上海航空股票代码是多少(航空公司代码)

航空公司代码

国内两字代码航空公司网址ca中国国际航空股份有限公司http://www.airchina.com.cnmu中国东方航空股份有限公司http://www.ce-air.comcz中国南方航空股份有限公司http://www.cs-air.comhu海南航空股份有限公司http://www.hnair.comsc山东航空股份有限公司http://www.shandongair.com.cnfm上海航空股份有限公司http://www.shanghai-air.comzh深圳航空有限责任公司http://www.shenzhenair.com3u四川航空股份有限公司http://scal.com.cnmf厦门航空有限公司http://www.xiamenair.com.cnbk奥凯航空有限公司http://www.okair.net/9c春秋航空公司http://www.china-sss.com/eu鹰联航空有限公司http://www.ueair.com/kn中国联合航空有限公司http://www.cu-air.com/8c东星航空有限公司http://www.eaststar-air.com/g5华夏航空有限公司http://www.chinaexpressair.com/8l云南祥鹏航空有限责任公司http://www.luckyair.net/ho上海吉祥航空有限公司http://www.juneyaoairlines.com/hr中国联合航空公司http://www.cu-air.com/nyairweb/webindex.actionjd金鹿航空有限公司http://www.deerjet.com/gs大新华快运航空有限公司http://www.hna-gce.com/cn大新华航空有限公司pn西部航空有限责任公司http://www.chinawestair.com/ij长城航空有限公司f4上海国际货运航空有限公司ji翡翠国际货运航空有限责任公司j5东海航空有限公司jd金鹿航空有限公司ns东北航空oq重庆航空有限责任公司po中国邮政航空有限公司pn西部航空有限责任公司hc中国海洋直升机公司hy中国航空货运公司vd鲲鹏航空有限公司y8扬子江快运航空有限公司nx澳门航空公司zg非凡航空cx国泰航空有限公司http://www.cathaypacific.comka港龙航空hx香港航空公司o8甘泉香港航空公司uo香港快运航空ld香港华民航空ci中华航空股份有限公司br长荣航空股份有限公司ge复兴航空运输股份有限公司ef远东航空股份有限公司ae华信航空股份有限公司b7立荣航空公司

股票：上海航空

不用卖!不会没有的!这是利好!重组后公司更具竟争力,加上世博会受益明显.继续持有!

各航空公司的代码是什么

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东航吉祥航空交叉持股：航企合作新样本

“东吉恋”的升温，为国内航企合作提供了新样本。

11月24日，吉祥航空发布公告称，公司控股股东均瑶集团向东航全资子公司东方航空产业投资有限公司转让1.26亿股公司股份，转让价款合计17.13亿元。结合本次权益变动，东航产投直接持有吉祥航空股份的比例将不超过15%。

这也是东航集团与均瑶集团今年内第3次在股权方面的合作。上海是我国最大的航空市场，东航占据上海航空市场份额约40%，吉祥航空约占8%；加上东航是央企，吉祥航空是民营航空运输企业，双方的“强强联合”“国民联合”吸引了资本市场、各财经和航空类媒体以及广大网友的广泛关注，迅速成为舆论热议话题。

事件发展

东航、吉祥航空持续加强股权合作

今年7月10日，东航集团的上市公司中国东方航空股份有限公司宣布重大资本项目：向吉祥航空及其母公司均瑶集团合计发行不超过13.4亿股A股，向吉祥航空及/或其指定的控股子公司发行不超过5.17亿股H股。

11月12日，东航集团旗下负责产业投资的全资子公司东航产业投资有限公司拟出资不超过31.54亿元参与上海吉祥航空股份有限公司定增，认购吉祥航空不超过1.69亿股A股股票。该投资完成后，东航将持有吉祥航空约8.6%的股份。双方实现交叉持股。紧接着又有了前面提到的双方第3次合作。

在国企混改和大力支持民营经济发展的大背景下，东航和吉祥实现交叉持股，有着明确的现实意义。东航集团与均瑶集团进一步加强和深化双方战略合作，有利于共同打造上海航空枢纽和服务上海“五个中心”建设。

