lpg是什么气体用于什么(lpg是丙烷和丁烷的混合物吗？)
lpg是丙烷和丁烷的混合物吗？
LPG是液化石油气的缩写，是一种由丙烷和丁烷组成的混合物。这种混合物主要用于燃气炉、燃气灶、热水器等家用燃气设备的供应。丙烷和丁烷都是烷烃类气体，具有高的热值和较低的燃烧温度，因此被广泛应用于家庭和工业领域。LPG的成分比例可以根据需要进行调整，以满足不同场合的需求。总的来说，LPG是一种方便、高效、环保的能源，对于促进经济发展和改善人民生活水平有着重要的作用。
能源小贴士丨什么是CNG，LNG和LPG？
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刚刚从事客户经理的小伙伴们，是否对CNG、LNG和LPG分不清？为了让大家有更好的了解，今天就帮大家来说一下三者间的区别，3分钟带大家入门！
本期嘉宾—奥林支行行长李星海
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科普
一、名字不同
CNG是指压缩天然气(英文名字Compressed NaturalGas,简称CNG)，是将天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。
LNG是指液化天然气（英文名字Liquefied Natural Gas，简称LNG），是将天然气净化，并在-162℃的低温下加工而成的液态燃料。LNG目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料。
LPG是指液化石油气（英文名称Liquefied Petroleum Gas，简称LPG），是由炼厂气或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。我们常用的所谓的“瓶装煤气”就是液化石油气。
二、成分不同
CNG和LNG成分都是甲烷（CH4），两者的性质也是一样的，所含甲烷的含量也是相同。
LPG主要组分是丙烷（超过95%），如果由炼厂气所得的，还有丙烯、丁烷、丁烯，同时含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气(包括油田伴生气)所得的成分基本不含烯烃。
三、纯净度不同
CNG和LNG由于所含的成分是甲烷，充分燃烧后产生水和二氧化碳，所以属于清洁型燃料，排放污染非常小，被很多发达国家列为首选新能源气体。
LPG中含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质，排放气体有少量污染，排放主成分基本和内燃发动机所排放的气体一样。
四、应用不同
CNG和LNG最终都要降低到低压气态进行使用，用途广泛，冶金、食品、瓷业、各种工业、餐饮、民用、汽车等领域广泛应用。
LPG主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。LPG是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。早年被用在一些出租车的改装上，但是因为动力不足，已逐渐淘汰被CNG和LNG替代，现在家用较多，就是我们日常所使用的瓶装液化气。
本期作者：
李星海
昆仑银行大庆奥林支行行长
编辑丨崔博宣
LPG副应造音，LNG分别是什么态使久效了牛态燃周包气体
LPG是液化石油气，CNG是压缩天然气，LNG是液化天然气。LPG主要成分是丙烷，天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG）；天然气经过超低温深到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG）。天然气的主要成分是甲烷(CH4)液化石油气（LPG）的主要成分是丙烷和丁烷。丙烷的沸点是-42摄氏度，因此是特别有用的轻便燃料。这就意味着即使温度很低，丙烷从高压容器释放后，也能立刻汽化。因此它是清洁燃料，不需要许多设备使其汽化并与空气混合。一个简单喷嘴就足够了。扩展资料：LPG商用：LPG是石油产品之一，是从油气田开采、炼油厂和乙烯工厂中生产的一种无色、挥发性气体，主要应用于汽车、城市燃气、有色金属冶炼和金属切割通等行业。近几年全球LPG产量增长较快，2011年全球LPG产量达到约2.5亿吨，同比增长3.73%，预计到2014年全球LPG产量将增长到2.75亿吨。中国是全球LPG行业发展较快的国家之一，产量从2004年的1399万吨增长到2011年的2181万吨，年复合增长率达6.55%;2012年1-4月中国LPG产量为733.24万吨。
LPG、CNG、LNG你还傻傻分不清楚？
LPG、CNG、LNG分别是个啥？对很多小伙伴来说，光看名字真是让人傻傻分不清楚。虽然它们看起来似乎和我们没什么关系，但其实每天都在我们身边。今天，昆宝就来讲讲它们各自的特点和用途，通过对比让小伙伴们能更加清晰地认识它们~
01
