恒大汽车量产时间(恒大汽车什么时候上市？)

恒大汽车什么时候上市？

作为新能源汽车领域的黑马，恒大汽车的车还未上市，公司已经上市。2020年7月，在香港上市的恒大健康更名为恒大汽车。虽然还没有交付一辆车，却一点不妨碍恒大汽车的股价飙升。从宣布造车，恒大汽车过去一年累计涨幅超过了10倍，已经一跃成为了国内第一市值的车企。截至2021年4月20日，恒大汽车的市值为5557.44亿元，继续位列国内最大市值车企，排名第二的比亚迪市值为4899.42亿元。根据2020年年报显示，新能源整车业务还未上线的恒大汽车，其业务主要包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。数据显示，去年总营收154.87亿元，同比上涨174.8%，营收增长主要是由于健康管理业务的增长。分开来看，去年恒大汽车健康管理业务的收入为152.99亿元，毛利润为28.13亿元；新能源汽车业务的收入为1.88亿元，毛利润为-1.18亿元；共计亏损76.65亿元。目前来看，恒大汽车现在还是处于母公司恒大集团输血造车的阶段，造车业务还没有带来任何贡献。在去年中期业绩会上，恒大汽车集团首席财务官潘大荣表示，随着2021年恒大2021年产业链完成，2022年汽车进入量产和销售之后，集团就没有计划再对汽车集团进行投入，这也意味着明年恒大汽车将进入“自力更生”阶段。值得一提的是，今年1月，恒大汽车完成了一次260亿港元的股权融资，随后引来股价再一次飙升，对于恒大汽车的造车业务，资本市场给予了充足的信心。关于恒大汽车未来的销量究竟会怎样，我们不能得知，恒大汽车方面也没有回应有关销售量目标制定的依据。

财联社汽车早报【5月19日】

5月第二周总体狭义乘用车市场日均零售3.3万辆同比下降22%

5月18日，乘联会数据显示，5月第二周总体狭义乘用车市场零售日均3.3万辆，同比下降22%，相对今年4月第二周均值增长26%。5月1-15日全国乘用车市场零售总量48.4万辆，同比去年下降21%，环比上月同期增长27%。

恒大汽车：“无限期推迟电动车预定”严重不实恒驰5量产时间调整为今年9月

5月18日，针对市场传恒大将无限期推迟电动车预定的消息，恒大汽车回应称，“今日，网上流传有关‘恒大汽车无限期推迟电动汽车预售’的市场消息严重不实。受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。”

5月18日，财联社记者获悉，宁德时代将成为梅赛德斯-奔驰电动G级车的电池供应商。此前一日，业界有消息称，奔驰将从2025年开始在其推出的G-Class中采用一种新的高能量密度电池，该电池使用硅基阳极，能量密度比目前可用的同类电池高20-40%。知情人士告诉记者，该电池由宁德时代提供，负极材料来自美加州初创公司SilaNano。

保时捷中国回应减配解决方案：进行免费功能恢复、提供统一金额补偿

5月18日，保时捷中国表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。

5月18日，L4级自动驾驶通用解决方案公司轻舟智航（QCraft）宣布，分别与火山引擎、智慧出行生态平台T3出行，以及地平线达成战略合作。其中，轻舟将与T3出行联合启动Robotaxi公开运营，以技术+生态驱动的模式扩大无人驾驶的商业化落地。同日，轻舟发布最新“双擎”发展战略，及包括移动出行空间解决方案龙舟SPACE、第四代量产车规级自动驾驶方案DBQV4，和自动驾驶研发工具链轻舟矩阵在内的三大产品。

RoboSense(速腾聚创)日前与仿真和验证解决方案供应商dSPACE宣布达成战略合作。速腾聚创旗下多款激光雷达传感器将在dSPACE仿真与验证工具链中集成，助力加速激光雷达在智能驾驶应用中的开发与测试验证。

5月18日，广汽传祺影豹R-style赛道版正式上市，新车售价13.68万元。赛道版是基于J16版升级而来，拥有赛道化的外观套件，动力方面依旧搭载1.5T+7WDCT组合，不过经过特殊调教，输出更直接，且加入了专属的“R-style”标识，以彰显其赛道版的特殊身份。影豹还将以R-style赛道版造型出征2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛。

