天津港爆炸事故给我们带来哪些方面启示(【聚焦】天津滨海危险品爆炸带给物流企业的启示)
【聚焦】天津滨海危险品爆炸带给物流企业的启示
12日晚上突发的爆炸事故，让天津渡过了一个不眠之夜。伤亡的数字使人沉重，救援人员被困的消息更令人揪心。灾难为天津港务集团瑞海物流危化品堆垛发生爆炸引起。据了解，瑞海国际物流有限公司成立于2011年，注册于天津东疆保税港区，注册资金5000万元人民币，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事*指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。公司以经营危险化学品集装箱拆箱、装箱、中转运输、货物申报、运抵配送及仓储服务等业务为主，占地面积46226.8平方米，由两个危品库房和中转仓库等组成。
根据一份2014年9月的《天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司跃进路堆场改造工程竣工环境保护验收拟批复公示》，该堆场改造后设计危险品年周转量5万吨左右，普通货物年周转量2万吨左右，用于电石、硅钙合金、氰化钠、甲苯二异氰酸酯（TDI）、烧碱、硫化碱、氩气、甲乙酮、乙酸乙酯、硝化纤维素、硫磺、硝酸钾、硝酸钠、甲酸、磷酸、甲基磺酸、压缩天然气等危险品和PVC、天热橡胶等普通货物进出口的暂存。
该企业官网显示，该工程占地面积46226.8㎡，由综合楼、危品库房一、危品库二、中转仓库、堆场、消防泵房、检查桥、室外箱变、废水收集池组成。危品库一位于综合楼南侧；危品库二位于场地南侧，危品库二的西侧为中转库房。
对物流行业意味着什么
目前，中国已成为仅次于美国的世界危险化学品生产和应用大国，危化品运输变得愈加频繁，与之相关的事故率也随之上升。由于国内危化品物流进入门槛低，行业一直存在“小散乱差”的情况。
为伤亡者悲痛的同时，我们需要拷问的是危化品物流安全问题。
行业现状：小，散，乱，差
前不久中国物流与采购联合会危化品物流分会推出了《危化品物流行业政策调研报告》（下称《报告》）。《报告》在第三章从行业自身分析了我国危化品运输存在的问题以及形成的因素，其中主要有六个因素——也可以是影响危化品物流发展的六个“拦路虎”。
1．危化品生产企业分布不均，需求分散，物流配送难度加大
我国危化品物流生产企业大多集中在东部沿海地区，但需求比较分散，导致危化品物流配送路线过长，潜在风险较大。同时由于铁路运输能力的限制，公路危化品物流量大，运输成本高，运输风险大，运输效率低。
我国危化品物流企业布点十分不均衡，危化品生产主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而且需求分散，导致危化品物流半径过大，往往超过经济运输半径。
2．危化品物流企业实力弱，专用车辆少，服务单一
危化品物流是物流行业中的一个特殊组成部分，相对于普通物流更加需要全面、准确、可靠的信息管理和控制，运作过程中对仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管理人员都有着严格要求。这就使得危化品物流企业的准入门槛较高，管理难度较大。但总体来看，国内大多数危化品物流公司经营实力相对较弱，危化品专用车辆较少，运营企业的规模普遍较小，缺乏规模较大的运输和仓储企业，行业市场结构不尽合理。
据统计，2013年道路运输企业约有75万家，但是有资格从事危化品运输的仅有1万余家；危化品专用车辆大约30万台，总吨位在500万吨左右，危化品运输能力严重不足。
现有的大多数危化品仓储企业、运输企业仅能提供单一的服务，缺乏提供危化品物流服务的基本专业能力和整体协调策划能力；自产自运占相当大的比重，这种经营模式造成我国危化品物流企业现代化水平低、发展慢。无证经营危化品物流的现象也时有发生。
3．危化品运输违规操作多，浪费运力，隐患大
危化品物流不符合规范的现象大量存在，成为造成安全隐患的重要因素。无证经营危化品物流和无证上岗的现象也时有发生，或驾驶员、押运员未能达到相关专业知识要求，出现事故时不能及时、妥当处理。有相当比例的车辆不符合危化品物流技术要求或用普通车辆运送危化品，专用安全设施和器材配备不全。另外，在危化品物流中同样大量存在超载超限现象，有不少危化品仓储企业未按规定的分类储存或仓库间距不足，在配载中也存在与普通物品混装甚至有毒物品与食品混装的现象。
在物流效率方面，目前我国相当比例的危化品物流还存在重复运输、运力选择不当、运输半径过大等问题。相关问题的大量存在，使得运输过程中难以选择合适承载能力的运输工具，造成严重超载产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力的现象。
4．危化品物流市场运价恶性竞争
危化品物流相对于普货物流利润空间较高。运输市场放开后，一些运输成本低，利润高的企业为了占领市场，故意压低运价，形成运价恶性竞争，运输市场混乱。一些企业为追求利润最大化，多拉快跑，铤而走险，导致超速、超载、超限、疲劳驾驶等现象时有发生。
5．危化品物流从业单位专业人员少，管理制度不健全
部分危化品物流从业单位虽然履行了办证程序，但在实际工作中疏于管理、查验不严。如，缺少具有专业知识的管理人员，组织机构、管理制度不健全；对安全生产投入严重不足；大多数危化品物流企业没有相对完善的事故应急预案，有的根本没有设立应急救援预案体系。
6．危化品物流从业人员素质偏低，缺少专业知识
据统计，2013年道路运输的从业人员在3000万以上，但具有从业资格的仅有120万。虽然《道路危险货物运输管理规定》要求“从事道路危化品物流的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民**交通主管部门考试合格，取得相应从业资格证”，但是相当部分危化品物流的从业人员素质偏低、缺少专业的知识，对危化品物流知识了解少，操作不规范，无证上岗的情况也屡见不鲜，导致危化品物流潜在危险性较大。一旦发生事故，这些人员无法及时采取准确措施，就会出现逃匿现象。
管理难题：标准不统一，罚款不治本
据了解，我国涉及危化品物流安全管理的**部门多达十多个，各管理部门之间物流标准不统一，物流标准管理分散，部分标准和执行要求存在矛盾，这不仅令危化品物流企业无所适从，还增加了监管人员的执法难度。
另外，对违规者罚款也被视为推高风险的原因之一。中物联危化品物流分会秘书长刘宇航表示，在关于危化品运输处罚的地方新闻中，常常会出现“巨额罚单”等字眼，这些动辄上万元的罚款措施看似严厉，但刘宇航认为，“罚款”并不能真正解决问题，“很多小的物流公司已经将罚款计入成本，为了获利，他们通常会采取非法改装、超载运输的方法。”
解决之策：调整行业结构迫在眉睫
那么应该如何改变危化品物流“小、散、乱”的行业现状，消灭安全隐患？
刘宇航表示，并购并不是实现行业整合的最好方法，在接下来的工作中，危化品分会将通过建立危险品驾驶员诚信体系、推动实施危化品物流团体性标准、建立区域性公路运价参考指数、建立化工业PMI等方式逐步引导和带动整个行业的整合，向规范化和规模化方向发展。
改革目前的处罚制度也有助于行业结构的调整，“我国通常是罚款之后即放行，而国外在发现违规情况后，往往是先扣留车辆、禁止继续行驶，进而追查，对涉事公司进行整改或停运的惩处。”刘宇航认为，学习国外的惩处制度能够防止小企业违规“钻空子”，并为专业化公司提供良好的发展环境。
另外，当危化品运输交通事故发生时，事故处理团队都是由企业自建。随着危化品运输量的不断增大，刘宇航建议，未来**可以通过为企业提供补贴的方式，促进救援体系的进一步完善。（来源：天下网商）
由于《天津港爆炸事故》的发生,你有什么感想
夜路走多了，总会遇见鬼的
天津大爆炸心得体会（精选6篇）_812天津爆炸心得体会
天津大爆炸心得体会（精选6篇）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“812天津爆炸心得体会”。
【篇1：天津“8.12”危险化学品爆炸事故心得体会】
8.12天津危险化学品爆炸时间的发生“教训极为深刻，警钟震耳”李克强在新闻发表会上如是说到。这一爆炸震醒了在安全生产管理上迷糊的所有人，安全隐患再也不是纸上的老虎，画个样子给别人检查看的，而是立即吸取教训，着手于全面的安全隐患排查。
落实中央之前“三严三实”的指导思想在这里也可以起到很好的作用，我们车间继续强化“我的安全我做主”的安全宣传口号，口号响亮于各个岗位，落实“我为自己负责，为家人负责”的安全思想进行全面细致的安全培训。
强化“安全生产第一”的意识，一点见面，举一反三，重点对危险化学用品接触人员进行安全知识培训，应急演练到位，应急措施到位。我车间在运输、存储、使用过程要专人监管，专人使用，培训专人。
严格实施，严格检查，严格处理；落实安全生产精神的灌输，落实岗位的职责，生产责任制，*政同责，一岗双责失责必究，落实隐患的排查和整改。做到排查隐患“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”；整改要做到“整改要快，整改要合理，整改要验证”。的要求进行。同时也加强安全生产基础能力的建设，加强安全生产监管的力度。坚决长期的打好安全生产的硬仗，让生产环境有好的保障。