LPG、CNG、LNG分别是个啥？
首先，我们要了解一下LPG、CNG、LNG到底代表什么？它们的主要成分又包括哪些？
LPG(LiquefiedPetroleumGas)为液化石油气，是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯，是由炼厂气体或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。
CNG(CompressedNaturalGas)为压缩天然气，由甲烷组成，是天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气。
LNG(LiquefiedNaturalGas)为液化天然气，由甲烷组成，是一种超低温（-162℃）液态燃料，可常压存储运输。LNG是将天然气经过脱水、脱硫后，通过深度冷冻而形成的超低温液体。经过净化及冷冻后，其有害杂质已清除干净，纯度较CNG有进一步的提高，因而燃烧产物也更为洁净，环保效益更为显著，被很多发达国家列为首选清洁能源气体。
没错，作为坚持走节能减排、绿色发展之路的昆仑能源，这三个东东在昆仑能源都有销售。
02
它们的用途分别是什么呢？
LPG一般是从油气田、炼油厂或乙烯厂获得，主要以民用燃料、烷烃裂解、丙烷脱氢（PDH）制丙烯等为终端用途。LPG早年被用在一些出租车的改装上，现在家用较多，就是我们日常所使用的液化气。但是，近年来天然气民用领域发展迅速，乙烷制乙烯方兴未艾，LPG消费受到一定抑制。
CNG是一种最理想的车用替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟，具有成本低、效益高、无污染、使用安全便捷等特点。车用CNG就是将原料气经脱水、脱硫处理后加压充瓶的气体，由于严格控制了其中的有害物质H2S及总硫的含量，所以与传统的燃料汽油、柴油相比，其燃烧后对环境的污染大大降低。CO减少98%，HC减少70%，NOx减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%。同时，由于甲烷的辛烷值高达120以上，抗爆性能提高，可以有效地降低发动机噪音。
此外，CNG还应用于城市燃气事业，特别是居民生活用燃料。随着人民生活水平的提高及环保意识的增强，大部分城市对天然气的需求明显增加，天然气（管道天然气）作为民用燃料的经济效益也大于工业燃料。
LNG较CNG而言，杂质更少，更加纯净，燃烧以后的污染产物几乎没有，它的用途也更为广泛，我国目前正在大力推广LNG的使用。
第一、作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
第二、作为代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需做适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小。
第三、作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
第四、作为工业气体燃料，用于玻壳厂、工艺玻璃厂等行业。
03
这些气体该如何存储与运输？
既然LPG、CNG、LNG的用途如此广泛，那怎样才能将它们运输到各个“岗位中”去呢？
LPG在适当的压力下以液态储存储在罐容器中，常被用作炊事燃料。由于LPG在低压常温下就可液化，其运输、存储和携带方便，因而经济性最好。
CNG是天然气加压并以气态储存在容器中，其运输方式是用高压储运钢瓶作为储存装置，一般汽车运输即可，因此CNG具有较低的生产和储存费用。在海上物流方面，CNG运输船的推出使运营商显著降低成本，许多国家也正采用CNG运输船来运输天然气。
抚顺公司严超
LNG产品采用深冷液体储罐储存，液体储罐为双壁真空粉末绝热，LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内，储存周期为4～7天。其运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500—800公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉末绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用十分安全。
说了这么多，想必各位对LPG、CNG、LNG已经有了大致了解。如今，我国正大力推动清洁能源发展，昆仑能源也将继续坚持走节能减排、绿色发展之路，为我国天然气事业的发展贡献一份力量！
文|蔷薇
编辑|帆奇
END
LPG代表什么？
LPG代表液化石油气。液化石油气是在炼油厂内，由天然气或者石油进行加压降温液化所得到的一种无色挥发性液体。它极易自燃，当其在空气中的含量达到了一定的浓度范围后，它遇到明火就能爆炸。
