武钢股份为什么退市(为什么是陈德荣？)
为什么是陈德荣？
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6月28日上午，中国宝武集团召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关干部*负责同志宣布了中央关于中国宝武集团董事长、**书记调整的决定：陈德荣同志任中国宝武钢铁集团有限公司董事长、**书记，免去其中国宝武钢铁集团有限公司总经理职务。上述职务任免按有关法律和章程办理。
自此，中国宝武“一把手”位置在空缺3个月后，掌门人首次交接最终完成。从钢铁行业进入“仕途”、后又回归钢铁行业的陈德荣最终从马国强手中接过帅印，开始掌管这家中国甚至全球最受瞩目、资产达7300亿元的钢企。
此前的2016年，钢铁航母中国宝武正式起航，中国钢铁央企之一原武钢集团成为历史。原武钢集团董事长马国强、原宝钢集团总经理陈德荣被分别任命为中国宝武董事长、**书记和总经理、**副书记。
这对搭档在17个月后开始迎来变动。此前湖北日报3月26日消息，近日，中共中央批准，马国强同志任湖北省委委员、常委、副书记。这意味着，在钢铁行业工作长达23年的马国强正式进入“仕途”。有业内人士对澎湃新闻表示，“过去的一年多时间里，马国强完成了宝武兼并重组的使命。”
随着此番马国强、陈德荣职务的最新变动，中国宝武成立之初最受瞩目的3位关键人物，即原宝钢集团董事长徐乐江、马国强和陈德荣已只剩下陈德荣还站在这艘钢铁航母之上。目前它已走完了联合、并处于从整合走向融合的关键时期，同时也意味着它已“初调完毕”。
危急时刻“救火”武钢
2013年7月，马国强从宝钢集团“空降”武钢集团，任武钢集团董事、总经理、**常委。当时，恰逢***国资委推动董事会改革，要求钢铁央企之一的武钢集团成立董事会，分设董事长和总经理，将决策权和执行权分开。
此前，马国强已经在宝钢集团工作18年之久。
简历显示，出生在河北定州的马国强1986年毕业于北京科技大学(原北京钢铁学院)，2005年8月获得美国亚利桑那州立大学-上海国家会计学院EMBA硕士学位。
马国强曾任北京科技大学财务与会计教研室主任、财务处副处长。1995年7月，马国强加入宝钢，先后担任宝钢计划财务部部副部长、部长、上海宝钢集团公司副总经理、宝钢集团副总经理、宝钢股份董事、总经理等职务。
值得一提的是，2005年8月获得美国亚利桑那州立大学-上海国家会计学院EMBA硕士学位后的第2年，2006年8月，马国强开始任宝钢集团总会计师。
曾长期掌管宝钢集团的财务、金融和投资大权，善于资本运作的他被称为宝钢的“管家”。宝钢集团曾在官网如此介绍马国强，“马先生对公司企业财务、会计、金融、投资管理方面具有丰富经验”。
武钢集团的“马国强时代”是从2015年6月2日正式开启的。
当天上午，武钢集团召开中层以上管理人员大会。会上，中组部有关干部*负责同志宣布了d中央、***关于武钢集团主要领导变动的决定：马国强任武钢集团董事长、**书记，免去其武钢集团总经理职务；同时，免去邓崎琳武钢集团董事长、**书记职务，到龄退出领导班子。
马国强接管的武钢集团已经处于“危急时刻”，毫不夸张。
2015年8月，免职2个月的邓崎琳被公布涉嫌严重违纪违法、接受组织调查，一时将武钢集团推到了风口浪尖。当年，武钢股份(600005，已退市)全年亏损75亿元，成为新晋“亏损王”。总负债将近700亿元，资产负债率超过70%，人均吨钢生产效率比行业平均水平低近1/3。武钢集团更是在经历了2012-2014年分别净亏损12.69亿元、15.49亿元、84.32亿元的基础上，在2015年加剧亏损至上百亿，为114.14亿元。
一时之间，中国钢铁三大央企之一、昔日的钢铁行业“领头羊”光坏尽失。
值得一提的是，彼时马国强在武钢集团的压力不仅来自于公司经营。外界曾一度担忧，作为宝钢输出的“管家”马国强，来武钢不过2年之久，是否会“水土不服”？
