凯马是什么品牌的车(江淮康铃和凯马相比，哪个性价比高？)

江淮康铃和凯马相比，哪个性价比高？

买车你去城北转下么，就是三桥附近，基本所有家用车，装载用车都有哪个好就不知道了不了解卡车

凯捷和凯马啥区别？

品牌定位不同。

品牌背景：凯捷（Kaijia）是一家中国汽车品牌，成立于2018年，专注于电动汽车领域。凯马（Kaima）是一家中国汽车品牌，成立于1994年，主要生产传统燃油汽车。

产品定位：凯捷主要专注于电动汽车领域，致力于推动电动化技术的发展，提供环保、高效的电动汽车产品。凯马则主要生产传统燃油汽车，涵盖了轿车、SUV、MPV等多个车型。

技术特点：凯捷在电动汽车领域具有较强的技术实力，致力于研发和应用新能源技术，提供高性能、高续航里程的电动汽车产品。凯马在传统燃油汽车领域积累了丰富的经验，注重燃油经济性和驾驶舒适性。

市场影响力：由于凯捷成立时间较短且专注于电动汽车领域，其市场影响力相对较小。凯马作为传统燃油汽车品牌，市场影响力相对较大，产品销售网络也更为广泛。

凯马国五的喇叭计电器在什么位置？

凯马是一款中国汽车品牌，凯马国五的喇叭计电器一般位于汽车发动机舱内。

喇叭计电器是用于控制汽车喇叭发声的电气元件，通常位于发动机舱内部的护板下方，和车辆电池或引擎电控单元等部件放置在一起。具体位置可能略有不同，取决于具体的车型和配置等因素。

如果你需要在汽车中找到喇叭计电器，可以先打开汽车发动机舱盖，寻找护板下方或者电气线束，一般来说比较容易找到。如果您无法找到喇叭计电器，建议查阅汽车使用说明书或联系车辆维修人员获得相关帮助。

凯马属于哪个车系？

1 凯马属于奥迪旗下的车系2 奥迪是德国的汽车品牌，凯马是奥迪旗下的一个车系，主要生产小型轿车和SUV车型。凯马系列车型在外观设计和驾驶体验方面都非常受欢迎，也是奥迪品牌中比较受欢迎的车系之一。3 值得一提的是，奥迪旗下还有其它的车系，如A系列、Q系列、S系列等，每个系列都有其独特的设计和特点，消费者可以根据个人需求和喜好来选择合适的车型。

凯马轻卡属于哪个品牌？

凯马汽车

山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车，经国家发改委公告的产品品种目前已达400个。

中文名

凯马汽车

所属公司

山东凯马汽车制造有限公司

组 成

“凯马”“聚宝”“奥峰”

优点

先进的涂装线、焊装线、总装线等

凯马，黑豹，时代驭菱，唐骏都是480的机子，选哪个性价比更好一点呀来自，车市看了一圈，晕了!

教你个秘诀，叠4个纸条，抓阄决定。哈哈。。。1.凯马:这个牌子的轻卡不错，不过凯马微小卡貌似刚出的吧，路上没几辆，不知道你们那里，如果也不多，虽然价格便宜，但建议不要做吃第一个萝卜的人。2.黑豹:路上跑的比较多，这车做工不错，后桥很壮实，据说油耗蛮低的，不过貌似价格不低。3.时代驭菱:这车路上也不少，挂靠福田汽车旗下，名气也不错。但做工和钢板硬度上明显不敌黑豹，不过价格很诱惑。4.唐骏:不大了解，建议先到汽配城看看这车能不能买到配件。保有量比2，3低太多了。如果是我，凯马和唐骏我会排除掉。黑豹和时代PK一下的话，首先会考虑他俩保修时间谁更长，然后考虑价格。以1500为底线，如果给我的价格黑豹比时代贵1500以上，我就会选时代，如果贵的价格在1500元以内，我会首选黑豹。如果还是没注意的话，建议你采用我提供的抓阄方式解决。呵呵。。。

