长城汽车股票怎么现在这么高(长城汽车近两近股票走势图)
长城汽车近两近股票走势图
长城汽车是香港上市的股票，代码是2333
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分红了，所以价格下来了，也会给相应的股票。10送10股转10股派2.5元(含税)(税后派)2.5元
雄安新区概念股长城汽车为什么打开了涨停
长城汽车的地理位置一下子就非常有优势，位于国家级开发区边上，可以很方便的吸引到专业人才。不过这些都不重要，最重要的是长城在雄安新区周边还有80平方公里的土地储备，再看看别人怎么说的。
长城汽车股票价格昨天还是30多今天怎么变12
最高价:10.24最低价:9.73开盘价:9.78昨收价:10.02你肯定看错了
3个多月股价暴涨1.24倍，长城汽车开了什么“外挂”？丨壹财眼
讨论一只股票为什么上涨，其实无非内外两大方面，外部大环境和企业自身业绩，无论哪一方面有重大利好，股价都会有所反应，而长城汽车能够有开挂式的表现，在于其这两方面都有利好。
文｜郭文静
图｜来源网络
短短3个多月时间，长城汽车A股股价翻了1.24倍，市值也从700多亿，一路飙涨超过2000亿，成为A股仅次于比亚迪和上汽集团的整车上市企业，而更令人惊叹的是，其涨势似乎还没停止。
7月2号之前，长城汽车A股的股价还如过去很长一段时间一样，徘徊在7-8元区间，很多人都没预料到在资本市场一直比较“低调”的长城汽车能在后续3个多月成为“妖股”一般的存在，到10月12日长城汽车A股再度涨停，股票达到了历史高点24.07元/股。
因为前所未有的暴涨，长城汽车在汽车行业和资本市场都引发了广泛关注和热烈讨论，讨论的重点有两个，一是为什么涨，二是还能涨吗，还没“上车”的希望找到“上车”的机会，已经“上车”的则开始思考是不是该“下车”了，而这两个问题折射出的其实是长城汽车及汽车板块的投资思路和发展趋势。
外部环境：两大市场都在复苏
讨论一只股票为什么上涨，其实无非内外两大方面，外部大环境和企业自身业绩，无论哪一方面有重大利好，股价都会有所反应，而长城汽车能够有开挂式的表现，在于其这两方面都有利好。
首先来看外部环境，因为中美关系和疫情，A股市场经历了一段时间的低迷，但随着中国疫情形势趋稳，资本市场也开始复苏，更有很多外资机构开始关注A股市场，而汽车板块成为资本关注的重点之一。
从汽车整车板块和新能源汽车板块的涨势来看，两大板块行情都从4月底5月初开始一路上涨，且涨幅都颇为惊人，机构的调研也随之增加，数据显示，近一个月以来有240家机构对汽车行业进行了调研。
资本市场复苏的同时，中国汽车市场也在不断回暖，从4月至9月市场已经实现连续6个月增长，且增速呈逐月提高态势；中汽协数据显示，9月中国汽车产销量分别为252.4万辆和256.5万辆，同比分别增长14.1%和12.8%；基于此，中期协预计今年全年中国市场产销表现有可能超过预期。
同时，中国汽车市场内部结构也在不断升级，消费升级换购的需求正在增加，这对于正在通过新一轮产品周期谋求向上的长城汽车显然是利好，而皮卡政策的解禁，对于整个市场和其他车企的作用或许有限，但对于深耕皮卡市场的长城汽车来说则起到了很明显的积极意义。
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，从板块轮动看，汽车板块整体估值较低，而在经济整体回暖中，汽车行业又率先复苏，且又是政策支持的行业，所以会有这么明显的行情上涨，而长城汽车在整个汽车行业中基本面改善的更快些，因此成为整个板块的领涨股。
内部业绩：迎来新一轮产品周期
回头来看，长城汽车股价这一轮上涨与其从7月份开始的一系列“变革”几乎同期进行。
7月13日一则长城汽车三十周年纪念微电影上线，长城汽车董事长魏建军抛出了“长城汽车能否挺过明年”的生死之问，引发了行业广泛讨论，紧接着又通过一封公开信透露了企业新一轮组织架构变革的规划，再度引发关注。
7月23日，长城汽车发布三大技术平台，并对外公布其基于这三大平台的一系列新产品打造计划，而包括第三代H6、哈弗大狗、WEY坦克等在内的新车型也都近在眼前。
8月30日，第三代哈弗H6正式上市；9月26日，北京车展开幕，长城汽车展台多款新车亮相，企业新一轮产品周期落地速度不断加快。更重要的是，已经落地的新平台车型都交出了不错的成绩单，三代H6上市首月销量即破万，终端已经开始加价销售，助推哈弗H6车系9月销售破4万辆，哈弗大狗热度也一路走高，外界都清楚看到了长城汽车的潜力。