宝武合并的“纽带”
上述问题后来并没有持续成为外界关注的焦点。
武钢集团亏损逾百亿的2015年，整个中国钢铁行业处于“冰冻期”。全行业普遍亏损、钢企频频曝出债务违约、传统钢企弃老本行转金融，诸如此类的事情在2015年、2016年密集发生。
企业举步维艰的同时，中国钢铁产能过剩也成为了美国、欧盟等经济体围攻的靶标。
在这样的背景之下，中国钢铁行业在2016年率先开展供给侧结构性改革。2016年2月4日，***发布《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》(下称“意见”)，意见指出将在近年来淘汰落后钢铁产能的基础上，从2016年开始，用5年时间再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨。其中，2016当年的目标是压减粗钢产能4500万吨。
在2016年下半年“地条钢”清除行动未到来之前，钢企兼并重组被认为是行业压减产能的有效手段之一。武钢股份、宝钢股份(600019)在2016年6月26日双双发布公告，宣布两家正在筹划战略重组事宜，正式落实了外界猜测已久的传闻。
而在此前2016年6月16日的武钢股份股东大会上，马国强还否认了双方合并传闻。宝武合并对徐乐江和马国强而言，都是“突然接到国资委通知”。
2016年7月1日，武钢集团官网首度披露马国强对宝钢、武钢重组事件的讲话。马国强表示，近日，武钢与宝钢重组工作已启动，这是深化国有企业改革、优化资源配置、推动钢铁“去产能”、提质增效的必然要求，是培育世界一流企业、提升我国钢铁行业国际竞争力的必然要求。
2016年10月31日上午，中国宝武召开中层以上管理人员大会。马国强被任命为中国宝武董事长、**书记，其武汉集团董事长、**书记职务自然免除。陈德荣任中国宝武总经理、**副书记。
原宝钢集团董事长、**书记徐乐江则结束了其在宝钢的35年职业生涯。中国宝武这艘钢铁航母首次起航的重任交到了“一把手”马国强和“二把手”陈德荣手里。
值得注意的是，“一把手”马国强在这场宝武大合并中被外界视为“关键人物”。在其2013年“空降”武钢集团时，其18年的宝钢集团工作背景就一度被认为是两家央企合并的“征兆”。2015年提任武钢集团董事长时更为外界解读为“合并时机已到”。
曾有业内人士对澎湃新闻表示，“从武钢角度上来说，现在合并阻力应该比较小了”。该人士分析，原先合并阻力主要来源于领导层和员工，2016年年中之际，随着邓崎琳被抓和武钢员工与企业亏损困境“同命运”，这两项都处于相对弱化时期。
因此，摆在马国强面前的，并不是让武钢集团迅速扭亏，而是如何实现和宝钢集团的顺利“合并”。马国强在宝、武两边都是“自己人”的特殊身份，被认为可作为纽带，较大程度降低双方磨合成本，有利于后续融合。
值得一提的是，在武钢集团整体划入宝钢集团的过程中，遇到的最大问题即是人员安置，这关乎社会稳定，央企责任则更大。
马国强在2016年全国两会期间曾提到，化解过剩产能难点主要在于人员的妥善安置。当时，超过六成的武钢集团职工将面临分流，马国强提到，“可能有四五万人要找别的出路，这就是武钢在做的事情。”
而在2017年3月19日的央视《对话》节目中，这一难题似乎已平稳解决。马国强谈及这一问题时态度已发生转变，称人员问题不再是最大的挑战。“虽然在册员工22.8万人，但在岗员工大概只有17万人。在过去的两年时间里，宝武集团已安置了5万员工。”
在《对话》节目中，还专门安排了武钢分流职工表达心路路程。马国强随后“深情告白”曾经的职工，“大家当年在岗位上是为了我们企业、为了国家，今天离开这个岗位也是为了企业、为了国家，大家相信，我们做的一切工作，都是为了企业的明天。”
未曾共事的俩人“会师”上海