小型柴油货车哪个牌子好凯马福田

时代微车驭菱系列，这车品质是毋庸置疑的，在十六届国际卡车节被评为省油冠军，而且还获得年度微型车荣誉奖。车子价格很划算

凯马锐菱汽油双排货车质量怎么样？

凯马好象造的都是农用车，也许是我经常接触的是重型自卸车，对于造农用车凯马我不是很了解，不过更多的是不放心。看看江淮或者跃进吧！

跟车故事：有了星凯马等待的日子不再寂寞|方得车友会

等待，有时让人很无奈，而生活当中，人们却无法省略等待。等待，已经成为了生活不可分割的一部分。等待爱人，等待时机，或者是等待一种等待。

对于一些人来说，等待是生活的一种常态，而张师傅就是这样的一种人，一真在等待。

张师傅是什么人，他的生活为何处在等待的状态中呢？2016年8月20日，方得网来到了青岛黄岛的危化品装卸港口，见到了正在此等待装货的张师傅，一起来感受下他的生活。

一个月有20天都在等待

等待是张师傅的生活常态。当方得网记者见到张师傅时，他和同车的押运员已经在黄岛的港口上等待一天一夜了。

张师傅的坐骑星凯马H9

张师傅是山东省东营市西郊公铁联运有限公司的一名货车司机，主要从事危化品的运输工作。张师傅有着15年的驾龄，是名老司机了。

“等一天一夜能装上货，这只是正常的。有时要等上三天三夜，甚至时间更长。”张师傅介绍，因为货源是危化品，港口货船入港后要进行安全生产检查，加上装货的车也比较多，等上个五六天也是很正常的。

等待装货的时间是很痛苦的，因为装货需要叫号，如果没有按照叫号顺序到达指定装货口，只能重新排号。所以，张师傅和押运员要吃住在车上，以备随时都能随叫随到。

正在驾驶车辆的张师傅

“天天跑青岛，还从来没有到青岛海边看过风景。”张师傅自嘲地说道。在等待的时候，车就成了张师傅他们临时的“家”。

张师傅开的是一辆华菱星凯马H9系列危化品运输车。张师傅告诉方得网，他们公司今年购进了60台华菱星凯马H9。

华菱星凯马H9怎么样呢？面对方得网记者的提问，张师傅笑着告诉记者道：“这车整体性能非常好，是我开过的车型中最舒适的一款车型。”

张师傅之前开过7、8种不同品牌的车辆，但对于他来说，华菱星凯马是开过的最舒适的车型。因为工作的需要，车可以说已经成为张师傅的“家”，所以车辆的舒适性等对张师傅来说非常的重要。

途经的黄岛收费站

“卧铺宽度达到84CM左右，睡在上面非常舒适。”张师傅说，由于夏天天气比较热，对空调要求也比较高。华菱星凯马H9的空调，不仅降温效果好，还能根据车内温度自动调节，让人省心舒心。就是在港口等上好几天，都让人感觉不到不舒适的地方。

“有了星凯马，等待装货的日子也成了一种享受。”

华菱星凯马在青岛市场越来越多

在等待装货的时间里，方得网记者看了看停在货场的车辆，发现除了解放和重汽品牌外，华菱星凯马的车辆还是比较多的。

张师傅告诉方得网：“青岛的危化品车除了解放和重汽外，华菱星凯马的车也越来越多，大约现在得有3成吧。”

车辆在雨中行驶形成的雾气

华菱星凯马在青岛能占3成，为什么呢？对此，张师傅最有发言权，因为他就是华菱星凯马的直接用户。

“最主要的还是车的性能好。”据张师傅介绍，星凯马H9搭载的是汉马发动机、汉马变速箱和华菱车桥，都是华菱自主研发的产品。

“星凯马最突出的一个亮点就是，汉马发动机采用了缸内制动技术，不用频繁的踩刹车，节省了部分体力。”张师傅向方得网记者介绍道，汉马发动机的缸内制动技术制动效果非常好，车辆在下坡的时候不用频繁踩刹车，也不用像其它车辆一样加装淋水器，不但节省一大笔刹车片的更替费用，而且打开缸内制动时，发动机不喷油，经济效益也比较高。