这期间，长城汽车的销量业绩有目共睹，9月企业销售11.78万辆，同比增长18%，实现超预期增长；1-9月企业累计销售68.07万辆，同比下滑6%，降幅不断收窄。旗下四大板块哈弗、WEY、欧拉、皮卡均有不错表现，9月海外销量同比增长46%达7773辆，也是一大亮点。
还交出了颇有亮点的半年报，得益于皮卡业务的优异表现，二季度上市公司净利润暴涨1.4倍，不仅为长城汽车上半年带来了4.5万辆的增量，更极大提升了企业整体的毛利率和单车净利润，堪称“利润奶牛”，而且长城炮的增长势头还在继续。
可以说，这三个多月，长城汽车掀起了一场从技术、产品、营销到内部组织架构的全面变革，让外界既看到了其新平台新产品的实力，也看到了企业转型向上的决心。
长期关注资本市场的业内资深人士杨昭表示，长城汽车这一轮产品周期的战略非常对，有两大吸金神器，一个是WEY坦克300，瞄准了目前国内处于空白的中低端越野车细分市场，这一细分市场的整体规模虽然不会很大，但相关车型毛利会很高，“长城汽车SUV和皮卡配合的搭配很好，可以降低开发成本，跟丰田的思路很像”；另一款是欧拉好猫，该车受众锁定年轻女性为核心消费群体，走精品两厢车路线，“高颜值、高性价比、大空间、小巧车身，在这个级别竞争力无敌”。
各大投资机构也普遍看好长城汽车新一轮的产品周期，纷纷给出了“买入”或“增持”评级，兴业证券表示，长城汽车自2018年以来管理与技术改革的红利正逐步释放，向“新车周期+皮卡解禁+海外拓展”要销量弹性，向“新平台降本+皮卡乘用化”要利润弹性。
此外，据壹姐了解，长城汽车今年也加大了市值管理力度，从其这三个多月每次重要活动或重要信息披露后，都有投资机构迅速跟进，且股价相应上涨的情况来看，长城汽车今年的市值管理很见成效。
写在最后
正如前文所言，长城汽车股价大涨背后折射出的其实是企业本身及汽车板块的投资思路和发展趋势，2020年显然将是中国汽车市场的一个重要分水岭，头部自主品牌相继进入架构造车的新时代，它们与其他品牌之间的差距已经不在一个维度，马太效应会越来越明显，而中国汽车市场留给后者的机会已经不多了。
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“长宝“合资利好有限，长城汽车股价无力大幅推高
10月11日早，国内自媒体爆料称，长城汽车与宝马汽车或将成立合资公司，并称双方已经深度接触，并于江苏常熟等地进行厂址筛选工作。 随即，海外媒体跟进报道称，宝马汽车一位高管承认与长城汽车合资正在推进。 10月11日，长城汽车港股（02333）受此消息影响，当日上涨14.37%，盘中最高触及20%涨幅。而长城汽车沪股（601633）则因收购澳大利亚锂矿仍处于停牌中。 10月12日，长城汽车港股停牌核实“长城宝马”合资情况。 10月13日，长城汽车与宝马汽车相继发布公告。
长城汽车在“澄清公告”中称，长城汽车与宝马汽车就MINI品牌的合作还在“可行性探讨”的过程。 ——“双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。”
此项保密协议涉及到了新能源及传统汽车，按照后期MINI品牌的战略性合作探讨，传统汽车基本上可以确定是MINI品牌；而新能源部分，或涉及到MINI电动车的落地及宝马在华的i系列产品的国产。 ——“经双方沟通，双方于2017年2月21日签署了关于对MINl品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估的协议。”
该协议是对2016年协议的补充和明确，也就意味着双方在合资上有了新的进展。 ——“截至本公告发布之日，除上述协议外，本公司与宝马未签署其他任何有关协议。”
此外，长城汽车的“澄清公告”中还称，“本公司未与宝马签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。”
笔者认为，因无具有法律效力的“法律文件”，双方的合作及协议部分可以不予披露。也可理解为：长城汽车与宝马汽车合资并未签署具有法律效力的正式协议，因此，长城汽车公告中称“尚有重大不确定性”。由此可见，长城汽车与宝马汽车“合资”、“共同选址”确有其事。不过，由于此项属于未具“法律效力的协议”，且是“保密协议”，长城汽车未在上交所、港交所予以正式公告。但有媒体认为，未具法律效力的协议仍有可能终止。