随着宝武大合并的落定，时年53岁的马国强和55岁的陈德荣最终“会师”上海，这也是中国宝武“双总部”之一。值得一提的是，马国强虽然此前有18年的宝钢工作经历，但和陈德荣却是“擦肩而过”。
2013年7月马国强赴武汉之时，陈德荣还是浙江省委常委。马国强离开宝钢集团1年之后，陈德荣接替了何文波，任宝钢集团总经理、董事、**常委。
正式成为中国宝武最核心的两位人物之后的第3天，也就是2016年11月2日，马国强以新的身份回到了“武汉总部”召开干部大会，随形人员包括陈德荣。这是公开信息中能查到的二人首次“长途同行”。
陈德荣于1985年毕业于武汉钢铁学院，获得研究生学历、硕士学位，高级工程师。1982年2月参加工作，历任浙江省杭州钢铁厂技术开发处副处长、转炉炼钢分厂副厂长、杭州钢铁集团公司转炉炼钢厂厂长、浙江冶金集团(杭州钢铁集团公司)副总经理等职务，还在转炉炼钢生产线上历练过。
在杭州钢铁工作15年之后，1997年5月，陈德荣“商而优则仕”，开始在浙江省**部门工作，曾任浙江省委常委、温州市委书记等职。尤其在其主政温州时，温州正经历着民间借贷危机、中小企业倒闭潮、房地产泡沫破裂等危机。
陈德荣曾疾呼“温州该醒一醒、紧一紧了！”随后推行了一系列改革，从土地清理整顿、拆违到环境再造、城市扩容。陈德荣的“积极有为”被当地人称为“陈氏改革”，温州市民也称其为“荣哥”。
不过，陈德荣在温州主政时期拆违力度空前，也触动了固有利益格*，从而获得另一个绰号“陈拆拆”。在2012年2月的世界温商大会上发言时，陈德荣说到网民对其的调侃：还有人叫我“温州太守陈荣”，中间缺了个“德”。
拆违带来的争议是陈德荣在温州3年的烙印之一。有官员曾回忆：取得很大的成绩，也付出沉重代价，“利益太大，拆一片，*一片，得罪了不少人。”
陈德荣在离任温州市长前对自己的评价则是，“在温州工作，我没有偷懒，做了一些事”。
2013年6月26日，陈德荣被免去温州市委书记、常委、委员职务，调任浙江省生态建设工作领导小组副组长、浙江省新农村建设领导小组副组长。1年之后，2014年8月，陈德荣回归钢铁老本行，调任宝钢集团。
调任宝钢集团至今，业内有人士评价其较为推崇“互联网+钢铁”的商业模式，并力推金融、房地产等多元化非钢产业。
成立于2015年2月的欧冶云商被视作宝钢集团实现战略转型的核心平台，陈德荣当时即兼任了欧冶云商总经理，并频频为其站台。
在2017“互联网+钢铁”双创高峰论坛上，陈德荣也作为重磅嘉宾到场。在论坛开始之前，陈德荣接受澎湃新闻采访时曾表示，钢铁电商体系的构建，将使得钢铁生态圈更加健康、持续发展，能够为更多的为客户创造最大的价值，也将为中国从钢铁大国成为钢铁强国作出贡献。
另外，从目前的公开信息来看，陈德荣还多次提及通过并购重组提高产业集中度。在《中国宝武钢铁集团有限公司发展规划(2016-2021)》中，中国宝武到2021年钢铁产能目标是1亿吨。中国宝武集团总经理陈德荣在首届社会责任报告发布会曾表示，“未来中国国内的钢铁产能会下降，但是行业集中度会得到提升。在下一步的行业规划中，国外的重组并购将发挥重要作用。”
值得注意的是，在钢铁业界看来，马国强和陈德荣二人行事风格迥异。马国强被评价为较为稳重、务实，大两岁的陈德荣则思维更为活跃，提倡企业多元化发展。一名业内人士对澎湃新闻即表示，“陈德荣个性偏强势，新的调整意味着二人只留其一。”
“钢铁航母”初调完毕
随着马国强再度回到湖北，中国宝武成立之初最备受瞩目的3个关键人物只剩陈德荣一人还在这艘钢铁航母之上。
除马国强、陈德荣之外，徐乐江的去向在中国宝武“一把手”、“二把手”公布2个月之后开始明朗，于2016年12月履新工信部副部长、d组成员，正式跨入仕途。5个月之后，经中共中央批准，徐乐江任中央统战部副部长、中华全国工商业联合会d组书记(正部长级)。
对宝钢集团、武钢集团而言均为“老人”的徐乐江、马国强纷纷离场之后，中国宝武即将进入“陈德荣时代”。