百公里油耗仅为31L

又经过了一天一夜的等待，货场终于传来了装车的好消息。在等待装货的时间里，方得网游览了青岛的金海滩和银海滩两个著名的景点。而对于张师傅他们这些货车司机来说，却没有如此的幸运。他们除了寂寞的等待之外，根本无法离开货场一步。

对车辆进行专业测试

装货以后，方得网随着张师傅的车辆很快从黄岛收费站行驶上了高速路，向目的地行驶。上车以后，方得网记者感觉非常的舒适，在车上没有感觉到颠簸。

张师傅告诉方得网记者，星凯马H9驾驶室采取了四点悬浮的设计，座椅也采取了气囊减震，所以乘坐起来感觉非常舒适。

根据相关法律法规，危化品的车辆时速不能超过每小时80公里。方得网记者发现，车辆速度即将达到80迈时，车辆自身就会发出报警提示。当天，青岛在下雨，高速行驶的车辆带起的雨水形成薄薄的雨雾，煞是好看。

星凯马的性能不错，油耗又怎么样呢？

方得网记者发现，我们乘坐的星凯马行驶了204公里耗油64L，百公里油耗则为31L。

正在等待卸货的车辆

“这要比我以前开的其它车型要省油多了。”张师傅告诉方得网。

经过近4个小时的行驶（途中在服务区休息20分钟），张师傅来到了目的地博兴县京博石化公司。在这里，张师傅还要继续等待，因为，卸货和装货都是同一个流程，只有叫到号以后才能到指定位置卸货，这预示着，张师傅还要在等待至少两天，才能完成这次的运输任务。

但是，有了星凯马的相伴，张师傅在等待的时候，也许不会再那么寂寞了。

30年老牌微卡制造，口碑不错的小众微卡品牌，凯马锐航实拍

在国内提及微卡车型，说来说去总是那么几个主流牌子，能叫得出名字的品牌实在是太多，例如跃进、福田、江淮、东风、飞碟、凯马和一些涉猎微卡领域的乘用车品牌。上述的几个微卡品牌我们都实拍介绍过，唯独凯马这个品牌没有提及。

凯马车也算是国内的老牌轻卡产商，它始于1997年，早期主要生产农用车，后来慢慢过渡到轻型卡车领域。虽然不能算轻卡中的一线品牌，但也是二线轻卡中名列前茅的品牌。轻型车中的微卡作为凯马的主力产品，能否满足卡友们的胃口？

国产微卡外观做的挺好看的，也很多样化。但是不可变的事实就是，国内微卡的设计风格全部掉进了韩系微卡的“坑”里，任意一款微卡多多少少都可以看出韩系微卡的影子。也许是时代变了，也可能是审美提高了，韩式微卡那种萌萌的外观更容易让卡友们接受。

凯马锐航X1外观设计已经告别了微卡车型该有的廉价感，识别度也特别高。前脸融入了阶段设计，还添加了一条凹陷进去的腰线。前脸大量引用了圆润型设计，这样一搭，瑞航X1就显得比较和谐，而且比较好看。车灯采用卤素光源，远近光一体车灯，并带有LED日间行车灯。

锐航有X1和X3两个系列，标准尺寸的X1和市场上其他微卡产品差不多。大尺寸的凯马锐航X3最大公告可以上到4.5吨，车厢最大尺寸可以做到4米，宽度为1.75米。实拍的这辆锐航X1是比较标准的城配车型，总质量三吨，箱长也是4米级别。

微卡售价就那么高，所有厂商都最大化的把内饰搞好来吸引更多的消费者。市面上内饰最好的应该就是东风的途逸T5微卡，前不久跃进发布的新车内饰也不错。慢慢的，在价格不变的情况下，微卡的内饰会越做越像轿车。