不过，最终是否合资落实，还需要进一步推进，这涉及到合资公司的经营范围，是新能源的研发生产、还是MINI的代工生产。前者是国家政策支持的方向，后者符合“一拖二”的合资原则，却又受限于“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”这一指导政策的约束。 媒体分析称，事件的第三方，华晨汽车将会质疑宝马汽车此前“强化合作”的动机。但笔者认为，与长城汽车的合作协议必然已事前告知了华晨汽车，这是基本商业规则。不过，由于事件的突发，导致媒体过分解读，会对华晨汽车形成一定的舆论压力。因此，宝马汽车在随后的声明中强调“继续加强与华晨汽车的合作”，并未提及关于与长城汽车的任何只言片语。 此外，有媒体分析认为，长城汽车与宝马汽车在新能源方面的合作是迫切需要的，“长城汽车急需破解双积分政策带来的影响”。不过，笔者也发现，宝马汽车与华晨汽车也曾达成关于共同发展新能源的协议，其中，“宝马汽车将以合资自主品牌的形式完成新能源”布*。
对于宝马汽车另寻新能源合资伙伴的出路并非是“急所”。除非宝马汽车认为，华晨汽车及华晨宝马无法承担此项事务。
再来看看宝马汽车的媒体。
相比长城汽车“澄清公告”的措辞严谨，宝马汽车在“媒体声明”中则一字不提与长城汽车的合作协议和工厂选址问题，反而是特别强调了与现有合作伙伴——华晨汽车的重要性。
宝马汽车称，宝马汽车强调与现有合作伙伴（华晨汽车）的良好合作关系以及未来继续加强合作的信心。 kene在宝马集团的“全新第一战略”中，宝马集团强调过，公司将充分发挥旗下各品牌的优势，强化对中国的承诺。这离不开宝马集团在中国的合作伙伴的支持。 宝马还强调，BMW品牌在全球的成功来自于全球化的运营和逐步拓展的全球化生产网络。这一点尤其体现在中国市场。过去这些年来，宝马集团及其在华合资公司华晨宝马携手并肩，在中国市场书写了不凡的成功故事。今天，BMW品牌在中国的累积销量已经超过300万辆，而中国市场也已成为BMW品牌在全球最大的市场。 从生产网络布*的角度看，现在将近一半的宝马汽车是在德国之外的国家和地区生产。而华晨宝马的宝马汽车年生产量在去年已经超过了30万辆。 接下来，宝马集团将与合资伙伴一起，对合资公司持续投资，继续推进其业务发展。 关于这一点，有媒体认为，宝马汽车是在“安抚”华晨汽车，以避免双方因此心生罅隙。
不过，笔者认为，宝马汽车并非仅是”安抚了事“，宝马汽车不可能无视”国产车型已经占据了宝马品牌在华销量六至七成的销售比重"这个事实。华晨汽车这个中国伙伴已经给宝马汽车在华业务发展带来强劲的动力，因此，宝马汽车与华晨汽车已将合资协议提前延长至2028年，还包括斥资76亿元人民币建成的新大东工厂，以及电池动力中心等大型投资项目。 此外，宝马汽车也提及关于MINI品牌的战略规划问题，其措辞中隐含着“寻求另外一家合作伙伴或合作模式（代工）“的可能性，相当于宝马承认了与长城汽车的协议的有效性以及未来开展合作的可能性。 宝马汽车同时表示，宝马集团也正在着手开启针对MIN品牌的战略规划和全球布*。这就包括多样化的合作伙伴和新的合作模式。目前，MINI品牌在中国市场的年销量将近3.5万辆(2016年数据)，在MINI品牌全球市场排名第四，位居英国、美国、德国之后。进一步提升MINI品牌在中国的发展离不开本土合作伙伴的支持。 宝马集团对于MIN品牌的战略方针强调的是MIN品牌在全球的潜力。
也就是说，宝马汽车时刻提醒着自己要非常巧妙地平衡“主”和“次”的关系，以避免再次发生与奥迪合资类似的事件。 从以上两方的公告和声明中可以看出，长城汽车与宝马汽车已有事实上的行为，双方的合作进展已非“初步探讨和评估”阶段。但鉴于去年签署的保密协议和今年签署的关于MINI品牌的合作协议均不具备法律意义上的约束力，因此，长城汽车可以选择不予正式公告。 不过，有人认为，对于双方合作的突然曝光，不排除合作双方存在一定的分歧而刻意为之。而曝光之后，聚于聚光灯下的合作双方将不得不以更切实的行动来推动双方向前“更进一步”。 但不论如何，长城宝马合资合作的事情远比此前的“收购Jeep”事件靠谱的多，至少已经签署过两个协议，并有继续深入探讨合作的计划。而收购Jeep则完全是子虚乌有，长城汽车在该事件公告中表示，长城汽车未与FCA方面有过任何关于洽购jeep的商谈。对于此事，有资深人士认为，是媒体预设了立场，长城汽车借势而已，完全不具备探讨的实际意义。
10月16日，长城汽车国内股（601633)以涨停价13.49元开盘，但迅速打开，全天处于震荡行情，尾盘收12.91元，（+5.30%)；港股则在上一交易日收涨14.37%的基础上，再度大幅高开6.5%以上至12港元，开盘后则迅速杀跌，全天处于低位震荡，尾盘收跌-2.30%至11.04港元。预计，若无后续合资进展，长城汽车将重回震荡行情。
（601633，SH)
(02333,HK)
长城汽车这只股票怎么样？求正解
牛股一个！！目前短期必然调整，不建议跟入。
