成飞与611不是一个单位吗(成都飞机设计研究所（611）专科生进去都干什么待遇怎么样？是什么发展？求相关人士解答)

成都飞机设计研究所（611）专科生进去都干什么待遇怎么样？是什么发展？求相关人士解答

现在611很少招本科生，能进去已经很难得了，这是三大主机所之一，很多航空航天院校的学生想去的地方。本科生的待遇，听在那工作的同学说第一年总的加起来差不多5w。这是国企，和其他企业是有差别，你懂的~发展很好，有能力自会有相应回报的。

中电10所，29所，成飞611设计所，该选哪个

额

航空611所与618所是一个级别吗？

这两家单位都是一个级别，均为厅*级。

成都飞机设计研究所建于1970年，代号611所，总部位于四川省成都市大石东路130号，占地31万平方米；是中国最重要的战斗机设计单位之一，也是国家硕士学位授予单位。主要从事飞行器设计和航空航天多学科综合性研究，是中国现代化歼击机设计研究的重要基地

中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所（618所）坐落于西安市高新区，是我国飞行控制、惯性导航两大技术的发源地。是集液压机械、精密仪器、自动控制、计算机应用、微电子技术、光学设计、精密加工装配与一体的技术研发和产品制造中心。产品横向覆盖国内多种型号军用、民用飞行器，纵向贯穿于从系统集成到零部件设计研发与制造装配，具备国内顶尖的技术和生产实力。

成都有哪些航空航天研究所企业？

中国航天科技集团公司烽火机械厂（四川航天机电工程研究所）、成都九鼎科技（集团）有限公司、中国航天科技集团公司航天火工技术研究所、四川达宇特种车辆制造厂(四川航天特种动力研究所)、重庆航天机电设计院、成都航天万欣科技有限公司、四川航天计量测试研究所（中国航天科技集团公司7140计量站）、成都航天通用动力机械厂、四川神坤装备股份有限公司、四川航天电液控制有限公司、四川航天建工集团、成都航天模塑股份有限公司、成都航天医院、四川航天职业技术学院、

成都611研究院研究生待遇如何？

待遇很好的。研究院成立于1970年，坐落在美丽的天府之国成都，始终坚持以提供先进的航空武器装备为己任，致力于飞行器设计和航空航天多学科综合性研究，是先进歼击机、无人机设计研究重要的总体研发基地。

大学本科毕业进成飞和沈飞行吗？

成飞和沈飞本科毕业都可以进。但611所和601所通常只要211以上大学的研究生。

歼7为何魔改到原设计者米格设计*都不敢认？全因为一个浙江人

走自己的路，让别人去说吧，这是鲁迅先生的名言，鼓励我们要独行特立，认准方向大步前进，开创属于自己的天空。

还有一句话更重要，世上本没有路走的人多了，就成了路。

当然，中国人是全世界最聪明的，新的时代有新的玩法，这就是，走别人的路，让别人无路可走。

我今天要介绍一个浙江人，他持续改进大厂作品40年，最终让大厂口服心服，五体投地，这就是浙江绍兴人，屠基达院士，成飞总工程师，业界俗称歼7魔改大神。

图上这么多飞机，就左上角是俄罗斯原版直接复制，剩下的都是成飞的杰作和屠院士高度相关

最上面哪个是沈阳62式，歼击7型，后来简称歼7，这是苏联和中国闹翻之后最后一次大规模出口现役重点装备，完全照猫画虎复制毛子的设计。

图上一共35种飞机，除了左上角的是毛子技术原版复制之外，剩下几乎全是成飞包办，其中还剩下一个歼7III和FC-1枭龙战斗机，也和成飞有极大的关联，几乎都是成飞132快到临门一脚之际，行政命令直接全部技术资料移交给成都所611的产物，说是成飞设计，也不算过分。

为啥整这么多改型？原因是，原版米格21大毛病没有，小毛病一大堆，数不清，高速性能是不错，价格也便宜，但是可靠性安全性比较差，让飞行员和地勤叫苦连天。

认识一个人最佳的方式就是绰号，歼7的绰号是：跑得快的近视眼。

其中最明显的问题就是飞机飞的很快，可以到2倍音速，但是飞行员看不清，飞机风挡玻璃不仅有一个金属框包围住，而且后面还加了一层厚厚的防弹玻璃，最后造成透光特别差，飞行员多好的视力，从正面看出去都是朦朦胧胧的。

米格21F战斗机，这是一种很不成熟的试验机，充满了各种毛病，成飞花了30年搞得比较完美

老花眼不仅仅是这个，歼7原装的雷达也是瞎子，只能看5-7公里，而歼7配备的导弹最远可以打10公里，非常的浪费，就这个问题，依靠从英国引进先进雷达测距器搞定了，雷达测距器最大探测范围15公里，正式搞定。