经由炼油厂所得到的液化石油气主要组成成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯中的一种或者两种，而且其还掺杂着少量戊烷、戊烯和微量的硫化物杂质。如果要对液化石油气进行进一步的纯化，可以使用醇胺吸收塔将其中的氧硫化碳进行吸收脱除，最后再用碱洗去多余的硫化物。
汽车燃料LPG,CNG都是什么？哪个更好？
LPG是指液化石油气,CNG是指压缩天然气区别在于LPG与CNG的区别主要有以下几点:1.资源性从长远观点看，天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、煤气(CO)都是可耗尽能源。氢气是由水制取并能实现能源形式的即时转化，因此可以说是取之不尽，用之不绝的。沼气则是由各种有机物中制取出来的，只要人类生存下去，沼气的来源就不会断绝。2.经济性这里的经济性包含两层含义：一是燃料本身的价格或生产成本；二是将其应用于汽车时所需设备的附加成本。从生产成本上看，CNG最经济，LPG次之。沼气的制取需要大型设备，如果只从生产的角度看，其造价太高；但从城市和工业综合治理上看，这些投资才有价值。氢气需要利用电能来制取，实际上变成了一种能量载体。氢气在燃烧时所释放的能量要由更多的电能转化而来，因此它只是未来其它能源形式消耗殆尽时的主要燃料。从燃料的应用性看，由于LPG在低压常温下就可液化，其运输、存储携带方便，因而经济性最好。其它气体由于液化极为困难，因此在这方面的附加成本非常之高。3.携带性由于汽车是移动式工作的，其燃料携带是否方便是很重要的。除汽油、LPG能以液态携带较为方便外，CNG、沼气、煤气、氢气都很难液化，不可能象汽油或LPG那样大量携带。4.排污性从汽车尾气排放来看，氢气燃烧后生成水，是最清洁的燃料。CNG由于其化学成份及纯度高于LPG，所以CNG汽车排放略优于LPG汽车排放。5.安全性燃烧的安全性有几方面考虑：一是本身有无毒性；二是能否容易形成可燃混合气；三是可燃混合气的界限大小。LPG密度比空气大，易沉积，不易逸走，因此在操作上应尽量在通风处或地面以上；CNG，沼气、氢气均为无毒气体，密度较空气轻，但与空气的可燃混合气界限可迅速形成，因此，在较为封闭的空间内，一旦气体泄漏，容易产生爆燃现象。
汽车lpg是什么意思(车上lpg什么意思) - 理财之家
汽车LPG是什么意思？车上LPG又是什么意思？在这篇文章中，我们将一起探讨这些问题。
首先，让我们来了解一下LPG的含义。LPG是液化石油气（LiquefiedPetroleumGas）的缩写，是一种广泛使用的清洁能源。它由丙烷和丁烷等混合物组成，是石油的副产品。相比于传统的汽油和柴油，LPG更加环保，减少了有害尾气排放，对于改善空气质量和减少对环境的影响具有重要意义。
那么，为什么越来越多的汽车选择使用LPG呢？首先，LPG的燃烧效率更高，相比较汽油和柴油，它能够提供更多的能量。其次，使用LPG的汽车更加环保，因为LPG的燃烧过程中产生的废气中含有的有害物质较少，对大气环境的污染也相对较低。此外，LPG的价格相对较低，使用LPG可以节约燃料成本。因此，很多车主选择将汽车改装成LPG供应系统，以便在日常使用中更加经济、环保。
汽车上的LPG系统如何工作呢？LPG系统主要由LPG储罐、供气系统和发动机燃烧系统组成。LPG储罐通常安装在车辆的底部，用于储存液化石油气。供气系统包括了供气阀门、气体过滤器和高压油泵等设备，它们的作用是将液化石油气从储罐输送到发动机燃烧系统。发动机燃烧系统则负责将LPG和空气混合后喷入发动机燃烧室，通过点火燃烧产生动力驱动车辆。
当车辆行驶时，发动机可以根据需要选择使用LPG或者汽油。这种双燃料系统的设计可以确保车辆在没有LPG供应时仍然可以正常运行。此外，车主还可以根据自己的需要在LPG和汽油之间进行切换，以便实现最佳的燃料经济性和性能。
然而，尽管LPG作为一种清洁能源在环保和经济方面具有优势，但它也存在一些挑战。首先，LPG供应网络的建设仍然不完善，特别是在一些偏远地区。其次，LPG储罐的安全性需要得到重视，特别是在事故或火灾等紧急情况下。因此，对于使用LPG的车辆来说，车主需要严格按照相关规定进行安装和维护，确保使用的安全性。
总而言之，汽车LPG是指使用液化石油气作为燃料的汽车。它是一种环保、经济的能源选择，可以减少尾气排放和节约燃料成本。然而，使用LPG的车辆需要注意安全问题，并在合法的供气站点进行加注。希望随着技术的发展和供应网络的完善，越来越多的车主能够选择使用LPG，共同为环境保护做出贡献。
安全生产月｜事故敲响警钟！LPG运输安全看这篇！
中华人民共和国宁波海事*
2020年6月13日16时46分许，G15沈海高速浙江省温岭市大溪镇良山村附近高速公路上发生槽罐车爆炸事故，事发时运输液化气由宁波到温州瑞安，从高速公路出来走104国道时，在匝道发生爆炸冲出高速。
LPG运输船
