在越南买一辆车要多少钱(在越南买一辆宝马车要多少人民币？)

分类:理财知识 | 发布时间:2024-01-31 15:44:09 | 浏览:59

在越南买一辆宝马车要多少人民币？

在越南买一辆宝马车要三十万人民币

在越南买一辆摩托车多少人民币？

在过去的几个月里,越南物价涨幅日益明显,其中食品...“当然,有钱人还是愿意把越南盾换成美元放在外资...风暴”活动,特别奖是一辆价值14亿越南盾的宝马...

宝马摩托车官方报价（宝马摩托车官方报价表） - 易得网

1、但从街车的本质来讲，F900R不但优秀，甚至有些激进了。骑过宝马之前的F800R和一些其他品牌竞品，甚至R1200R，当时并没有什么特别惊艳的感觉，就是觉得重心低一些，身体姿势更加偏向公路操控一些。

2、BMWF900XR，主打运动性能的拉力车，国内在售：199万起，作为F系列的变种车型，基于高度完成的F900R，F900XR安装了长距离行驶时必要的半罩，前后悬挂行程得以延长，以提供更舒适的驾驶感受。

3、以目前市面上了解到车款而言，凯旋Bonneville–StreetTwin的座高仅765mm，是相对来说更加友好的车款。另有一款MotoGuzziV7，座高770mm，两者动力输出表现和价格都差不多，可以说不相伯仲。

4、之前790DUKE在国内的主要竞争对手是198w的MT-09，但是后来宝马引进了59w的F900R，川崎带来了79w的新款Z900。

宝马摩托车采用的是德国宝马公司最新研发的四缸双冲程发动机，最大功率可达到100马力，最大扭矩高达143牛米，发动机性能优越，燃油经济性出众，动力更加强劲，让乘客行驶时更加舒适安全。

宝马摩托车的质量是相当好，整车各方面几乎都比较完美，价格确实比较高，一般人是买不起，它比一辆小轿车还要贵。

宝马摩托车的性能怎么样？宝马摩托车一定程度上代表了最发达的技术，最出色的动力系统，最均衡完善的操控，最丰富的电子安全设备，它的整个品牌车系就是最完善均衡的，所以，它是许多骑手的首选。

宝马125是一款摩托车，搭载了一台单缸四冲程发动机，性能稳定，动力强劲。它的外观设计时尚、动感，符合年轻人的审美需求。此外，宝马125还配备了多种实用功能，如abs制动系统、自动稳定控制系统等，可以提高骑行安全性。

好。在国产中，宝马双r摩托车稳定性强，安全系数高，所以质量是好的。宝马S1000RR是一款超级摩托车，首款车型发布于2009年，它采用四冲程直列四缸水冷发动机，总排气量达到999cc。

国内有售价格199，000元2宝马S1000RR摩托车发动机类型四缸四冲程直列，4titaniumvalvespercylinder，双顶置凸轮轴发动机排量999cc气缸80mmx497mm价格$15，500注意这是美元3。

宝马摩托车不同型号的价格不一样。s1000xr：255万元，r1200GSADV：29万元，r1200GS：19万元，f800GS：164万元，f700GS：124万元起。

注意这是美元、宝马R1200RT摩托车：国内有售：价格249000元、宝马R1200GSAdventure摩托车：国内有售：价格257000元。

隆鑫代工的宝马踏板摩托车LX350T-2有不同的配置和细分型号，指导价格分别是68900元、69500元和75900元，主要是颜色配色和仪表等配置不一样。

大概5500元人民币宝马摩托车自1923年第一辆BMWR32诞生起，即成为创新的代名词经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今，流线型设计安全和排放技术创领行业标准2006年，首家BMW摩托车旗舰店登陆北京，将世界尖端品质和极致。

一万元人民币。这款摩托车的电池容量为8kWh，并配有电子风扇进行强制风冷。理论上，它的峰值输出为35千瓦(48马力)，曲轴处的扭矩为72牛米。实际上可以在后轮形成600牛米的扭矩，从而在7秒内从0加速到50公里/小时。

而是像汽车那样的车轴，还有发动机技术上，比如R1200C（007明日帝国里邦德在越南载杨紫琼用的哪台摩托车）用的是水平对卧发动机，绝对与众不同，这也是宝马机车一贯传统。故宝马摩托车是比较贵的，一般都要几万到几十万的。

宝马R1200GS摩托车：发动机类型：四冲程水平对置双缸，双顶置凸轮轴，单平衡轴、发动机排量：1，170cc、气缸：101mmx73mm、价格：$16，175注意这是美元，国内有售：价格199000元。

