嘉实多散装机油好不好(IX35用什么机油好)
IX35用什么机油好
4s店有几个档次选择。100元的散装机油说是首保给大家加的就是这种。198元的SM机油。385的元的SM合成机油。还有598元的。如果常跑恶势的环境，用全合成的比较好，利于发动机。比如嘉实多极护运动版5W30的，网上好象370左右，比4S便宜多了。
汽车治衡机油的品牌种类都有哪些？
嘉实多，美孚，埃索，加德士。一、国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象。二、合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。三、质量好的油流时应该是细长、均匀、连绵不断的。接下来我们要用手捏，将排出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。四、取一张干净的白滤试纸，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末，干而光滑。五、无论好的汽车机油还是稍差的汽车机油，都会存在汽车机油多久换一次的问题，质量差的机油更换的频率要高很多。
东风嘉实多佳驰系列机油好吗？？？？
开始是因为东风嘉实多知名度很高，就试用了一次，觉得性价比很高，油品晶莹剔透，品质优良，现在用了两年了，很不错。据说东风嘉实多佳驰系列机油是采用世界先进的润滑油科技，用高品质进口基础油和高级复合添加剂经科学工艺调配而成，符合中国和国际品质标准。使发动机获得超级动力和最佳保护，适用于各类型乘用车。
汽车机油的品牌有哪些？
嘉实多，美孚，埃索，加德士。一、国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象。二、合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。三、质量好的油流时应该是细长、均匀、连绵不断的。接下来我们要用手捏，将排出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。四、取一张干净的白滤试纸，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末，干而光滑。五、无论好的汽车机油还是稍差的汽车机油，都会存在汽车机油多久换一次的问题，质量差的机油更换的频率要高很多。
嘉实多机油进口好还是国产的好？
其实差不多，都是一样的工艺一的配方。进口的都是水货，走私来中国的。中低档的行货是国内产的，而高档的行货，如极护，不是国内产的，是马来西亚产的，散装来到中国灌瓶的。如果论哪产的嘉实多性能最好，肯定是德国和英国产的，但都是走私货，没防伪，买时要小心，别是假的。
还在为选机油头疼？5分钟就让你成为机油专家
专注于SUV及皮卡相关资讯的新生态自媒体
大百哥评：
之前聊热车这件事的时候提到了机油，现在有不少人都不去4S店保养，就算去4S店面对业务员的推销估计也不知道选什么机油好，今天咱们就聊聊机油的标号、等级和选用。
车子开起来总是要定期保养，每次保养的重头就是换机油。换机油的时候无论是自己找地儿换还是上4S店换，总是要面对选择机油这个问题。面对各种眼花缭乱的机油标号、等级是不是有点晕呢？
▼机油是发动机运转的重要保障
▼好机油让发动机历久弥新
大百哥我早年间就不在4S店保养了，毕竟4S店的散装机油（大品牌专供，铁桶装的机油）有好有坏，自己的车又想用点好油改善改善驾驶品质。一开始我也被这些机油品类搞得晕头转向，经过研究现在对机油也略知一二。这回就和大家分享一下心得，其实梳理清楚之后机油这个事儿就很清楚明了了。
▼4S店会用大厂散装油
全合成还是半合成？
首先咱们先说机油的种类，估计大家也都听说过这几个词：矿物机油、半合成机油、全合成机油。什么意思呢？