陈德荣接棒的这艘钢铁航母，目前已初调完毕。按照马国强此前的提法，宝武重组将是一个从联合走向整合、融合，最后深入到化合的过程，如今已经在从第二步走向第三步。
宝钢股份于2018年年初召开的宝武整合融合工作推进会显示，过去的2017年，宝武整合工作按年度节点保质保量完成了680项任务、196项里程碑任务、52项协同效益快赢项目，截至2017年12月底，累计实现快赢项目效益13.56亿元，并基本实现职能管理全覆盖，采购、销售部分业务集中统一，整合工作进展顺利。
同时，18个信息系统上线运行，为规范管理行为和提升管理效率创造了条件；武钢有限正式员工劳动效率提升11.2%；生产、设备、劳务及其他协力人员精简率约30%，费用降低20%。
2018年，整合融合依然是中国宝武的工作重点，今年也是从整合走向融合的关键阶段。宝钢股份董事长戴志浩曾对澎湃新闻表示，走完融合，“需要3-5年时间。”
而文化融合则被认为是中国宝武的长远挑战。马国强曾分别形容武钢集团、宝钢集团为“典型的老国有企业”和“改革开放后的现代化企业”。这份文化融合，可能要花上长达10年的时间。
初调完毕的“中国航母”如何在“陈德荣时代”实现深度融合，拭目以待。
陈德荣简历：
陈德荣，中共d员、高级工程师。1985年毕业于武汉钢铁学院，获得研究生学历、硕士学位，高级工程师。
1982年2月参加工作，历任浙江省杭州钢铁厂技术开发处副处长、转炉炼钢分厂副厂长、杭州钢铁集团公司转炉炼钢厂厂长、浙江冶金集团(杭州钢铁集团公司)副总经理等职务；
1997年5月任浙江省嘉兴市副市长；
1998年6月任浙江省嘉兴市委常委、副市长；
2002年4月任浙江省嘉兴市委副书记、市长；
2007年8月任浙江省嘉兴市委书记；
2010年7月任浙江省副省长、温州市委书记；
2012年7月任浙江省委常委、温州市委书记；
2013年6月任浙江省委常委；
2014年7月任宝钢集团有限公司董事、总经理、**常委；
2016年5月任宝钢集团有限公司董事、总经理、**副书记；
2016年10月起任中国宝武钢铁集团有限公司董事、总经理、**副书记。
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宝武集团旗下武钢股份刚退市，八一钢铁又被上交所第两次警示！
1月23日下午，武钢股份以3.71元/股的价格收盘，结束了它最后一个交易日的使命。
2月16日，宝武集团旗下另一家上市公司八一钢铁被上交所两次警示。
**八一钢铁股份有限公司股票可能被暂停上市的第二次风险提示公告
一、可能被暂停上市的原因 **八一钢铁股份有限公司（以下简称“公司”）2014年度、2015年度连续亏损，且2015年末净资产为负值，公司股票已于2016年3月30日被上海证券交易所实施退市风险警示。根据《上海证券交易所股票上市规则》第14.1.1条第（一）项、第（二）项等相关规定，如公司2016年度经审计的归属于上市公司股东的净利润继续为负值，或2016年度经审计的期末净资产继续为负值，上海证券交易所可能暂停公司股票上市。二、公司股票停牌及暂停上市决定 如公司2016年度经审计的净利润继续为负值或2016年末净资产继续为负值，根据《上海证券交易所股票上市规则》的相关规定，公司股票将在2016年年度报告披露日起开始停牌。上海证券交易所将在公司股票停牌起始日后的15个交易日内作出是否暂停公司股票上市的决定。三、历次暂停上市风险提示公告的披露情况 2017年1月26日，公司于《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）发布《公司股票可能被暂停上市的风险提示公告》（公告编号：临2017-003）。四、其他事项 经公司财务部门初步测算，预计公司2016年度经营业绩与上年同期相比将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润约为2,000万元，且公司2016年末净资产为正值。