偶尔，周晓会看到这款车，并被其富有的旧宝马R71所吸引。2万元邮费，让他大吃一惊。外观确实硬朗，德系灰色车身搭配复古车身部件，大越野花胎更显粗犷。

南宁到越南的火车票可以网上购买吗

可以。南宁到越南的火车票是可以委托枯虚旅行社或者在网上购买的，南宁，简称“邕”，别称绿城、邕城，是广西壮族自治区首府。越南人口约为1亿，国土面积约为33万平方公里，越来人的发音有数握60%来源于汉语的发音没毕燃。

越南许家印，要给拜登造车

出品|虎嗅汽车组

作者|王笑渔

编辑|周到

头图|视觉中国

不想造车的老板，干不好房地产？

4月21日，三台恒驰5现身广州恒大中心，恒大董事***许家印携管理团队全方位体验恒驰5，还连连点赞：“漂亮！真漂亮！”虽然在过去几个月，恒大的主营业务面临严峻的考验，但旗下的恒驰汽车，仍在积极推进量产工作，该公司的目标，是争取在第二季度开启预售。

恒大董事***许家印

相比之下，同样也是地产商跨界造车的越南首富潘日旺（PhamNhatVuong），如今混得那叫一个风生水起。

越南首富潘日旺

今年，VinFast引来了资本和市场的双爆发：先是，受到美国总统拜登的钦点赴美建厂；而后，又在美国开售两款纯电车型。更夸张的是，这家公司近日宣布赴美IPO，筹集20亿美元——不出意外的，这将是越南历史上最大IPO。

越南许家印，造越南的红旗

“我开VinFast在路上，目前还没有被查过，因为交警不知道里面坐的是什么人。”

在越南胡志明市从事地产开发的陈先生，去年成为了VinFastLUXA2.0的车主。当时为了购买这台车，他花费了11.3亿越南盾，当时折合人民币约33万元。

从当初的产品定位来说，VinFastLUXA2.0是一台行政级轿车，与BBA的销量支柱56E（5系、A6、E级）直接竞争。虽然起售价比德系豪华品牌低了十几万，但因为购买VinFast的人非富即贵，所以在越南本土，VinFast的品牌地位，有点类似于红旗在我们国内。

陈先生告诉虎嗅，在越南买VinFast的人主要分为三类：越南的**官员、Vingroup集团的高层，以及购买了Vingroup旗下房产的业主。

VinFastLUXA2.0

陈先生就是一名Vingroup的业主，他告诉虎嗅：“Vingroup在胡志明市建了一个当地最大的小区，叫VinhomesGrandPark。小区旁边有一个高科技园，像英特尔、三星都在这里。”他还表示，因为买了这里的一套房子，所以当时开发商会送一张VinFast购车优惠券，价值1.5亿越南盾（约合4.27万人民币）。

陈先生的VinFast LUXA2.0

在陈先生看来，业主优惠购车只是促使他买VinFast的一方面原因。作为在越南发展的中国人，他认为VinFast能够帮助他更好的融入到越南的政商界。

Vingroup集团，中文名叫温纳集团，在越南人心中确实有着独特的意义和价值。其创始人，53岁的越南首富潘日旺，出生在越南中部河静省一个普通家庭。但他却学业有成，后来去海外留学，常年旅居莫斯科和乌克兰的哈尔科夫。在哈尔科夫，潘日旺凑了1万美元，开了一家越南餐馆。

潘日旺不断寻找身边机会，不久后他发现乌克兰人对物美价廉且能快速填饱肚子的方便面需求特别旺盛。于是他放弃餐厅，和朋友投资成立了一家名为Technocom的食品公司，推出速食品牌Mivina。第一桶金就是这样赚来的。

2002年，潘日旺回到越南，先是在河内创办了Vincom——一家从事大型购物广场、高端写字楼和公寓开发的企业；此后又创办了Vinpear——专注于酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐的地产项目。

2012年，他将Vincom和Vinpear合并，Vingroup（温纳集团）由此诞生。

位于胡志明市最繁华的中央公园地段、高461.3米的“东南亚第一高楼”地标塔81大楼，便是由Vingroup投资14亿美元开发的，集酒店、高档公寓及零售于一体。

VingroupLandmark81

潘日旺有句名言：“创业要攻击，不要防守”。

2017年，在把业务扩展到越南百姓的方方面面之后，这位越南首富把战场再次扩大，进入到了越南此前从未涉及过的汽车产业，并将品牌取名为VinFast。这个单词是由越南语的缩写构成——ViệtNam（越南）Fongcách（风格）Antoàn（安全）Sángtạo（创造性）Tiênphong（先锋）。

