海航到底发生了什么事(海航对乘务员的英语要求？？？空姐的英语到底应该达到什么水平？)

海航对乘务员的英语要求？？？空姐的英语到底应该达到什么水平？

基本简单的交流会就行了，像那位说的，咖啡茶水矿泉水，米饭面条，西餐中餐，诸如此类。国内航空公司对英语要求并没有非常高，飞国内懂以上就应付外国人了。海航的120分是对国际航线乘务员的一个标准，但是这几年100分飞国际的也大有人在，因为乘务员不够用，只能按英语高低，尽量选高的去飞，反正英语越好晋级越快。飞国际的话英语就用的多一些，有很多英语六级专八的，或者本身就很有语感，可以和旅客聊的很high。但是也有的人英语真的不咋地，听不懂老外的话就使劲笑，因为经济舱和旅客的沟通其实不多，按部就班做完服务就好，头等舱就麻烦许多了，其实外国人和乐意和你聊一些有的没的，如果你可以接受这样谈话你本身也会感觉很好。你可以多看看美剧什么的，让自己有那种语感，从美剧里面可以扩充单词量，认识一些句式是怎么样表达的，因为和外国人交流本身不拘泥于语法，看那些专业英语书籍很枯燥，很多词汇也又不着，你又不是在学校里的考试。

海航集团破产重整，超七千亿债务怎么办？

海航集团还是一个很优质的资产，只是由于经营不善破产重组。如果可以拿到国际市场去拍卖的话，我估计在万亿以上。海航还是中国的海航，破产的原因复杂，七千亿不多，怎么重组是个问题！我相信海航可以重振雄风。

海航和恒大出现危机的时间？

海航集团在2017年底爆发了流动性危机，并转为严重资不抵债的债务危机。

恒大集团在2020年8月出现了债务违约的流动性困境。

海航集团及海南航空，大新华等到底什么关系，好像很乱，谁能告诉我，谢谢了？

海航集团下属海航航空，海航旅业，海航商业，大新华物流，海航实业，海航机场，海航置业海航易集团....海航航空有又好几个分公司，天津航空，首都航空，金鹿公务航空，西部航空，祥鹏航空，最重要的是大新华航空，海航未来只保留海南航空和大新华航空连个品牌。

亲，海口朗阁的小语种培训怎么样呀，老师怎么样呀？

朗阁全部优势：1.全国首创雅思陪考服务，并在考试第一天晚上有口语考情分析，为学员取得理想高分尽每一份努力。2.总分单项保分：全国首创的保分制度，不到承诺分数，免费重读。3.作文批改1对1：作文一对一批改，作文高分指日可待。4.口语全程外交：口语全外教授课，天天雅思考场场景。5.名师团队坐镇：独家拥有海外考试研究中心紧跟实际考情，准备应对雅思考试变化。6.全程辅导跟着：独有考生培训客服1对1服务，随时解决问题。7.个性备考系统：个性化雅思备考方案设计，ISO9001:2000国际教学管理体系认证，保证学习效果。8.雅思官方教材，为您的学习提供最权威的资讯。9.从英语入门到雅思7分课程，朗阁提供全程服务。10.朗阁全体系灵活教学，为学员做适合的方案。11.西式实战教学，时刻为上考场准备。12.首创随到随学，不再因为没有适合的班级而耽误考试时间。13.课后辅导，选择任意课程，均有2小时免费辅导课程针对答疑。14.为学员提供免费留学资讯。学员可免费获取留学规划一份。留学培训两不误。15.免费为学员办理雅思考试报名手续，以及出现的任何雅思考试情况变更手续，让报名不再是复杂的事情。学习，本身就是一个相互的动力。好的老师会给学生更多的引导和帮助。学术势力：自2008年开始，海口朗阁会面向社会举办大型免费的公开学术讲座，专门真针对雅思考试的动态进行总结和展望发展。上海朗阁教育集团，海外考试研究中心全程学术支持，为朗阁的教师团队做好最大的学术支持。每年的教材改革，紧跟雅思考试变化，我们永远紧跟在雅思变化的最前沿。教学环境：朗阁（海口）培训中心成立于2008年3月1日，是海南省内最大的外语培训基地，海南省超过80%飞往海外留学的学员出自朗阁。自2011年开始，陆续为海南企业展开团训服务，如：海航集团、建设银行等。位于海口市繁华地段：国贸路47号港澳申亚大厦9楼，占地面积1200多平方米；位于海口市海甸岛人民大道45号侨达花园20号铺面的海甸校区，比邻海大东门，整洁明亮，闹中取静。两大校区提供给学员20余见崭新的现代化教室，优良的学习环境和优秀的教学品质，以及多年的良好口碑造就了朗阁雅思、新托福的品牌。学生的学习环境很重要。除去安静和干净之外，朗阁还配有多媒体教学设备，以及电脑自助学习区域，让学员享受最贴心的教学环境。海口朗阁历史：一家好的机构，都拥有自己的辉煌历史，海口朗阁也不例外，也有自己成长的酸甜苦辣。2008年，上海朗阁海口中心开业2009年，雅思6分通过率达到85%2010年，海南省雅思学术类总分最高分8.5分在海口朗阁诞生。2011年，屡屡爆出学员雅思听力阅读单项满分2012年，雅思学术类口语、写作单项7.5分出现，标着朗阁海口中心教学质量的又一飞跃。这么多年，我们只有一个8.5分的学员，正如很多同行说的“你们5年才一个8.5分，有本事拿出更多来”。是的，我们每一个朗阁的人都在努力，为了创造更多的8.5分的学员努力。但是，在这个过程之中，我们有出单项满分的学员、总分7.5分的学员，我们每一个朗阁人都知道，前进的道路还有很远，我们会用我们最真诚的服务和最好的学术奉献给我们每一位学员。海口国贸校区办学许可证号：教民146010372009071号海口海甸校区办学许可证号：教民146010372009611号外国专家聘请资格证号：A24630011全国知名雅思培训机构http://longer.soxsok.com