矿物机油即完全由石油提取物制作的机油，含有少量人工合成添加剂。而石油这个东西咱就算没亲眼见过，在电视上也见过，黝黑粘稠的液体，即便经过粗加工，其提取物也是很粗糙的，所以矿物机油是最差的一种机油，流动性不好、阻力大、清散性（清楚积碳、杂质，保持发动机内部清洁的能力）也不好。优点当然是便宜。
▼矿物油来自石油，没有人工合成
在大百哥印象里矿物油的腐蚀性很强，以前我曾经用矿物油润滑一些塑料零件，不久之后塑料零件都开裂了。这一点请大家注意。
半合成机油顾名思义，一半矿物油一半合成油。那这个合成油是怎么回事儿？合成油即人工将矿物油中的天然物质分解再合成的产物，质地比矿物油好很多。
合成油诞生于20世纪30年代，当时是为航空活塞发动机专门研制的，当年那些V12航空发动机可是内燃机的巅峰，原来的矿物油已经不能满足使用需求了。
▼半合成机油是为这些V12发动机开发的
全合成机油从名字上也可以看出，这种油是完全由人工合成的，没有半点矿物油，因此最细腻、润滑。当然价格也最高。
所以三种的好坏基本就是如下这种顺序：
矿物油
那么三种油在使用上有什么区别？百哥只能说说后两种，矿物油真没用过……
当年大百哥开一台小排量自吸手动车，原厂用的是半合成机油，后来在一次保养中换成了全合成油，差距还是挺明显的。
首先是怠速油耗，原来是0.8L/h，换油之后降到0.6～0.7L/h，说明发动机运行阻力明显降低。
▼用了全合成怠速油耗降低了
实际驾驶感受则是带挡滑行时，发动机的牵阻制动明显弱了，滑行距离更远了。
换了全合成机油之后，我的保养间隔也提升到了10000公里保养一次，中间每次查看机油，机油的状态都很良好，说明全合成有的稳定性很好。
所以，大百哥推荐，能用全合成油就用，能很明显的改善发动机运行状态。
0W30还是5W40？
机油的一个很重要等级标准是SAE粘度等级，SAE是美国汽车工程师学会的缩写，他们提出的SAE机油粘度等级表示的是气温与机油之间的对应关系。白话说就是你如果在广东应该用什么等级的机油，你如果在东北应该用什么等级的机油。
SAE的粘度等级以数字加字母W的形式表示，例如0W30、5W30、10W30、0W40、5W40、10W40。
那么这些标号是什么意思呢？咱们可以把W看成一个分界线，W代表Winter（冬季）的意思，数字代表机油在100℃的工作温度下的粘度等级，W前面的数字代表机油的低温性能，数字越低说明低温性能越好；W后面的数字代表机油的高温性能，数字越高说明高温性能越好。
▼粘度等级对应的使用环境温度
那么你所在的地区应该选用哪种机油呢？举几个常见的例子：
0W/30 -35℃～+30℃
0W/40 -35℃～+40℃
5W/30 -25℃～+30℃
5W/40 -25℃～+40℃
10W/30 -20℃～+30℃
10W/40 -20℃～+40℃
15W/40 -15℃～+40℃
20W/50 -10℃～+50℃
根据上面的对应关系，大家就可以找到适合自己的机油标号。而像中原、华北这种冬夏温差很大的地区可以选择冬夏季性能都比较好的机油，但是一般差值越大的机油越贵，像0W40价格就很高。
SL、SM、SN是什么意思？
买机油的时候我们还会经常听到什么“SN级、SL级”之类的称呼，这又是什么呢？
机油的重要指标除了粘度等级外，还有质量等级。API质量等级，API是美国石油学会的缩写，其制定了API质量等级。
▼API等级根据年代在演进
标示为：由两个或者三个字母组成，第一个字母为“S”表示汽油机用机油；第一个字母为“C”表示柴油机用机油；前两个字母为“SC”则表示汽柴油机通用。最后一个字母按照英文字母表的顺序从“A”开始往后排，字母顺序每增加一位表示机油质量提升一级。例如：SM级机油要比SL级机油质量好。
现如今市面上常见的机油主要有三种，他们的排序是这样的：
SL