东航与吉祥航空的交叉持股得到了界面新闻、《第一财经周刊》、《证券时报》、澎湃新闻、中国民航网等众多财经媒体和航空媒体的高度关注。媒体指出，一方面，这是民航业混改标杆，既是民营资本参与央企混改，又是央企资本加强与民营资本战略合作，反映出产业资本对行业发展看好；另一方面，东航与吉祥航空在上海航空市场上的份额合计近50%，在长三角地区超过35%，合作后双方影响力以及话语权将显著提升，为推进长三角区域一体化战略而服务。此外，双方开展战略合作后，在航线、时刻甚至飞机维护等方面均有巨大的合作空间，而本次合作是“超级承运人+超级枢纽”模式的升级，头部航空资源的整合将进一步增强企业的竞争力。

民航业内专家也表示，吉祥航空与东航深度合作，使双方的市场控制力进一步增强，在资本层面上也强化了双方的战略协同能力。目前，东航与吉祥航空已经开始在网站上互售机票，预计未来在运营层面上双方将有更多的协同举措，给竞争对手带来了较大压力。

网友关注

“强强联合”要带来更优质服务

航企密切合作对旅客同样有着不小的影响，成为不少网友讨论和关注的焦点。

深度股权合作是否等同于双方常旅客的权益共享？网友“罗爱迪”表示，希望吉祥航空也能加入东航所在的天合联盟（Skyteam），这样就可以实现联盟内的积分和权益共享。网友“刚刚恰完稀饭”表示，2016年7月，吉祥航空加入“星空联盟”优选合作伙伴计划，因此短期内很难加入天合联盟，但与东航已经开展深度合作，可以考虑东航与吉祥航空积分共享。网友“白领悟”表示，东航与吉祥航空的主基地都在上海，上海的旅客中有不少同时是两家航空公司的常旅客，权益共享能够让旅客受益更多。

对旅客来说，关注航空公司的发展，更多是在意自己能否得到更好的服务。网友“遇见你”表示，自己持有东航和吉祥航空的金卡，看好双方的携手合作，并希望两家航企能够看到彼此的优点，给旅客带来更好的服务。网友“最帅的哦”表示，目前东航与吉祥航空已经在网站上互售机票，下一步希望在航班时刻、航空餐食、航线资源等方面取长补短，让两家航空公司都成为更高品质、更高效益的优秀航企。

在为东航与吉祥航空合作点赞的同时，也有网友表达了自己的担心。网友“可爱的悦哥”表示，东航与吉祥航空两家公司合计占据上海航空市场份额的近一半，在整个长三角也占有相当大的份额。目前，在相同航线上，吉祥航空的机票价格总体上比东航低。未来票价是否会保持在低位，值得关注。网友“海狸先森”则表示，东航与吉祥航空的合作将对以上海为重要市场的春秋航空造成冲击。一个健康的航空市场离不开低成本航空公司，希望低成本的春秋航空能够巩固自身市场，为旅客出行提供更丰富的选择。

事件点评

创新合作促进健康发展

随着中国民航持续快速发展，航空市场规模逐步扩大，各航空公司面临的国内外竞争压力也越来越大。对航空运输企业，尤其是同处一地或者执飞同一航线的航空公司来说，通常面临“和则两利、斗则双输”的*面。因此，近年来，国内主要航企之间，以及国内航企与国外航企开展了多种形式的合作，包括加入航空联盟、吸引外部投资、交叉持股等创新方式，以促进自身健康发展。

加入航空联盟是航空公司扩大外部资源、推进国际化发展的一种有效方式，联盟成员航空公司及其附属航空公司亦在航班时刻、票务、代码共享、常旅客、行李等多方面进行合作。目前我国国内航空公司中，国航、深航是星空联盟成员，东航、厦航等是天合联盟成员。在联盟框架内，成员航企同样会进行深入合作。如2016年3月，国航与美联航签署了一项协议，旨在深化双方的长期战略合作。

除联盟合作外，吸引外部投资、交叉持股逐渐成为航空公司合作的新形式。2017年3月，美航宣布向南航投资2亿美元（约合13.9亿元人民币），用于认购南航增发的H股股份。双方以此为起点，逐步建立长期、全面的战略合作伙伴关系，将航线延伸至中国和美国境内更多城市，为旅客提供更便利和多样化的旅行选择，开启了大型航企跨国合作的新篇章。而前不久，南航宣布将自2019年1月1日起退出天合联盟。这意味着南航不再满足于天合联盟内低紧密度的合作，转而选择美航这样的伙伴，开展高紧密度的合作。