详见公司2017年1月26日发布于《上海证券报》、《证券时报》及上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）的《公司2016年年度业绩预盈公告》（公告编号：临2017-002）。公司2016年年度业绩预盈公告数据仅为初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的经审计后的2016年年度报告为准。特此公告。**八一钢铁股份有限公司董事会 2017年2月16日
根据公告，八一钢铁业绩预报约2000万元，当然还需等待审计部门审计，市场人士预计，八一钢铁大概率恢复继续上市。
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历数大A十年十大亏损王！产业一段兴衰史，股民一把辛酸泪……
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春节过后，A股进入年报密集披露期，各大上市公司2016年业绩纷纷揭开神秘面纱。与每年十大盈利王都被银行股包揽不同，A股十大亏损王每年却是花落各家，各有看点。
从目前看，石化油服、中海油服和中远海控2016年分别预亏160.8亿元、117亿元和99亿元，暂列2016年A股十大亏损王前三甲。
人们对于A股十大亏损王的关注不仅仅是出于“八卦”，在十大亏损王的背后，更能够管中窥豹，一探过往经济的发展、产业的兴衰和资本市场的变迁。
在2006年至2015年的十年时间里，东方航空不幸两次占据A股十大亏损王榜首，第一次便是2006年。当年，东方航空亏损27.80亿元，这一巨亏在当年甚至被称作“不解之谜”。原因是，东方航空是当年唯一亏损的民航类上市公司，即使排除8亿元因资产减值导致的亏损，东方航空仍然是巨亏。
而且，在三大航空公司中，2005年还中规中矩的东航，2006年却在主营业务利润率、国内业务利润率、费用比率等指标方面迅速与国航和南航拉开了差距。最合理的解释是，2002年末，三大航空公司重组完成后，东航背上了西北航空和云南航空两个包袱，整合成本让东航不堪其重，资产负债率更是达到了93.7%。
在2006年的榜单中，排在第五、后来被长江证券借壳的S石炼化同样备受关注。此前多年，A股深陷熊市泥潭，券商盈利难符IPO标准，但随着2006年大牛市的到来，券商的上市冲动被激发，而借壳则成为捷径。自2006年9月广发证券首开先河之后，提出借壳方案的券商迅速超过10家，长江证券也在2006年底敲定借壳S石炼化。
不过，由于后来券商借壳上市曝出广发证券内幕交易案等一系列问题，券商借壳上市在2011年被证监会实质上叫停。到了2014年下半年，大牛市再次到来，券商的上市热情再次被点燃，保持实际控制人不变、不触发借壳上市的“借道”上市成为急于上市的券商们的变通方式，安信证券便“借道”中纺投资成功上市。
2007年榜单中的十大亏损王总共只亏掉64.17亿元，成为近十年中最不败家的一年，甚至排名第一、后来被大名城借壳的*ST华源当年也只亏了10.12亿元，这在很多年里连十大亏损王的榜单都排不进去。不过，有一家公司的亏损却在当年引起了市场的高度关注，那就是亏损5.94亿元、排名第五的波导股份。
时隔一年，2008年的榜首再次被东方航空占据，与2006年东方航空“众人皆赚我独亏”不同，中国国航和南方航空当年也登上了榜单，三大航空公司累计亏损额高达279亿元，巨亏原因也大体相同，均是由于原油期货市场价格在2008年下半年大幅下降，导致原油期权合约产生了巨大的公允价值变动损失。
2008年爆发了全球金融危机，大宗商品价格在下半年全线暴跌，受此影响的不止是国际原油和三大航空公司，还有有色金属以及榜单中亏损27.92亿元的云南铜业。这一年，现货铜的均价由前三季度的60664元/吨跌到12月底的23000元/吨左右，由于存货巨大，云南铜业计提了高达17.5亿元的存货跌价损失。
