中欧班列途径哪些地方(中欧班列经过哪些地方？)
中欧班列经过哪些地方？
1、中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运转时刻约15天。货源首要是本地出产的IT商品，2014年已开端招引周边地区出口至欧洲的其它货源。首列于2011年3月19日开行，到2014年8月1日，共开行114列，其间2014年开行22列。2、中欧班列（成都～罗兹）。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运转时刻约14天。货源首要是本地出产的IT商品及其它出口货品。首列于2013年4月26日开行，到2014年8月1日，共开行58列，其间2014年开行26列。3、中欧班列（郑州～汉堡）。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运转时刻约15天。货源首袜宴槐要来自河南、山东、浙江、福建等**部省市。货品品种包含轮胎、高级服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，到2014年8月1日，共开行41列，其间2014年开行28列。4、中欧班列（姑苏～华沙）。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运转时刻约15天。货源为姑苏本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT商品。首列于2013年9月29日开行，到2014年8月1日，共开行16列，其间2014年开行15列。5、中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的有关城市，全程10700公里右，运转时刻约15天。货源首要是武汉出产的笔记本电脑等花费电子商品，以及周边地区的其它货品。首列于2012年10月24日开行，到2014年8月1日，共开行10列，其间2014年开行9列。6、中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站在长沙霞凝货场，详细实施“一主两辅”运转路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，经过**阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运转时刻18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经**霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运转时刻11天；“两辅”另一条经二连浩特（或满洲里）出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），运转时刻13天（或15天）。7、中欧班列（义乌～马德里）。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列（义乌－马祥厅德里）的首发线路，将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，经过**阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运转时刻约21天。首趟告友中欧班列（义乌－马德里）有41节列车，运载82个规范集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是现在我国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列。
高考地理时事热点（中欧班列与一带一路）
高考地理 时事热点
中欧班列与一带一路
2022年，国铁集团巩固提升中欧班列良好发展态势，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，保障国际产业链供应链畅通，为高质量共建“一带一路”提供有力支撑。
加强国际铁路合作，推进境外通道多元化。充分运用中欧班列运输联合工作组合作机制，积极探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道。今年以来开通的铁海联运新线路扩大了中欧班列辐射范围，拓展增加通达国家1个、城市20个。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市。
优化跨境运输组织，服务外贸保稳提质。统筹用好西、中、东通道能力，合理安排开行方案，推动中欧班列与西部陆海新通道、中老铁路衔接，用足口岸交接能力，持续提升中欧班列运输能力和效率。拓展国际全程物流业务，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输。
强化基础设施建设，推进口岸扩能改造。加快推进阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸及后方通道扩能改造工程，有效提升各口岸运输能力。积极协调境外铁路同步提升口岸等基础设施能力，实现了境内外通道能力稳步提升。