海航又有大事发生！

海航又上热搜了！

继去年9月原董事长陈峰、首席执行官谭向东被执行强制措施后，现任海航航空集团董事长包启发和海航集团监事会**孙明宇在几天前被警方带走。

天眼查显示，海航航空集团的法定代表人3月16日已由包启发变更为王英明。与此同时，海航航空集团也已发布内部文件，撤销包启发的安全管理委员会主任职务，由海航航空集团总裁王英明担任。

自去年经过一番破产重整后，目前海航航空集团为辽宁方大集团控股，其直接/间接持股海航的十多家航空公司。去年底，在方大集团正式入主海航航空板块即将满一周时，海航“元老”包启发被任命为海航航空集团的董事长。此外，总裁王英明，执行总裁刘璐，副总裁徐军、副总裁许惠才、副总裁牟伟刚，财务总监孙栋以及董事长助理吴峰等也都是老海航人。

相关人士认为，包启发等被带走，表明公安部门还在调查海航相关问题，或与陈峰案件有关。

海航都经历了什么？

与许家印变卖香港山顶豪宅如出一辙的是，海航陈峰去年也变卖了香港山顶豪宅。这套高三层，实用面积4241平方呎，附有私人花园、泳池的超级豪宅据说折价卖了3.1亿。

很多人都知道，能在香港太平山顶拥有一套独立豪宅，除了财力雄厚之外，也代表你的身份已经跻身豪门之流了。

那么1953年出生的山西人陈峰是如何白手起家将自己变成一代巨富的？

陈峰于1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院，1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。历任国家民航*、国家空中交通管制*计划处副处长等职。

他的发迹与海南岛的机遇紧密相连。

公开资料显示，海南建省兴办特区初期，第二轮国内改革开放进入高潮，海南岛由于路远迢迢加上交通闭塞 ，发展航空公司成为迫在眉睫的任务。

随之，海南省**看中了有中国民航*和国家空中交通管制*工作经历的陈峰，并资助他了一笔不菲的资金。接受了投资的陈峰，拉拢了包括王健在内的几个同事“南下海岛”，又继续筹集了近400万美元，一家名为海南省航空公司的企业得以正式成立。

可以说，90年代初，陈峰与王健联手创建的海航集团，是最早赶上海南岛发展红利的企业之一。

由于早期依靠海南省**提供财政补贴，海航集团也一直被外界视为是地方国企，直到1992年，海航主动提出股改申请并获得**批准，成功募集2.5亿元资金。并借此完成了公司的股份制改造。这种改造使得海航能够以用一种全新的体制在市场上打拼，为之后的发展壮大埋下伏笔。

运用这笔筹集的资金，海航租用了两架波音客机，并于1993年5月2日实现了海口至北京的首航。这才正式迎来了属于海航的大时代。

早期的海航集团着力发展航空业务，凭借一流的水准跻身我国四大航空之一，享有盛誉。但在2001年后，“海航”集团首次将触角伸向了高星酒店行业。

而这一发不可收拾的扩张之路也把海航推向了不归路。

在2003年非典过后，海航从国外航空的发展模式中得到启发，决定尝试多元化发展的商业模式，于是海航的业务开始除了主营的航空外，延展出旅游、商业、物流、房地产、零售、金融等众多产业领域。