5月18日，特斯拉已向得克萨斯超级工厂附近的ModelY预订用户发送邮件，告知可将订单更改为新款ModelY全轮驱动版（AWD），该车型搭载特斯拉4680电池及结构电池组，目前仅面向得州厂附近用户交付。公司并未给出明确的交付时间，表示将在未来几周内开启交付。

福特、沃尔沃等企业呼吁欧盟2035年起禁止新售汽油及柴油车

5月18日据外媒报道，包括福特汽车欧洲子公司和瑞典沃尔沃集团在内的一个公司联盟正呼吁欧盟从2035年起禁止销售新的汽油和柴油车，并制定强制性的充电基础设施目标。签署这封信函的企业还敦促欧盟为电动汽车公共充电站制定强制性目标，签署者包括西班牙的IberdrolaSA和瑞典的VattenfallGroup。

现代将投资近165亿美元用于扩大韩国内电动汽车产能等

5月18日，现代汽车集团宣布将投资21万亿韩元（约合165亿美元），在2030年前扩大国内电动汽车产能并开发相关技术。现代汽车在声明中称，现代及起亚将把计划中的大部分投资用于扩大现有电动汽车生产线，开发未来移动部件和技术，建立电动汽车基础设施，以及探索新的电动汽车商业机遇。声明指出，到2030年，现代汽车集团本地产电动汽车数量将从今年的估计35万辆增至144万辆。现代和起亚计划到2030年实现国内电动汽车产量占其全球电动汽车产量目标（323万辆）的45%，或占全球电动汽车市场的12%。

丰田汽车与多家公司签署氢动力开发协议考虑进军公交、重卡领域

5月18日据外媒报道，丰田汽车欧洲公司、CaetanoBus公司和液化空气集团签署了一项与开发基于氢气的运输方案有关的协议。丰田汽车发布声明称，该协议的目的是“在开发氢动力项目方面与几个欧洲国家进行更密切的合作”。CaetanoBus公司位于葡萄牙，是丰田葡萄牙公司ToyotaCaetanoPortugal和三井物产的一部分。丰田表示，项目开始的重点是“公共汽车、轻型商用车和轿车，之后是加速进军重型卡车领域”。

Stellantis首席执行官：明年将在印度推出首台电动车

5月18日据外媒报道，Stellantis首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯表示，Stellantis准备加快在印度的计划。Stellantis去年已宣布在印度投资2.5亿美元，包括推出雪铁龙C3等一系列产品。塔瓦雷斯说，明年将在印度推出第一台电动车，且不仅包括小于4米的紧凑型汽车，MPV、CUV（跨界旅行车）产品也将提供电动车选择。

恒大汽例半总车什么时候开售？来自

[汽车之家?行业]?8月27日下午，恒大汽车（HK.0708）2020中期业绩发布会在线上举办。数据显示，公司上半年营业收入45.1亿元，其中汽车板块0.5亿元，健康板块44.6亿元；毛利润共12.6亿元，其中汽车板块-1.2亿元，健康板块13.8亿元；净利润为-24.6亿元，其中汽车板块-12.7亿元，健康板块1.4亿元。此外，发布会还透露了恒大汽车产品的量产时间点和销售渠道。事实上就在昨天（8月26日），恒大汽车刚刚完成更名，此前该公司全称为恒大健康产业集团有限公司，其主要业务一直都是恒大养生谷为载体的大健康产业，但更名为“恒大汽车”后，可见新能源汽车已经成为该公司的最主要业务。『恒

恒大造出一辆车了吗？

据我所知，恒大并没有造出一辆完整的汽车。然而，恒大在近年来在汽车制造领域进行了大量的投资和研发工作，计划进军电动汽车市场。他们成立了恒大汽车集团，并宣布投资数百亿美元用于研发电动汽车技术和建设生产基地。尽管他们已经展示了一些概念车型，并进行了一些生产设备的购置和生产线的建设，但尚未推出完整的商用车型。因此，恒大尚未真正造出一辆完整的车辆。