“一带一路”交通互联互通效应日益凸显，为中国与沿线国家和地区经贸往来注入新动能。
一带一路
亚、非、欧三大洲以及太平洋、印度洋、大西洋被“一带一路”串在一起，它们占据了大半个地球。“一带一路”沿线地形地貌多样，自然资源丰富，人文资源深厚。
地理位置
“丝绸之路经济带”的经纬度范围大致为34°N-56°N，4°E-109°E，全部位于北半球、东半球，跨越了亚洲、欧洲，向西可至大西洋，往东可以延伸至太平洋，南部通至地中海。“丝绸之路经济带”沿线还经过里海、黑海的南部。
“21世纪海上丝绸之路”涉及的经纬位置的范围大致为6°S-45.5°N，12°E-121°E。亚洲、非洲、欧洲被“21世纪海上丝绸之路”通过水域绑在一起。
因此，“一带一路”沿线的经纬位置的范围大致为6°S-56°N，4°E-121°E，主要分布在东半球、北半球，涉及亚、非、欧三大洲以及太平洋、印度洋和大西洋。
地形区
“丝绸之路经济带”经过的主要地形区依次为黄土高原、河西走廊、准噶尔盆地、图兰低地、伊朗高原、亚美尼亚高原、西欧平原、东欧平原、波德平原，沿线主要山脉有秦岭、祁连山、天山、阿尔卑斯山。
“21世纪海上丝绸之路”沟通的主要地形区为江南丘陵、恒河平原、德干高原、东非高原、***高原，沿线有欧洲名山——阿尔卑斯山，莱茵河、多瑙河发源于此。
“21世纪海上丝绸之路”沿线还有被誉为“非洲屋脊”的乞力马扎罗山。
河流和湖泊
“丝绸之路经济带”沿线主要河流有长江、黄河、锡尔河、阿姆河、幼发拉底河、底格里斯河、第聂伯河、多瑙河、莱茵河。
“丝绸之路经济带”沿线主要湖泊有太湖、青海湖、巴尔喀什湖、里海。其中青海湖因面积为我国最大，位于我国西部，当地人也称其“西海”。里海是世界上最大的湖泊。
“21世纪海上丝绸之路”沿线主要河流有珠江、红河、湄公河、恒河、尼罗河，其中珠江是我国水量第二的大河。
气候
“丝绸之路经济带”沿线地区以温带气候为主，也有亚热带的地中海气候。
“21世纪海上丝绸之路”沿线地区主要是热带、亚热带气候。
自然灾害
“一带一路”东段地区台风、旱灾、涝灾频繁发生。南亚地区主要自然灾害有台风、旱灾、涝灾。东南亚地区主要自然灾害有地震、火山、海啸、滑坡、泥石流。
“一带一路”沿线中段的中亚、西亚、北非的主要自然灾害是旱灾、沙尘暴，水资源短缺是制约这些地区经济发展的重要因素。
而其西段的西欧、东欧地区的主要自然灾害是低温冻害，因其所处的纬度较高。
自然资源
“一带一路”主要位于低纬度地区，因此光照充足，气候资源丰富。其中的东亚、东南亚、南亚、西欧等地区的水资源丰富，沿线的其他地区水资源匮乏。其沿线的东南亚、东亚地区有丰富的生物资源。
“丝绸之路经济带”沿线的煤、有色金属、石油和天然气等资源丰富，西亚、北非地区丰富的石油和天然气资源是“一带一路”中最诱人的资源。
人文地理
“一带一路”沿线的国家的经济差异较大，西段是经济发达的西欧地区，中、东段大部分是发展中国家。
从文化角度，“一带一路”跨越了东亚、东南亚、印度、伊斯兰和西方文化区，文化差异较大。
第一产业
“一带一路”东段地区的降水丰富，河湖众多，形成许多土壤肥沃的冲积平原，再加上大部分位于温带、热带地区，热量充足，所以农业较发达。例如：长江中下游平原、恒河三角洲地区。
而其中段地区，因水资源缺乏，沿线地区的农业主要分布在降水较多的地区，且节水灌溉技术发达。
“一带一路”西段主要是欧洲地区，欧洲西部全年温和多雨，故农业以畜牧业为主。
第二产业
“一带一路”沿线在我国境内的部分，工业以能源工业、制造业、加工业为主，中国的高新技术产业发展也迅速。
制造业、采矿业是东南亚的支柱产业。
中亚地区主要依靠能源工业和增加农产品的附加值。
西亚、北非地区的石油、天然气十分丰富，所以沿线的国家主要是开采矿产，但由于技术落后，只是将开采的矿产进行初加工之后出口至日本、北美、西欧等发达国家和地区。
“一带一路”东段部分主要位于西欧。西欧的大多数国家属于发达国家，主要是进口原料，出口工业制成品的加工贸易型经济。另外其科技水平高，主要发展附加值高的高新技术产业。
第三产业
“一带一路”沿线的第三产业正处于成长期。
中国的服务业、旅游业、金融业的产值占所有产值的比重增长较快。
东南亚的旅游吸引力与服务质量也在不断提高。
中亚地区的第三产业还处于相对薄弱的位置。
西亚地区的第三产业产生的经济效益也很大。因油气资源十分丰富，使得该地区的资金充足，旅游业、服务业、金融业等第三产业发展较好。
北非地区由于经济较落后，其第三产业还处于起步阶段。
而西欧地区，经济发达，人文气息浓郁，旅游资源丰富，第三产业发达。
总部位于中国广州的TCL公司于2004年收购法国汤姆逊公司彩电业务后,公司所属的波兰工厂就承担了TCL欧盟生产基地角色。波兰工厂生产所需零配件的80%都来源于中国，零配件的运输主要采用海运。2016年波兰工厂采用“全球流动的即时生产”新模式（即零配件均来自国外，无配件积压）,开始使用中欧班列来运输零配件。据此完成下面小题。
降低生产成本
提高生产技术
扩大欧盟市场
增加当地就业机会
科技水平高
生产成本低
空间距离近
市场规模大
3.2016年波兰工厂采用新的生产模式和中欧班列运输方式的主要目的是
①降低仓储成本
②延长供应周期
③增强市场适应性
④加强国际合作
①②
①③
②③
②④
阅读图文材料,完成下列要求。