对于风挡太花，成飞咋改，很简单，取消防弹玻璃完事，这种毛子脑残的设计，不再慎之又慎，迷信毛子万能完美。

就在艰难的动乱时期，遭到批斗，也没有放弃，还是尽量贴近实战的需求，做出了改进加左机炮增加火力补偿偏弱的米格21炮火、改无级调节进气锥增加推力，及进气道唇口改圆增加低速和夸音速推力等三项。

这就是歼7原始糟糕的座舱盖整体设计，造成了众多飞行员伤亡

歼7原始设计，弹射安全性极差，照原厂图纸生产的歼7发生多次重大事故，其中跳伞伤亡率居高不下，为此成飞担任歼7弹射救生改型工作。

经过努力，修改座舱盖设计，改闭合式座舱盖变敞开式，减速伞舱从发动机下方改上方，使得歼7的安全性得到了极大的提高，这就是歼7II型。

成飞从不避讳飞机问题，有问题改了就是嘛，有责任动不动推飞行员身上这种事情干不出来

歼7II的成功，使得我国歼7战斗机变成一个放心能用的飞机，毛病比较少，飞行员飞的放心。

到了80年代大裁军，军工单位都经受了无比的冰河期，国家军品订货急剧减少，几乎无法维持生存，这个时候屠院士带领成飞引进英国的航电设备，改造歼7II，平显，电台，雷达等设备，最终在各种努力下，变成歼7M（M大卖特卖的意思），赢得了约旦和巴基斯坦的大单，度过了寒冬期，在这个过程中遭受了严重的考验，用户几十页的要求，必须每条都完全做到，就短短的1年多时间，最终成飞人拼了，也赢了！

最终这个改型，依靠平显和热线射击，碰到目标自动开火，大大提高了作战效率，中国空军一看很好，又吃回头草，直接下单跟进。

成飞的歼7出口成绩，史无前例，积极进取

到了90年代，兄弟单位611所开始研发歼10战斗机，但是难度爆表，而成飞也没法躺在歼7M的基础上混日子，于是和西工大合作，继续魔改歼7，得到了一款史无前例的杰作，这就是双三角翼小怪兽歼7E，内外销量超300。

歼7E改双三角翼，增强发动机，使得歼7的机动性史无前例的提高，比三代机空战精英F16A差距不大，巴基斯坦评价有9成的能力，就是火控雷达差点，打不了中距导弹。

歼7除了双三角翼外还有百多项操纵维修创新，高质量高速度低价格，赢得了市场赢得了用户

由于客户这个需求，成飞继续探索，最终推出了下巴进气的歼7FS1和FS2和歼7MF，这使得机头可以容纳500mm的雷达天线，发现目标距离可以达到50公里，使得超视距作战不再困难，但是由于和FC-1枭龙战斗机作战能力高度重合，而且更便宜，为了防止兄弟单位产品相互撞车，最终成飞妥协了，放弃下巴进气大改，全力搞FC-1枭龙。

到了2000年，全世界进入隐身战斗机时代，为了尽量拿到入场卷，成飞对歼7II进行隐身技术改进，进行了认真的测试，拿到了隐身技术的第一手资料，大力支持了歼20的隐身设计方案。

网友评价成飞歼7魔改上瘾，地球人快阻止不了了

而枭龙战斗机，之前叫超7，也是成飞和巴基斯坦，以及美国合作的产物，到了后来全部资料和成功转交给成都所611，改叫FC-1，当然后来FC-1研制期和歼10S双座战斗机时间高度重合，成都所无奈，只好请成飞帮忙，机身很多部分都是成飞设计，这也是不计前嫌，顾全大*的优秀作风。

歼7III和FC1都是成飞搞半道，被611截胡的作品，611也没有辜负成飞

屠基达院士，最有名的一点就是，特别贴近用户，用户啥不满意，调查清楚后，马上行动，不拖沓也不推诿，用自己的满腔热忱，硬是将米格21这种比较低端毛病很多二代机魔改到用户非常满意，而且逐步演化成三代机，就这一点米高扬设计*也目瞪口呆，还有这*操作！？

屠老千古，为了祖国的航空事业，在成飞奋斗了一生，给歼7贡献了34个改型，老人家辛苦了

朋友们好，请问中航成飞民用飞机有限责任公司和中航工业成飞有什么区别？谢谢！

两块牌子，一个企业。一个企业，两种属性产品。

歼击机10是哪个厂子制造的啊

成飞

成飞的技术人员都是沈飞援建的？

成飞的技术人员大部分是由沈飞援建而来。沈飞作为我国领先的航空装备研制企业，拥有雄厚的技术力量和丰富的经验。沈飞援建成飞的技术人员不仅具备扎实的理论基础，还拥有丰富实践经验和解决复杂技术问题的能力。

这些技术人员带来了先进的技术理念和研发方法，推动了成飞的技术水平迅速提升。同时，两家企业之间的合作交流也促进了人才的互通互补，进一步拓展了技术资源和研发能力。成飞的技术人员在沈飞援建的帮助下，不断完善创新能力，推动了我国航空装备制造业的发展。