恒大汽车停牌一周年，许家印造车记将要完结？_太平洋号

4月的第一天，对大多数人来说是愚人节，是个整蛊朋友的日子。也有人会借着愚人节的由头表白，然后被拒绝，在这天成为真正意义上的小丑。

不过对于许家印和恒大汽车的股东们来说，4月1日就比较难受了，因为这天是恒大汽车股票停牌一周年纪念日。

via：恒大汽车

去年（2022年）4月1日，港交所发布通告：恒大汽车股票上午9时起暂停买卖，与该公司有关的所有结构性产品亦将同时暂停买卖。

到现在，恒大汽车的股价已经在3.2港元/股的价格上，停留了整整12个月。

目前恒大汽车的总市值为347.0亿港元，相比2021年2月时最高的7,853亿市值，跌去了96%。要知道，比亚迪目前（2023年3月31日）在港股的市值也才6,690亿港元。如果能给2021年的自己传话，那么我一定要告诉自己做空恒大汽车。

根据港交所2018年修订的《上市规则》：对于连续停牌18个月的证券，港交所可以对其进行摘牌。也就是说，9月30日，恒大汽车很可能会被港股退市。

依据《上市规则》，恒大汽车复牌需要在2023年3月31日之前刊发截至2022年年度之经审核业绩。以及2021年经审核年度业绩、2022年中期业绩、2022年经审核年度业绩。

在3月23日发布的《季度更新公告》中，恒大汽车通告：在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。

同时也更新了恒大汽车目前唯一一台量产车恒驰5的交付情况：目前交付了超过900台。

这里懂哥要提示一下，恒驰5于2022年9月16日正式量产，同年10月29日开始交付。也就是说，恒大汽车在4个多月的时间里，只交付900多台恒驰5。

《季度更新公告》还披露了2021年财务信息，截至2021年12月31日，恒大恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达到98.84%（不包含地产资产）。

至于恒大汽车旗下附属公司——恒大恒驰新能源汽车控股（香港）有限公司，曾被要求支付总额468.45亿欧元的债务。恒大汽车已与债权人就所要支付的债务达成和解。

再加上2022年量产恒驰5的物料成本，可以想象2021年资产负债率就达到98.84%的恒大汽车，2022年的财务情况有多糟糕。

而恒大汽车还在寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，期望实现量产。

除此之外，恒大汽车还进行了裁员，恒大新能源2023年3月员工数为2,795名，而去年（2022年）6月30日这个数据为3,742名。

至于说恒大汽车第一大股东恒大集团的情况，就不需要我多少介绍了吧。许家印的“造车记”，或许将迎来完结。

恒大汽车交付时间？

恒驰5是恒大汽车旗下首款量产车，在声声质疑中艰难地实现量产上市。

从时间线来看，恒驰5于8月10日正式上市，仅推出一款车型，售价为17.9万元。9月16日，恒驰5在天津工厂下线。10月29日，恒驰5开启交付，首批交付100台。

被你们吐槽只差“汽车”的恒大汽车首款车量产时间有谱了

相信到目前为止，除了它，也没有哪个品牌，能在没有任何一款量产车面世的情况下，一举一动都自带话题流量。没错，恒大之前被群嘲，“恒大汽车”就差汽车了。于是，官方为了满足大家的好奇心，在年前倒数几个工作日，发了一些新物料。

近日，有文件曝光恒大汽车首款车型量产将定在2022年8月。这份最新曝光的文件显示，恒大汽车首款车型将基于恒大EM3平台打造，这是一个定位中高端纯电动车平台，可打造包含SUV、Sedan（大型轿车）、MPV及SLV等四种车型，年度产量达87000辆，最早一款车型量产时间为2022年8月，意味着首款车型将于明年年末上市。

根据计划，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。最神奇的是，首款量产车型仍未亮相，恒大汽车市值却已位列国内车企榜的第四位，仅次于比亚迪、蔚来及长城汽车。

就在两天前，恒驰官方表示，目前已在内蒙古牙克石中汽研测试基地正式启动恒驰汽车冬季续航测试，同时自主研发的动力电池计划在今年下半年量产。

据了解，此次测试为期三周，共10辆恒驰汽车，主要全面检验恒驰汽车在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性；而具体测试项目包括：整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等。

从现场图片来看，除了已经上路测试的恒驰1外，还有一款SUV车型，根据恒驰车型阵容，预计为恒驰3。

值得一提的是，恒大集团董事***许家印亲赴一线督战恒驰冬季测试，向测试工程师详细了解各项测试项目；同时恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的测试计划。李浚秀表示：恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。

恒驰汽车方面表示，目前已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试，而这一次的冬季标定测试也是新车上市前的关键节点。