自2011年3月首列中欧班列开行以来，成都、武汉、郑州等城市陆续开行了到欧洲的国际贸易班列。在中欧班列的带动下，我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿，昔日的货运通道成为开放发展的快车道，特别是面对突如其来的新冠肺炎疫情，中欧班列对推动复工复产、稳定国际供应链产业链发挥了重要作用。“蓉欧快铁”东起成都，经宝鸡、兰州到**阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达波兰罗兹（如下图）。
(1)据图说出与传统运输通道相比，蓉欧快铁的优势。
(2)说明中欧班列的开通对我国内陆地区的影响。
(3)指出在蓉欧班列的开通中成都市获益的产业部门。
(1)据图说出与传统运输通道相比，蓉欧快铁的优势。
与传统陆上通道相比，路程短，缩短运输时间；
提高运输效率，节省运费；
与海运相比，速度快，运输时间短；
安全系数高，受天气状况影响小。
(2)说明中欧班列的开通对我国内陆地区的影响。
内陆城市成为运输的起点或途经地，加强与亚欧大陆其他地区相联系；
增强了交通枢纽地位；
扩大了内陆城市的影响范围；
带动内陆地区基础设施建设；
促进经济发展和对外开放水平。
(3)指出在蓉欧班列的开通中成都市获益的产业部门。
交通运输；
物流仓储；
旅游观光；
对外贸易等
END
(困难的题目可以后台私信，会出讲解视频)
来找我玩
2023
04/11
唐山港首列中欧班列开通，途径6个国家，终点比利时安特卫普！
4
月
26
日
周
四
4月26日12时08分，伴随阵阵汽笛声响，唐山港首列中欧班列——唐山港至比利时安特卫普中欧班列由唐山港京唐港区缓缓驶出，标志着唐山沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通。
安特卫普在哪里？
安特卫普位于比利时西北部的斯海尔德河畔，是比利时最大港口和重要工业城市。安特卫普港按吞吐量计算，是欧洲第二大港口，同时是世界大港之一。除此之外，这里的铁路、公路以及内河联运也非常发达。近年来，随着“一带一路”的不断推进，中比两国在基础设施、港口、贸易等领域都有了更深层次的合作。
唐山首列中欧班列，由唐山港京唐港区始发，经北京、呼和浩特、包头、哈密、乌鲁木齐，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达比利时安特卫普，全程约11000公里，运行时间约16天。首发中欧班列装运41个集装箱，货品种类包括高岭土、酵母等，后期货源主要有精品钢材、建材、陶瓷、家具、家电等。
唐山港集团将以此为契机，进一步加大货源组织力度，促进国内外货物在唐山港集散，提升班列运行质量，力争把中欧班列打造成安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。
唐山港至安特卫普中欧班列车厢掠影
唐山港中欧班列的成功开通，构建了以京唐港区为枢纽，覆盖三北、联通中亚、通往欧洲的水陆国际联运网络，是唐山港集团全面推动高质量发展的生动实践，也是我市全面融入“一带一路”倡议，加强与沿线国家产能合作的重要举措。唐山港集团将全面打造唐山至欧洲的陆上开放新通道，成为京津冀和西北地区对接“一带一路”新窗口，不断加快国际大港建设步伐，为唐山建成东北亚和欧洲地区经济合作窗口城市、环渤海地区新型工业化基地、首都经济圈重要支点提供交通先行力量。
知识多一点：
中欧班列是指往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列。目前，中欧班列运行线共有西**3条通道：
西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境。阿拉山口地处丝绸之路北线和中线的要冲，正成为崛起在新亚欧大陆桥上的黄金口岸。这也是今天开通的唐山港至安特卫普中欧班列的出境通道。
中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，3月26日，唐山曹妃甸港至蒙古国乌兰巴托中欧班列正式开通，班列满载着易拉罐、电器、衬板、家具、ＰＶＣ原材料等装箱货物，经过该铁路口岸直接发往蒙古国的乌兰巴托。
图为曹妃甸首发的中欧班列
东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
图为中欧班列通过满洲里口岸驶出国门
部分图片选自网络
综合知河北、中国贸易报、新华网等
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中欧班列经过哪些国家中欧班列经过哪些国家
中欧班列经过中国、法国、俄罗斯、德国、波兰、西班牙、数隐知英国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、捷克斯洛伐克、赤塔、贝加尔、比利时、阿塞拜疆、格鲁吉亚等。自2013年中欧班列开启以来，目前常态化开行线路已达15条，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。中欧班薯消列简介中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的携前集装箱国际铁路联运班列。铺划了西**3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里出境。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。2021年6月22日，外交部发言人赵立坚在主持例行记者会时祝贺了中欧班列开行十周年。10年来，中欧班列开行累计突破4万列，合计货值超过2000亿美元，打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。10年来，中欧班列开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。