近年来，东航一直在吸引外部投资上阔步前行。2015年，东航引入美国达美航空，开我国民航央企引入外航战略投资的先河；2016年，东航引入我国最大的民营旅游电商携程旅行网；2017年，东航携手达美航空，各出资3.75亿欧元（约合29.41亿元人民币），对法荷航进行战略投资入股，打造中、美、欧“黄金三角”。东航与吉祥航空的交叉持股，是国内航企加强战略合作的创新形式。作为国资委混改模式创新的试点单位，东航将为今后更大规模的央企混改“先行先试”积累经验；而以上海为主基地的吉祥航空和产业板块多元的均瑶集团，也将携手东航，共同打造上海这个国际航空枢纽，实现做大做强的目标。

广阔天空，无限空间。中国民航是仅次于美国的全球第二大航空运输系统，预计到2025年，中国民航旅客总运输量将超过美国，成为全球第一的民航大国，但距离建成民航强国仍有很长的路要走。中国航企要成为国际竞争力较强的大型网络型航空公司，未来仍需要修炼内功，深化与各方的合作。可以预见的是，未来国内航企类似东航与吉祥航空合作的范围有望不断扩大，形式也将不断拓展，市场布*也将得到进一步优化，从而促进自身更高质量的发展。（《中国民航报》、中国民航网记者陆二佳）

东航上航重组后股票代码是什么？

不一定，到时候就知道了

中国航空公司股票代码是多少

代码为：601111中国航空公司也被誉为是中国航空工业的第一股，可想而知，在国内的影响力有多大。

现场|百亿交叉持股落地，东航吉祥开启“股权+业务”合作

1，《转载须知》

在耗资超过百亿，完成了民航业内迄今为止规模最大的一笔交叉持股后，东航和吉祥航空的管理层今日聚在了一起，签署了一份战略合作协议，正式开启“股权+业务”全面合作。

去年下半年，东航和吉祥先后宣布，计划通过参与对方增发等方式，成为彼此的股东。【重磅|东航集团将斥资31.54亿元入股吉祥航空，双方实现互相持股】

这项复杂的交易在历经一年的审批流程后才算最终落地：东航集团通过旗下东航产投合计持有吉祥航空15%股份，均瑶集团及旗下吉祥航空等合计持有东航股份A股10%以及H股3.53%的股份，同时双方跃升为对方的二股东。

完成了资本层面的绑定，两家同以上海为主基地的航司，在业务层面上的默契自然也要更上一层楼，双方还将互派董事，并会定期进行业务层面的交流。

根据今日签署的战略合作协议，两家的合作将涵盖市场营销业务，包括航线网络、常旅客计划、国际合作等，同时也将在航班运行、保障、机务维修、物流贸易、金融投资、人才培养等各重点业务领域开展深度合作。

“东上航占据上海约40%份额，而吉祥航空是上海第三大承运人，市场份额近10%，两家深度合作，将控制上海市场半边天，市场控制力会更强。”民航业内人士林智杰指出，不过股权投资只是搭台，至于戏好不好，关键还要看运营层面如何协同推进。

事实上从去年10月开始，吉祥航空与东方航空的官网航班信息已经实现了互联互通互售：在吉祥官网可以直接查询、购买东航机票，东航官网也将可以销售吉祥航空的机票。【回顾：民航夜话丨惊，吉祥官网大量兜售东航机票！】

两家于今年7月在双方实际承运的各自上海-香港、澳门、新加坡航线开展双向代号共享；同时东方航空也在吉祥航空首条洲际航线上海-赫尔辛基航班加挂MU代码。

据航旅圈了解，双方还在就常旅客和大客户共享层面的合作进行探讨，希望在今年年底落实。

值得注意的是，在“股权+业务”合作方面，全面践行国有企业混合所有制改革的东航可谓经验丰富，几乎是一年一个恋人的节奏。

2015年，达美航空成为东航的恋人，通过认购东航H股4.6591亿股票，占认股后H股股本的10%，占总股本的3.55%，投资约34.89亿港元，每股7.49港币（约合6.25元人民币）。【回顾：东航达美正式“领证”除了27亿“嫁妆”还得到了啥？】