凯马锐航X1采用宽度1米8的驾驶室，空间能有保证。驾驶室内部算不上特别豪华，在微卡产品里做工只能算是中规中矩，和福田的祥菱做工不相上下。驾驶室内部横向配置了三张座椅，而且座椅从外部包裹还是内部填充物都给人比较充实的感觉。

内饰谈不上豪华，方向盘、中控台和仪表盘都进行了简单的配色。方向盘为简单两幅的形式，看上去像是早期的两幅农用车方向盘上增加银色改进而来。

中控台较为高级的空调旋钮控制，都是微卡在向轿车化方向发展的一种表现。另外中控台可以选配多功能液晶显示屏，功能丰富。但是中控台的造型还是过于简单，只有空调周围增设了银色装饰条，在中控台造型这个部分和友商还存在比较大的差距。

微卡用来用去都是那几款动力，汽油机无非就是五菱柳机和小康这些发动机，柴油机就是云内德威。既然底盘配置同质化，维护保养起来都大同小异，微卡卖的大多数都是驾驶室、品牌、售后和生产质量。卡友们在选微卡的标准相对简单，一是质量稳定，二是节油省钱。

发动机搭载五菱柳机LJ4A15Q6国六发动机，1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力。合理标载的工况下这款机器还是可以满足实际需求，但高速重载略显吃力。卡友们有动力需求可以选装云内德威D20柴油机，各家微卡也都是这样的配置。如果卡友还有别的特殊需求，甚至可以选择多燃料动力配置。

锐航X3具备4.5吨的总质量，蓝牌轻卡最大化的装载质量，大装载量没有一台大马力发动机支撑可不行。X3可以选配潍柴的WP2.3发动机，除了车身尺寸，动力已经上升到了轻卡的水平，能够保证车辆重载时发动机还能具备充沛的动力性。

变速器匹配的是一款蒙沃的5挡手动变速器，型号MG516。关于变速器，微卡也都采用同质化的配置，保有量大的配置后期保养便利性也会提高，可靠性方面更是没的。

前悬架3片薄抛物线钢板弹簧，没有配置横向稳定杆，减震器采用垂直布置形式。前轴是圆管焊接转向节，自重轻承载相对整体铸桥能力弱，节省成本。前桥配置是同类型微卡车型上的标准配置，想超载有点困难，还是老老实实标载比较合适。

后桥用的冲焊桥，为了兼顾承载能力和舒适性配有减震器。悬架采用3+5的板簧形式，稍微保证后半部分车身的承载能力。另外锐航X1没有配备ABS系统，取而代之的是一套感载比例阀，类似于机械版本的ABS。

锐航X1采用的轮胎规格为185R14LT，后桥为双胎形式增加承载能力。前桥为碟刹，后桥为鼓刹。前碟刹保证了刹车的精准性，后鼓刹可满足重载情况下的制动效果。

微卡的底盘多半大同小异，都是十分常见的零部件。相较于柴油微卡，汽油微卡的部件会少很多，在底盘空间使用和后期维护都省心很多。

假如你的业务是城区配送，每天要进入市中心之类的繁华地带，对车辆的尺寸、通行权和燃料配置都有要求，用什么交通工具卡友们的心里多多少少都有了个数。微卡的底盘配置严重同质化，说来说去都绕不开那几款配置，凯马同样没有做出很大的差异。驾驶室方面比较平庸，和友商相比没有太多特色，更多的竞争点就转移到了口碑、售后和价格。

图文：刘国华

近期热点关注：

国产比亚迪抢眼，韩国爱迪生是啥车？带您看行驶在日本街头的电动公交

52米云梯+1800L水炮，这款马基路斯直臂云梯消防车性能真暴力

福田新发布的载货车怎么样？不止是减重,深入了解卡车轻量化，提加一周好文推荐

SETRA客车发展史科普（一），卡尔凯斯鲍尔诞生和早期的那些客车