义新欧铁路经过阿塞拜疆吗
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了
十二月份义新欧铁路列车从义新到马德里,沿途可以看到什么风景
“义新欧”中欧班列从中国义乌出发，经**阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，抵达西班牙马德里。这条铁路线全长13000多公里，是目前所有中欧班列中最长的一条。其行程贯穿新丝绸之路经济带，为中国小商品出口欧洲开辟了一条全新的安全、高效、便捷的物流通道，也是推运“一带一路”“互联互通”战略从构想走向落实的重要标志。这条线路以货运为主，是中国小商品通过铁路方式运抵西班牙。
中欧班列途经国家？
中欧班列（重庆一杜伊斯堡）从重庆团结村站始发由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰至德国杜伊斯堡，全程15天。约11000公里
2中欧班列（成都一罗兹）从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经啥萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯至波兰罗兹站全程9965公里运转时刻为14天。
3中欧班列（郑州一汉堡）从郑州圃田站出发经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国汉堡，全程10245公里运转时刻15天。
4中欧班列（姑苏一华沙）从姑苏出发，由满洲里出境，途经俄罗斯，白俄罗斯至波兰华沙，全程11200公里运转时刻15天。
5中欧班列（武汉一捷克，波兰）从武汉吴家山出发途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯到达波兰，捷克斯洛伐克等园家的有关城市，全程10700公里，运转时刻15天。
6中欧班列（长沙一杜伊斯堡）从长沙霞凝货场出发途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国杜伊斯堡。全程11808公里，运转时刻11天。
7中欧班列（义乌一马德里）从义乌铁路西站始发，经过阿拉山口出镜，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰德国法国西班牙马德里。全程13052公里运转时刻21天。
中欧班列途径哪些国家
中欧班列途径的国家如下：中欧班列经过中国、法国、俄罗斯、德国、波兰、西班牙、英国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、捷克斯洛伐克、赤塔、贝加尔、比利时、阿塞拜疆、格鲁吉亚等。自2013年中欧班列开启以来，目前常态化开行线路已达15条，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。中欧班列的线路：1、重庆～杜伊斯堡：从重庆始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站。2、成都～罗兹：从成都始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站。3、郑州～汉堡：从郑州始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站。4、姑苏～华沙：从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站。5、武汉～捷克、波兰：从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的有关城市。6、长沙～杜伊斯堡：始发站在长沙，经过**阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡，全程11808公里，运转时刻18天。7、义乌～马德里：自义乌铁路西站始发，经过**阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国至西班牙马德里。
探秘大湾区的中欧班列
中欧班列
继前人之路 赴中欧之约
古有丝绸之路“商贸驼队”
今有中欧班列“钢铁驼队”
钢铁驼队
秉匠人之心通中欧之贸
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中欧班列有着庞大的运营系统，
沿线的铁路工作者、物流人员、
集卡车司机、各国的海关人员等等，
无数人兢兢业业，日复一日，
成为中欧班列旅途上不可或缺的一部分。