长城汽车为什么跌这么多？长城汽车股票后期走势预测？长城汽车股价怎么比实际低？
自2021年初至今，新能源汽车板块持续攀升，尽管当中出现过调整，但依然无法阻挠整个板块的攀升。目前国内自主品牌已进入遍地开花的阶段，说明以后中长期新能源汽车仍旧是最好的赛道。所以咱们今天一起来了解一下汽车领域的头部公司--长城汽车。在开始分析长城汽车前，我把整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表一、从公司的角度来看公司介绍：长城汽车公司诞生于1985年，是一家具备全球化研发、生产、销售实力的汽车及配件生产制造企业，研创了汽车发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。有了长时间的发展，公司旗下的整车品牌包括哈佛、WEY、长城皮卡、欧拉和坦克五个，产品的三大品类为SUV、轿车、皮卡。将长城汽车进行了简单的分析以后，在投资亮点方面，我们再来看看该公司有哪些？是否值得我们投资？亮点一：产品优势在这五个非常受欢迎的整车品牌里，这两类品牌在市场占据领导地位--长城汽车旗下的SUV、皮卡。经典车型连续畅销，深受消费者的青睐。另外公司还创造新的车型，并且不断完善成公司产品矩阵，产品抗风险能力也被提高。且频繁发布新车不单单是为了能够提高公司的品牌形象，对提高产品成为爆款的几率有利，将来，对提升公司的发展速度很有利。亮点二：研发优势长城汽车在日本、美国、德国、印度等六个国家先后进行了研发中心的建设，吸引各个国家的研究型人才，构建纳入了欧洲、亚洲以及北美等区域的全球化研发布*。其次，公司在2021年上半年将18.58亿元作为研发金额投入，同比增长率为52.27%，为公司将来的研发夯实了厚实的经济基础。亮点三：市场优势从国内来剖析，长城汽车旗下的各个品牌服务网点已遍布全国，县级市场销售服务网点覆盖程度比高达80%，目标是可以更方便地为客户提供更快捷高效的服务。而从海外来看，公司创建了3个全工艺整车工厂和5个KD工厂，同时着手逐步推动南美、欧洲等地的整车项目，截止现在在海外市场中除了有哈佛、皮卡、欧拉三大品牌之外，其他车型预计也会陆续规划海外业务。拓展更多海外市场强有力的支撑了公司的营收。由于篇幅受限，更多关于长城汽车的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】长城汽车点评，建议收藏！二、从行业角度来看在全球新能源汽车行业越发景气的发背景下，国内新能源汽车的渗透率也在一路飙升，按这样的态势发展下去，在未来很可能超过燃油车的市场，可见新能源汽车具有的发展潜力是非常大的。此外国内主要城市慢慢实行皮卡解禁政策，这将代表着皮卡市场将迎来新的发展机遇。所以我认为长城汽车还具有很大的上升空间，未来可期。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道长城汽车未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下长城汽车估值是高估还是低估：【免费】测一测长城汽车现在是高估还是低估？应答时间：2021-12-01，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
XD长城什么意思？
XD长城是指中国汽车品牌长城汽车的股票，在股票市场中进行交易。其中，XD表示股票除息，意味着在除息日当天，股票价格会减去公司派发的现金红利，而长城汽车则是该股票的发行公司。
长城汽车是一家创立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市。该公司主要生产SUV、汽车、皮卡车和新能源汽车等车型，是中国最大的SUV和皮卡车生产商之一。长城汽车的股票在香港证券交易所上市交易，股票代码为02333。
长城汽车质量不好,为什么股价高
长城汽车。现在确实不错。其产品主要以皮卡，suv，轿车为主，涉及到3大领域，皮卡不用说了，皮卡之王，，哈佛即使和一些中档的进口suv比较也不会逊色，，轿车，酷熊个性化，牛气冲天，炫丽时尚不失典雅，也是不错的选择！！精灵动力澎湃，提速比同级别的比那是相当的快啊！！呵呵，祝你有好的选择！！恩，，车身小巧而灵活。。动力十足。外观和精灵相似（可以说一个模子出来的，就是地盘高点），有一种大马拉小车的感觉。操控性能不错，方向感很好，内部空间有所改进，比较老款精灵来说大些，油耗比精灵略微高点，大概要高1升，，呵呵。。。不过动力和抓地性，都比精灵强。有一利就有一弊，