【篇2：天津爆炸事件的思考】
北京时间2015年8月12日天津港发生特别重大火灾爆炸事故，截止18日上午事故遇难114人，其中包括消防人员50人，民警6人，其他人员27人，人民生命财产遭受重大损失。
虽然事故原因仍在调查中，也有许多人因此被追究责任，但逝者却无法复生，留给人们巨大的心灵创伤也无从弥补。我们要从中认真吸取教训，反思总结，让这类事件不在发生。从以往的事例中我们不难发现，绝大部分火灾事故都是由人们防火意识不强，不懂灭火方法和火场逃生造成的。我认为很有必要在此时刻，带着悲伤和缅怀，认真学习火灾的有关知识，即是对逝者的安慰，也是对自己和他人生命的负责。下面是就施工单位情况的一些思考。
1、由施工中明火引起（如焊接、炊事等）2、在施工现场吸烟、乱扔烟头。
3、驻地点火取暖或野外点火取暖，点燃周围木结构及其他易燃物体，导致火灾。
6、电气引起的火灾（如电气设备负荷过大，使接触点发热而引燃的绝缘层或落在导线上的可燃风尘，短路的电弧燃烧设备的可燃物，在雷电较多的地区，如果在建筑物上未有可靠的避雷保护装置，也可能发生火灾。
1、印发并公布应急联系方式使施工人员周知。
2、当发生火灾事件时，知情人应立即向项目部报告，项目部消防组织机构应立即组织应急人员和员工灭火自救。
3、当组织的自救行动无法控制火灾事故蔓延时应立即打119向当地公安消防部门求救，同时若有人员烧伤时应拨打当地医疗机构急救电话120求救。
4、当发生火灾或相关的紧急情况威胁到人身或主要物资的安全时，应组织实施施工人员疏散或物资转移。5、医护人员组织伤员的救护。
1、一旦发生火灾，要立即拨打电话“119”，报警，讲清起火地点、燃烧物质、火势大小、是否有人被困等情况，以及报警人的姓名、所用电话号码，以便联系。
2、报警后，派专人到通往火场的路口，厂门口或街道巷口接应消防车。
3、特别提示：使用手机报警，可直接拨打“119”，前面不用加拨区号。使用公用电话报警，可直接拨打“119”，不收费。若有伤员，应立即拨打当地医疗机构急救电话120求救。
4、以人为本，预防为主，防消结合。要定期进行安全隐患的排查、整改，从源头上杜绝火灾事故的发生。
1、当发生火灾时，参加灭火人员应了解物资燃烧性质，防止有毒气体中毒、窒息或引发爆炸，并选用合适的消防器材正确的灭火方法进行扑救。2、当电气设备发生火灾时，禁止用水灭火，并应立即向当地公安消防部门报警进行人员与物资的疏散撤离。五、灭火器的设置要求
1、灶房、办公场所、仓库、生活区都应配备灭火器。
2、灭火器应安放在明显的地点，便于取用，但不得影响安全疏散。3、灭火器放置要稳固，切不得放在潮湿或有强腐蚀性物品的地方，如条件无法满足时，则必须有相应的保护措施。
4、灭火器要设专人定期进行检查，查看压力、保质期等是否完好，及时更换不合格的灭火器。
1、手提式干粉灭火器：先把灭火器颠倒摇晃几次，使粉松动，然后拔出保险销，将喷嘴对准火源根部，同时按下压把，干粉即喷出灭火，灭火时，要由近及远，左右横扫。
2、手提式二氧化碳灭火器：一手握住喷桶，另一手压下压把，站在火源上风侧对准火源底部喷射。（戴手套或用物品衬垫，以防冻伤）3、自救时消防栓设备：可用于扑救室内初期火灾，火灾发生时，打开箱门或用硬物击碎箱门的玻璃，先按动箱门内运距离启动消防泵的按钮，然后取下水带和水枪，将水带接在消火栓接口上，拉出水带，开启供水阀门喷水灭火。
1、要在灭火器周围张贴应急疏散通道示意图，应急通道要通畅，应急安全出口要处于打开状态。
2、消防队未到之前，应急领导小组快速启动，组织进行疏散，其他人员要服从指挥，消防队到达之后，由消防队组织疏散。
3、及时、正确通告，防止发生混乱。火势发展较缓慢且人员较多，疏散条件较差时，应先通告出口附近或最危险区域的人员，再视情况告知其他人员疏散，火势猛烈且疏散条件较好，可让全体人员同时疏散，现场要有专人维护秩序，引导人员安全疏散。4、阻止脱险者重返火场。
1、在火灾初期，可向头上、身上浇些水，用湿棉被、毯子等将身体裹好，冲出火场。
2、被困房里，应关紧门窗，用湿毛巾、衣物等将门窗缝隙或孔洞堵死，且不断向门窗、近火墙、地面及屋内一切可燃物浇水，降温。3、火场逃生必须做防烟准备，用湿毛巾堵住口鼻，如没有湿毛巾，用干毛巾、衣物等织物叠成多层捂住口鼻。
4、火灾初期阶段，临近地面的烟气比较稀薄，应采用低姿逃出火场，如果烟雾太浓，在辨明正确方向后，应沿地面爬行，逃离火场。
5、在高楼层发生火灾时，若疏散通道阻塞，被困房间内，可用床单、绳子等从窗口逃生（可从窗口到临近房间、低楼层或地面，不可跳楼）。
1、电气设备附近或驻地应配备适用于扑灭电气火灾的消防器材，发生电器火灾时应首先切断电源。
2、电气设备发生火灾时，严禁使用导电性的灭火器，应使用干粉式灭火器或二氧化碳灭火器。
3、在林区、牧区进行施工，必须遵守当地的防火规定，并配备必要的消防器材，动用明火或进行焊接前，必须经林业、牧业部门批准，划定工作范围，清除易燃杂物，并设专人监护。库房内必须有足够的消防器材，并设专人保管。
4、每天下班前，要确认施工场所和办公场所门窗关好，电源切断。
1、用冷水冲洗受伤部位或将其侵入冷水中。
2、将所用受伤部位附近的戒指、皮带、鞋等除去。3、切勿拿去粘在伤口上的衣物。
4、切勿弄破水泡，切勿揉搓或抓伤口处。5、情况严重时应迅速送往医院。
火灾无情，生命无价。逝去的生命不能挽回，留下的创伤难以磨灭。我们要吸取教训，从平时做起，提高火灾意识，定期进行安全隐患排查和相关知识培训，做到以人为本，预防为主，防消结合。
【篇3：天津火灾爆炸事故心得体会】
近期，检察机关公布了对天津港“8-12”特别重大火灾爆炸事故中12名领导干部的刑事拘留措施和有关部门的责任认定初步结论。在责任认定部分，明确了相关部门的失职渎职行为。在这些违法失职行为中，绝大部分都是失职行为，即不作为的监管失职行为。管理机构有合法的监管职权，当然相应的就有监管职责。滥用监管职权，会构成违法乱作为，不履行监管职责，则会构成监管失职。现在，以天津港一案，谈谈监管者监管失职行为的种种表现。措施，表现为未作为、缓作为等。监管者的职责之一，是对违法行为采取及时监管措施，以纠正违法，防止危害后果发生。如果发现了违法行为却不采取监管措施，就是失职中的失为，应当追宄责任。
其三，失力。所谓失力，是指对违法违规情形的监管软弱无力，从而导致危害
后果发生。监管者虽然发现了违法行为并采取了一些措施，但由于监管措施无力，不足以消除违法，从而导致危害后果的最终发生。天津市交通运输委员会有关责任人员未认真履行职责，违规发放经营许可证，对瑞海公司违法违规经营活动监管不力;天津市安全生产监督管理*有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未及时检查发现和依法查处;天津港(集团)公司有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未有效督促纠正和处置。这些部门的“监管不力”“未有效督促纠正和处置”，都是监管失力的具体表现形式。
其四，失真。所谓失真，是指对违法违规情形发现并釆取了监管措施，但所釆取的监管措施形同虚设，不发生任何实质性作用，监管者因为其流于形式的监管措施而失职。换言之，监管者虽然有作为的行为，但其实质是假作为、伪监管，欺上瞒下。实践中，诸如给违法单位发出几十份整改意见书的做法，对涉嫌违法的产品不采取强制措施而由违法者自行“查封”的做法等，都是失真的失职表现，应当严肃责任追究。
其五，失审。所谓失审，是指对违法违规的审批事项把关不严，明知不符合审批条件仍审批通过的失职行为。很多监管者都有行政审批权，审批者在审批中负有材料审查、合法性审查甚至是真实性审查的职责。如果不坚持材料、合法、真实三项规定职责，就是放纵违法违规者“过关”，对因此而引发的事故后果，应当进行责任追究。相关部门明知瑞海公司经营危险化学品仓储地点违反安全距离规定，未严格审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储业务规划;有关责任人员给不具备资质的瑞海公司开辟绿色进出关通道，放纵瑞海公司从事违法经营活动，都是“失审”表现。
违规行为和监管失职现象不闻不问，领导不力，疏于管控，从而导致危害后果发生的失职行为。一般来说，更高职务的领导尤其是主要领导，负有领导全*和把控全*之责，如果一个部门失职，或许可以说是该部门领导失职所致。但如果一个又一个部门都失职，那反映的就是管控全*方面的失职了，也即总管控的失职。
【篇1：812天津爆炸事故自查自纠报告】
发生事故后，市运管*立即召开了专项主题会议，针对“8.12”天津爆炸事故提出三点要求：一是结合公司实际开展自查自纠专项活动；二是分析事故原因，做好安全教育工作。三是总结事故经验，杜绝事故发生。
会议结束后，我公司领导高度重视，第一时间召开了企业内部专项会议，要求在取得实效上下功夫，明确分工，将工作严而又严、细而又细的开展。现依据运管部门的要求，结合公司实际情况，将隐患专项自查自纠工作报告如下：
一、指导思想