根据资料，2004～2008年期间，海航并购而来的子公司总数多达700余家。除了国内的并购之外，海航还曾在三年内斥资近600亿美元在海内外大肆“扫货”，其中不乏包括100亿美元收购CIT旗下飞机租赁业务、65亿美元收购全球大酒店集团希尔顿近25%股权，以及60亿美元拿下全球最大的IT产品分销商之一的美国英迈等“全球杠杆收购大作”。

2008年海航控股确立了八大业务板块：航空、旅游业、商业、物流、实业、机场、置业、酒店。2012年8月被优化为航空、物流、资本、实业、旅业等五大板块。

2009年海航集团旗下公司发展到200家，2010年发展到311家，2011年6月发展到700家。

从上市融资到举债购买全球资产模式，疯狂的扩张让海航集团迎来高光时刻，总资产突破了1.2万亿大关。彼时中国22个大行业，海航集团进入了12个，涉足44个细分行业。

2016年12月，“海航系”已成为仅次于“明天系”的国内第二大民营金控集团，其持股的21家金融机构几乎囊括了从信托期货到银行保险的所有金融领域。

海航集团之所以能不断“买买买”，得益于陈峰不断的加杠杆。公司将固定资产、投资性房地产、其他权益工具投资、在建工程和无形资产等长期资产以及拟购买但尚未办理抵押手续的若干飞机的购机权益作为抵押物，在加杠杆后再进行新一轮的投资。

有人调侃，借助着这一“无所不包”的金融布*，海航集团打通了从传统信贷到互联网金融在内的数十种融资模式，其融资工具之复杂、融资领域之广泛，堪称当代“杠杆融资百科全书”。

陈峰犯了什么错？

事件转折就在于举债扩张的并购风引起了监管部门的注意。2017年6月，银监会等要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，其中包括疯狂购买资产的万达、海航集团等。

从疯狂扩张到大力出清。陈峰大刀阔斧完成3000亿元规模的资产出售，清理了300多家公司，处置对象主要为国内外金融、地产等非航空资产和业务，力图让海航集团重新回归航空主业。

数据显示，截至2019年6月底，海航集团总资产降至9806亿元，总负债7067亿元，资产负债率72%；流动负债仍达3098亿元。遗憾的是，海航最终还是没逃过被破产清算的命运。

在2020年2月海南省海航集团联合工作组进驻前，海航集团董事会有5人，分别是陈峰、李先华、谭向东、陈晓峰（陈峰之子）、何家福。

海航集团两万多名员工曾集体举报董事长陈峰，列出的“罪状”包括：暗箱操作私自兑付集资款、贪心妄想把海航变为家族企业、利用职权拉帮结派中饱私囊等。

无论陈峰还是几年前意外去世的前董事长王健，都有亲属控制或参与的公司获得了大量海航的商业合同，涵盖飞机和航材采购、房地产、信息化、广告等业务。

海航集团与公司高管裙带的这些关联交易，有的早在2000年之前即以开始，有的延伸至海航的海外并购，且均未得到充分披露。

这令海航内外震惊，也彻底导致了人心的涣散。

2021年1月29日，海航正式宣布破产重整，引发业界、社会与市场的强烈关注。海航不仅负债数千亿，加上复杂的债务结构，繁多的子公司，广泛的多元业务，让它成为迄今最大、最复杂、最重要的破产重整案之一。

破产重整入正轨

破产重整是企业破产法新引入的一项制度，是对可能或已经发生破产原因但又有希望再生的债务人，通过各方利害关系人的协商，并借助法律强制性地调整他们的利益，对债务人进行生产经营上的整顿和债权债务关系上的清理，以期摆脱财务困境，重获经营能力的特殊法律程序。

当企业走入破产重整程序，一方面社会对其之前的巨大贡献是认可的，希望借助多方力量让它续一口气活下去；另一方面，通过破产重整的企业已经大换血，如果活过来也是“借尸还魂”。

2021年12月8日，*ST海航主业海南航空控股股份有限公司的经营管理实际控制权正式移交至战略投资者辽宁方大，这也标志着延宕近一年的海航航空引战终有结果。

IPG中国区首席经济学家柏文喜曾分析，辽宁方大收购*ST海航的原因主要还是看好航空业创造现金流的能力和“海航系”以航空为核心的优质资产。

2021年12月21日，辽宁方大发布了其子公司方大航空收购海航集团的详细方案。

根据公告，此次方大航空以现金投资方式，总对价为410亿元，具体分三部分进行对标使用。

辽宁方大表示，本次交易对价款为方大航空自有资金和自筹资金。

首先，以现金123亿元认购海航集团旗下上市公司*ST海航44亿股A股股票，其中42亿股由方大航空持有，持股比例为12.63%，另外2亿股方大航空不实际获得，由管理人用于海航集团整体风险化解；