此次事故中发生爆炸的车辆所载运货物为液化石油气，即LPG(LiquefiedPetroleumGas)。液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。通常加入一种强烈的气味剂乙硫醇，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来的，或从石油或天然气开采过程挥发出的气体。
Q
A
01
近几年，我们还常常听到LNG这个名词，LNG又是什么呢？和LPG有什么区别呢？
液化天然气(LiquefiedNaturalGas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45%左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。
而航运领域，码头和船舶中储运的货物数量远远大于公路上的槽罐车，一旦发生事故，将有可能对船员、船岸工作人员及附近居民的生命财产安全构成巨大威胁。
在宁波-舟山港区，就有不少从事石油、天然气及制品储运的船舶及码头。仅镇海海事处辖区，今年1至5月，石油、天然气及制品吞吐量就有666.7万吨。
02
在LPG船上工作的船员，日夜与整船的LPG为伴！是不是感觉特别危险？
其实在LPG船上，每一个设备、仪器、部件都是需要经过中国船级社的官方认可，确保足够的安全系数后，才能在船上使用的。因此，如果船员按照正规流程来操作的话，安全系数是可以保障的，而且根据国际规则的要求，LPG船舶上需要为船员配备足够的防护设施及作业时的安全保护设备，下面我们一起来了解一些吧。
LPG人员的防护：
1.为保护从事正常货物作业的船员，在考虑了所载货品的特性后，应对船员提供包括符合公认的国家或国际标准的眼睛保护在内的合适的保护设备。应将个人保护和安全设备保存在位于易于接近的处所中具有明显标志的合适的柜子内。
2.除了按照相应要求配备的的消防人员的装备以外，还应提供足够的且不少于3整套的安全设备。每套应提供足够的人员保护以允许进入充满气体的处所内工作。该设备应考虑本船《国际散装运输液化气体适装证书》中所列的货物的性质。每整套安全设备应包括：①、1具不用储存氧气的自给式正压空气呼吸器（包含整个面罩），其容量至少为1200L的自由空气。（配套1个充满空气的备用空气瓶）②、符合公认标准的防护服（应为气密）、长靴和手套；③、配有腰带的钢芯援救绳；和④、防爆灯。【CCS的《散装运输液化气体船舶构造与设备规范（2006）》中还要求配备紧配的护目镜。】
除此之外还应有1台适于供应所需纯度的高压空气并具有足够容量且能连续操作的空气压缩机和1个能对被用于上述安全设备中的呼吸器的备用空气瓶进行充气的充气阀箱。
03
LPG是易燃易爆的气体，那么载运LPG的船舶的爆炸风险如何提前识别从而避免危险呢？
气体探测装置：
下列处所内应设有固定的气体探测系统和听觉和视觉报警装置：
1.包含气体管道、气体设备或用气设备的所有围蔽货物和货物机器处所(包括转塔舱)；
2.可能积聚货物蒸气的其他围蔽或半围蔽处所，包括除C型独立液货舱之外的独立液货舱的屏壁间处所和货舱处所；
3.空气闸；
4.有要求的通风罩和气体管道；
5.有要求的冷却/加热电路；
6.惰性气体发生器供应总管；和
7.用于货物装卸机械的电动机舱。
当蒸气浓度达到在空气中的可燃下限的30％等效值时，报警装置应被触发。
固定安装的气体探测应为连续探测型，能立即响应。如不用于启动安全关闭功能，则可接受取样型探测。
如使用取样型气体探测设备，应满足下列要求：
1气体探测设备应能在不超过30min的时间间隔期内，依次从每个取样点取样和分析；
2应设置从取样点通向探测设备的单个取样管路；和
3从取样器引出的管子不得穿过非危险处所。
对于每套探测设备，在确定探测点的数量和位置时，应适当考虑舱室的大小和布*、拟载运货品的成分和密度、由于舱室内换气或通风所造成的稀释度以及不流动区域。
气体探测系统内的任何报警状况应在下列位置发出听觉和视觉报警：
.1驾驶室；
.2记录连续监测气体水平的相关控制站；和
.3气体探测器的读数装置所在的位置。
对于易燃货品，要求惰化的货舱处所或屏壁间处所设置的气体探测设备应能测量从0至100％的气体浓度（按容积计）。
气体探测设备应设计成能易于试验。应能定期进行试验和校准。为此，船上应备有适当的符合要求的校准设备。（如标准样气）
对每艘船舶还应至少设有2套满足相关国家或国际标准要求的便携式气体探测设备。
探测到危险了!该怎么办呢!当然是停止作业快快消除危险!
来了解一下能迅速停止作业的ESD系统吧！
装卸货安全设备
货物应急切断系统（EmergencyShut-DownSystem）即ESD系统
根据《IGC规则》要求，液化气船舶应设有货物应急切断系统以在紧急情况下（船舶内部或货物驳运至船上或岸上时）停止货物流动。
应急切断系统是液化气船保证安全的重要设备之一,其工作原理如图1所示。
ESD系统由应急截止阀、加压油泵、油管路、操作控制装置和失压报警装置组成。应急截止阀装设在气、液货总管,液舱的气液货总管进出口处以及液货泵的排出口等位置。在船的装卸货过程中,当管道及阀门破裂、溢货、失电、误操作、火灾事故等情况下,即当任何与货物输送有关的严重事故发生时,不管是岸站还是在船上,基本的方法是利用应急切断系统的动作来切断管路,以免事故的蔓延而造成更为严重的悲剧。而且船上的液货泵和货物蒸气压缩机应能在应急切断系统关闭时自动停止运转。