也许就是巧合，同在2017年恒大也开始布*汽车产业。但一开始，许家印把第一笔钱投向了远在美国造车的贾跃亭。2017年11月，恒大通过SeasonSmart（系恒大健康全资公司），在估值约44亿美元的基础上，计划投资贾跃亭FaradayFutrue共计20亿美元。

但潘日旺不同，一开始他就选择自立品牌、自建工厂。不过，VinFast在早期发展阶段并不是太顺利，尤其是高管层的变动频繁。像前欧宝首席执行官MichaelLohscheller，来VinFast才五个月就宣布离开。直到今年1月，VinFast迎来了新任CEO黎氏秋水，这才帮助VinFast赴美IPO、建厂。

从表面上看，VinFast的发展路径和恒驰汽车有些类似。但作为长期在越南生活，同时又在当地从事地产业的陈先生认为，Vingroup系与恒大系还是有区别的。

“Vingroup这家公司，做的任何的东西，都是品质优先。”

陈先生进一步举例说道，Vingroup越南胡志明市开发的小区，绿化占地面积超过了住宅占地面积，即便是在号称“越南版上海”的胡志明市这样房产单价以“黄金”而非“越南盾”为计算的地方。

此外，在物业管理方面，很多国外大品牌的开发商，在越南本地都不如Vingroup。“Vingroup的规模不是第一，但品质一定要做第一。”

所以在他看来，VinFast的车，肯定也会与Vingroup的房一样保持着高品质。

美国爱上越南造？

与大部分东南亚国家一样，越南也是一个日韩品牌称霸的市场。

今年3月，丰田越南公司以7977辆成绩成为越南销量最高的汽车品牌。其次是现代，销量达7069辆；起亚销量达6238辆；三菱销量达3675辆；本田达3604辆；VinFast3471辆和马自达3326辆等。

虽然品牌总销量不高，但凭借着一款平民级SUV车型Fadil（售价1.9万美元起，约人民币12万元)，让VinFast还是拿到了单车型的销冠。3月，VinFastFadil以2567辆的销量成为越南最畅销车型。其次是丰田的CorollaCross和丰田Vios。

作为汽车进口关税最高的亚洲国家之一，越南是很多海外车企打不进去的一个增量市场。比如德系豪华品牌中，只有梅赛德斯·奔驰在越南成立了子公司，而宝马和奥迪都被挡在了门外，收取高额的进口税。这导致的结果，是同级别车型，纯进口车型比本土组装的车贵出了一大截。

奔驰越南官网

“比如说在越南买一台宝马5系，落地价起码也要70多万。而如果是奔驰E级，就跟国内差不多的四五十万。”越南的陈先生告诉虎嗅，他在越南还买了一台奔驰GLC，当时购买的价格为18亿越南盾，折合人民币约50万元，与国内现款GLC的40.25-47.68万售价较为相近。

所以，很多没有在越南实现本土化生产的车型，同样要收着高昂的进口税。比如丰田凯美瑞在越南要38万元，而国内的售价仅为17.98-26.98万。此外，大批中国汽车品牌，也被挡在越南市场门外，“税最高的就是中国的车子，有70%~75%。”

从几年前开始，越南**就逐渐放宽了进口关税，但不过是先从进口零部件入手。对用于在越南国内生产和组装汽车的进口零配件，可享受0%关税优惠。这一政策从2021年开始，延长至2027年12月31日。

当然，这条规定有点像是给VinFast开通了绿色通道。

因为，越南当地并没有像中国市场这般完善的汽车零部件供应链，想要在越南本土制造一台国产汽车，只能靠进口海外的汽车零部件。像VinFast就利用2017年退役的宝马N20系列2.0T发动机，加上采埃孚的8AT变速箱，直接组装成了一台售价超过30万元的LUXA2车型。

当时，这款车是在2018年的巴黎车展上进行的发布，VinFast还斥重金请来了贝克汉姆站台。据外媒体报道，那一届巴黎车展的展位价格也是居高不下，高达500万至1000万美元之间，连大众，福特，沃尔沃，宾利这些老牌厂商都没舍得花钱参展。

中间这位女士就是黎氏秋水

在砸钱造车这方面，越南首富确实毫不手软。除了直接购买宝马的知识产权之外，他还请意大利汽车设计公司宾尼法利纳给VinFast做设计，由“代工皇帝”麦格纳给做生产和技术的支持。