2016年，携程又宣布以自有资金30亿人民币认购东航股份的非公开发行A股股票，双方还承诺在多个业务层面展开合作。【回顾：独家丨携程带来30亿嫁妆，东航为啥又有了新“恋人”？】

2017年7月，通过与达美一起参与法荷航的定向增发出资约3.75亿欧元，东航持有法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事。【回顾：干货|东航3.75亿欧元入股法荷航，背后的操盘手原来是他】

如今与吉祥的交叉持股，则是突破了天合联盟的范畴，开始与星空联盟的优连伙伴联姻。【回顾：重磅|东航118亿增发再引两家“新恋人”，吉祥航空入股】

此外，东航集团旗下的东航物流，还在2017年引入了联想控股、普洛斯投资、德邦物流、绿地等四家外部投资者，并实施了员工持股，正在准备A股上市。【回顾：百余名高管骨干持股的东航物流拟申请上市，三大航混改均提速】

而据航旅圈独家了解到到信息，东航旗下的低成本航空公司中联航和航食公司也已成立了混改推进小组，预计也会按照东航物流的路径开展引进战略投资者，员工持股，上市的三步走。【相关：年报季丨东航2018年成绩单，中联航利润逆势涨】

在“朋友多多益善”这一点上，吉祥航空董事长王均金与东航董事长刘绍勇的观点很一致。

作为星空联盟的优连伙伴，吉祥不仅与天合联盟成员的东航实现了相互持股，还与寰宇一家成员芬兰航空在上海-赫尔辛基航线，以及双方各自部分境内航线上开展了代码共享，并进行了常旅客积分方面的合作。

毕竟对已经引进宽体机，开启国际化征程的吉祥来说，“广交友”更易于弥补在航线网络上与大型航企的差距，同时更有效的提高其国际知名度。【回顾：体验丨开启洲际新征程，吉祥为何“执着”二线市场】

就在不久前，吉祥航空的第五架787宽体机交付，据航旅圈了解，在已经开通的上海-赫尔辛基远程洲际航线的基础上，吉祥还计划申请至马尔代夫、希腊雅典、冰岛雷克雅未克、英国曼彻斯特等地航线航权，都柏林，巴布亚新几内亚也在计划之中。

相信随着更多国际远程航线的开拓，吉祥的全球小伙伴会越来越多。而各个航司在争取利益最大化的选择上，也不会限制在联盟内，预计未来大型航司之间突破联盟的深入合作（联营/股权）也会越来越多。【相关：独家丨揭秘南航美航联姻始末全球航空竞合格*将如何变，南航为何要退盟？各方影响几何？你想知道的都在这里，重磅|春秋航空拟8.5亿元参股南方航空，探索低成本合作！】

上海航空股票

东方航空(00670)宣布,换股吸收合并上海航空的申请已经中证监核准,上海航空自2010年1月25日起终止上市。截至目前,东航正在按中证监、上海证券交易所和中国证券登记结算的要求办理换股相关手续。　　在换股相关手续完成后,上海航空股东持有的上海航空股票将按照1:1.3的比例自动转换为东航A股股票。　　上海航空股东换得的东航A股股票具体上市时间将由东航另行公告。

2019中国11大军工集团最新解析丨中国航空工业集团有限公司

来源：军民融合产业圈

中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、机载系统与汽车零部件、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业。