货物控制室和驾驶室中应有ESD系统和其关联系统的功能流程图。
船至岸和船至船总管连接每个总管连接处应设有1个ESD阀。不用于驳运作业的货物总管连接处应采用能承受管系设计压力的盲板法兰予以隔断。
ESD系统至少应能在驾驶室和液货舱遥控阀泵控制位置或货物控制室（如设有）以及货物区域中不少于2个位置，进行单独手动操作控制。
液体管系中的ESD阀应在启动后30秒内平稳完全紧闭。船上应备有关于阀关闭时间及其操作特征的资料，并且关闭时间应能予以验证和可重复。
探测到货物区域露天甲板和/或货物机器处所失火时，ESD系统应自动启动。露天甲板上使用的探测方法应至少覆盖液货舱的液体和蒸气气室、货物总管和液体管路经常被拆开的区域。探测可采用设置设计成在温度98℃和104℃之间熔化的易熔元件的方式，或通过区域失火探测的方法。
油气的储存及天然气的液化应用是什么？-石油化工-化工综合网
一、储油库
用于接收、储存、中转和发放原油或石油产品的企业和生产管理单位就是储油库。它是维系原油及其产品生产、加工、销售的纽带，是调节油品供求平衡的杠杆，又是国家石油及其产品供应和储备的基地，对于保障国家能源安全、保障人民生活、促进国民经济发展起着非常重要的作用。
（1）按管理体制和业务性质不同，可将储油库分为如图7-23所示的独立油库和企业附属油库两类。独立油库是专门从事接收、储存和发放油品作业的独立自主经营核算的企业和生产管理单位。企业附属油库是各企业为了满足本部门生产、经营需要而设置的油库，如油田的原油库（首站）等。
图7-23 油库类型（2）根据油库的储油能力不同，可将油库分为一级、二级、三级、四级和五级油库等。其划分标准见＜ahref=B0DC4E6E29E34F15B01F67F688C049AD＞表7-1＜/a＞。
除以上的分类外，还可按主要的建库形式分为地面油库、地下油库、半地下油库、山洞油库、水封石洞油库和海上油库等；按运输方式分为水运油库、陆运油库和水陆联运油库等；按照储存油品的种类分为原油库、成品油库、润滑油库等。
储油库的性质不同，其作用也不同，大体可分为以下四个方面：
（1）原油生产基地，用于集积和中转油品。矿场原油库、海上油库是一种集积和中转性质的油库。其业务特点是储存品种单一，收发量大，周转频繁。
（2）油品供应基地，用于协调消费流通领域的平衡。销售企业的分配油库和部队的供应油库都是直接面向油品消费单位的流通部门。其业务特点是油品周转频繁，经营品种较多，每次数量相对较少，一般是铁路或油轮（水运油库）来油，桶装、汽车罐车或油驳向外发油。
（3）作为企业附属部门，用于保证生产。炼油厂的原油库、成品油库以及机场、港口等油库是企业附属油库，主要任务是保证生产的正常进行。
（4）石油战略储备基地，用于保证国家非常时期需要。石油战略储备油库的主要任务是为国家储存一定数量的战略油料，以保证市场稳定和紧急情况下的用油。因储备库大多具有重要的战略意义，对油库本身的防护能力和隐蔽要求都较高。因此，储备库大都建成地下库或山洞库。
储罐是目前应用最普遍的一种油气储存设备，其种类繁杂。
（1）按照储罐的建筑特点，可分为地上储罐、地下储罐、半地下储罐和山洞罐。
（2）按照储罐的材质，可分为金属储罐和非金属储罐两类。金属罐是用钢板焊成的储存设备，具有施工方便、安全可靠、耐用、适宜储存各类油品等优点。非金属罐类型很多，如砖砌储罐、石砌储罐、钢筋混凝土储罐等，主要用于储存原油和重质油料，其特点是节省钢材，抗腐蚀性好，但施工周期长。
（3）根据储罐的形状，金属罐又分为立式圆柱形、卧式圆柱形和球形三类。立式圆柱形储罐按罐顶的结构又可分为固定顶储罐和活动顶储罐两类。固定顶储罐主要有锥顶罐和拱顶罐。活动顶储罐又可分为外浮顶和内浮顶两类。
（4）按储罐的设计压力，可分为常压储罐（最高设计压力为6kPa）、低压储罐（最高设计压力为103.4kPa）和压力储罐（设计压力大于103.4kPa）。常压储罐主要用于储存原油、汽油、柴油等液体油料；压力储罐主要用于储存液化石油气、液化天然气等气体燃料；低压储罐用来储存常温下饱和蒸气压较高的轻石脑油等。
立式圆柱形钢油罐由底板、壁板、顶板及一些油罐附件组成。按照罐顶的结构形式，立式圆柱形钢油罐又分成很多种，目前应用最广泛的是拱顶罐、浮顶罐和内浮顶罐。
拱顶罐结构示意图见图7-24。其罐顶为球缺形，球缺半径一般为油罐直径的0.8～1.2倍。罐底由厚度为5～12mm的钢板焊接而成，直接铺在基础上。罐壁由若干层圈板焊接而成。拱顶罐主要用于储存低蒸气压油料。为了保证储油安全、方便操作，拱顶罐还需设置许多附件，如呼吸阀、通气管、测量仪表、量油孔、人孔、投光孔、阻火器、空气泡沫产生器等。
浮顶罐的罐壁、罐底与拱顶罐相同，其罐顶浮在液面上，消除了油品上部的气体空间，减少了油品的蒸发损耗。浮顶罐的浮顶是由浮盘和密封装置组成的。浮盘的结构形式有单盘式和双盘式两种。单盘式浮顶的周边为环形浮船，中间为单层钢板；双盘式浮顶有上下两层盖板。