然而，正当大家以为VinFast要在越南本土市场把日韩系品牌打趴下的时候，VinFastCEO黎氏秋水宣布了这家越南汽车品牌的全球化扩张之路——进军欧美市场，赴美建厂、赴美IPO。

先是在2020年，VinFast基于第三代宝马X5（F15）许可平台开发了一款高端SUV，定名为“VinFastPresident总统限量版”，售价高达16.4万美元（约合人民币110.85万元）。当时的计划是那年秋季开始在越南上市，同年开始向美国市场交付。除此之外，VinFast还在2021年，成立了美国总部。

真正帮助VinFast开启赴美之路的人，是今年新任的CEO黎氏秋水，她近几年大部分的职业生涯都是在Vingroup，在工业、技术、金融、投资和国际关系方面都担任过相关职务。相比前几任汽车行业来的的职业经理人，黎氏秋水对于**关系和融资手段拿捏有度，至少和拜登就走得很近。

美国总统拜登此前就在社交媒体上发文为VinFast站台，他说：“这是我的经济策略奏效的最新例子。”因为VinFast的投资，将在美国本土制造超过7000个工作机会。拜登甚至还曾公开表示，VinFast是继通用汽车、福特和西门子之后重新到美国投资，并制造就业机会的公司。

当然，受拜登钦点的最重要原因，是因为VinFast开始转型新能源汽车。

2021年以来，美国发展新能源汽车产业决心凸显。去年3月，拜登表示，2万亿基建计划（《美国就业计划》）中的1740亿美元将用于电动车行业投资。8月，拜登还签署行政令，目标为到2030年实现美国50%的汽车销售为新能源汽车。而就在最近，拜登通过视频在线参观美国电动公交车制造商Proterra的工厂后表示，美国必须增加电动汽车的产量，以赶上并超过中国。

事实上，VinFast对赴美扩张的节奏拿捏有度。今年年初的美国CES展上，VinFast展示了旗下最新款的电动车型VF8和VF9。据称，这两款车上市后，VinFast将采用电池租赁的业务模式。整车售价约为4万至6万美元之间，与起售价4.6万美元的Model3和起售价5.8万美元的ModelY直接竞争。

黎氏秋水在美国华盛顿发表演讲时宣布赴美建厂

刚推出了新车，公司CEO黎氏秋水立马又外宣布转型计划——VinFast将成为纯电动汽车企业，全面摒弃燃油车。紧接着3月，VinFast又宣布了投资40亿美元，在美国北卡罗兰州建设一座年产能为15万辆电动车汽车的工厂，2022年动工，2024年投产，先期将投入20亿美元。

车发布了，厂开建了，剩下的就差拿钱了。按照VinFast的计划，目前有两条融资途径——

第一种，是从美国**的先进技术汽车制造（AVTM）贷款计划中贷款，该基金是美国国会在2007年设立的，当时底特律的汽车制造商正陷入危机。据其网站显示，该机构由美国能源部管理，目前仍有近180亿美元的贷款能力。

第二种，就是赴美IPO，据外媒报道，VinFast已向美国SEC递交IPO申请。据悉，VinFast可能会寻求通过IPO筹集20亿美元。此前其估值最高达600亿美元。若VinFast上市成功，将成为越南企业有史以来规模最大的IPO。

而按照Vingroup董事长潘日旺的说法：“如果条件不合适，我们也可以等待。我们自己有决心推动并致力于此次IPO，但IPO的最高目标不是融资，而是在全球汽车市场建立起Vinfast的地位。”

“这是我们的融资选择之一，但我们需要向美国**证明我们有资格。” 潘日旺说道。

写在最后

作为越南的造车新势力，VinFast的快速崛起并非全靠产品力。

在智能驾驶、智能座舱以及三电技术方面，中国的新能源汽车优势明显。而对比之下，VinFast自主研发能力并不强。最早卖燃油车的时候，VinFast连发动机都只能买别人退役的技术。现在造电动车，甚至还需要向中国的公司采购零部件，像国轩高科、辉能科技都曾与VinFast宣布过合作。

VinFast能够逆袭，多亏了它有一个好爹。一方面，是母公司Vingroup在背后争取到了越南本土的政策和资源的扶持；另一方面，是与美国的微妙关系，为VinFast的海外扩张扫清了阻碍。

虽然VinFast的模式不可复制，但这位越南首富创业的精神还是去值得学习的。正当我们的新能源汽车企业，还在忙活着把在中国造的车运到海外去消化产能时，VinFast已经在美国、德国开始建厂了。

正如长城汽车董事长魏建军所言：“全球化必须要走，我们只有两个选择，死在国内还是死在国外，我认为只有走出去才有希望。”