API机油质量等级是随着时间推移而提升的，SA级出现在20世纪30年代，那种机油是纯矿物油。如今的SN级机油则考虑到排放要求，所以清洁效能很高。
嘉实多还是壳牌？
了解了选什么级别的机油之后就该考虑买什么牌子的机油了。大百哥自己只买过灰壳和嘉实多极护两种机油，所以先谈谈这俩机油的感受。
当然了，用这俩机油的还是那台小排量自吸手动车，刚开始用的是灰壳，和原厂全合成机油比，油耗进一步降低，怠速油耗基本能稳定在0.6L/h。而且静音效果明显，发动机噪音明显降低，特别是急加速的时候。
▼灰壳的静音效果好，但加速感发“黏”
再后来正好有朋友的朋友在嘉实多内部，处理一批极护，正好试试嘉实多极护。和灰壳比最大的区别是加速变得犀利，毕竟是手动挡，起步利索了很多。
▼换嘉实多极护之后明显觉得加速变凌厉了
不过呢，因为这俩都是大牌，再算上美孚，这些牌子的机油在市面上鱼龙混杂，假货最多的都是这些大牌。要说问我怎么能买着正品……
如何辨别真假机油？
现在市面上的假机油很多，虽说大百哥我买过几次，感觉上应该是真的，我也很难辨别真假。
为了防止加了假机油我一般是在加机油之前倒出来一点放在冰箱里冻，冻一晚上再看看流动性，要是没变色、流动性还行的话那基本就还行。
▼用了假机油后悔来不及啊
有人说在大平台上买机油就行了，可是不少人反馈在大平台上也买到过假货。
如今的假货也不那么好辨别，甚至是防伪码，因为有些是用真瓶装假油。
▼假机油用的没准是真瓶
▼真假机油很难辨别
那怎么办呢？建议可以试试小众产品，比方说道达尔、摩特、胜牌之类的。虽然不是完全没假货，但至少比那些大牌少些，“中奖”几率低。
▼可以选这些牌子
开“神车”机油整哪种？
现在投诉说“烧机油”的人很多，什么牌子就不用我说了……实际上说的“烧机油”其实是机油消耗量过大，跑个几千公里就得加机油。
▼机油不是这么个加法……
至于说原因，现在也没个靠谱的结论。大百哥我一直觉得这和燃料直喷、涡轮增压器有关系，毕竟这种发动机反馈“烧机油”的案例很多。
我猜这跟这些发动机内部工作温度比较高有关系，直喷发动机的活塞、涡轮增压器工作温度都挺高，需要机油润滑和冷却，这样一来机油就容易形成机油蒸汽，跑到曲轴箱通风系统那再赶上油气分离不给力，机油就被排到进气管里最终被烧掉了。
▼直喷发动机还需要机油冷却活塞
根据这个思路，我觉得使用高温性能好的机油应该能减少机油挥发，没准能减少机油消耗量。当然，这都是我瞎蒙的，有待实践检验……
▼开5000公里，机油没了……
在日系开始用小排量直喷增压发动机之后，跟机油过不去的“神车”又增加了。最近“秒天、秒地、秒空气”的日系神车品牌出现了机油增加的问题。
▼开5000公里，机油满了！
大概是看德系普遍烧机油，所以油气分离设计得太给力，把窜进曲轴箱的汽油蒸汽都给回收了，导致汽油机油混在一起。
这种情况光靠选机油是没办法了，大概只有调整油气分离的设计。
好了，以上就是跟大家分享的机油知识，希望对大家有帮助，让大家选对油选好油。
翻阅纸张的感觉无可替代
马上2保了，请问嘉实多的机油好不好？大家给点意见！
我用的嘉实多10w-40，230多块好像
嘉实多机油好吗？
你好：BP嘉实多也是属于大牌子，与美孚、壳牌、在我国是齐驱并驾的！机油只要是正品，质量还是可以的，同价位同级别的不会差到哪里去。好的嘉实多价格也不便宜哦！
嘉实多机油好不好，嘉实多机油有哪些系列
嘉实多机油在机油界上的影响力还是比较大的，在世界上的机油品牌能够排的上前三名，另外，嘉实多机油的品质整体上会比较高，知名度也不错，并且机油也被多种高档车型和跑车品牌使用。
嘉实多机油的优点
1、降噪效果，嘉实多机油能够让发动机运作的噪音降低，发动机运行时会有更强的平顺性。
2、冷启动保护性能，行驶环境的温度比较低，车辆启动的时候机油能够更好的保护到零部件。
嘉实多机油的缺点
目前嘉实多机油并没有出现过较为重大的问题，但根据消费者的反馈，嘉实多机油在清洁能力方面，和同样位于行业前列的美孚、壳牌相比，嘉实多机油会逊色一些。