一、组织沿革

➣1951年4月--1952年8月中央人民**重工业部航空工业*

➣1952年8月--1954年9月中央人民**第二机械工业部四*

➣1954年9月--1958年2月中华人民共和国第二机械工业部四*

➣1958年2月--1960年9月中华人民共和国第一机械工业部四*

➣1960年9月--1963年9月中华人民共和国第三机械工业部四*

➣1963年9月--1982年4月中华人民共和国第三机械工业部

➣1982年4月--1988年4月中华人民共和国航空工业部

➣1988年4月--1993年6月中华人民共和国航空航天工业部

➣1993年6月--1999年6月中国航空工业总公司

➣1999年7月--2008年11月中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司

➣2008年11月--2017年12月27日，中国航空工业集团公司

➣2017年12月27日起，中国航空工业集团有限公司

二、领导团队

谭瑞松：董事长、d组书记

罗荣怀：董事、总经理、d组副书记

李本正：d组副书记、董事

吴献东：副总经理、d组成员

张民生：总会计师、d组成员

陈元先：副总经理、d组成员

杨伟：副总经理、d组成员

任玉琨：纪检监察组组长、d组成员

郝照平：副总经理、d组成员

三、组织架构

1、科研院所

中国航空综合技术研究所（301所）、北京航空精密机械研究所（303所）、北京长城计量测试技术研究所（304所）、沈阳飞机设计研究所（601所）、中国直升机设计研究所（602所）、第一飞机设计研究院（603所）、航空工业特种飞行器研究所（605所）、中航工业雷达与电子设备研究院（607所）、中国航空救生研究所（610所）、成都飞机设计研究所（611所）、中国空空导弹研究院（612所）、洛阳电光设备研究所（613所）、中国航空动力控制系统研究所（614所）、中国航空无线电电子研究所（615所）、飞行自动控制研究所（618所）、中国飞机强度研究所（623所）、中国航空制造技术研究院（625所）、中国航空工业空气动力研究院【由原沈阳空气动力研究所（626所）和哈尔滨空气动力研究所（627所）合并组建】、中国航空工业发展研究中心【由航空工业信息中心（628所）、中国航空系统工程研究所（620所）合并组建】、中国飞行试验研究院（630所）、西安航空计算技术研究所（631所）、上海航空测控技术研究所（633所）、北京长城航空测控技术研究所（634所）、济南特种结构研究所（637所）、中国商飞上海飞机设计研究院（640所）、中国贵航集团飞机设计研究所（648所）、贵州航空发动机设计所（649所）、江西洪都航空工业集团有限责任公司