走出去，不仅仅是产品的出口，更是从国际范围内整合资金、技术、人才等资源，甚至是文化和贸易上深刻互动关联、互融互通的全球化。

VinFast走的就是这条路子。

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造车成功版“许家印”，在越南

交车3年，Vinfast在越南的市占率超10%。

作者 | 陈晨

在越南，有一位“首富”有着和许家印相似的履历与梦想——靠房地产成为首富，但内心做着造车梦。

他就是曾经依靠综合性房产集团Vingroup（温纳集团）发家，集团总市值超过240亿美元，并以62亿美元的身家登上2022年福布斯全球富豪榜的越南首富潘日旺。

潘日旺

不过，这位首富在造车上的结*却与许家印大相径庭：

去年10月末，造车多年的恒驰汽车刚刚交付首款量产车，但屡屡被质疑，一方面是恒大集团的债务牵连，另一方面是国内电动车市场的快速发展与激烈竞争背景下，恒驰似乎没有太大的优势。

而2022年，潘日旺的造车企业Vinfast却频频登上头条，屡获关注。与宁德时代战略合作、获得亚投行1.35亿美元融资、高调进军欧美市场，并在美股提交了招股书，市场预计其估值将达到600亿美元（约合人民币4000亿元）。

在中国造车游戏已经进行到下半场的时候，这家东南亚造车企业还在不断刷新存在感，进行着自己的前半程冲刺。

但至少在此刻，潘日旺已经完成了许家印未曾实现的梦想。

一样的造车梦

在造车之前，潘日旺在越南的形象可能更像越南“李嘉诚”，他为人低调，很少出现在媒体的视野中。

但在生意场上，他却充满了攻击性，他的经营理念是“创业就是要攻击，而非防守”。

上世纪60年代，潘日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭，三兄妹靠着母亲在路边卖茶水以维持生计。

但贫困并未阻挡他的求学道路，勤奋好学的他考上了河内矿业地质大学，随后又作为公派留学生前往莫斯科学习。

大学毕业后，潘日旺用东拼西凑来的1万美元在乌克兰哈尔科夫市开了一家餐馆，踏上了创业的道路。这个过程中，他发现食品匮乏的乌克兰地区，民众对于价格低廉但能填饱肚子的方便面需求旺盛，于是筹钱成立了一家食品公司专售方便面等速食产品，并赚得了属于他的第一桶金。

此后这个食品公司的规模逐步扩大，生产上百种食品，还将业务拓展到脱水混合配料领域，出口到全球几十个国家。

随着越南本土的革新逐步发展，越南经济迎来了飞速发展的黄金期。2001年，潘日旺带着在乌克兰赚到的第一桶金，回到了越南。

在潘日旺的投资观念中，有一条和中国人很像：他认为越南人和中国人一样，都讲究实际，更喜欢实体投资，因此房子作为生活必需品，能够带给民众强烈的安全感。

就此，潘日旺开启了他的房地产事业。

他先是在河内创办了主要从事大型购物中心、高端写字楼和公寓开发的Vincom；随后又敏锐地发现了旅游业的机会，并创办了主要从事五星级酒店、豪华度假村、海滩别墅、水上乐园和高尔夫球场等旅游娱乐地产项目的Vinpear。

2012年，他将这两家公司合并，成立了后来的Vingroup（温纳集团）。

潘日旺的Vingroup下品牌

如果说故事到这里，还是有关一个穷小子通过房地产翻身的故事，那么后来使他和许家印越来越像的便是造车的梦想。

遵循潘日旺的投资思路，他决定进军造车界并不奇怪：百姓喜欢实体资产，“衣食住行”里后两者更有成为“资产”对潜力，而除了房子，那就只剩车了。

2017年，潘日旺的Vingroup正式宣布入*新造车行业，并成立VinFast汽车公司，成为越南的第一家自主车企。

贫瘠的越南汽车产业

如果说，许家印想造车是在恒大集团的零基础之上冒出的幻想；那么潘日旺的造车梦想则比起许家印更加魔幻。

在潘日旺造车前，越南的汽车行业并非一片空白，但跟中国相比，也确实没有什么拿得出手的“国产车”和汽车动力技术。

越南的全部汽车积累，可以从胡润百富的富豪榜上窥见一斑。

在去年3月的全球富豪榜上，除了本文的主角潘日旺之外，有一位排在第五的汽车大佬陈巴阳（TranBaDuong），他掌管着一家越南的老牌汽车公司——长海汽车公司（ThacoAutoCorporation），这也是在Vinfast之前，活得最成功的越南汽车企业。