其次，以现金257亿元取得海航航空集团有限公司95%股权；

最后，支付现金30亿元，确保本次破产重整顺利实施。上述交易全部完成后，方大航空合计控制*ST海航权益股份比例为24.95%。

辽宁方大实际控制*ST海航后，*ST海航在组织架构上受到的影响是比较小的，航空板块的业务还在试水阶段，在这一时间点如果临阵换帅也是商业大忌。

对于*ST海航此后长期的发展目标，方大曾提出，飞机方面，“现在各种飞机型号有800多架，3~5年我们的目标要达到1000架以上，5~10年要做到1200架以上，20~30年我们要做到世界第一的航空公司。”世界第一的航空公司考核的指标主要是安全第一、服务第一、利润第一等。

2020年度，*ST海航曾巨亏640亿元，在整个A股市场位居首位。*ST海航曾在报告中解释称，受新冠肺炎疫情影响，2020年海航总周转量同比下降59.20%，旅客运输量同比下降54.67%，货邮运输量同比下降47.07%，飞行班次同比下降47.72%，飞行小时同比下降49.22%。

2021年，*ST海航尽管在三季报中呈现亏损，但随着*ST海航破产重整完成，债务重组利得下，2021年业绩预告显示，*ST海航最终扭亏为盈，实现净利润45亿元至62亿元。　

公告显示，公司本次业绩扭亏为盈主要是由于重整事项所致，影响金额约160亿元至176亿元。同时，因受新冠疫情冲击减弱，国内航空市场逐步复苏，初步统计，*ST海航2021年经营性利润较去年同期减亏约93亿元至98亿元。

近期闭门研讨会

会议回顾|掘金“专精特新” 拥抱中国制造业“隐形冠军”

会议回顾|拜登当选后的世界格*与中美关系

会议回顾|中国资本市场50人论坛--后疫情时代资管行业的竞合之道

会议回顾|中国资本市场50人论坛成功举办2019中国区块链创新发展大会

会议回顾|中国资本市场50人论坛成功召开数字产业化与产业数字化研讨会

会议回顾|K50智库成功举办2019中国宏观经济与债券市场发展论坛

会议回顾| 中国资本市场50人论坛成功举办中国企业战略转型及产品创新研讨会

关注我们，获取最新最全智库动态

中国资本市场50人论坛

集聚资本方、产业界、科技圈三大力量

打造政企、资企、研企、企企四大交流平台

致力于成为中国资本市场第一智库

突发！海航重大事件。。。

海航航空集团有限公司董事会

关于刘璐免职的决议

航空集团各单位:

经海航航空集团有限公司董事会审议，表决并通过如下决议:

一、免去

刘璐海航航空集团有限公司副董事长职务。

二、解聘

刘璐海航航空集团有限公司执行总裁职务。特此决议

海航航空集团有限公司董事会

2022年1月22日

关于刘璐解聘的通知

航空集团各单位:

根据工作需要，经研究，决定:

解聘刘璐航空集团安全管理委员会副主任职务。特此通知

海航航空集团有限公司

2022年1月22日

海航航空集团有限公司股东会

关于董事变更的决议

2022年1月22日，经海航航空集团有限公司股东会审议、表决，一致通过如下决议:

免去刘璐海航航空集团有限公司董事职务。特此决议

海航航空集团有限公司股东会

2022年1月22日

小编哥：

方大入主海航不到两个月，发生的事情还挺多。

小编哥个人认为方大当务之急应该稳定军心，不要到处和员工唱对立面，做好防疫 航班安全方面的保障工作就行。

 不要幻想一口吃了个胖子，少做点无用功，不要把人逼的太死逼死了 到时候就没人跟你玩了。

说一句实话，这个时候随便清人 对海航绝对是个损失。

业内外界会咋看海航？

咋看方大？

往期回顾

山航发年终奖咯!