2、上市公司

➣深圳上市公司

飞亚达A（股票代码：000026）

全称：深圳市飞亚达（集团）股份有限公司

控股股东：中航国际控股股份有限公司（持有飞亚达（集团）股份有限公司股份比例：36.79%）

中航善达（股票代码：000043）

全称：中航善达股份有限公司

控股股东：中国航空技术深圳有限公司（持有中航善达股份有限公司股份比例：27.81%）

深天马A（股票代码：000050）

全称：天马微电子股份有限公司

控股股东：中航国际控股股份有限公司（持有天马微电子股份有限公司股份比例：14.24%）

中航飞机（股票代码：000768）

全称：中航飞机股份有限公司

控股股东：中国航空工业集团有限公司（持有中航飞机股份有限公司股份比例：50.30%）

中航机电（股票代码：002013）

全称：中航工业机电系统股份有限公司

控股股东：中航机载系统有限公司（持有中航工业机电系统股份有限公司股份比例：37.59%）

中航三鑫（股票代码：002163）

全称：中航三鑫股份有限公司

控股股东：中航通用飞机有限责任公司（持有中航三鑫股份有限公司股份比例：28.28%）

中航光电（股票代码：002179）

全称：中航光电科技股份有限公司

控股股东：中国航空科技工业股份有限公司（持有中航光电科技股份有限公司股份比例：41.39%）

*ST集成（股票代码：002190）

全称：四川成飞集成科技股份有限公司

控股股东：中国航空工业集团有限公司（持有四川成飞集成科技股份有限公司股份比例：53.17%）

天虹股份（股票代码：002419）

全称：天虹商场股份有限公司

控股股东：中国航空技术深圳有限公司（持有天虹商场股份有限公司股份比例：43.40%）

中航电测（股票代码：300114）

全称：中航电测仪器股份有限公司

控股股东：汉中汉航机电有限公司（持有中航电测仪器股份有限公司股份比例：26.00%）

➣上海上市公司

中直股份（股票代码：600038）

全称：中航直升机股份有限公司

控股股东：中国航空科技工业股份有限公司（持有中航直升机股份有限公司股份比例：34.77%）

洪都航空（股票代码：600316）

全称：江西洪都航空工业股份有限公司

控股股东：中国航空科技工业股份有限公司（持有江西洪都航空工业股份有限公司股份比例：43.77%）

中航电子（股票代码：600372）

全称：中航航空电子系统股份有限公司

控股股东：中国航空科技工业股份有限公司（持有中航航空电子系统股份有限公司股份比例：43.22%）

贵航股份（股票代码：600523）

全称：贵州贵航汽车零部件股份有限公司

控股股东：中国航空汽车系统控股有限公司（持有贵州贵航汽车零部件股份有限公司股份比例：37.01%）

中航资本（股票代码：600705）

全称：中航资本控股股份有限公司

控股股东：中国航空工业集团有限公司（持有中航资本控股股份有限公司股份比例：39.20%）

中航沈飞（股票代码：600760）

全称：中航沈飞股份有限公司

控股股东：中国航空工业集团有限公司（持有中航沈飞股份有限公司股份比例：71.83%）

中航重机（股票代码：600765）

全称：中航重机股份有限公司

控股股东：中国贵州航空工业（集团）有限责任公司（持有中航重机股份有限公司股份比例：39.53%）

中航高科（股票代码：600862）

全称：中航航空高科技股份有限公司

控股股东：中航高科技发展有限公司（持有中航航空高科技股份有限公司股份比例：42.86%）

宝胜股份（股票代码：600973）

全称：宝胜科技创新股份有限公司

控股股东：宝胜集团有限公司（持有宝胜科技创新股份有限公司股份比例：26.02%）

➣香港上市公司

中航科工（股票代码：HK2357）

全称：中国航空科技工业股份有限公司

最终控制人：中国航空工业集团公司（持有中国航空科技工业股份有限公司股份比例：52.81%）

中航国际控股（股票代码：HK0161）

全称：中航国际控股股份有限公司

最终控制人：中国航空工业集团公司（持有中航国际控股股份有限公司股份比例：37.50%）

中国航空工业国际（股票代码：HK0232）

全称：中国航空工业国际控股（香港）有限公司

最终控制人：中国航空工业集团公司（持有中国航空工业国际控股（香港）有限公司股份比例：26.03%）

幸福控股（股票代码：HK0260）

全称：幸福控股（香港）有限公司

最终控制人：中国航空工业集团公司（持有幸福控股（香港）有限公司股份比例：17.36%）

耐世特（股票代码：HK1316）

全称：耐世特汽车系统集团有限公司

最终控制人：中国航空工业集团公司、北京亦庄国际投资发展有限公司（持有耐世特汽车系统集团有限公司股份比例：67.00%）

➣境外上市公司

（股票代码：KWG:GR）

全称：KHDHumboldtWedag（德国洪堡）

（股票代码：FACC）

全称：FACCAG（奥地利FACC）

3、对外投资

中航工业机电系统股份有限公司、中航航空电子系统股份有限公司、中国航发动力股份有限公司、中航飞机股份有限公司、中航资本控股股份有限公司、中国第二重型机械集团德阳万航模锻有限责任公司、中航安盟财产保险有限公司、中航技进出口有限责任公司、四川成飞集成科技股份有限公司、幸福航空控股有限公司、中国航空技术国际控股有限公司、金航数码科技有限责任公司、航空信托投资有限责任公司、中航系统有限责任公司、中航直升机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司、中国航空汽车系统控股有限公司、中航沈飞股份有限公司、北京艾维克酒店物业管理有限责任公司、中航出版传媒有限责任公司、北京中航城科技有限公司、中航贵州飞机有限责任公司、中航荆门爱飞客发展有限公司、成都凯天电子股份有限公司、沈阳沈飞企业管理有限公司、北京瑞赛科技有限公司、江西洪都航空工业集团有限责任公司、中航资产管理有限公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、中航建发（北京）科技有限公司、中航机载系统有限公司、中航飞机有限责任公司、合肥皖安航空装备有限责任公司、吉林航空维修有限责任公司、中国航空机载设备总公司、中国航空工业集团洛阳电光设备研究所、中航环球文化传播（北京）有限公司、《中国航空报》社、长沙五七一二飞机工业有限责任公司、中航文化有限公司、中国航空工业科学技术总公司、一航时代（北京）技术服务有限责任公司、成都成飞企业管理有限公司、中航工业四川资产经营管理有限公司、中航航空装备有限责任公司、中航天水飞机工业有限责任公司、合肥中航量子技术研究院有限公司、中振会计咨询有限责任公司、中航高科技发展有限公司、中航航空电子系统有限责任公司