陈巴阳长海汽车创始人被誉为“越南汽车大王”

但长海汽车并非自主车企，它最早是依靠汽车经销生意起家的，后来逐渐开始为起亚、马自达等汽车进行越南国内的组装，身份是“组装厂龙头”。

在长海汽车的越南站维基百科中，披露了其旗下主要代工的品牌与车型，主要为马自达和起亚（现代汽车集团）旗下车型，另外也有宝马、沃尔沃以及一些商用车。

长海汽车自己也生产有几款卡车和小型商用车。

越南语维基页面，转译中文

可以这么说，长海汽车在越南的地位，就如同早前在中国风生水起的各种合资品牌的本土厂商一样。他们并不算十分艰难地就拥有了地位与财富，但他们并不拥有技术，也没有其他品牌尝试去自研技术。

在此背景之下，越南的汽车工业长时间停留在组装和“代工厂”阶段，在Vinfast之前越南没有一家自主汽车品牌、也没有拿得出手的技术。

一个现代汽车、一个马自达汽车，把控了越南的汽车行业命脉，而一个名为“越南汽车制造商协会”（VAMA）的组织，统计的数据也只是在越南生产的日韩汽车品牌。

就是在这样整个国家都全无技术背景的情况下，潘日旺却仍然信心百倍地在造车上做出了一个惊人的决定。

VinFast这个词语，来自于几个越南词语的首字母缩写，ViệtNam（越南）Fongcách（风格）Antoàn（安全）Sángtạo（创造性）Tiênphong（先锋）。

这个命名，完美囊括了这位首富对于越南汽车产业以及自己造车的愿景与边界：在安全的前提之下，尽量造出有风格、有创造性的先锋汽车。

但使他区别于许家印的关键一点是：不冒进的他决定先做燃油车、然后再向智能化和电动化转变。

宝马的功劳

在燃油车时代，最为关键的是动力技术，而这恰恰是越南汽车行业所缺乏的。

作为越南首富，潘日旺最不缺的是钱，而钱可以解决很多问题：例如在越南一边陲小镇海防花费35亿美元巨资打造了一个基于工业4.0技术标准的汽车生产工厂。

不过这个工厂的设立在越南民众心中的感受和中国人民听说许家印要造车时的感受是一样的：他一定是在闹，甚至拿这块地只是为了以后继续盖房子。

然而潘日旺还是在造车之路上狂奔了起来——具体的战术路线也多少与许家印有些相像，主要靠“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”，即买技术、全面合作以及建立供应商朋友圈。

前文提过，潘日旺之前，越南在技术方面是没有任何积累的，因此，Vinfast在最初收获了很多来自供应商的嘲笑。

VinFast的CEO黎氏秋水曾在工厂的交付仪式上坦言，“在公司成立的18个月内，我们的制造厂就已经开始运行了。初期，我们发给一个零部件供应商的电子邮件被扔进了垃圾箱。”

最终，VinFast选择了拿钱换技术。

而这里的关键一步就是来自宝马的动力总成。

如果说在中国，动力电池巨头宁德时代是在宝马的一手扶持下成长起来的，那么Vinfast就是宝马在越南扶持起来的车企龙头。

Vinfast的一位名叫武光顺（VoQuangHue）的“战将”是促成Vinfast与宝马合作的关键人物。他毕业于德国的机械工程专业，在德国取得了硕士学位，曾经在宝马任职多年，在加入Vinfast之前是博世越南的首席执行官。

这些背景使得潘日旺找到了他，也使得他在帮助Vinfast与宝马谈判的过程中，获得有力证明——虽然宝马还不知道Vinfast是谁，但武光顺的加入足以为这家越南新车企背书。

谈判进行了5个月之后，宝马同意交出一套技术，虽然给出的也并不是最核心最先进的技术，而是已经退役的上一代X5技术。

Vinfast关键战将武光顺

最终，依靠武光顺在德国的多年履历，Vinfast从汽车工业大本营德国那里转移来了大部分重要工艺和技术。

事实上，Vinfast的燃油车，除了Logo是潘日旺亲自画的，其他的都是“买合圈”而来。设计是宾尼法利纳设计工作室（设计了多款法拉利跑车）做的；动力总成和车架是买来的宝马技术（前代X5）；工程和工艺研发靠的则是代工巨头麦格纳；变速箱则来自采埃孚8AT（用于宝马多系车上）。

就这样，Vinfast的第一台车LUXA2在2018年被拼凑了出来，随后的2020年，VinFast又发布了一款品牌旗舰SUV——President，新车仍然基于上代宝马X5的动力总成与底盘技术打造，还创新性地塞入了一台来自通用汽车的V8发动机。