嘉实多机油有哪些系列
嘉实多主要有四个系列的机油，分别是极护系列、磁护系列、嘉护系列和嘉力系列，这些系列的机油又有具体的细分，比如极护系列有极护机油和极护超豪机油，磁护系列有磁护机油和磁护启停保，嘉护系列有超嘉护、金嘉护和银嘉护。
要选择质量较好的机油的话，可以选择极护系列和磁护系列的机油，这两个系列的机油都属于全合成机油，全合成机油的质量是最好的。
要选择质量中等水平的话，可以选择嘉护系列，嘉护系列的超嘉护是一款入门级的全合成机油，金嘉护是半合成机油，银嘉护是矿物质机油，这三款机油因为是同一系列的机油，使用这三款机油的质量差别不是特别大。
对机油的质量没有过高的要求的话，那就可以选择嘉力系列的机油，这个系列的机油是矿物质机油，矿物质是机油中质量比较差的，当然价格也是其他系列中最便宜的。
本公司经营壳牌、美孚、嘉实多、道达尔、长城、日产等机油专业批发，价格优惠 质量保证，一直以来保证销售正品机油。需要了解更多关于机油价格、汽修工具、工作服等相关信息可咨询微：wwh19970927 《长按可复制再添加》
一篇教你学会如何选择机油，不废话！
哦吼！是不是没有想到今天东哥居然可以正！常！更！新！
不过，今天没图...因为时间仓促，反正也用不到什么图，但保证干货满满。
以前我们都是聊买什么车的问题，今天我们聊聊买车之后的问题-保养。
对于车辆保养，最重要的玩意儿肯定就是机油，所以今天先讲这个。以后会陆续补充关于轮胎、汽油、修理甚至洗车等等用车过程中可能会遇到的方方面面的问题。
今天这篇文章的质量可能会很低，因为我现在正在医院陪我老婆待产，明天我家娃就要出生了。但其实大家看到这篇文章的时候可能我家娃已经来到这个世界好几天了，只是这时候我可能因为正在带娃而无心修改文章，反正就这么发吧，就这么个意思。
（10月20日更新，感谢各位惦记，我家娃平安出生，又白又胖）
不过大家放心，文章的更新次数不会因此而变少，而淘车的老铁除了最近半个月可能要等久点，下个月开始就基本不受影响了。（言外之意就是，天都冷了，你还不找我淘辆小汽车过冬？你需要小汽车，我需要给娃买奶粉，那么...我们的故事就开始了）
言归正传哈。机油这个东西网上关于它的测评实在是太多了，从各路汽车媒体到门户网站再到各种论坛，只要有开车的人，就有讨论机油的声音。反正这个东西门槛低，花几百块钱买桶机油灌车里开一圈，人人都能当车（油）评人。
不过我今天的文章，并不针对玩儿车很厉害的专家们。对于用HKS，Cusco机油或者Motul300V的大神们来说，我今天讲的都是废话。
但对于每天开车只是代步，并不想操这个心的各位来说，今天这篇可能很受用。
网上的所谓机油评测，有相当一部分都是被“充值”的。这点和评车一样，有利益关系在里面的时候就会有这种情况发生。人都是逐利的动物，对于“充值”的行为，我个人表示可以理解但绝对不认同。而另外一部分所谓的“用户反馈”，也有相当一部分都是“安慰剂效应”。
什么是安慰剂效应？
打个通俗的比方来说，你老婆痛经，如果她相信“喝红糖水能缓解”的话，她没准喝了红糖水就会真的有用。而与此对应的，什么是真实的效果？就是你哪怕不相信布洛芬可以起作用，但它就是有用。
太多人是“听说这个机油可以省油”、“听说这个机油可以让发动机变安静”...左一个听说又一个听说的，机油评测堪比玄学。所谓的“省油”其实是你因为更加在意油耗而有意无意的去使用更省油的开法，而你觉得让你的发动机更安静了的机油，其实对你老婆来说根本一点变化都没有。
今天我就要告诉各位，用什么机油才是最好的。
那就是：
什么都行！！！
真的是什么都行！！！
当然，这个“什么都行”也是有一定的前提的，而且这些前提还是十分必要的条件。
首先，必须是真机油。