坚持“安全第一、预防为主”的方针，牢固树立以人为本，安全发展的理念，加强安全生产责任制的落实，认真排查治理各类
安全隐患，提高从业人员安全意识，坚决遏制重特大事故的发生。
为确保隐患排查专项行动顺利开展并取得实效，特成立安全隐患自查自纠专项行动领导小组：
组长：杨东杰
副组长：任延涛
成员：李建伟、李飞、郭夏辉
针对公司实际，突出重点部位和薄弱环节，认真查找可能导致安全事故的各种危险源、隐患漏洞。坚持把隐患自查自纠工作与日常安全监管结合起来，加大整改力度，加强安全监管。
（一）专项隐患排查主要分4个方面：1、车辆设施设备、消防器材排查2、对车辆牵引车进行全面排查；3、对车辆罐车进行排查；4、gps动态监控排查；
（二）发现的问题：
1、豫m30089、豫m30081等部分车辆存在共震问题；2、豫m30081、豫m35698、豫m30096号车排气软管坏、曲轴后油封漏油
3、车辆磨损严重、“吃”胎。4、gps客户端系统不稳定。（三）风险分析；
1、车辆发动机共震引起车辆牵引车大灯抖动，脚蹬震酥、保险杠松动、长期会导致车辆发动机动力不足等其他隐患，影响安全行车；2、牵引车曲轴后油封漏油原因是由于油封口密封不严或磨损松旷，轴颈磨损起槽，螺丝纹松动导致曲轴后油封漏油，如长期不整改处理，为事故埋下隐患，很可能发生事故。
3、驱动轮胎“吃”胎，由于位置调整存在误差，一边花纹磨损的比同一车轴的另一边磨损的快，长期会造成偏磨、爆胎导致轮胎报废或引发事故。
4、gps监控系统由于升级为北斗系统，网络全面升级，导致车辆终端数据经常出现异常超速、异常疲劳驾驶情况，部分车辆信息监控不到。
1、对于车辆共震、油封漏油情况:我公司安全经理给东风车辆售后部门电话联系，告知车辆各种隐患后，昨日东风车辆售后部安排专家来我厂了解车辆情况，实地勘查部分车辆隐患部位后，积极讨论解决方案，一周后将隐患陆续解决完毕。
2、gps系统异常：我公司安全员给gps客户终端（三门峡金燕安防科技有限公司）技术人员取得联系，反映了车辆数据异常情况，三门峡金燕安防科技有限公司管理人员积极配合工作，现已恢复正常。
“8.12”天津爆炸事故发生后，在开展自查自纠专项行动的同时组织公司所有驾驶员、押运员进行安全教育，利用新闻信息和新闻材料并与上级通报的会议内容相结合的方式传达此次爆炸事故，教育引导所有从业人员，积极踊跃分析事故原因、举一反三总结事故经验、吸取事故教训，坚决杜绝此类事故的发生。
【篇2：天津爆炸事件感想】
这两天都在关注天津爆炸的灾难事件，网上各种各样的消息很多，谈得最多的是消防员的牺牲和中国消防制度的缺陷。
这次灾难，个人觉得，网上说的消防职业化真的很有必要。我们了解到，牺牲的消防员最小的才18岁。根据中国的兵役制度，年满18岁才可以去服兵役，那么，18岁牺牲的消防员就只是一个新兵。我自己当过兵，新兵在12月份入伍，首先要进行队列训练，队列训练就是最基本的齐步走和跑步走，光是这个队列训练，没有一个月时间，是很难让那么多人步调一致，整齐划一的。再说说新兵的内务训练，内务训练说简单明了一点，就是大家看到的，当兵的被子叠得像一个豆腐块一样的，要把一坨棉花弄得有线条有直角，其实这不是一件容易的事，这都是要花很多时间来训练的，被子叠成豆腐块只是内务训练的一个例子，内务训练还包括其他的很多东西，就不说了。还有体能训练，就算是现在的农村小伙子，也没有干什么体力劳动，体能都是相当的差，当兵体能训练是必不可少。光是上面这样入伍训练，就是三个月的时间。一个新兵在12月中旬入伍，在3月初结束新兵训练。结束新兵训练到救火牺牲，半年时间都没有！在这半年时间内，不可能天天都救火，接触到的只是一些理论上的东西，这可能是他的第一次救火任务，就永远的回不来了！
两年的义务兵制度，可能刚刚有了一点救火的经验就退伍了，又是新的一批啥都不懂的新兵。现在部队有士官，士官就是两年义务兵满，继续留队的人。从这次爆炸事件来看，消防职业化确实很有必要，不说全部消防员都职业化，一干就是一辈子，至少要大量的增加部队的士官数量，让这些有经验的士官去救火，才能够更安全更高效！但是，不得不说，部队也有黑暗的地方，想要转成士官继续留队，还得看你有没有关系，有关系才能留队。现在一个士官的待遇，远比你一个做普工的待遇好得多，所以，没关系你很难留队做士官！
悲剧已经发生了，牺牲了的生命再也回不来，就算是给了他们烈士或者英雄的荣誉，就算是给家属捐再多的款，他们还是走了！如果他们的走能够促进消防制度的改革，不再让以后的战友流更多的血，白白的送命，你们就安心的走吧！战友，一路走好！天津爆炸事件感想（二）
面对火灾、爆炸等突发灾难，消防员们因职责所系第一时间冒着险情冲上去，他们也因而被称作世界上最帅的逆行者们.在此次的救援中，各路救援队伍的英勇和大爱让人动容，尤其是消防战士在周边百姓逃亡路上逆行奔赴火场的场面更是让人感佩。但是我们也随之听到了噩耗，12名消防官兵牺牲，还有失联者，如此让人心痛的牺牲也提醒相关部门，对于如此巨量的危险品火场的救援，首要的任务是疏散人员，然后由相关业内专家评估爆炸危险等级，再根据实际情况制定灭火方案才是上策。如果冒然进入火场，在不了解可燃物稳定性以及破坏力的情况下，极有可能会造成消防人员的极大伤亡，因为这种火情不同于一般的火灾现场，可燃物一般都是没有什么爆炸可能的塑料、化纤、木头等物品，所以此次消防官兵伤亡的惨痛结果也提醒我们，对于危险化学品的火场救援，必须有专业队伍做好充分准备才能实施，好在，我们已经看到国家相关部门已经指派防化团到达现场，处置工作正在进行。
事故已然发生，追责是必须，但责任追究之后，更重要的是吸取教训，因为相关事故的责任追究还没有提上日程，所以无法置评对与错，但仅从这次事故的三个画面，笔者还是觉得，反思并汲取这次事故的教训，用制度来规避此类风险，或许是对逝者和伤者最好的安慰
想必大家今天一起来看到最多的消息就是天津塘沽集装箱发生爆炸的消息，据小菌获悉，12日22:50分天津消防总队接到报警称，天津滨海新区港务集团瑞海物流危险化工品堆垛发生火灾，天津消防总队9个中队和港务*码头3个专职队赶赴现场扑救，23:30分左右，现场发生爆炸。根据中国地震台公布消息，从波形记录结果看，第一次爆炸发生在8月12日23时34分6秒，近震震级约2.3级，相当于3吨的tnt炸*，第二次爆炸在30秒之后，近震震级约2.9级，相当于21吨的tnt.震感波及河北河间、肃宁、晋川等地区。
首先小菌要说的是大火和爆炸会产生一氧化碳和灰尘，所以呼吁该地区的朋友以及大家在当地有认识的朋友，提醒一下关好门窗，不要出屋，尽可能的带上口罩，应急时可以用家中毛巾湿水捂住口鼻对空气进行过滤，以此来避免吸入有害气体。其次是发生重大事故的时候，当地居民应尽量减少外出，必要外出的时候请记得一定要给救护车和消防车让出救援通道，避免给救援工作带来麻烦。希望在大家的共同努力下，当地能够迅速的控制*面，排除危害，让群众的生命财产损失降至最低，让大家的生活回到正轨。他们为了抢救人民的生命和财产，接到报警赶到现场进行火点勘察完之后，在明知道那是易燃易爆危险化工品发生的火灾，随时会发生爆炸，但是他们仍然会毫不犹豫的提着水袋冲进火场。2次爆炸，21吨tnt炸*的威力，小菌知道损失最严重的是那些火灾现场的消防官兵。据了解当地送血车队于凌晨已经前往泰达心血管病医院，但是血库的储备是有限的，在此小菌呼吁当地的朋友们能够为受伤的群众以及消防官兵们献上一次血，为他们的生命做一次后援。当地献血的地址朋友们可以在图片中看到。
大家都知道这段期间呢，我们身边也发生了很多事情，电梯吃人事件，马航370的残片被找到，西安秦岭突发山洪冲走游客，以及这几天安徽、福建、浙江等我国东南地区正在遭受苏迪台风的影响和陕西山阳发生的山体滑坡到昨天的这起事故。关于天灾人祸，其实都是我们最不想遇见和看到的事情。从mh370被确定坠毁，到电梯吃人事件，和这次天津塘沽大爆炸使人们产生的恐慌，到大自然的咆哮，吞噬着我们的生命和家园。尽管事情的发生都是我们不愿意看到的，但是，小菌认为此刻我们更重要的应该是，好好的吸取教训，从中得到反思。
亲爱的同胞们，你们是否在报道上看到天津塘沽仓库发生了一件残酷的事件。八月十二日晚上，天津塘沽仓库发生大爆炸。
那时现场大火冲天，火光映红了天空，让人不禁打寒伧。也是这大火剥夺许多人的宝贵生命，是这大火剥夺许多人幸福、美满的家庭，是这大火让许多人体会到世界残酷的现实。许多消防队员，不顾一切地向火场跑去。
可谁知道，消防队员迎来的是的第二场的大爆炸，第二场的大爆炸来的比第一场的大爆炸更猛烈。那些毫不畏惧大火的消防员被大爆炸淹没了。第二场的大爆炸的现场还曾出现浓烟形成的蘑菇云。
天津港进来了15辆消防车，这些消防车上都写了泡沫车.因为这个仓库是危险化学品仓库如果发生火灾，不能用水来浇灭，只能用泡沫。另外，现在在天津港口还有三辆消防泡沫车正在等待进入。同时在另一条车道上还有8辆载重车，载重车上装的都是沙土。危化品发生火灾时，常用的一个方法就是用沙土里掩盖。终于消防员经过三十小时的奋战大火没了。但此次爆炸事件共造成56人死亡，其中消防人员21人；住院治疗721人，其中危重症25人，重症33人。
这么大的数字光听听就令人心痛。有位十九岁的消防队员在医院醒来时说的第一句话就是：队长，火灭了吗？真是让人顶个拇指叫声：棒8月13日，记者跟随救援人员进入天津滨海新区危险品仓库爆炸事故核心现场，拍摄了核心区域的画面，放眼望去满目疮痍，被烧毁的车辆散落一地，汽车轮毂也被高温熔化。
