突破3万台。埃安方面曾表示，今年年底产能将扩充至40万辆/年，随着第二工厂投产，埃安有望朝着5万辆的月销进发。

9月，哪吒汽车交付18005台，再创历史新高，同比劲增134%，实现连续27个月同比增长。2022年1-9月，哪吒汽车交付111190台，同比增长168%。

蔚来交付1.08万辆，同比增长29.3%

蔚来9月共交付新车10878台，2022年第三季度蔚来交付新车31607台，同比增长29.3%，创历史新高。

2022年1-9月，蔚来交付新车82434台，同比增长24.2%。蔚来新车累计已交付249504台。智能电动轿跑蔚来ET5已于9月30日开启交付，这是2022年蔚来交付的第三款NT2平台新车。

在理想汽车9月共交付新车11531辆，同比增长62.5%。其中智能旗舰SUV理想L9，在首个完整月交付10123辆。

极氪9月极氪001交付8276辆，环比增长环比增长15.5%；三季度，交付20464辆，环比增长90%；累计交付突破累计交付45481辆。据悉，随着订单量持续增长，极氪001自9月9日起下定的订单预计将于2023年开启交付。

华为AITO品牌公布了9月交付数据，问界系列9月交付量达到10142辆，延续8月份增长势头，交付量再创新高，实现连续2个月单月交付量破万。

2022年9月，岚图共交付新车2519辆，同比上涨177%，环比8月上涨4%，从6月以来连续四个月平均增长30%。其中，‘性能级智能电动SUV’岚图FREE交付1165辆，‘电动豪华旗舰MPV’岚图梦想家交付1354辆。自2021年8月以来，岚图品牌累计交付20410辆。

吉利入股阿斯顿·马丁车主又有新选择；MINI纯电概念车太潮了！雪铁龙Oli电皮卡像极了

对汽车的了解有哪些

MPV——MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。　　SUV——SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]　　RV——RV的全称是RecreationVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。　　皮卡——皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。　　CKD汽车——CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内汽车厂组装成整车。　　SKD汽车——SKD是英文Semi—KnockedDown的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。　　零公里汽车——零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。　　概念车——概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。[转自铁血社区http://bbs.tiexue.net/]　　概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。　　世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。　　老爷车——老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。　　老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。　　零排放汽车——零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽车等。　　电动汽车——目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

分析轮毂驱动电动汽车和货车平顺性的比较

在分析比较之前，我们要搞明白电动汽车和货车各自的受力分析与具体结构特点。以及行驶的路段和路况。

纯电动汽车哪款好

付费内容限时免费查看回答你好，轿车推荐比亚迪汉，suv推荐比亚迪唐dmi，百米加速都在5秒内，外形大气时尚，空间大，动力强劲，起步快，操控好，当然价格也不便宜。提问没有城市越野车吗比亚迪回答没有，只有元和宋还有唐是suv车型提问SuⅤ是轿车吗回答不是轿车都是这种提问是比亚迪吗是比亚迪吗和轿车相比如何回答是比亚迪轿车和suv的主要区别就是空间问题轿车舒适性和操控性更好更多12条

江铃域虎EV电动皮卡上市，续航里程335KM丨每日荐车

【导语】放眼国内汽车市场，最受消费者欢迎的车型当属SUV了，因为SUV有空间、有颜值，非常符合国人的口味。不过，要是在美国，恐怕SUV就没这么受欢迎了，受国情影响，美国人民更喜欢皮卡，因为皮卡的承载能力很强，实用性比SUV强很多，并且路面通过性非常高。那么，既然皮卡有这么多优点，为什么在国内却不被人们看好呢？因为到了我们国家，皮卡被归纳在了货车范畴当中，很多城市都禁止皮卡进城。好在随着政策放宽，皮卡开始逐步解禁，许多车企也都在努力研发皮卡车型，争夺这块大蛋糕，比如前段时间推出的长城炮。不过，本期文章跟大家聊的不是长城炮，而是一款电动皮卡，它就是——江铃域虎EV。日前，江铃推出了首款纯电动车型，同时这也是国内少有的电动皮卡。江铃域虎EV共有两款车型，续航里程分别为320KM和335KM，补贴前售价区间为24.80-26.80万元，接下来笔者就带大家看一看这款车。外观方面，江铃域虎EV与域虎7颇为相似，同样采用了家族式设计语言，不过在细节方面有所调整，整车设计风格硬朗凶悍。前脸部分，江铃域虎EV采用大嘴式进气格栅，中网贴上了“EV”标识，彰显了这款新能源车型的身份，同时新车下方还带有银色下护板，搭配两侧的多边形头灯，看上去野性十足。来到侧面，江铃域虎EV微微翘起的轮眉凸显了一丝越野气息，毕竟这是一台皮卡。并且，深色的货厢龙门架搭配六幅式轮毂也非常抢眼，带来了不错的视觉体验。车尾部分，两枚宽大的竖状尾灯组映入眼帘，大尺寸倒梯形牌照架区域的设计，搭配下方的脚踏营造出了较强的层次感，并且实用性也很强。内饰方面，作为新时代的新能源皮卡，江铃域虎EV的内饰也是可圈可点，整车都采用深色色调，不仅用料实在，还在空调出风口、多功能方向盘、档杆、扬声器等处加入镀铬饰条，点缀出了很强的设计感，看起来十分精致。动力方面，江铃域虎EV配备由永磁同步电机和66Kw/h锂电池组成的纯电动力系统，最大功率163马力，峰值扭矩289牛米，最高时速120Km/h，0-80%电量充电时间仅需1小时。随着新能源时代的到来，希望这款江铃域虎EV能够大卖，为皮卡市场增添一抹不一样的色彩。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。