中欧班列的运输如同“接力赛”，在中国境内由沿途各个铁路*的火车司机“一棒接一棒”共同完成，出境之后依然是沿途国家的火车司机来继续“接力”。
接棒主力队—机车司机
接棒运动员代表：全信典
全信典2018年从铁道学院机车专业毕业。之后应聘到广铁集团广州机务段，成为一名机车司机。后经过两年的晋级司机考试开始驾驶和谐型机车，担当中欧班列的货运列车牵引运输任务。
全信典今天的值乘任务，就是将这一列中欧班列从广州国际港送到珠海高栏港。虽然只有200公里，却是这趟中欧班列“接力赛”的“第一棒”！
这趟中欧班列的最终目的地，是德国的东部城市法兰克福，火车总里程接近1万公里，是世界上运行距离最长的铁路货运线之一，要穿过6个国家，经历3次换轨，历时18天，由50多位中外司机共同接力完成！
出勤前准备
出勤
全信典:一般我们都会提前10分钟到出勤大厅，测酒、核对揭示、填写司机手帐，再跟机调员确认出勤信息。听从出勤机调员出勤传达完毕之后，整个出勤环节就完成了。
我们背对背拥抱～～
感觉哪里不对，但又说不上来。。。
作业前准备
全信典:
司机们每次出任务，都是一名正司机与一名副司机搭档，这样两人可以在值乘期间相互提醒、相互监督。
老哥，我觉得
我们是铁道上
最靓的仔
作业
中欧班列在出发前集装箱柜需要编组，在货运编组场，众多集装箱柜被动力机车推到高处，然后在重力的作用下，自动溜放进相应的股道，根据货柜的目的地重新编组，这一套作业流程叫做驼峰溜放。
当坐过山车我们成为一个集装箱
被推到高处后，沿着轨道自由落体
进入相应的编组！！！
感觉哪里不对，但又说不上来。。。
驼峰溜放是中国铁路货运的一大特色，因为中国的货运量非常大，尤其大型编组站，驼峰溜放更是必不可少的。
驼峰溜放编组工作24小时不停歇，编组完成后，机车司机驾驶的电力机车会带着它们踏上相应的旅程。
班列快递员
2016年以前，珠三角区域的货物销往欧洲，
主要依赖海运，其次是空运，
另外则是通过公路或者是内贸铁路，
到中西部地区换乘中欧班列。
一个20尺的集装箱货物要从中国运到欧洲，
空运运费要2到3万美元，时间在3天左右;
铁路货运大约是5000美金，行程12到18天不等;
而海运只需要2000多美金，航程就至少要30天了，
而且存在很大的不确定性。
简而言之，
中欧班列货运的优点就是比空运省钱，比海运省时!
物流大佬：吴国
1998年
吴国所在的物流公司就开始
专做铁路运输，主要经营国际货运。
2016年4月
吴国所在的公司就开始积极组织货源，
参与中欧班列的运输。
同年的8月
广东地区的第一趟中欧班列开出！
吴国：我们这里主要有两个功能：一是内装，客户自己货物足够装满一个货箱，但是它的生产厂家在湾区不同地方，所以客户会把各个工厂的货物分别送到我这里来，由我们统一装箱，这叫内装。
其次是拼箱，客户的货物只有几个方，不足以包下一个集装箱，就可以委托我们来做拼箱运输。目前在华南地区，只有我们一家为客户提供中欧班列的拼箱服务。
动力组—集卡车司机
动力组代表：张红兵
张红兵
我们一般早上4点或5点起床，这样才能早点出发，避开限行。快的话下午5:00就能将货物拉回来；慢的话，要到下午6点或8点下班；如果说不顺的话，会工作到晚上10点，当然这种情况比较少。
以前，我们一个月只跑32个柜，但是我们大湾区中欧班列开通以后，可能达到48个柜，有最多的时候，我记得一个月跑了63个柜。
张红兵
集装箱的数字通关
中欧班列常态化运营十年来
联通了中国境内108个城市
通达欧洲约25个国家208个城市
累计开行6.5万列
发送604万个标准集装箱
货物价值超过3000亿美元
中欧班列订单仍在持续增长中······
制作人：龚赟
编 导：吴慧明
编 辑：赵雨桐（实习生）
中欧班列两怕因导经过哪些国家？
1中欧班列（重庆一杜伊斯堡）从重庆团结村站始发由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰至德国杜伊斯堡，全程15天。约11000公里2中欧班列（成都一罗兹）从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经啥萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯至波兰罗兹站全程9965公里运转时刻为14天。3中欧班列（郑州一汉堡）从郑州圃田站出发经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国汉堡，全程10245公里运转时刻15天。4中欧班列（姑苏一华沙）从姑苏出发，由满洲里出境，途经俄罗斯，白俄罗斯至波兰华沙，全程11200公里运转时刻15天。5中欧班列（武汉一捷克，波兰）从武汉吴家山出发途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯到达波兰，捷克斯洛伐克等园家的有关城市，全程10700公里，运转时刻15天。6中欧班列（长沙一杜伊斯堡）从长沙霞凝货场出发途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国杜伊斯堡。全程11808公里，运转时刻11天。7中欧班列（义乌一马德里）从义乌铁路西站始发，经过阿拉山口出镜，途经哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰德国法国西班牙马德里。全程13052公里运转时刻21天。