据现场消防指挥部消息，当时发生爆炸的地点存放着硝酸钾、硝酸钠等硝酸盐物质。这些固体氧化剂遇热、碰撞都容易爆炸。目前此处已被炸成一个大坑。我虽然只是个小学刚毕业的小学生，我不求我能做些什么，但我在这呼吁大家不管怎样帮助天津，哪怕大家捐十元、二十元，也能捐出一片天。或是大家捐赠一些对天津有用的东西也是好的。不管是以你自己的名义还是亲人的、偶像的都行。我们不能光说不做。在这里我向所有帮助天津的人致谢！
【篇3：天津“8.12”危险化学品爆炸事故心得体会】
8.12天津危险化学品爆炸时间的发生“教训极为深刻，警钟震耳”李克强在新闻发表会上如是说到。这一爆炸震醒了在安全生产管理上迷糊的所有人，安全隐患再也不是纸上的老虎，画个样子给别人检查看的，而是立即吸取教训，着手于全面的安全隐患排查。
落实中央之前“三严三实”的指导思想在这里也可以起到很好的作用，我们车间继续强化“我的安全我做主”的安全宣传口号，口号响亮于各个岗位，落实“我为自己负责，为家人负责”的安全思想进行全面细致的安全培训。
强化“安全生产第一”的意识，一点见面，举一反三，重点对危险化学用品接触人员进行安全知识培训，应急演练到位，应急措施到位。我车间在运输、存储、使用过程要专人监管，专人使用，培训专人。
严格实施，严格检查，严格处理；落实安全生产精神的灌输，落实岗位的职责，生产责任制，*政同责，一岗双责失责必究，落实隐患的排查和整改。做到排查隐患“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”；整改要做到“整改要快，整改要合理，整改要验证”。的要求进行。同时也加强安全生产基础能力的建设，加强安全生产监管的力度。坚决长期的打好安全生产的硬仗，让生产环境有好的保障。
近期，检察机关公布了对天津港“8-12”特别重大火灾爆炸事故中12名领导干部的刑事拘留措施和有关部门的责任认定初步结论。在责任认定部分，明确了相关部门的失职渎职行为。在这些违法失职行为中，绝大部分都是失职行为，即不作为的监管失职行为。管理机构有合法的监管职权，当然相应的就有监管职责。滥用监管职权，会构成违法乱作为，不履行监管职责，则会构成监管失职。现在，以天津港一案，谈谈监管者监管失职行为的种种表现。
其一，失察。所谓失察，是指对违法违规情形不了解、不知道。古语说，不知者不为过。为什么要对不知者追究责任呢?因为监管者依法依规应当了解、知道。如果这种不知，不是因为其他原因而是因为不负责，当然是失职了。对于失职者就应当追究其责任。所以，在对天津新港海关有关责任人员责任认定上，明确了他们在危化品进出口监管活动中对工作严重不负责任，对瑞海公司日常监管工作失察，对瑞海公司违法从事危化品经营活动未及时发现并查处。也就是说，此处的没有及时发现，就是因为不负责，就是因为失察所致。
其二，失为。所谓失为，是指对己经发现的违法违规情形没有及时釆取监管
措施，表现为未作为、缓作为等。监管者的职责之一，是对违法行为采取及时监管措施，以纠正违法，防止危害后果发生。如果发现了违法行为却不采取监管措施，就是失职中的失为，应当追宄责任。
其三，失力。所谓失力，是指对违法违规情形的监管软弱无力，从而导致危害
后果发生。监管者虽然发现了违法行为并采取了一些措施，但由于监管措施无力，不足以消除违法，从而导致危害后果的最终发生。天津市交通运输委员会有关责任人员未认真履行职责，违规发放经营许可证，对瑞海公司违法违规经营活动监管不力;天津市安全生产监督管理*有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未及时检查发现和依法查处;天津港(集团)公司有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未有效督促纠正和处置。这些部门的“监管不力”“未有效督促纠正和处置”，都是监管失力的具体表现形式。
其四，失真。所谓失真，是指对违法违规情形发现并釆取了监管措施，但所釆取的监管措施形同虚设，不发生任何实质性作用，监管者因为其流于形式的监管措施而失职。换言之，监管者虽然有作为的行为，但其实质是假作为、伪监管，欺上瞒下。实践中，诸如给违法单位发出几十份整改意见书的做法，对涉嫌违法的产品不采取强制措施而由违法者自行“查封”的做法等，都是失真的失职表现，应当严肃责任追究。
其五，失审。所谓失审，是指对违法违规的审批事项把关不严，明知不符合审批条件仍审批通过的失职行为。很多监管者都有行政审批权，审批者在审批中负有材料审查、合法性审查甚至是真实性审查的职责。如果不坚持材料、合法、真实三项规定职责，就是放纵违法违规者“过关”，对因此而引发的事故后果，应当进行责任追究。相关部门明知瑞海公司经营危险化学品仓储地点违反安全距离规定，未严格审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储业务规划;有关责任人员给不具备资质的瑞海公司开辟绿色进出关通道，放纵瑞海公司从事违法经营活动，都是“失审”表现。
违规行为和监管失职现象不闻不问，领导不力，疏于管控，从而导致危害后果发生的失职行为。一般来说，更高职务的领导尤其是主要领导，负有领导全*和把控全*之责，如果一个部门失职，或许可以说是该部门领导失职所致。但如果一个又一个部门都失职，那反映的就是管控全*方面的失职了，也即总管控的失职。
篇1：天津火灾爆炸事故心得体会
近期，检察机关公布了对天津港“8-12”特别重大火灾爆炸事故中12名领导干部的刑事拘留措施和有关部门的责任认定初步结论。在责任认定部分，明确了相关部门的失职渎职行为。在这些违法失职行为中，绝大部分都是失职行为，即不作为的监管失职行为。管理机构有合法的监管职权，当然相应的就有监管职责。滥用监管职权，会构成违法乱作为，不履行监管职责，则会构成监管失职。现在，以天津港一案，谈谈监管者监管失职行为的种种表现。
其一，失察。所谓失察，是指对违法违规情形不了解、不知道。古语说，不知者不为过。为什么要对不知者追究责任呢?因为监管者依法依规应当了解、知道。如果这种不知，不是因为其他原因而是因为不负责，当然是失职了。对于失职者就应当追究其责任。所以，在对天津新港海关有关责任人员责任认定上，明确了他们在危化品进出口监管活动中对工作严重不负责任，对瑞海公司日常监管工作失察，对瑞海公司违法从事危化品经营活动未及时发现并查处。也就是说，此处的没有及时发现，就是因为不负责，就是因为失察所致。
其二，失为。所谓失为，是指对己经发现的违法违规情形没有及时釆取监管
措施，表现为未作为、缓作为等。监管者的职责之一，是对违法行为采取及时监管措施，以纠正违法，防止危害后果发生。如果发现了违法行为却不采取监管措施，就是失职中的失为，应当追宄责任。
其三，失力。所谓失力，是指对违法违规情形的监管软弱无力，从而导致危害
后果发生。监管者虽然发现了违法行为并采取了一些措施，但由于监管措施无力，不足以消除违法，从而导致危害后果的最终发生。天津市交通运输委员会有关责任人员未认真履行职责，违规发放经营许可证，对瑞海公司违法违规经营活动监管不力;天津市安全生产监督管理*有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未及时检查发现和依法查处;天津港(集团)公司有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未有效督促纠正和处置。这些部门的“监管不力”“未有效督促纠正和处置”，都是监管失力的具体表现形式。
其四，失真。所谓失真，是指对违法违规情形发现并釆取了监管措施，但所釆取的监管措施形同虚设，不发生任何实质性作用，监管者因为其流于形式的监管措施而失职。换言之，监管者虽然有作为的行为，但其实质是假作为、伪监管，欺上瞒下。实践中，诸如给违法单位发出几十份整改意见书的做法，对涉嫌违法的产品不采取强制措施而由违法者自行“查封”的做法等，都是失真的失职表现，应当严肃责任追究。
其五，失审。所谓失审，是指对违法违规的审批事项把关不严，明知不符合审批条件仍审批通过的失职行为。很多监管者都有行政审批权，审批者在审批中负有材料审查、合法性审查甚至是真实性审查的职责。如果不坚持材料、合法、真实三项规定职责，就是放纵违法违规者“过关”，对因此而引发的事故后果，应当进行责任追究。相关部门明知瑞海公司经营危险化学品仓储地点违反安全距离规定，未严格审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储业务规划;有关责任人员给不具备资质的瑞海公司开辟绿色进出关通道，放纵瑞海公司从事违法经营活动，都是“失审”表现。
违规行为和监管失职现象不闻不问，领导不力，疏于管控，从而导致危害后果发生的失职行为。一般来说，更高职务的领导尤其是主要领导，负有领导全*和把控全*之责，如果一个部门失职，或许可以说是该部门领导失职所致。但如果一个又一个部门都失职，那反映的就是管控全*方面的失职了，也即总管控的失职。篇2：天津爆炸事件的有感