在哪才能买到真机油？只要你不贪小便宜，其实真油也很容易买到。比如美孚、嘉实多或者其他品牌的的官方网店、实体店；比如4S店卖的原厂机油，像“丰田纯牌”或者“本田VTEC-LEV”，这些都没有问题（只是4S店的机油相比之下性价比比较低，而且除了原厂油之外4S店给你推荐的其他机油也都是垃圾）。再比如很多大的厂家授权的保养中心会有大桶散装的品牌机油，也是十分靠谱的。
OK，你现在已经成功的找到了买真机油的地儿了，那么第二部就是选择合适的粘度。
粘度这事儿不用瞎琢磨，更不用听网上那些键盘车神瞎逼逼。翻一下车子的保养手册，保养手册里告诉你用什么粘度的你就用什么粘度就行了，键盘车神还能比厂家更懂他们的发动机？不过如果车龄太长而且有点烧机油的话，倒是可以适量小幅度提高机油粘度。
在此我解释一下机油标号到底是什么意思。机油标号其实代表的是粘度系数，标号越大粘度越高。我们现在使用的都是“多级机油”，在高低温环境下会有两种不同的粘度表现。W代表“冬季（Winter）”，W前的数字越低，代表机油可以在越低的环境温度下保持流动。东北的老铁冬天基本都得用0W的，经验之谈and别问我为什么。而对于南方的同学来说，你用0W和5W其实区别不大。W后的数字表示机油温度热起来之后的粘度，同理也是数字越大越粘。
一句话总结就是：
W前的数字可以根据自己所处地区的环境温度作出调整，W后的数字厂家让用多少就用多少就可以了。
第三，机油的质量等级。
质量等级就是机油质量的好坏。这个不同于我们的普遍认知（什么是普遍认知？全合成比半合成好，半合成比矿物油好...等等），机油的质量等级是有一套严格且完善的质量标准的。我们通用的判定标准是美国石油协会的API标准。汽油机油以S开头，柴油则是C开头。以汽油机油为例，SB比SA好，SC比SB好...一直这样排，字母顺序越往后，代表机油质量等级越高，目前的最高标准是APISN。
而有些性价比高的SN级的机油并不见得比SL，SM级的所谓全合成油更贵。所以，要买就买质量等级最高的。
接下来，矿物油、半合成还是全合成？
通常在大家的意识里，这应该是一个很重要的问题。但为什么我现在才提到？因为它根本没那么重要。只要质量等级到位、粘度合适并且是正品油，矿物油一样能给你的发动机提供非常好的保护。想要对车好，不是看你给它换多贵的机油，而是看你换机油有多勤。勤换机油比什么都强，出租车一个月换一次油，个个坚挺到六七十万公里，是吧。
所以说到底，矿物油、半合成还是全合成这个概念是被我们过度重视了的。有些所谓的“合成机油”，其实可能含有的合成成分不过区区5%，矿物油成分还是占了大半，但这种机油的价格...可就比矿物油高很多了。所以选择什么类型的机油，还得看钱包。
接下来，最重要的...机油滤！
机油滤其实是一个特别重要的东西，但往往却会被大部分车主忽略。这个小玩意儿其实比“全合成还是半合成”重要得多。街边小店给你用的免费赠送的或者十块钱一个的杂牌机油滤就不要用了，机油滤是负责在机油循环过程中过滤掉机油带走的杂质的，如果这玩意儿不好，那再好的机油效果也会大打折扣。
所以换机油的时候还是自己买个机油滤带过去吧，最起码买个原厂的，丰田本田的也就三四十块钱一个，也没比杂牌子贵多少，有点条件的买个曼牌或者博世（哪怕在北斗星这样的超级廉价小车身上我都会用博世的机油滤），再好点儿的可以买个KN的机油滤，对机油中杂质的过滤效果要比杂牌滤芯好得多。
说了这么多，我自己用什么机油？
我对机油的要求特别简单。只要满足正品、粘度合适、SN级这三个条件，其他的我都不在乎。而且因为矿物油价格便宜，我还比较乐意用矿物油，因为我喜欢非常勤的换油，用矿物油的话基本上三个月就换一次，这样机油可以始终保持在最好的状态。我不喜欢用所谓的“长效”的油然后一万甚至两万公里不换油，反正我挑的油性价比高，换两次也不及有些人换一次贵。
看完这篇估计以后大家都能省不少钱。
通常文章结束后最下面的位置都会放个广告，但为了避嫌所以今天就不放了。
这篇就这样，下次估计可能会讲轮胎。
新浪微博：@研究二手车的东哥
知乎专栏：东哥的二手车研究所
汽车之家车家号：东哥的二手车研究所