目前来看，高调入*让恒大在资本层面尝足了甜头，怕就怕在像歌里唱的“全都是泡沫，只一刹的花火”。造车毕竟是实业，先把瓷器活揽下再砸大钱去找金刚钻，就看这波操作能得到多少天使的赏识了。

恒大重磅新动态！重组、汽车量产时间表来了！（3月23日操盘必读）

☞俄乌*势最新动态

☞2022年首只退市股来了

☞阿里抛出250亿美元回购小米集团拟不超100亿港元回购

☞“十四五”时期全面推进风电和太阳能发电大规模开发 

恒大还表示，恒大正在努力接洽第三方投资者，推进恒大物业和恒大汽车的重组及战略投资者引进工作，以实现各方利益最大化。后续，恒大将根据工作情况，按照香港联交所要求，及时披露重大进展。

此外，昨晚7点，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”量产动员大会，许家印表示大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。

【股助手说】

昨晚恒大的投资者会议万众瞩目，传闻被重组的消息坐实，提出力争7月底提出重组方案，还有6月22日一定要实现恒驰5量产，这无疑给了恒大债主信心。

之前恒大出现问题，很多上游企业全部计提了恒大的债务，现在恒大重组消息落地，那这些坏账就有回补的预期，所以昨天恒大债主概念股集体大涨，这些股很多也是房地产、建筑相关个股。

2、俄乌*势最新动态

【股助手说】

受俄乌*势等消息提振，昨晚美股三大指数高开高收道琼斯指数涨0.74%，标普500指数涨1.13%，纳斯达克综合指数涨1.95%。

德国和匈牙利带头反对欧盟可能对俄罗斯石油实施的禁运制裁，突显欧盟内部分歧，导致布油期货周二全天大幅波动，油价还受到美元走强的压力。WTI4月原油期货到期交割日收跌0.32%，WTI5月原油期货收跌0.60%，布伦特5月原油期货收跌0.12%。

3、2022年首只退市股来了

3月22日晚间，*ST新亿公告称，因公司存在2018年度和2019年度虚增营业收入等情况，导致2018年至2020年财务指标实际已触及相关退市规定，上交所决定终止公司股票上市。公司股票将于3月30日起进入退市整理期。

【股助手说】

2022年首只退市股定了，目前*ST新亿最新股价为1.03元/股，总市值15亿元，涉及股东2.4万户。

*ST新亿两年大幅虚增利润超8000万，存在虚假记载、重大遗漏等问题，财务造假手段恶劣，且涉及数额较大。如果你不幸踩雷，对于这类股投资者可通过合法途径维权，不过维权之路艰辛漫长。

ST股因为经常有炒摘帽、炒重组等预期，ST板块也经常表现抢眼，昨日ST板块也有10多只涨停股。但有了这个退市股一定要警惕，如今监管趋严，搞不好你就要踩雷，要远离问题股、垃圾股。

4、阿里抛出250亿美元回购小米集团拟不超100亿港元回购

3月22日早间，阿里巴巴宣布继续扩大回购，将股份回购计划的规模由150亿美元扩大至250亿美元（1589亿人民币），回购将持续至2024年3月底。

3月22日晚间，小米集团公告，董事会正式决议行使股份购回授权，以不定期按最高总额100亿港元于公开市场购回股份。

【股助手说】

阿里巴巴的这次回购规模是阿里史上最大规模回购，同时也刷新了中概股回购规模纪录。阿里发布回购后，港股、美股股价均涨超10%，而且也带动了港股科技股、中概股的集体大反弹。

面对互联网股价下跌潮，除阿里巴巴外，包括腾讯、京东、小米等在内的互联网巨头也在加码回购维稳。这次在阿里巴巴史诗级回购之后，小米集团发布不超100亿港元的回购计划，都是对市场的提振。

受阿里、小米回购消息提振，中概股继续大幅反弹，纳斯达克金龙指数大涨7.84%。

5、“十四五”时期全面推进风电和太阳能发电大规模开发 

国家发展改革委、国家能源*印发《“十四五”现代能源体系规划》。规划提出，全面推进风电和太阳能发电大规模开发和高质量发展，优先就地就近开发利用，加快负荷中心及周边地区分散式风电和分布式光伏建设，推广应用低风速风电技术。