内浮顶罐是在拱顶罐内加装内浮顶构成的，内浮顶罐的油罐附件比外浮顶罐少得多。由于有固定顶盖的遮挡，浮盘上不会聚积雨水，而且可以避免风沙、尘土对油品的污染，因而不必设置排水折管、紧急排水口等。
卧式圆柱形钢储罐主要是由筒体和封盖组成，见图7-25。其特点是能承受较高的正压和负压，有利于减少油品蒸发损耗；可在工厂成批制造，然后直接运往工地安装；便于搬运和拆迁，机动性较大。这种储罐在油田常用作脱水器、分离器、分离缓冲罐、放空罐等。
1—筒体圈板；2—加强圈；3、5—人孔；4—进出油管；6—筒体圈板；7—三角支撑；8—碟形封头
如图7-26所示，球罐主要由球壳、支柱及附件组成，主要用于储存液化石油气、丙烷等石油化工原料。其特点是承压能力强，节省钢材，占地面积少，密封性能好，所储油料的蒸发损耗少。
常压低温储罐主要用来储存液化石油气和液化天然气。目前应用较多的是双金属式低温罐和预应力混凝土低温罐两种类型。
图7-27为储存液化天然气的双拱顶双壳体的金属罐，内罐壳体通常采用耐低温镍钢材料，外罐壳体采用普通碳钢，内外层之间填充珍珠岩绝热层。其内罐是封闭的，因而消除了因超装或地震引起的液体外溢问题。
吊顶双壳体预应力混凝土储罐如图7-28所示，其外壳用混凝土代替金属壳，储罐的内罐提供了一个“开顶”，这种储罐仅有一个压力源，运行安全、操作方便，是目前广泛应用的形式之一。
铁路装卸油方式是目前我国成品油装卸的主要形式，主要有轻油装卸系统和黏油装卸系统。
轻油装卸系统主要用于装卸各种型号的汽油、煤油等密度较小的油品，主要由装卸油鹤管、抽真空设备、放空扫线设施，以及集输油管道等组成，如图7-29所示。
黏油装卸系统主要用于装卸各种型号的润滑油、燃料油等黏度较大的油品，多采用下部装卸，见图7-30。
铁路油罐车是散装油品铁路运输的专用车辆。按其装载油品的性质，可分为轻油罐车、黏油罐车、液化气罐车三种类型。轻油罐车是运输汽油、煤油、柴油等油品的专用车，罐体外一般涂成银白色。黏油罐车用于运送原油、润滑油等黏度较大的油料。大多数黏油罐车设有加热装置和排油装置。一般运输原油的罐车外表涂成黑色，运送成品黏油的罐车外表涂成黄色。
1—装卸油鹤管；2—集油管；3—输油管；4—输油泵；5—真空泵；6—放空罐；7—真空罐；8—零位油罐；9—真空管；10—扫舱总管；11—扫舱短管；
液化气罐车用于运送常温下加压液化的石油烃类产品，如丙烷、丙烯等。
栈桥是铁路油罐车装卸油品作业的操作平台，其桥面一般高于轨面3.5m，宽1.5～2m，上部设置安全护栏，两端和沿栈桥每隔60～80m处设置上、下栈桥的梯子。栈桥有单侧操作和双侧操作两种。
鹤管是铁路油罐车上部装卸油品的专用设备，目前常用的有固定式万向鹤管、Dg100-I型轻油装卸鹤管、气动鹤管、卸油臂等。鹤管一般布置在栈桥两侧，鹤管间距一般为6m或12m。
油品的水路运输具有载运量大、能耗少、成本低、投资少的特点。下面介绍几种水路装卸油设施。
油船是油料水上运输的主要工具。根据油船有无自航能力可将其分为油轮和油驳。油轮带有动力设备，可以自航，一般还设有输油、扫舱、加热以及消防等设施。油驳是指自身不带动力设备，依靠拖船牵引并利用油库的油泵和加热设备进行装卸和加热的油船。
LNG（LPG）运输船是运送液化天然气（液化石油气）的专用船舶，其上的液货舱是独立于船体的圆柱形或球形结构，一般采用低温的碳钢或镍合金钢制作，通常有全压式、半压／半制冷式、半压／全制冷式、全制冷式四种形式。
港口是供船舶进出、运输、锚泊及装卸作业的场所，主要包括装卸油码头、泊位、装卸设施、辅助设施等。装卸油码头是供船舶停靠进行装卸作业的水工建筑物。其类型很多，主要有近岸式固定码头、近岸式浮码头、栈桥式固定码头、外海油轮系泊码头等。
近岸式固定码头多利用天然海湾顺海岸建筑而成。这种码头整体性好，结构坚固耐久，施工作业比较简单。
近岸式浮码头是由趸船、趸船的锚系和支撑设施、引桥、护岸等部分组成，建在水位经常变动的港口，船舶可随水位涨落而升降。
栈桥式固定码头主要由引桥、工作平台和靠船墩等部分组成。这种码头借助引桥将泊位引向深水处。它停靠的船只多、吨位大，但修建困难。
近年来，油轮的吨位不断增加，十几万吨乃至几十万吨级的油轮已经普遍使用。随着油轮吨位的增加，船型尺寸和吃水也相应加大，近岸式码头已不能适应巨型油轮的需要，因此，油码头开始向外海发展。目前，外海油轮系泊码头主要有浮筒式单点系泊设施、浮筒式多点系泊设施、岛式系泊设施等三种形式。
油料的公路运输也是我国油料输送系统的一个有效补充，可分为散装运输和整装运输等。公路装卸作业的主要设施有汽车油罐车、装油台和装卸油鹤管。
汽车油罐车是散装油品公路运输的工具，其载油部分主要由罐体、量油孔、装油口、人孔、安全阀、排水阀、排油阀等部件组成，可用于装载各种油料和液化石油气等，载重量3～20t不等。
装油台是为汽车油罐车灌装的工作平台，主要有通过式、倒车式和圆亭式等结构形式。装油台一般设有加油栓和流量表。