你被“贴”标签了吗？

海航员工，你啊要借钱？

直接被曝光出来了。。。

刚刚，川航一航班挂7700紧急代码上热搜了！！

某航深圳的小伙伴：小心点！

飞机的哪个座位比较安全？

1、飞机是当今最安全的交通工具，发生事故的几率也是最小的。2、如果万一不幸发生空难，死亡率也是最高的！3、从发生的空难统计来看，生还者多数是坐在机尾的。4、坐飞机全程最好都绑安全带，因为风切变来无影去无踪，万一碰上飞机急速掉个几百米很正常！5、发生空难的时候，机组人员是要陪死的，没有人会跳伞离开。6、空难发生时，是不会像电视上那样给时间你写遗书的！7、飞机掉在地上跟掉在海里其实是没区别的，一样会粉身碎骨！8、到目前为止，掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380！9、因机械故障掉下来的飞机不多，掉下来的飞机多为人为操作不当。10、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多馀的燃油可以复飞的。11、如果万一一次性无法迫降，那只能采取摔机着陆的方式，这个跟从空中把飞机扔下来没区别。12、黑夹子有两个，但不是黑色的哦，专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器！13、坐大型机比坐小型机稳，大家出行尽量选大机型！14、大型机有330、340、380、747、777、787！15、如果你跟某位乘务长认识，且关系ok，当头等舱或公务舱有空位时，你是可以让她给你免费升舱的！16、乘坐飞机时，请大家遵守相关规定，在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的，除了下飞机你会被带去警察*外，航空公司也会把你拉进黑名单的！17、民航客机是无法90度侧身飞行的，也无法180度翻转飞行的，这个只有战斗机才可以！18、四发飞机与双发飞机相比起来，巡航速度是没有提升多少的，提升的只是推力！19、起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！20、刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！

万亿海航“破产”，重生还是坠落？

海航集团破产重整，沉沦或者浴火重生都有可能。海航集团控股的许多企业，比如海航控股，就是我们熟悉的海南航空，还是很不错的。海航集团的问题是之前盲目扩张，收购了许多垃圾资产（其中有没有猫腻尚不可知），现在国家收紧各种贷款，海航集团出现了严重的资金问题。如果海航收购的资产能以合理价格卖掉，或者有合适的大公司介入，还是有涅槃重生的可能。但是现在海航最大的问题是之前的收购猫腻太多，之前缺乏监管，挪用了旗下上市公司的大部分资产，购买的海外资产不知道有多少是有价值的。这样情况下，存在沉沦甚至完全破产的可能。

突发！海航集团重大事项...

12月4日，海航集团发布关于“09海航债’’停牌的公告。表示公司因存在待确认的重大事项，公司特向上海证券交易所申请企业债券（债券代码:sh122927,债券简称:09海航债）自2019年12月6日（星期五）开市起停牌至2019年12月24日止。

为什么会主动停牌呢？各路大佬各种猜测。

目前有一种猜测是：

债券停牌可能是要算清楚账。为什么要算账，因为散户必须兑付，机构可以延期。海航资金紧张，肯定是不能如期全额兑付的。这种情况下，急需把必须兑付的散户总持仓数量统计出来。而与此同时，机构也不能通过二级市场抛售退出了（可能发现机构在把手里的债券通过二级市场抛售给散户）。因此，停牌对于散户来讲就是利好（手里的债券可能要兑付了）。

但是，也不排除其他重大事项。

事到如今，谁说的准呢。

根据海航集团上半年的财务报告，海航集团总负债仍高达7067.26亿元。截至2019年6月30号，海航集团手持现金405.95亿（上年同期为1082亿），却需要应对超过5500亿的借款，其中短期借款就达到950.71亿元（一年内到期的非流动负债780.58亿元），此外还有2156.01亿元的长期借款，以及1229.21亿元的应付债券。

目前看来，海航集团旗下产业的“造血”速度，根本无法支撑这座“债务大山”。

最近一段时间，海航明显加快了实体资产处置的节奏。比如《海航伦敦“大撤退”》（点击标题可查看）。

看看海航集团及旗下子公司2018年资产出售案例，超过70%来自公司股权，只有不到30%是出售实体物业资产。尽管出售股权资产的案例占多数，但股权并非海航值钱的资产，能给海航带来巨额资金的依然是实体资产，如地皮、写字楼、酒店等。其中，海航卖掉香港三块地皮回收资金超200亿元，接连卖掉国外希尔顿等酒店，回收资金近100亿美元。

但是，即使“大卖特卖”的回流现金，没有其他资金注入，是否抵得住债务到期的压力，时间一定会给出答案。

等着吧，就这个月，看看这个这次这个重大事项到底是什么！

ps：大家又在期待发生什么重大事项呢?

东航涨工资了！我给大家算了笔账

中秋节|民航各单位慰问品发放情况合集

有趣！有料！

二十万民航人的发声平台

不要错过全民航独此一家的

民航一枝花