【股助手说】

新能源行业真是利好不断，周一刚出的储能行业利好，周二风电和太阳能就接上了。

对于新能源板块，还是那句话，中长线是没问题的，但短线来看，由于前面2年涨幅大，今年以来波动还是比较大的，昨天储能迎来利好，但高开高走后，尾盘还是回落了不少。

另外，国家发展改革委定于明天上午10:00召开新闻发布会，介绍氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)有关情况。氢能板块也值得关注。

【利多】

1、并购投资

万东医疗：向美的集团定增募资20.62亿元 用于MRI产品研发及产业化等项目

居然之家：海星科技收购培训中心100%股权

中利集团：拟投资建设5GW“光伏+现代农业”发电项目 项目EPC总值约为210亿元

2、合作

长久物流：与协鑫能源科技股份有限公司签订战略合作框架协议

3、回购

安图生物：拟回购1.5亿元至3亿元公司股份

众信旅游：拟回购1亿元至2亿元公司股份

欧陆通：拟回购5000万元至1亿元公司股份

百润股份：拟以2亿元-4亿元回购股份

震有科技：拟以1000万元-2000万元回购股份

【利空】

1、终止上市

*ST新亿：上交所决定终止公司股票上市

2、业绩下降

大洋生物：2022年第一季度净利润预降68.27%-56.37%

3、减持

金发拉比：股东拟减持不超6%股份

青鸟消防：股东拟减持不超3.48%股份

绿城水务：股东拟减持不超1%股份

【停复牌】

1、停牌

暂无

2、复牌

松井股份 

新股申购：长光华芯，天益医疗

可转债申购：重银发债

首发新股上市：首*控股，和顺科技

可转债上市：华友转债，绿动转债

解禁个股

未来五日重点解禁股盘点：

（文中观点仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自负。）

恒大汽车：车未量产，却为卖房屯地？ 造车第一年就亏32亿元的 恒大汽车 ，确认要回归科创板了。2020年10月20日，深圳证监*对外披露，中国恒大新能源汽车... - 雪球

2020年10月20日，深圳证监*对外披露，中国恒大新能源汽车集团有限公司（简称恒大汽车）已于9月22日进行辅导备案，辅导券商为海通证券，这标志着恒大汽车登陆科创板迈出了第一步。

不少网友表示：“说不定后面还会有恒大高铁、恒大火箭、恒大飞机，能不能造无所谓，想个名字就能上市。”

“恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。”这是许家印的憧憬。

然而，跨界造车并非易事，更严重的是先行者早已行远，作为后手的许家印如果想弯道超车，采取买买买的策略无可厚非。

公开资料显示，许家印的投资预算为三年450亿元，计划2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元。

也就是说，许家印意图通过450亿元撬动合计超过2800亿元的投资计划：从底盘到三电，从设计师到供应商，从生产基地到销售渠道，统统以钱开路。

那么，恒大汽车造车到底走到哪一步呢？在2020年3月3日的日内瓦车展上，恒大与科尼赛克的合资公司推出新能源超级跑车Gemera，限量生产300辆，起售价高达138万欧元，当天销售了30辆。

但需要注意点是，这不是恒大的量产车型，更多的目的是展示决心与实力。

到了8月，恒大汽车发布了6款电动车，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型，覆盖了从A到D的级别。

而恒大汽车最早的生产基地2021年就能投产，届时是骡子是马市场自然会皆晓。

原子力调查发现，深辽新能源科技（辽宁）有限公司于2019年4月22日以4.7亿元的价格摘得沈阳市浑南区编号为“HN-19001号GN-MZ-02-12”地块，土地面积为80175.92平方米，成交单价为3660元/建筑平方米，土地性质居然是“居住、商业”，出让年限住宅70年、商业40年。

这个深辽新能源科技（辽宁）有限公司后改名为恒大新能源汽车（辽宁）有限公司，类似的操作恒大汽车还有不少。

譬如恒大汽车旗下的天津国能生活服务有限责任公司以3.649亿元拿下天津“HNG-1901号2019-1地块”，土地性质也是“居住、商业”；恒大汽车旗下宇鹏生活服务（江苏）有限公司以8.64亿元拿下南通一块“住宅/城镇住宅用地”用地。

也就是说，恒大汽车以造车之名在全国各地屯了大量土地，其中一部分是住宅、商业用地，用途跟造车关系不大。

一名地产行业人士告诉原子力，恒大汽车的打法跟万达、融创的文旅城类似，都是通过产业低价拿地：“如果没有造车这个项目，凭什么把地给你？造车其实就是为了卖房背书。”