在中国老百姓的回忆中，2008年是悲喜交集的一年。一方面，奥运会首次在中国举办，国民自豪感得到极大提升；另一方面，这一年发生了汶川大地震，成为国人心中永远的痛。此外，这一年还发生了一件影响至今的重大事件——三聚氰胺事件，受到冲击的不仅仅是国人对于食品安全的脆弱神经，还有当时高歌猛进的国内奶业。
受此事件影响，作为超级“白马股”的伊利股份以16.87亿元的亏损额罕见地出现在了2008年的榜单中。公司表示，三聚氰胺事件对整个乳品行业造成了非常严重的负面影响，使公司产品销售大幅下滑，存货积压报废严重，造成存货报废8.85亿元，同时对期末存货进行核查，计提跌价准备2.38亿元。
2009年、2011年和2012年的十大亏损王榜首都将被现在已更名为中远海控的中国远洋所占据，亏损额分别高达75.41亿元、104.49亿元和95.59亿元。2007年回归A股后，中国远洋的股价在四个月的时间里从15.52元/股一路攀升至68.4元/股，而随着连年巨亏，其股价也一路下挫，至今已不足6元/股。
作为全球第二大综合性航运公司中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台，中国远洋拥有世界第四、中国第一大的集装箱船队以及世界最大的干散货船队，2007年和2008年，中国远洋分别创造了190.85亿元和108.30亿元的高额利润。但是，2009年之后，中国远洋这艘巨轮便“搁浅”了。
如今，中国远洋只能靠**补贴艰难度日。2013年至2015年，中国远洋实现净利润2.35亿元、3.63亿元和2.83亿元，但扭亏的关键源于**补贴和变卖资产。2007年至2011年，中国远洋领取的**补贴只有11.53亿元，但2014年和2015年两年却分别领取了17.43亿元和42.57亿元。扣非后，中国远洋已经连续5年亏损，2016年又预亏约99亿元。
一直以来，中国远洋都将连年巨亏的原因归结为国际航运市场需求低迷、运力过剩的大环境。但也有媒体指出，中国远洋的巨亏也与2008年初错误的扩张战略有关，而同样面临不利的大环境，希腊航运公司却仍然保持了运力上的稳定，甚至在逆势之中实现了增长，这同样值得中国远洋反思。
在2010年的十大亏损王榜单中，最显眼的并不是排名榜首、亏损26.44亿元的华菱钢铁，而是排名次席、亏损20.04亿元的京东方A。在A股，京东方A有一个非常响亮的名号——“不死鸟”。实际上，像京东方A一样的“不死鸟”很多，虽然长期亏损，但依靠**补贴和变卖资产等非经常性损益，竟然练就“不死之身”，这也成为了A股的一大奇观。
2008年至2012年，从扣非后净利润来看，京东方A连续5年巨亏。但是，从净利润来看，2009年、2011年和2012年，京东方A却实现了盈利，从而也避免了被ST乃至退市的命运。拯救京东方A的是以**补贴为代表的非经常性损益，这5年间，京东方A的非经常性损益高达67.55亿元。以2011年为例，京东方A本来要巨亏38.71亿元，但依靠高达44.32亿元的非经常性损益，最后反而盈利5.61亿元。
京东方A还有一个名号是“圈钱王”。除2001年上市之时募资9.75亿元外，2006年至2010年，京东方A又先后进行了4次再融资，募资总额高达248.24亿元。更令人震惊的是，2013年7月，京东方A公布定增方案，拟非公开发行股票95亿股—224亿股，拟募集资金净额高达460亿元，成为年内之最。
凭借着不断“圈钱”和“烧钱”，2013年京东方A终于步入盈利周期。不过，好景不长，2015年下半年开始，京东方A又步入新一轮的亏损周期，2015年三季度和四季度，公司分别亏损1.68亿元和7.95亿元。2016年前三季度，京东方A虽然实现净利润1.41亿元，但扣非后却亏损18亿元。