北京时间2015年8月12日天津港发生特别重大火灾爆炸事故，截止目前共发现遇难者人数162人，已确认身份162人，其中公安消防人员23人，天津港消防人员73人，民警11人，其他人员55人。失联人数11人。人民生命财产遭受重大损失。
虽然事故原因仍在调查中，也有许多人因此被追究责任，但逝者却无法复生，留给人们巨大的心灵创伤也无从弥补。我们要从中认真吸取教训，反思总结，让这类事件不在发生。
从以往的事例中我们不难发现，绝大部分火灾事故都是由人们防火意识不强，不懂灭火方法和火场逃生造成的。我认为很有必要在此时刻，带着悲伤和缅怀，认真掌握火灾的有关知识，即是对逝者的安慰，也是对自己和他人生命的负责。
一、报警常识
1、一旦发生火灾，要立即拨打电话“119”，报警，讲清起火地点、燃烧物质、火势大小、是否有人被困等情况，以及报警人的姓名、所用电话号码，以便联系。
2、报警后，派专人到通往火场的路口，厂门口或街道巷口接应消防车。
3、特别提示：使用手机报警，可直接拨打“119”，前面不用加拨区号。使用公用电话报警，可直接拨打“119”，不收费。若有伤员，应立即拨打当地医疗机构急救电话120求救。
4、以人为本，预防为主，防消结合。要定期进行安全隐患的排查、整改，从源头上杜绝火灾事故的发生。
1、当发生火灾时，参加灭火人员应了解物资燃烧性质，防止有毒气体中毒、窒息或引发爆炸，并选用合适的消防器材正确的灭火方法进行扑救。
2、当电气设备发生火灾时，禁止用水灭火，并应立即向当地公安消防部门报警进行人员与物资的疏散撤离。
1、手提式干粉灭火器：先把灭火器颠倒摇晃几次，使粉松动，然后拔出保险销，将喷嘴对准火源根部，同时按下压把，干粉即喷出灭火，灭火时，要由近及远，左右横扫。
2、手提式二氧化碳灭火器：一手握住喷桶，另一手压下压把，站在火源上风侧对准火源底部喷射。（戴手套或用物品衬垫，以防冻伤）
3、自救时消防栓设备：可用于扑救室内初期火灾，火灾发生时，打开箱门或用硬物击碎箱门的玻璃，先按动箱门内运距离启动消防泵的按钮，然后取下水带和水枪，将水带接在消火栓接口上，拉出水带，开启供水阀门喷水灭火。
1、在火灾初期，可向头上、身上浇些水，用湿棉被、毯子等将身体裹好，冲出火场。
2、被困房里，应关紧门窗，用湿毛巾、衣物等将门窗缝隙或孔洞堵死，且不断向门窗、近火墙、地面及屋内一切可燃物浇水，降温。
3、火场逃生必须做防烟准备，用湿毛巾堵住口鼻，如没有湿毛巾，用干毛巾、衣物等织物叠成多层捂住口鼻。
4、火灾初期阶段，临近地面的烟气比较稀薄，应采用低姿逃出火场，如果烟雾太浓，在辨明正确方向后，应沿地面爬行，逃离火场。5、在高楼层发生火灾时，若疏散通道阻塞，被困房间内，可用床单、绳子等从窗口逃生（可从窗口到临近房间、低楼层或地面，不可跳楼）。
1、用冷水冲洗受伤部位或将其侵入冷水中。
火灾无情，生命无价。逝去的生命不能挽回，留下的创伤难以磨灭。我们要吸取教训，从平时做起，提高火灾意识，掌握相关知识，做到预防为主，防消结合。篇3：天津“8.12”危险化学品爆炸事故心得体会
8.12天津危险化学品爆炸时间的发生“教训极为深刻，警钟震耳”李克强在新闻发表会上如是说到。这一爆炸震醒了在安全生产管理上迷糊的所有人，安全隐患再也不是纸上的老虎，画个样子给别人检查看的，而是立即吸取教训，着手于全面的安全隐患排查。
落实中央之前“三严三实”的指导思想在这里也可以起到很好的作用，我们车间继续强化“我的安全我做主”的安全宣传口号，口号响亮于各个岗位，落实“我为自己负责，为家人负责”的安全思想进行全面细致的安全培训。
强化“安全生产第一”的意识，一点见面，举一反三，重点对危险化学用品接触人员进行安全知识培训，应急演练到位，应急措施到位。我车间在运输、存储、使用过程要专人监管，专人使用，培训专人。
严格实施，严格检查，严格处理；落实安全生产精神的灌输，落实岗位的职责，生产责任制，*政同责，一岗双责失责必究，落实隐患的排查和整改。做到排查隐患“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”；整改要做到“整改要快，整改要合理，整改要验证”。的要求进行。同时也加强安全生产基础能力的建设，加强安全生产监管的力度。坚决长期的打好安全生产的硬仗，让生产环境有好的保障。
篇1：天津火灾爆炸事故心得体会
近期，检察机关公布了对天津港“8-12”特别重大火灾爆炸事故中12名领导干部的刑事拘留措施和有关部门的责任认定初步结论。在责任认定部分，明确了相关部门的失职渎职行为。在这些违法失职行为中，绝大部分都是失职行为，即不作为的监管失职行为。管理机构有合法的监管职权，当然相应的就有监管职责。滥用监管职权，会构成违法乱作为，不履行监管职责，则会构成监管失职。现在，以天津港一案，谈谈监管者监管失职行为的种种表现。
其一，失察。所谓失察，是指对违法违规情形不了解、不知道。古语说，不知者不为过。为什么要对不知者追究责任呢?因为监管者依法依规应当了解、知道。如果这种不知，不是因为其他原因而是因为不负责，当然是失职了。对于失职者就应当追究其责任。所以，在对天津新港海关有关责任人员责任认定上，明确了他们在危化品进出口监管活动中对工作严重不负责任，对瑞海公司日常监管工作失察，对瑞海公司违法从事危化品经营活动未及时发现并查处。也就是说，此处的没有及时发现，就是因为不负责，就是因为失察所致。
其二，失为。所谓失为，是指对己经发现的违法违规情形没有及时釆取监管
措施，表现为未作为、缓作为等。监管者的职责之一，是对违法行为采取及时监管措施，以纠正违法，防止危害后果发生。如果发现了违法行为却不采取监管措施，就是失职中的失为，应当追宄责任。
其三，失力。所谓失力，是指对违法违规情形的监管软弱无力，从而导致危害
后果发生。监管者虽然发现了违法行为并采取了一些措施，但由于监管措施无力，不足以消除违法，从而导致危害后果的最终发生。天津市交通运输委员会有关责任人员未认真履行职责，违规发放经营许可证，对瑞海公司违法违规经营活动监管不力;天津市安全生产监督管理*有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未及时检查发现和依法查处;天津港(集团)公司有关责任人员对瑞海公司存在的安全隐患和违法违规经营问题未有效督促纠正和处置。这些部门的“监管不力”“未有效督促纠正和处置”，都是监管失力的具体表现形式。
其四，失真。所谓失真，是指对违法违规情形发现并釆取了监管措施，但所釆取的监管措施形同虚设，不发生任何实质性作用，监管者因为其流于形式的监管措施而失职。换言之，监管者虽然有作为的行为，但其实质是假作为、伪监管，欺上瞒下。实践中，诸如给违法单位发出几十份整改意见书的做法，对涉嫌违法的产品不采取强制措施而由违法者自行“查封”的做法等，都是失真的失职表现，应当严肃责任追究。
其五，失审。所谓失审，是指对违法违规的审批事项把关不严，明知不符合审批条件仍审批通过的失职行为。很多监管者都有行政审批权，审批者在审批中负有材料审查、合法性审查甚至是真实性审查的职责。如果不坚持材料、合法、真实三项规定职责，就是放纵违法违规者“过关”，对因此而引发的事故后果，应当进行责任追究。相关部门明知瑞海公司经营危险化学品仓储地点违反安全距离规定，未严格审查把关，违规批准该公司危险化学品仓储业务规划;有关责任人员给不具备资质的瑞海公司开辟绿色进出关通道，放纵瑞海公司从事违法经营活动，都是“失审”表现。
违规行为和监管失职现象不闻不问，领导不力，疏于管控，从而导致危害后果发生的失职行为。一般来说，更高职务的领导尤其是主要领导，负有领导全*和把控全*之责，如果一个部门失职，或许可以说是该部门领导失职所致。但如果一个又一个部门都失职，那反映的就是管控全*方面的失职了，也即总管控的失职。篇2：天津爆炸事件的有感
北京时间2015年8月12日天津港发生特别重大火灾爆炸事故，截止目前共发现遇难者人数162人，已确认身份162人，其中公安消防人员23人，天津港消防人员73人，民警11人，其他人员55人。失联人数11人。人民生命财产遭受重大损失。
虽然事故原因仍在调查中，也有许多人因此被追究责任，但逝者却无法复生，留给人们巨大的心灵创伤也无从弥补。我们要从中认真吸取教训，反思总结，让这类事件不在发生。
从以往的事例中我们不难发现，绝大部分火灾事故都是由人们防火意识不强，不懂灭火方法和火场逃生造成的。我认为很有必要在此时刻，带着悲伤和缅怀，认真掌握火灾的有关知识，即是对逝者的安慰，也是对自己和他人生命的负责。
一、报警常识
1、一旦发生火灾，要立即拨打电话“119”，报警，讲清起火地点、燃烧物质、火势大小、是否有人被困等情况，以及报警人的姓名、所用电话号码，以便联系。
2、报警后，派专人到通往火场的路口，厂门口或街道巷口接应消防车。
3、特别提示：使用手机报警，可直接拨打“119”，前面不用加拨区号。使用公用电话报警，可直接拨打“119”，不收费。若有伤员，应立即拨打当地医疗机构急救电话120求救。
4、以人为本，预防为主，防消结合。要定期进行安全隐患的排查、整改，从源头上杜绝火灾事故的发生。
1、当发生火灾时，参加灭火人员应了解物资燃烧性质，防止有毒气体中毒、窒息或引发爆炸，并选用合适的消防器材正确的灭火方法进行扑救。