四、业务领域

1、军用航空与防务

为国防安全提供先进航空武器装备

航空工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发空空、空面、地空导弹，强力塑造运-20“鲲鹏”大型运输机、“鹘鹰”战斗机、“飞鲨”舰载战斗机、歼10系列飞机、歼11系列飞机、“霹雳火”直-10武装直升机、“黑旋风”直19武装直升机、轰-6系列轰炸机、空警200和空警2000等系列预警机、“飞豹”歼击轰炸机、“枭龙”飞机、“翼龙”系列无人机、“猎鹰”和“山鹰”高级教练机、“霹雳”系列和“闪电”系列导弹等品牌，为用户提供先进航空武器装备。

战斗机

鹘鹰

枭龙

歼-10

L15高级教练机

L-7初级教练机

K-8初级教练机

FTC-2000G

FTC-2000山鹰

歼-8

歼-7

军用运输机

运-8系列

军用直升机

直-9

其它

天翼-1无人机

夜鹰无人机

航空机电防护救生系统

2、民用航空

为交通运输提供先进民用航空装备

航空工业大力发展民用飞机，自主研制AG600大型水陆两栖飞机，系列发展新舟60、新舟600、新舟700等“新舟”系列支线飞机，AC311、AC312、AC313、AC322、AC352等AC系列民用直升机，大力发展AG50、AG100教练机、AG300等AG系列，运-12系列、小鹰500、海鸥300、SF50轻型公务机、西锐系列通用飞机和“鹞鹰”民用无人机，全力支持C919大型客机、ARJ21新支线飞机发展，承接国际航空转包生产任务并成为优秀供应商，为国内外客户提供优质、可靠的民用航空产品。同时以通航运营发展为推手，以商业成功为目的，努力成为国内通航产业系统解决方案实践者、通航产业链健康快速发展的推动者、国家通航产业战略目标实现的贡献者。

民用直升机

AC311直升机

AC352直升机

AC312直升机

AC313直升机

支线飞机

新舟700

新舟60

新舟600

新舟600F货机

通用飞机

A2C超轻型水上飞机

DXF100地效飞行器

西锐SR22

领世AG300飞机

农-5系列

运-12

运-5

小鹰500

海鸥-300

AG600大型灭火/水上救援水陆两栖飞机

3、工业制造

为先进制造提供高端装备和创新动力

航空工业秉承技术同源、产业同根、价值同向的军民融合式发展理念，积极探索制造业转型之路，深入推进工业化和信息化“两化融合”和智能制造。将航空高技术融入民用领域，大力发展汽车零部件、液晶显示、电线电缆、印刷线路板、光电连接器、锂离子动力电池、智能装备等产品，并协调发展金融投资、工程建设、航空创意经济等现代服务业。

机床及配件：开式大功率液压泵性能试验台、液压阀综合试验台、集装箱式试验装备、HYF369喷气涡流纺纱机、铜米机、轧波机、热能去毛刺机、智能袋泡饮品包装设备、清粉机、矿用救生舱、智能旅客登机廊桥......

专用装备：JC18道路切割机、JC72打夯机、清洗机、NJ系列扭矩扳子检定仪、NB系列机械扭矩扳手、质量流量计、户外LCD数字标牌、4G无线通信设备机柜、多工位冷冲模、LCU液冷智能温控系统、罗茨鼓风机、罗茨真空泵......

智能装备：第三代智能代步车、第二代智能代步车、第一代智能代步车、智能巡检机器人、智能搬运机器人、无人地面攻击机器人、休闲娱乐机器人、工业机器人、机器人铆接成套设备、机器人制孔成套设备......

4、现代服务业

工程建设：工程总包，机场、机库建设

金融投资：金融产业、航空产业、新兴产业

注：

1、资料来源于中国航空工业集团有限公司及下属各研究院、上市公司等官网；

2、因保密的原因，内容可能不够全面；

3、如有差错，望指正！

东航上航重组后股票代码是什么?

名称估计还是ST东航要是也脱帽那就是东方航空两家合并后总股本会变大你持有的东航股的股数不会有变化上航的股票才会有变化一股上航换1.3股东航