关于通用的加入，则又是另外一个故事，用上法拉利的设计团队、宝马X5的总成技术后，Vinfast看起来是要向豪车方向发展的。

但潘日旺作为一个跨界、跨国的商人，的确足够灵敏。此前锂猫实验室在对哪吒的采访中，曾经提及，在东南亚A00级的小车最受欢迎。

2019年，Vinfast复制了宝马的路线又找到了通用，想要一台有性价比、适合越南但通用自身不太重视的小车。于是通用把2016年出道的冷门跨界车欧宝KarlRocks给了Vinfast，Vinfast改装了发动机，以人民币10万元左右的价格推向了市场，而这款车毫不例外地获得了当地市场的欢迎。与通用的合作也不光是造出了一款小车这么简单，更让Vinfast顺便拿下了通用在越南的业务，以及造车资质。

虽然技术主要靠买，但Vinfast“拼凑”出来的燃油车甚至获得了堪称“炸裂”的销量——这正是越南首富造车与许家印之间的最大区别，越南自主市场是空白的，而且首富成功了。

直到2022年1月Vinfast宣布停售燃油车前，Vinfast售出的大部分是燃油车，共计8.2万辆。其中，2019年交付1.7万辆新车，2020年交付超3万辆车，2021年的数据则是超过3.5万辆。

这个数据，和中国的“新势力”动辄月销量上万甚至3万相比，并不突出，但在越南，这确实是一个碾压级别的销量。

来自越南汽车工业协会（VAMA）的数据显示，2021年全年越南市场汽车总销量约为304149辆，其中排在第一位的是丰田，销量约6.75万辆，其二为长海汽车组装的起亚，销量约4.5万辆。

越南组装车销量

来源：全球汽车产业平台MARKLINES

以此计算，Vinfast的汽车销量在越南市场可以排到第三位，在越南的市场份额约为11%。

这是它仅仅成立四年后的成绩，已经超越了大部分在越南市场已经耕耘多年的外资品牌与合资品牌，令一众苦苦挣扎的日韩车企眼馋不已。

电动化与全球化

在造车的最初，潘日旺为VinFast设计的时间线是这样的：2017-2019年，打磨基础，并熟悉物美价廉的燃油车；2020-2022年，加速电动化和智能化的转变，2022年之后，向全球市场进军。

燃油车这一步，Vinfast完全可以自豪地表示其已经获得了成功。

而电动化这一步，稍微晚于目标。招股书显示，直到2022年9月为止，Vinfast的主要销量仍来自于燃油车。

不过从2021年开始，潘日旺开始发布Vinfast的电动汽车，分别是VFe34、VFe35、VFe36。其中，e34在越南市场开放预订12小时内就收到了3692辆订单，直接刷新越南汽车市场的新纪录。

目前Vinfast还开启了旗下两款电动车的预定。在售电动车主要瞄准了纯电SUV品类，包括五座的VF8和七座的VF9车型，WLTP续航分别为471公里和593公里。就续航来看，和国内的新造车们相比，目前Vinfast并不算优秀，但在自主车品牌贫瘠的越南市场已经足够。

来源：招股书

2022年10月开始，这家越南的“新势力”开始Allin电动车了，并复制了它在燃油车时代对待技术的态度——主要依靠供应商，只不过这次的供应商从欧洲转向了中国。

2022年10月底，VinFast和宁德时代宣布签订全球战略合作谅解备忘录，将就滑板底盘（CIIC）等项目展开合作；11月，Vingroup旗下电池制造与研发公司与国轩高科的合资工厂破土动工，主要生产磷酸铁锂电池，年产能5GWh，预计2024年第三季度大规模投产；此外，来自中国的供应商还包括提供毫米波雷达的行易道和提供HUD（平视显示器）的华阳电子。

相比于5年前从德国汽车工业那里拿燃油车的技术，如今从中国的供应商这里拿电池相关技术更加顺理成章。

Vinfast选择宁德时代们对于熟悉电动车市场的中国人来说，原因显而易见：如今的锂电池世界，中国企业可说一家独大。而宁德时代们选择牵手Vinfast，也有据可依。

一方面，一众中国的“新势力”车企都将瞄准了越南，将其视作出海的关键一站，并在当地进行了从工厂到经销网络等一系列基础工作的筹备，跟随本国车企出海至东南亚是宁德时代们的必然选择；另一方面，在Vinfast的目标中，紧随大举供应商合作之后的就是其自身的出海——将以欧洲和北美为主，以目前在售的两款车型为例，VF8已经在越南交付，VF9则预计主要在欧洲和北美交付，因此与Vinfast的合作也将使中国的锂电池产业链多一条挺进欧美的道路。