向汽车油罐车装汽油、煤油和轻柴油等油品时，应采用能插到油罐车底部的灌油鹤管，这样既可减少油品的蒸发损耗，又可减少静电积聚。汽车油罐车装卸油鹤管与铁路罐车的基本类似，在此不作过多介绍。
储油库的“五防”主要是指防火、防爆、防雷电、防静电和防毒等。
油气都是易燃易爆物质，在储运过程中，要特别注意防火、防爆。防火、防爆历来是储油库防控的重点，其措施很多，主要有制定防火安全规章制度、加强防范意识、加强火种管理、规范操作程序、完善消防设施等。
雷击也是危及油气站库安全的一大隐患。雷击不仅会造成建筑物及各种设施的损坏，还可能引起火灾、爆炸事故，造**员伤亡等，后果是严重的。其危害可分为直接雷击、间接雷击和雷电波侵入等。目前，常用的防雷装置有避雷针、避雷线、避雷网、避雷带、避雷器等，其中，在储油罐上广泛应用的是避雷针。避雷针的保护范围与避雷针的高度、数目、相对位置、雷云高度以及雷云对避雷针的位置等因素有关。
在油气储运过程中，介质的流动、搅拌、沉降、过滤、冲刷、喷射、灌注、飞溅、剧烈晃动以及发泡等相对运动，会引起静电的产生。若静电荷不能有效释放，就会积聚放电，引起可燃气体的燃烧或爆炸。其中，危害较大的有接地容器内部的静电引爆、喷射含微粒气体时的静电引爆、灌装绝缘容器时的静电引爆等三种情况。防静电危害的措施主要有控制介质流速、采用合适的加油方式、保证良好的接地、添加抗静电剂、加速静电的泄流等。
油品及其蒸气都具有一定的毒性，特别是含硫油品及添加四乙基铅的汽油毒性更大，可造成呼吸系统的损害、视觉系统的损伤、*部皮肤的损伤等。因此工作中，应做好防毒工作，其措施主要有加强油品的管理，减少油蒸气的挥发，加大检查、监督的力度，及时进行设备的维修和保养，改进和加强工作区域的通风，降低油蒸气浓度等。
储油库储存大量的油品，库容一般较大，一旦发生火灾，情况复杂，危害较大；而且油罐火灾也不同于其他火灾，有其自身的特点，例如火灾的突发性、高辐射性，燃烧和爆炸交替进行等，因此应高度重视储油库消防技术。下面重点介绍几种常用的有关灭火系统。
泡沫灭火系统是利用泡沫灭火剂来扑灭油罐火灾的方法。目前常用的是空气泡沫灭火系统。按灭火设备的布置情况，可分为固定式空气泡沫灭火系统、半固定式空气泡沫灭火系统、移动式空气泡沫灭火系统等。
固定式空气泡沫灭火系统产要由泡沫液泵、泡沫液储罐、泡沫液比例混合器、泡沫产生器及泡沫混合液管道等部分组成，各部分设备都是相对固定的，如图7-31所示。此系统灭火时不需铺设管线和安装设备，操作简单，启动迅速，出泡沫快；但一次性投资大，且当油罐塌陷或爆炸、安装在油罐上的泡沫发生器遭到破坏时，整个系统将失效。
1—蓄水池；2—泡沫液泵；3—泡沫液储罐；4—比例混合器；5—泡沫混合液管道；6—阀门；7—空气吸入口；8—泡沫产生器；9—油罐
半固定式空气泡沫灭火系统在油罐上设有固定的泡沫产生器及部分附属管道，其他设施是可移动的。使用时，将装有泡沫液的消防车开赴现场，自蓄水池或消防栓取水，临时铺设水龙带向固定在油罐上的泡沫产生器供应泡沫混合液，实施灭火。
移动式泡沫灭火系统是由泡沫枪、泡沫炮或泡沫钩管、泡沫管架等设备代替固定在油罐上的泡沫产生器，使用灵活、投资少，但操作复杂，灭火的准备时间长。
烟雾自动灭火是将烟雾剂装在漂浮于油面上的发烟容器内，当油罐着火时，通过自动控制系统使烟雾剂进行燃烧反应，同时产生大量云雾状惰性气体喷射在油面上，从而切断油蒸气向燃烧区扩散，阻止氧气向燃烧区补充，以达到窒息灭火的目的。
1—探头；2—发烟器头盖；3—喷孔；4—烟雾剂盘；5—发烟器筒体；6—导火索；7—浮漂
烟雾自动灭火装置主要由发烟器和浮漂两部分组成的，如图7-32所示。发烟器主要由头盖、筒体和烟雾剂盘三部分组成。头盖上装有探头、喷孔、密封薄膜、导火索和导流板。探头内装有导火索，用探头帽罩住，再用低熔点合金封闭。当油罐起火后，罐内温度达到110℃左右，探头帽自行脱落，导火索即将烟雾灭火剂引燃。
消防冷却系统的作用，一是冷却着火罐，使其温度降低，火势减弱，确保罐壁不因钢板软化而坍塌；二是冷却着火罐的邻近罐，确保其不因热辐射而着火或爆炸。消防冷却系统主要是由消防栓、水龙带、消防泵和水枪等设备组成。
天然气的储存，是调节天然气的生产、运输、销售及应用等各环节之间平衡的必要手段。
储气罐储气主要是利用储罐等设施来储存天然气的，主要用于加气站、配气站等，调节短期内民用气量的不平衡。目前，常用的储气罐按储气压力可分为低压储气罐和高压储气罐两种。
低压储气罐的特点是其容积随储气量的变化而变化，储气压力不变。按密封方式不同，低压储气罐可分为湿式储气罐和干式储气罐两种。
高压储气罐的储气容积不变，储气压力随储气量的变化而变化。按其形状可分为立式圆柱形、卧式圆柱形和球形。这种储气罐没有活动部件，其结构比较简单。
由储气罐构成的储气站，储气量小、调节能力差，一般只能调节用气量在一天中不同时间内的不均衡。对于用气量在一年中不同季节内的用气量不均衡，可通过改变油气田的产气量、建造大型储气库来解决。