2、当电气设备发生火灾时，禁止用水灭火，并应立即向当地公安消防部门报警进行人员与物资的疏散撤离。
1、手提式干粉灭火器：先把灭火器颠倒摇晃几次，使粉松动，然后拔出保险销，将喷嘴对准火源根部，同时按下压把，干粉即喷出灭火，灭火时，要由近及远，左右横扫。
2、手提式二氧化碳灭火器：一手握住喷桶，另一手压下压把，站在火源上风侧对准火源底部喷射。（戴手套或用物品衬垫，以防冻伤）
3、自救时消防栓设备：可用于扑救室内初期火灾，火灾发生时，打开箱门或用硬物击碎箱门的玻璃，先按动箱门内运距离启动消防泵的按钮，然后取下水带和水枪，将水带接在消火栓接口上，拉出水带，开启供水阀门喷水灭火。
1、在火灾初期，可向头上、身上浇些水，用湿棉被、毯子等将身体裹好，冲出火场。
2、被困房里，应关紧门窗，用湿毛巾、衣物等将门窗缝隙或孔洞堵死，且不断向门窗、近火墙、地面及屋内一切可燃物浇水，降温。
3、火场逃生必须做防烟准备，用湿毛巾堵住口鼻，如没有湿毛巾，用干毛巾、衣物等织物叠成多层捂住口鼻。
4、火灾初期阶段，临近地面的烟气比较稀薄，应采用低姿逃出火场，如果烟雾太浓，在辨明正确方向后，应沿地面爬行，逃离火场。
5、在高楼层发生火灾时，若疏散通道阻塞，被困房间内，可用床单、绳子等从窗口逃生（可从窗口到临近房间、低楼层或地面，不可跳楼）。
1、用冷水冲洗受伤部位或将其侵入冷水中。
火灾无情，生命无价。逝去的生命不能挽回，留下的创伤难以磨灭。我们要吸取教训，从平时做起，提高火灾意识，掌握相关知识，做到预防为主，防消结合。篇3：天津“8.12”危险化学品爆炸事故心得体会
8.12天津危险化学品爆炸时间的发生“教训极为深刻，警钟震耳”李克强在新闻发表会上如是说到。这一爆炸震醒了在安全生产管理上迷糊的所有人，安全隐患再也不是纸上的老虎，画个样子给别人检查看的，而是立即吸取教训，着手于全面的安全隐患排查。
落实中央之前“三严三实”的指导思想在这里也可以起到很好的作用，我们车间继续强化“我的安全我做主”的安全宣传口号，口号响亮于各个岗位，落实“我为自己负责，为家人负责”的安全思想进行全面细致的安全培训。
强化“安全生产第一”的意识，一点见面，举一反三，重点对危险化学用品接触人员进行安全知识培训，应急演练到位，应急措施到位。我车间在运输、存储、使用过程要专人监管，专人使用，培训专人。
严格实施，严格检查，严格处理；落实安全生产精神的灌输，落实岗位的职责，生产责任制，*政同责，一岗双责失责必究，落实隐患的排查和整改。做到排查隐患“全覆盖，零容忍，严执法，重实效”；整改要做到“整改要快，整改要合理，整改要验证”。的要求进行。同时也加强安全生产基础能力的建设，加强安全生产监管的力度。坚决长期的打好安全生产的硬仗，让生产环境有好的保障。
2015-08-1414:21:29碧翰峰
人民日报记者靳博消息，截至13日晚21时，爆炸事故共造成50人死亡，其中消防人员17人；住院治疗701人，其中重症伤员70人。另据天津港集团公司报告，目前有数十人尚无法取得联系，正在积极搜救中。
这是一场令人十分震惊的事故，引发了舆论与公众的极大关注。因为人们发现，这样一些事故往往就在我们的身边，时刻提醒我们的安全正在受到威胁。爆炸、火灾、地陷、滑坡、吃人电梯等等，我们岂能安坐？即使是掌握了太多太多的安全逃生法，面对突如其来的灾难，我们又能怎么样？
所以，我们需要更多的反思，需要下大力气来解决安全问题。就天津此次大爆炸而言，至少在警醒我们，有五大问题值得反思：
第一，问责，要更严、更严。为什么要第一个提出“问责”的反思？这是因为安全事故的频频发生，给我们敲响了警钟，一定是有什么地方出了问题、出了漏洞。出了事故，我们的第一步当然是全力救援，是拯救生命。但我们更不能忽视的就是“问责”，而且要问得官员和企业战战兢兢、如履薄冰，要以更严、更严来强化安全问责。因为许多安全事故的背后，往往就是责任的懈怠与玩弄。过去，每当事故发生之后，我们都进行了“问责”，也不能说不严，有纪律处分，有刑事追究。可为什么仍然挡不住安全事故的再度发生？也许，我们需要“更严、更严”，从而打掉一些官员和企业的侥幸与漠然。
习近平在此次爆炸事件中就明确指示，“查明事故原因，严肃查处事故责任人。”
第二，规划、环评、安监、港航*等部门监管和立法上的漏洞，引人深思。据海外网《揭秘：天津爆炸的涉事企业到底什么来头？》详细报道，这个涉事企业可是不一般，几乎逃脱了规划、环保、安监、港航*等部门的所有监管，还钻了不少“规定”的空子。这里面究竟还有什么样的真相，需要一一揭开。成千上万的民众被紧急安置
先看规划。为什么这个危险品堆场周围有这么多的居民楼？有些距离事故现场不足一公里。从地图上看，距离爆炸点仓库500多米处，就是公路主干道海滨高速、津滨轻轨，600多米处，则是万科海港城三期居民楼。这里面的规划设计方面漏洞有多大？
再看环评。涉事企业瑞海国际的跃进路堆场改造成危险品堆场是在2014年，而在这之前，周边的海滨高速路、万科海港城、津滨轻轨等项目均已竣工。因此，瑞海国际的堆场改造过程，从选址开始就违规操作，但就这样，还顺利通过了当地环保部门的环保测评。岂不是咄咄怪事？
还有危险化学品经营许可证。瑞海国际有没有取得当地安监部门的危险化学品经营许可证？这里有个管理上的“飞地”，让瑞海国际可以躲过这个许可证。因为根据国家安监总*2012年颁布的《危险化学品经营管理办法》规定，依法取得港口经营许可证的港口经营人在港区内从事危险化学品仓储经营的，不需要危险化学品经营许可证。而瑞海国际恰恰拥有港口经营许可证：（津）港经证（ZC-543-03）号。为什么拥有港口经营许可证，就可以不要危险化学品经营许可证了呢？
另外是行政管理体制问题。瑞海国际的注册地在天津东疆保税港区，归港航*管理，滨海新区的安监部门并不插手港航*辖下的安全生产等监管，这块责任划给了港航*。但为什么港航*的一个港口经营许可证，就可以管到内陆堆场，还堂而皇之地把安监部门挡在门外，这块“飞地”到底哪来的权力？即使是划给了港航*，安全监管责任又是如何落实的呢？
同时值得思考的还有立法方面的问题。目前，我国在对于危险化学品重大危险源的土地利用规划上，存在立法空白。在危险化学品建设项目的选址规划上，《危险化学品安全管理条例》未能明确规定城乡规划部门的职责，因此很难保证从源头开始，就对危险品的土地利用进行科学规划。
同时，在重大危险源建设项目选址规划阶段，安全生产监管部门和城乡规划部门都负有重要职责，但两者的职责往往缺乏联系。比如，对于重大危险源建设项目的安全性，有安监部门负责安全许可。但对于重大危险源企业周边区域的其他建设项目（如居住区），由于不需要安全许可，安监部门并不参与。如此一来，只有城乡规划部门参与规划，就难以从安全角度进行科学审查，存在安全监管的真空。
所以碰上瑞海国际这样，当地安监部门管不着，又跳出城乡规划部门之外的企业，违规经营也是如入无人之境了。
第三，媒体在事故中的主要角色是什么？这次事件当中，关于天津媒体的表现，引发了广泛质疑。这也让我们思考，每当灾难、事故发生时，媒体应该扮演的主要角色是什么？其实主要应该是两条：一条是传播真相，就是要告诉人们真实的信息；另一条是舆论监督，就是要发现有关部门、有关企业、有关责任人是否存在问题，有哪些需要反思和追问的地方。
第四，如何阻击事故中的谣言？每当事故发生后，总会有各种各样的谣言在传播，这里面的动机很复杂，有的出于恶意，有的来自恐惧，有的属于无知，各种情形都有。但是谣言的传播影响很坏，严重影响社会的稳定和事故的处理。就在此次事件中，先后出现了十多种谣言。幸好是官方给予了及时披露。因此，阻击谣言的最好办法就是及时公开透明向社会发布信息。
第五，消防员的安全问题。这也是此次事故令我们痛心的地方，又有许多消防员牺牲，而且目前还有消防员失联。这些年来，在过去的一些火灾、爆炸事故中，我们都能看到消防员的牺牲。虽然说这是一项十分危险的工作，火场就是战场，随时都可能面临牺牲。但是如何最大限度地保障消防员的安全，也是我们面临的一个重大课题，不得不引起重视。
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8月16日下午，赴天津港爆炸事故现场，他说()。要公开透
A
天津港化工品苏衣毫行仓库爆炸事件后附近海鲜等水产品吃了对人有害吗？
日本核电站爆炸日本人不还是吃海鲜
勿忘历史|8·12天津港特别重大爆炸事故调查
天津港瑞海国际物流有限公司“8·12”特别
重大火灾爆炸事故原因调查的过程和体会
作者：米文忠
清华大学公共安全研究院高级工程师
8·12
天津港
摘 要
事故原因调查工作基本因循“4431”火灾现场勘验程序和方法，调查人员在有毒有害现场环境中提取了大量物证，通过缜密询问证人复原了现场，经过反复甄别视频图像发现了起火物质重要线索，在量大面广的危化品筛查中最终锁定了最初起火物质，并在多次模拟实验、实验室分析、理论计算中完善了起火原因、爆炸当量的论证。这次调查结论是在极端恶劣现场环境下、克服诸多不利因素下取得的，因此得出的经验弥足珍贵。
整个事故调查工作庞杂而精深，本文仅记录了调查工作的一角，所谈体会比较粗浅，期许为同行调查火灾事故原因有所借鉴。
一、事故概况
主要的爆炸物：约800吨硝酸铵
英勇扑救的消防人员在爆炸中牺牲