继2009年之后，已经更名为中远海控的中国远洋和已经更名为中远海发的中海集运再次联手占据榜单前两名。2015年，中远集团和中海集团重组获批，成为自家兄弟之后，中国远洋和中海集运在2016年底进行了更名。不过，回过头去看，除了二度包揽榜单前两名的中远兄弟，应该引起注意的还有长航凤凰。
2011年，长航凤凰在榜单中排名第九，亏损8.83亿元，与很多上市公司动辄几十亿的亏损相比并不算高，但是，这却开启了长航凤凰的漫漫涅槃路。此后的2012年和2013年，长航凤凰再次连续亏损。2011年至2013年连续三年亏损，且连续两个会计年度净资产为负，2014年5月16日起，长航凤凰暂停上市。
此后，长航凤凰进行了破产重整，并于2015年7月收到深交所同意恢复上市批准。同年7月23日，长航集团向顺航海运转让了公司17.89%股权，自此易主。2016年，长航凤凰启动将港海建设注入长航凤凰，但由于港海建设资质瑕疵导致重组无法推进。今年2月7日，顺航海运所持长航凤凰股权被轮候冻结。
虽然凤凰涅槃路漫漫，但与陷入持续亏损通过变卖资产和**补贴拼命保壳的A股“不死鸟”相比，长航凤凰无疑提供了另一种思路。同样值得借鉴的还有2015年A股“主动退市第一股”*ST二重。2014年再次巨亏78.98亿元后，*ST二重选择通过主动退市，以从根本上解决公司的亏损问题，目前，公司已经实现扭亏为盈。
2012年榜单的前三甲被中国远洋、中国铝业和中国中冶三家央企所占据，亏损额分别高达95.59亿元、82.34亿元和69.52亿元。不过，当年的榜单中最受关注的却不是这三家，而是占了榜单半壁江山的鞍钢股份、马钢股份、山东钢铁、安阳钢铁和华菱钢铁5家钢铁行业上市公司。在这一年，钢铁行业经历了新世纪以来最困难的一年。
“吨钢利润还不够买一瓶矿泉水。”这句如今已经家喻户晓的名言是2012年国内钢铁行业的真实写照，该年年底，吨钢利润只有1.68元，确实不够买一瓶矿泉水的。从全年来看，大中型钢铁企业实现利润总额15.81亿元，同比下降98.22%，销售利润率仅有0.04%。在这一年的前两个月，国内钢铁行业甚至还出现了新世纪以来首次全行业亏损的情况。
“高成本、高产能，低增长、低效益”，时任中钢协秘书长张长富如此概括了2012年钢铁行业所面临的窘境。特别是产能过剩的危机在这一年被集中引爆，虽然面对亏损不断加剧的窘境，但据国家统计*公布的数据，2012年中国粗钢产量达到7.17亿吨，再创历史新高。“越亏越生产、越生产越亏”，国内钢铁行业陷入了这样的囚徒困境。
2011年之后，国内钢铁行业进入新一轮产能过剩周期。为应对2008年全球金融危机的冲击，国家开始推行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，并着手实施“四万亿计划”。在火爆的房地产投资和大规模的基础设施投资的带动下，钢铁产能拔地而起。但是，随着宏观经济增速的放缓，到2015年，全国钢材表观消费量只有6.68亿吨，但产能却已经飙升到12亿吨。
在这十年里，占据榜单的几乎都是传统行业上市公司。但是，2013年榜单的前两名却被两家属于战略性新兴产业的光伏公司占据——天威保变和*ST超日。在这一年里，随着光伏产业步入严冬，很多公司也走到了尽头，天威保变于该年10月公布了与大股东的资产置换方案，将亏损的新能源资产进行了剥离，后更名为“保变电气”；*ST超日也在该年巨亏后走入破产重整程序，后被江苏协鑫牵头重组，遂得以恢复上市，并更名为“协鑫集成”。
2010年，以光伏为代表的新能源被列为七大战略性新兴产业之一，并成为国内很多战略新兴产业发展的缩影。2007年之后，全球光伏市场释放的巨大需求直接刺激了国内投资光伏产业的热情，一轮光伏大跃进拉开帷幕。2007年至2010年间，中国光伏电池产量连续4年增长达100%，且居全球首位。但是，由于处于原料和市场“两头在外”的尴尬境地，国内的光伏产业十分脆弱。