凭借着这一套“拿来主义”稳扎稳打的路线，Vinfast最终带着并不先进的技术如计划的时间表一样，最终走进了全球市场。

在招股书中，Vinfast披露的计划是：未来其电动SUV的主要战场将包括北美、欧洲以及越南本土。

仅在美国，VinFast就动作频频。它先是获得了在美国销售电动汽车的许可，然后在美国加州开设了四家新经销商，随后在美开放了两款纯电SUV——VF8（起售价5.7万美金）和VF9（起售价7.6万美金）的销售。

最后也是最重磅的，Vinfast宣布在美国北卡罗来纳州投资建立电动汽车工厂，第一阶段投资20亿美元，计划2024年7月前建成投产。

等待Vinfast的，看起来似乎已经是一片坦途。它的目标是到2026年，每年生产110万辆汽车。

新的战场

但庞大的电动化、智能化计划，还是在不断消耗着首富的现金流。

招股书披露的数据显示，2020、2021和2022前三季度，这家越南“新势力”分别实现营业收入5.76亿美元、16.03亿美元和4.39亿美元。2022年的汽车收入同比出现了下降。

同时，在Vingroup的年报中，工业生产部分（含Vinfast）的收入也在2022年出现了明显下滑。

同时，它三个报告期分别亏损了8亿美元、13.48亿美元和14.45亿美元，收入有所下滑的同时，亏损规模仍在扩大

来源：招股书

在提交招股书之前，Vinfast的主要资金来源是首富拥有的Vingroup集团及其相关方，自2017年以来，Vinfast总计获得集团层面（包括子公司及外部借贷渠道）共计75亿美元的融资。

而未来在海外建厂、不断交付新车型的庞大规划，使得房产集团这个“金主爸爸”也有点力不从心。

Vingroup的数据显示，在合并报表中，2022年Vingroup集团的收入有所下降，2022年在疫情好转的情况下，利润端出现了回暖，但Vinfast仍是主要拖累项。

2022年，Vingoup集团的总税后利润为19820亿越南盾（约合8300万美元），而零售房地产单个板块的净利润高达27350亿越南盾（约合1.15亿美元）。

同时，出海计划也在遭遇挑战，Vinfast原本进军海外的计划是在越南的小镇海防生产汽车后运往美国，由于不满足美国的税收抵免条件，Vinfast决定在美国建立工厂。

但目前，在海防建设的汽车由于美国的认证原因不得不延迟在美交付时间，而在北卡罗来纳州工厂的建设进度则低于预期，同时还被媒体曝出在美裁员。

近期彭博的报道提及，尽管Vinfast目前面临种种财务状况，潘日旺已明确表示不打算再以内部支援的方式为Vinfast提供后续的资金。

于是，上市融资成为当下Vinfast所面临的一个必选项，等待它的是更加艰难的战役。

也许现在还不是Vinfast的最终胜利，因为潘日旺的终极愿景是成为“越南版特斯拉”。

但越南走出了一个“自主车企”是一个已经确认的成功。

这其中有几乎是一片空白的越南“蓝海”市场给予的足够空间，也有Vingroup集团庞大的财力给予的支持。

此外，充分利用供应链并拥有灵活渐进的策略也是必备要素。

但未来，在进入国际市场之后，首富面对的就不再是相对容易的越南市场。

Vinfast需要做的，不仅是直面欧美市场的需求和监管，还必须在新市场中和一众中国造车企业正面厮杀，成为特斯拉之前，Vinfast至少要先和比亚迪和或许数不清的“蔚小理”们缠斗……

而中国的造车企业们到底有多卷，这位泰国的造车独苗可能还没有真正见识过。

到那时，潘日旺还能否保持如此前一样的定力与耐力，或许是Vinfast未来不得不面对的最大考验。

参考文献

1、2022年的越南车市越来越能打了，36氪出海

2、潘日旺、长海汽车维基百科

3、Lịchsửxehơi"MadeinVietnam"-từthuởcònchiếntranhchođếnthờicủaVinFast

4、TạisaoBMWchịuchiasẻcôngnghệsảnxuấtôtôvớiVinfast?

5、全球汽车产业平台

https://www.marklines.com/cn/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-vietnam-by-month-2021

6、Vingroupghinhậnlợinhuậntrướcthuếđạttới12.694tỷđồngtrong2022

7、VinFastfounderhasnoplanstoinjectmoremoneyintoEVmaker

8、Vinfast招股书

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