天津滨海d校的山楂从小到大、由青变红
天津港8.12重大火灾爆炸事故造成直接经济损失200多亿，成为家喻户晓的重大案件，修改病句
天津港8.12重大火灾爆炸事故造成直接经济损失200多亿，是一起特别重大生产安全责任事故。
“3.21”大爆炸事故的启示（二）
以“零责任事故”为导向落实企业安全生产主体责任
第1120期
据各类新闻媒体报道情况来看，近十年来“3.21”化工厂大爆炸事故前当地的各类小事故不断，当地有的居民说他们已经习惯了，这再一次验证了每起重特大事故背后有许多值得深思的地方。笔者相信新闻媒体采访的有关居民反映的有关近十年来“3.21”化工厂大爆炸事故前当地的各类小事故不断以及当地有的居民说他们已经习惯了的说法，因为从全国来讲这样的现象在我们现实生活中一幕幕地上演，如震惊中外的天津大爆炸后本应吸取教训，但我们还是看到天津大爆炸事故后无数次爆炸事故接二连三地发生，直到当今又发生了震惊中外的“3.21”化工厂大爆炸事故，联合国秘书长古特雷斯代表联合国发表声明说明国际社会对这起事件的关注，我们真的该反思了！
这是2015年震惊中外的“8·12”天津滨海新区爆炸事故
我们反思了吗？
可以看出我们没有在灵魂深处进行反思，我们所说的事故发生后的“四不放过”处置原则，即“事故原因未查清不放过、事故责任人未受到处理不放过、事故责任人和广大群众没有受到教育不放过”实际上根本没有做到！
很简单的现象是，目前每起事故发生后特别是重大生产安全事故发生后，大众很难知道事故发生的真正原因，有关部门调查事故是在保密状况下进行的很少有公开的，直到很长时间后事故调查报告才出笼，人们对事故的关注度大为降低，并且出笼的报告往往是八股文式的，让人丈二和尚摸不着头脑，许多事故的真正原因很难知晓，例如在“3.21”化工厂大爆炸事故的当天发生了扬州一海底电缆项目脚手架坠落6人死亡5人伤，事故发生一周了直到今日连许多业内专家都不知晓这起事故的原因在互相打听，这类的事故原因难道有这么复杂吗？！
2019年3月21日扬州一海底电缆项目脚手架坠落事故现场
再看关于对责任的处理，每起事故似乎处理了相关责任人，但是有多少真正的事故责任人得到处理了呢？事故的真正原因不清楚、不能及时地向社会公布和许多与事故有关的责任人没有得到处理，那么事故责任人和广大群众如何受到教育？
可能有的人又有抵触情绪，认为这些问题的提出偏颇，好像一出事故就要追究一大批人。实则不然，从笔者上篇关于《以“零责任事故”为导向落实安全生产监管责任的履行》（见安全论坛ligangqiang5809第1119期）不难看出，并不是非得出事故后要追究一批人的责任，恰恰相反，笔者希望今后出现事故很多人由于履行了安全生产职责，按照“履职照单免责、失职照单追责”的原则，不被追究相应的责任。
“四不放过”失效原因就是过多于纠缠“责任”，为了避免责任或找人承担责任（有人说找“替罪羊”，虽然难听但却有存在），所以在调查事故时以事故大小追究责任人数多少为导向，事故越大追究责任人越多已是常态，必然精力很难放到事故真正原因分析上，特别是每起事故的监管部门责任，是事故调查时非常谨慎的事。所以，在调查事故时以事故大小追究责任人数多少为导向的事故调查是“四不放过”原则难以落实的根源，只有以“零责任事故”为导向落实安全生产监管责任的履行才能转变生产安全事故调查旧的观念和方式方法，才能从根本上解决当前生产安全事故重复发生、频繁发生的现象。
同样地，针对生产经营单位也应是这样，只要履行了法定的安全生产职责，也应该免除法律法规的责任追究，这就是本篇想要谈的观点，即：以“零责任事故”为导向落实企业安全生产主体责任。
人们说生产安全事故防不胜防，问题是你防没防？如果说由于事故难防，你未去采取措施防范，或为了应付检查做些样子、搞形式主义的东西，那么事故发生只是迟早的问题，一旦发生事故追究责任完全是应该和必要的。反之，有可能事故防不胜防，但每个人都在应尽的职责范围内履行好各自的责任，事故发生的概率将大大降低，如果万一发生事故，由于履行了安全生产职责，就可以避免责任的追究。
目前的问题是许多企业在建立健全安全生产责任制上完全是空虚的或形式主义的，根本没有的得到有效的落实。如果以“零责任事故”为导向落实企业安全生产主体责任，就能够激发企业在建立健全安全生产责任制上真正下功夫，真正履行安全生产主体责任。
所以，笔者强烈建议以“零责任事故”为导向落实企业安全生产主体责任，推动企业真正在建立健全安全生产责任制上下功夫，以此促进企业安全生产主体责任的真正落实。
欢迎中安研究会成员和其他热心于安全生产管理研究的人士发表相应的文章参与讨论，本论坛将及时刊登，也欢迎大家转发或在本文章结尾的右下角“留言”处留言发表意见↓。
812天津爆炸事故反思(全文)
安全引导安全生产，安全建设是预防事故的基础工程，对保障安全生产有着重要的战略意义。为认真学习贯彻总书记、李克强**重要指示精神，全面落实*中央、***决策部署，为深刻吸取天津港“8.12”特别重大火灾爆炸事故教训，切实做好公司当前安全生产工作，深刻反思存在问题的原因，并制订具体的整改措施：
一、思想认识上存在的问题：
“安全第一”的思想没有摆在第一位，对于惯性的违章违纪不够重视。
原因分析：主管物业工作中，对标准化执行的要求不高，在物业日常管理中，对危及人身安全的隐患抓得较紧，但对一些细小环节的不规范听之任只，安全基础工作不扎实，没有认识到任何细小的不规范都有可能酿成大祸。对长期的惯性违章违纪存在着看惯了，见惯了的思想。
整改措施：牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落实到实际工作中去，把安全工作摆在首位，当安全与效益发生冲突时，处理好安全与效益的关系，从自身做起，从细小环节入手，严格规范各种作业行为，认真执行标准化作业，决不允许违章蛮干，加强基础管理，提高作业人员的业务素质，深入现场，切实履行好监督、检查、指导和解决问题的职责。
二、工作作风存在的问题：
原因分析：对管理知识学习不能持之以恒，管理工作多是凭工作经验来实现完成，遇事缺乏思考，作业中的不规范行为，对于安全生产的深层次影响没有深入剖析，认为只要能保证安全，其他的都不关紧要，导致了好人主义思想的滋生。
整改措施：要加强业务知识和管理知识的学习，提高自身素质修养，提高自身解决、处理问题的能力;严格落实各项标准化制度，加强基础管理工作;分清管理与爱护职工的界限，深入剖析惯性的不规范行为，认识到它会造成的不安全隐患，杜绝好人主义思想的滋生和蔓延。
三、安全管理方面存在的问题：
对安全管理制度重视不够，落实不到位，作业过程管理存在死角。原因分析：对作业纪律和岗位责任制认识移位，认为规章制度是死的，凭工作经验干活和指挥，基本规章执行和现场实际工作存在脱节，安全管理制度落实上打折扣，安全可靠性不高，未能充分调动副班组长的积极性和管理职能，作业过程中动态管理流于形式。
整改措施：严格执行各岗位、各工种的作业标准，把安全管理制度落实到实处，从制度、措施上来调动物业员工的积极性和管理职能，加强对现场的巡视检查，对关键时间、关键地点、重点岗位、重点人员加大检查力度，彻底整改安全死角，保证安全生产。篇二：812天津爆炸事故自查自纠报告
2015年8月12日23:30左右，位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸。截至8月13日中午12时，此次爆炸事故共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵;住院治疗520人，其中重症伤员66人。
发生事故后，市运管*立即召开了专项主题会议，针对“8.12”天津爆炸事故提出三点要求：一是结合公司实际开展自查自纠专项活动;二是分析事故原因，做好安全教育工作。三是总结事故经验，杜绝事故发生。
会议结束后，我公司领导高度重视，第一时间召开了企业内部专项会议，要求在取得实效上下功夫，明确分工，将工作严而又严、细而又细的开展。现依据运管部门的要求，结合公司实际情况，将隐患专项自查自纠工作报告如下：
一、指导思想
一、预防为主”的方针，牢固树立以人为本，安全发展的理念，加强安全生产责任制的落实，认真排查治理各类
安全隐患，提高从业人员安全意识，坚决遏制重特大事故的发生。
为确保隐患排查专项行动顺利开展并取得实效，特成立安全隐患自查自纠专项行动领导小组：
组长：杨东杰
副组长：任延涛
成员：李建伟、李飞、郭夏辉
针对公司实际，突出重点部位和薄弱环节，认真查找可能导致安全事故的各种危险源、隐患漏洞。坚持把隐患自查自纠工作与日常安全监管结合起来，加大整改力度，加强安全监管。
(一)专项隐患排查主要分4个方面：
1、车辆设施设备、消防器材排查
(二)发现的问题：
1、豫m3008
1、豫m35698、豫m30096号车排气软管坏、曲轴后油封漏油
1、车辆发动机共震引起车辆牵引车大灯抖动，脚蹬震酥、保险杠松动、长期会导致车辆发动机动力不足等其他隐患，影响安全行车;
2、牵引车曲轴后油封漏油原因是由于油封口密封不严或磨损松旷，轴颈磨损起槽，螺丝纹松动导致曲轴后油封漏油，如长期不整改处理，为事故埋下隐患，很可能发生事故。
3、驱动轮胎“吃”胎，由于位置调整存在误差，一边花纹磨损的比同一车轴的另一边磨损的快，长期会造成偏磨、爆胎导致轮胎报废或引发事故。