在当时，全球光伏市场在以德意两国为主的欧洲。2008年全球金融危机后，德意等国出台了一系列光伏发电上网补贴政策，带来光伏市场爆炸式扩容。到了2011年，随着欧债危机的蔓延，德意等国开始下调补贴额度，造成需求骤降、价格暴跌，美国商务部又于当年对中国生产的光伏产品展开了“双反”调查，国内光伏产业产能过剩的危机彻底爆发。
这一年还发生了一件标志性的事件：2013年3月20日，无锡当地法院宣布，由于尚德电力下属的无锡尚德无法按期偿还71亿元银行贷款，无锡尚德进入破产重整阶段。回想2009年，美国探索频道制作了一部名为《中国梦》的9集纪录片，在第6集里，施正荣讲述了尚德电力“让新能源之光普照世界”的伟大梦想，而这个梦想短短四年后就破碎了。
在东方航空在2008年创造了139.28亿元的巨亏后，没人会想到这一纪录仅仅保持了6年就被打破了。2014年，A股真正的“亏损之王”诞生：中国铝业一年亏掉162.17亿元，创造了A股上市公司亏损纪录，这一亏损额甚至与排名2至10位的上市公司的亏损总额相当。与巨亏相比，中国铝业还引发了人们对于为什么央企干不过民企的思考。
作为中国最大的氧化铝和原铝生产商，同时也是全球第二大氧化铝生产商，中国铝业也曾创造过辉煌。在2007年登陆A股的第一年里，中国铝业便创造了102亿元的净利润，不过，随着2008年7月后国际铝价进入下行周期，到了2009年中国铝业便巨亏46.46亿元，2012年，中国铝业再次巨亏82.34亿元，仅次于排名榜首的中国远洋。
中国铝业屡屡把巨亏的原因归结为大环境，但令其尴尬的是，港股上市的民营铝企中国宏桥却持续盈利，在中国铝业巨亏的2014年，中国宏桥的净利润却超过53亿元，同比增加14.7%。同时，与中国铝业的节节败退相比，中国宏桥却逆势扩张。2014年，中国宏桥铝产品总设计产能为402.6万吨，较2013年的295.6万吨大增36.2%。
为什么作为央企的中国铝业却干不过作为民企的中国宏桥？业内人士分析，除了自备电完善、产业布*合理外，中国宏桥在管理机制、人工成本、运营效率方面的优势也是中国铝业所欠缺的。而中国铝业的电解铝主要依托铝土矿资源建设，建设早产能小，且普遍没有自备电厂，面对的竞争对手又是中国宏桥这样完全市场化的民企，陷入发展困境也就可想而知。
如果说2013年钢铁行业还占据了榜单的半壁江山，那么到了2015年，十大亏损王的榜单则几乎被钢铁行业所包揽。其中，占据榜首的是巨亏75.15亿元的武钢股份，这也是1999年上市以来的公司的首次亏损，并成为了这十年里最具悲情色彩的“亏损王”。2016年9月，宝钢股份宣布换股吸收合并武钢股份，而今年情人节，武钢股份便将终止上市。
作为“共和国长子”，却被改革开放后才成立的“后辈”合并，武钢或许心有不甘。据媒体报道，早在2004年邓崎琳接手武钢的时候，上面就有“宝武重组”的意图。当时的武钢产能还不到宝钢的1/3，要摆脱被兼并的命运，只能把规模做上去。2005年之后，武钢先后重组了鄂钢、昆钢、柳钢，并于广西防城港兴建防城港钢铁基地，产能也一跃而起。
不过，兼并重组上的大跃进却使武钢背负了沉重的债务包袱，多年来盲目扩张积累的债务，以及老国企特有的大量冗余人员。去年“两会”期间，武钢集团董事长马国强谈到，武钢集团有超过8万人从事钢铁主业。这意味着相对于集团2600万吨的产能，其人均年产钢约325吨／人，而目前行业的平均已达400-500吨／人，宝钢的这个数字则为1000吨/人。
2015年，国内钢铁产业的产能过剩问题已经积重难返，这迫使中央最终以“壮士断腕”的决心去产能。2016年初，中央明确了今后五年1亿到1.5亿吨的钢铁去产能目标，最后在雷霆万钧的推动下，前10个月就完成了2016年4500万吨的去产能目标。同时，随着价格复苏，钢铁全行业复苏，武钢股份预计2016年实现净利润4.06亿元。
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