换句话说，恒大造车急于上市的确有点勉强，但也是无奈之举。

前不久，恒大差点因为资金断链暴雷：恒大2017年3月引进了1300亿战略投资资金，并签订了对赌上市协议，如果四年之内无法上市，则要在2021年1月31日退还本金并支付分红。

好在危机爆发之后，各方势力都不愿意看到恒大陷入泥潭无法自拔，多数战略投资资金自愿不退出，而恒大则通过发行公司债、配股、分拆物业公司等手段紧急募集资金。

在房住不炒的背景之下，许家印哪怕彻底走出危机，能否在房地产市场、新能源汽车市场上花开两朵，也得打一个大大的问号。

恒大汽车首款车型量产时间曝光，将于明年下半年上市

随着新能源汽车成为当下资本看好的市场，越来越多车企跨行跨业入*，致使不少企仅停留在“PPT”造车。为打破这一质疑，部分车企开始加速推进车型的进程，其中包括恒大汽车。近日，有文件曝光恒大汽车首款车型量产将于2022年8月。 

从恒大汽车此前的计划来看，布*已非常紧凑，包括车型发布、试验、宣传等等，并预计恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产。而根据一份最新曝光的文件显示，恒大汽车首款车型将基于恒大EM3平台打造，这是一个定位中高端纯电动车平台，可打造包含SUV、Sedan（大型轿车）、MPV及SLV等四种车型，年度产量达87000辆，最早一款车型量产时间为2022年8月，意味着首款车型将于明年年末即可上市。

自恒大汽车“恒驰”车型在去年年低遭到曝光，关于恒大汽车的消息就从未停止，不知恒大是否为了提高恒大汽车的市场股价，还是为了加速车型布*。毕竟从目前恒大汽车计划来看，首款量产车型仍未亮相，市值就已位列国内车企榜的第四位，仅次于比亚迪、蔚来及长城汽车。

针对这一表现，没有车型支撑这高市值无疑让业内外都存在质疑，毕竟恒大并非车企，而是跨界入*的企业，通过概念是可以吸纳不少资本进行投资，此前已有不少案例。

不过，恒大汽车频频推进的计划和宣传似乎看出恒大造车的诚意，自2020年8月的恒大汽车的发布会上，共计发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。并在同年正式发布的恒驰车标。

根据计划，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。 目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。 

去年12月，恒驰1车型外观内饰均遭到曝光，并有恒大方面对新车型进行的市场宣传。近日，恒大集团总裁许家印还亲自在中汽研内蒙古牙克石测试基地启动恒驰汽车冬季标定测试，10辆恒驰在零下35度的极寒天气和复杂冰雪路况下进行测试。从伪装的车型造型来看，猜测是恒驰3。

1月底，恒大汽车还向6名投资人定向增发9.52亿股新股，共引资260亿港元，这作为新能源汽车行业最大规模的股权融资之一，短短四个月的时间，恒大已拿下共300亿港元的融资，可见吸金的能力之强。加上近期的消息，已让恒大汽车股价再度暴涨，市值高达3856亿人民币。

如今看来，还未实现量产的恒大汽车，正在许家印的带领下狂奔。目前，以地产为主业的中国恒大市值1988.54亿港元，远低于恒大汽车近4000亿港元的市值。所以才有了恒大总裁夏海钧此前表示恒大战略转型成功这一说法。

值得一提的是，自从去年年底，恒大全球电池研究院首揭面纱以来，恒大电池研发速度也远超外界预期。在近日举行的冬季测试现场，恒大电池研究院院长李浚秀(原韩国SK集团电池研究院院长)向许家印汇报了电池热管理性能、极寒续航里程、充放电等项目的最新测试进展。李浚秀表示，恒大汽车自主研发的动力电池已达到世界领先技术水平，计划在今年下半年量产。 

从这种种迹象可以恒大对恒驰有着一定的信心，也预示着恒大集团将从一家房企逐渐向车企转型。但也因为恒大一路以来都是通过“砸钱”的方式来实现“换道超车”。通过资本砸出一条造车路的恒大，口号也喊得震天响。用许家印的话表示：恒大要换道超车，总结起来5句话就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

而这样的高调入*方式无疑备受业内外关注，布*多年车型都未曾看到，但市值已经高飞，所以对于恒大是资本投资还是勤勤恳恳做实业只能交给市场去验证。

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