4、gps监控系统由于升级为北斗系统，网络全面升级，导致车辆终端数据经常出现异常超速、异常疲劳驾驶情况，部分车辆信息监控不到。
1、对于车辆共震、油封漏油情况:我公司安全经理给东风车辆售后部门电话联系，告知车辆各种隐患后，昨日东风车辆售后部安排专家来我厂了解车辆情况，实地勘查部分车辆隐患部位后，积极讨论解决方案，一周后将隐患陆续解决完毕。
2、gps系统异常：我公司安全员给gps客户终端(三门峡金燕安防科技有限公司)技术人员取得联系，反映了车辆数据异常情况，三门峡金燕安防科技有限公司管理人员积极配合工作，现已恢复正常。
“8.12”天津爆炸事故发生后，在开展自查自纠专项行动的同时组织公司所有驾驶员、押运员进行安全教育，利用新闻信息和新闻材料并与上级通报的会议内容相结合的方式传达此次爆炸事故，教育引导所有从业人员，积极踊跃分析事故原因、举一反三总结事故经验、吸取事故教训，坚决杜绝此类事故的发生。
2015年8月14日篇三：天津港8.12危险品仓库爆炸事故的反思
瑞海国际物流有限公司危险品仓库爆炸事故截至9月9日下午5时，此次事故遇难人数升至163人，已确认身份163人。遇难者人数较前一日增加1人，一名天津港消防人员被确认牺牲。遇难者中，公安消防人员23人，天津港消防人员74人，民警11人，其他人员55人。尚有失联人员10人，其中包括公安消防人员1人，天津港消防人员6人，其他人员3人。住院治疗人数244人，其中危重症3人，重症3人，累计出院554人。
从电视报道和网络消息：仓库发生火灾的时间是12日晚上22：50分，消防官兵救火灭火，到23：34：06秒发生第一次爆炸，随后30秒后发生第二次大爆炸。
据该公司官网显示(目前已经禁止访问)，该公司仓储业务的商品类别有：
第二类：压缩气体和液化气体(氩气、压缩天然气等);第三类：易燃液体(甲乙酮、乙酸乙酯等);第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品(硫磺、硝化纤维素、电石、硅钙合金等);第五类：氧化剂和有机过氧化物(硝酸钾、硝酸钠等);第六类：毒害品(氰化钠、甲苯二异氰酸酯等);第
八、九类：腐蚀品、杂类(甲酸、磷酸、甲基磺酸、烧碱、硫化碱等)。
有些基本猜想：
a)最初的起火位置，是哪里?有几处火源?着火的物质是什么?，在最初救火时可能没有搞清楚;
b)对火情后续的爆炸评估不足，因为如果上述基本问题没有搞清楚，那么是可能发生任何事情的;这也是现场指挥决定暂停灭火采取无人机空中视察的考虑出发点;c)40分钟的灭火，可能没有将火情控制，长时间大火，引发易燃物质爆炸;
d)初期灭火方式不全对，猜猜大部分是采用水，可能导致易燃固体物质遇水后反而助长灾情导致爆炸;
e)最初的起火点来自哪里?集装箱内部还是外部?最初起火点工人是在移动集装箱作业还是处于静止状态?所有这些随着爆炸可能已经很难找到答案，但是可以从现场第一目击者，瑞海公司员工等渠道了解，尽可能还原失火来源和失火时的状态，为后续类似危险品的分类储存，搬运，预防提供宝贵的资料;
这个火灾凸显：
1)危险品仓库距离居住区的国家法律法规的巨大问题;看电视报道，好像建筑物有个什么规定只有50米;
类似的加油站距离居民区的规定也是有问题的，黑天鹅
事件一旦加油站爆炸，居民的死亡率就会灾难性的巨大;各个地方**相关部门应该是时候开始着手处理这个另一个隐含的黑天鹅炸弹了;
2)危险品企业的监管，涉及资质，环评，安全措施等的有效性;
3)危险品企业的安全措施，安全管理，危险品的储存和分类摆放，预防措施，仓库布*以及物品存放都应该在消防*备案登记，这将会为将来消防提供切实有效的科学依据;4)员工的安全教育;
5)这个事故同时也反映了对技术的蔑视和不尊重导致的灾难性恶果，因为，这么多危险品在集中存放，不亚于一个武器库，如果没有真正专家级别的技术人员参与安全防范，那迟早是会发生大事故的;关键之中的关键是企业和海关管理人员意识到这个潜在的巨大的安全隐患了吗?任何问题发生与否，已经发生的或孕育中的，都可以简单归结为：管理问题和技术问题;
6)对于特种物质的消防知识，应急管理，设施，报警、灭火，危险品登记备案，危险品网点分布和消防设施等机制完全没有有效的体系保证;这些都是对消防员的根本保护和对火情控制的必备基本功，没有这些，盲目施救消防员是暴露于更加危险中;从这次的严重安全特大事故可以看出，各地地方**相
关主管相关部门对危险品管理的监管失控和企业对安全管理的失控;如果这种*面不能够从系统上得到有效改善，下一次类似的灾难性的安全问题可能还会重演。
天津港“8·12”特大火灾爆炸事故，160多人死亡、累计住院人员500多人，17000多住户房屋受损，保险损失高达15亿美元。其惨痛教训和沉重代价敲响了安全生产和公共安全的警钟。我们切莫再“后人哀之而不鉴之，亦使后人而复哀后人也”，而应当乐亦鉴之，哀亦鉴之，前事不忘，后世之师。反思一：更科学的对待安全
本次事故造成众多消防官兵献出了年轻生命，这些年轻英勇生命的牺牲，究其根本原因是消防救援体系落后以及救援方式缺乏科学性。瑞海公司作为危险化学品储存和运输单位，应当根据其特定危险化学品的特性制定完善的应急预案，并报属地管理部门和消防公安部门备案，这样在紧急情况下相关部门才能根据应急预案开展科学有效的救援工作。我们为那些在危机时刻挺身而出的一群最可爱的“逆行人”点赞的同时，应该深刻认识到，化学危险品容易发生着火爆炸事故，但不同的化学危险品在不同情况下发生火灾时，扑救方法差异极大，若处置不当，不仅不能有效扑灭火灾，反而会使灾情进一步扩大，消防隐患无处不在，消防不是需要勇气就能解决的，必须走职业化、科学化的道路。反思二：更严谨、更规范的对待安全
关于危化品管理，近年来我国先后颁布了一系列法律法规。仅安全生产方面，就有《安全生产法》、《消防法》、《危险化学品安全管理条例》、《港口管危化品管理规定》、《危险化学品经营管理办法》、《危险化学品安全使用许可证实施办法》、《危险化学品建设项目安全评价细则(试行)》、《危险化学品建设项目安全监督管理办法》、《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准(试行)》、《港口危险货物重大危险源监督管理办法(试行)》、《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》等法律法规制度。可以讲，“有法可依”的问题已经基本解决，关键是“有法必依”、“执法必严”、“违法必究”。
反思该案，我们发现地方**对瑞海公司危险品仓库的安全管理审批不严，监管不力，各种严密的制度规范、监管措施最后都成了一场“表演”。比如，瑞海公司成立了16人的安委会，实质上形同虚设。根据有关要求，应增加演练频次，每季度至少进行一次应急预案的演练，实际上瑞海公司每半年进行一次应急演练，并且这些演练“演”的色彩太浓。再如，天津瑞海公司从项目选址、立项、经营范围变更审批、环评、安评、公司注册、企业不合规合法行为等环节，但是，相关的安监、港口管理*、海关、海事、环保、消防、规划、国土等部门，一路为该公司踏红线开绿灯，以事前审批代替事中、事后监管，相关法律法规成了桌子墙上摆设的装饰品，现行法津条文成了“稻草人”。
人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价。要敢于较真，勇于碰硬，不怕得罪人，敢抓敢管，真抓真管;要严于责任、强化管控措施，真正把安全生产责任、措施落到实处;把“全覆盖”、“零容忍”、“严要求”、“重实效”实施在每一个环节、节点，构建严谨规范的安全生产社会。反思三：加强安全知识普及工作，创建安全文化氛围
安全文化的发展阶段分为：自然本能反应、依赖严格的监督、独立自主管理、团队互助管理四个阶段，反思该案，瑞海公司还处在严格依赖监督的阶段，安全管理水平很低，且通过多种途径拜托了各方的监督管理，安全管理出现严重漏洞，导致了极其严重的后果，而先进的安全管理需要的是形成一种人人懂安全，人人讲安全，团队互帮互助共同实现安全的文化氛围，以此对标，我国国民的安全知识和意识还很薄弱，从生产法律法规到安全生产常识，从生产到生活，从生产经营单位到*政机关、家庭、学校，从生产安全到公共安全、食品安全，方方面面的安全知识，究竟有多少人知道?无知者无畏，这才是导致事故的根本原因，因此，安全宣传教育就显得格外重要，提高人的安全意识、人的安全科技知识和人的安全文化素质。要从幼儿园、从中小学抓起，从全民抓起。结合网络技术应用，通过电视媒体、宣传海报、安全音像动漫、电脑游戏等进入百姓生活;强化安全生产信息，通过印有安全信息的扑克、台历、纸扇、钥匙扣等新型不固定形式，让生活处处有安全气息。提升民众的安全知识水平、提高识险排险能力和应急救援逃生能力，逐步形**人懂安全人人讲安全的文化氛围，进而有效的遏制事故的发生
一个个鲜活生命的消逝，一个个幸福家庭的破败，甚至一座城市永恒的伤疤，我们必须清醒地认识到安全生产的重要性和长效性，深刻吸取事故教训，科学的、严谨的对待安全管理，提升安全管理水平，创建安全文化氛围，让前人的鲜血幻化成安全意识的觉醒，形成保障我们幸福生活的最有力