地下储气库的类型很多。根据其作用的不同，可将地下储气库分为现场储气库和市场储气库两类。其中现场储气库多建于产气区或接近输气干线的首站，主要起补充气源，使管道在平稳量下运行的作用；市场储气库通常建在天然气消费城市附近，用于城市季节用气不平衡的调峰。
按照建库的地质条件或地层特点不同，可将地下储气库分为多孔介质储气库和洞穴储气库两类。多孔介质储气库是利用砂岩晶体及多孔碳酸盐之间的天然孔隙储存天然气，如建在枯竭的油田、气田、凝析气田和含水层的储气库。洞穴储气库是利用地下岩层等建造的储气库。
地下储气库主要由地下储气层、与地面集输管线系统相连的注采井、压缩机站和脱水站、与上游气源和下游城市用气相连接的输气干线、观察井、分离器、加臭设施、压力调节及计量设施等部分构成。
地下储气库内的气体主要由气垫气、工作气、未动用气三部分组成。气垫气也称基本气、垫底气或缓冲气，其作用是使储气库保持一定的压力，保证调峰季节储气层能够提供所需的供气量；同时，也可减缓库内水的推进，提高产量，降低压缩机站的功率。工作气也称顶部气、循环气或有效气，是随着采注季节的交替而不断注入或采出的气体。多数储气库并不总是在满负荷下运行。根据当地条件和运行压力可以储存额外的天然气，这部分气体即为未动用气。
在常温常压下，天然气是以气态的形式存在的。在一个大气压下，冷却至大约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（LiquefiedNaturalGas，简称为LNG）。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为气态天然气体积的1/600，重量仅为原重量的45%左右，是优质的化工原料和工业及民用燃料。
天然气液化后的体积与重量都减小了，运输的经济性和可靠性也相应提高。目前，天然气从产地到市场的运输方法有两种：一是通过输气管道将天然气直接送往用户，其输送管径大，设备多，距离长，管理难度大，运行成本高。另一种是先将天然气经过净化处理（除去其中的氧气、二氧化碳、硫化物和水汽等），在-162℃的低温下使其变成液态，成为液化天然气，再用专门的LNG槽车、轮船等运输工具将其运往使用地区，在使用地区建设接收终端，将LNG重新还原为气态，通过配气管道将天然气送往用户。这种方法使边远、沙漠、海上等油气田天然气的远距离运输成为现实，安全可靠，适应性强，投资少，风险性小。
由于天然气液化后的体积变为原体积的1/600，其储存成本大幅度降低。据统计，按储存相同的标准气体体积计算，建设液化天然气储存设备的投资仅为建设天然气储存设备投资的1/80。
城市居民冬季与夏季用气量的不平衡，以天然气为原料的化工厂检修或输气管网出现故障等，都会造成定期或不定期的供气不平衡，建设LNG储罐可起到削峰填谷的作用。
液化天然气生产过程中释放出的冷量可回收利用。例如可将LNG汽化时产生的冷量用作冷藏、冷冻、温差发电等。按目前LNG生产的技术水平，可回收利用天然气液化生产过程所耗能量的50%。另外，低温液化还可分离C2、C3、C4、C5等轻烃类，以及H2S、H2等化工原料。
LNG是优质的车用燃料。与汽油相比，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点；与压缩天然气（CNG）相比，具有储存效率高，加一次气行驶路程远，车装钢瓶压力小、重量轻，建站不受供气管网限制等优点。
LNG的燃点是650℃，比汽油高230多度；爆炸浓度范围为4.7%～15%，比汽油的1%～5%高出2.5～4.7倍；相对密度为0.47左右，比汽油的0.7左右低30%多，与空气相比更轻，稍有泄漏立即飞散，不致引起自燃爆炸。正是由于LNG具有低温、轻质、易蒸发的特性，其使用的安全性较高。
现代城市的污染物，大量来自烧煤和车辆排放的尾气。若汽车改烧LNG，其有害物的排放大为减少。据测试，LNG汽车与汽油车相比：CH减少72%，NOx减少39%，CO减少24%，SO2减少90%。
天然气液化工艺主要包括天然气的预处理、液化、储存、运输、利用五个环节，其工艺过程如图7-33所示。天然气经过脱水、脱烃、脱酸性气体等净化处理后，通过膨胀制冷工艺，使其在-162℃下变为液体；天然气在液体状态下完成从生产地到使用地的运输，在使用地重新还原为气体后向用户配气。
在LNG工艺过程中，天然气的液化是关键环节，目前，多采用膨胀制冷液化工艺，如图7-34所示。该工艺利用天然气输送干线管网的剩余压力，先将天然气送至换热器（1）冷却；被冷却后的天然气，大部分进入涡轮膨胀机膨胀制冷，降温后的气体进入换热器（2）；与没有减压的天然气混合换热后，经节流阀节流膨胀，降压液化后进入储罐储存；与此同时，储罐上部蒸发的天然气，由压缩机压缩到输气管网的压力，与涡轮膨胀机出来的天然气混合进入换热器作为冷媒，最后流经换热器送入管网。
标签：油气液化储存
液化石油气是什么？
你好，液化石油气（LPG）是一种混合气体，主要由丙烷和丁烷组成。它是一种易燃、可压缩、无色无味的气体，在常温常压下是气态，但可以通过压缩和冷却变为液态。LPG是一种清洁、高效、环保的能源，广泛应用于工业、商业、家庭和汽车等领域。
